Série 9100 da CP

Série 9100
	Série 9100 da CPUma automotora da Série 9100, na Estação de Amarante.
Descrição
Propulsão	Diesel-eléctrica
Fabricante	Nydqvist & Holm AB
Características
Operação
Local de operação	Portugal
Ano da entrada em serviço	1948
Ano da saída do serviço	2002

A Série 9100 corresponde a um tipo de automotora, que foi utilizada pela operadora Caminhos de Ferro Portugueses na Linha do Tâmega, em Portugal.

Uma das automotoras desta série no Apeadeiro de Lourido, na década de 1980.

História

Antecedentes e encomenda

Após a Segunda Guerra Mundial, a Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses encontrava-se com dificuldades para assegurar os serviços de passageiros, devido à quantidade e ao estado do parque de material circulante; com efeito, embora ainda existisse um número suficiente de locomotivas a vapor para as necessidades de tráfego, a maior parte das máquinas não conseguiam atingir níveis de velocidade, conforto e consumo considerados aceitáveis para os padrões da época.^[1] Por outro lado, a tracção a vapor também apresentava custos de combustível consideravelmente superiores aos combustíveis alternativos, especialmente o gasóleo e a electricidade, e produzia um elevado grau de poluição, com efeitos nefastos para os passageiros e populações, especialmente nas áreas urbanas e nos túneis.^[1]

Esta forma, a Companhia iniciou um plano de apetrechamento, com o objectivo de renovar o parque de material circulante, através da aquisição de material circulante; a nível inicial, priorizou-se a tracção a gasóleo, devido aos elevados custos de instalação das infra-estruturas indispensáveis à tracção eléctrica.^[1]

A tracção eléctrica, já experimentada com sucesso na Linha de Cascais, era menos dispendiosa do que o gasóleo, e a energia podia ser gerada em Portugal, mas acarretava pesados custos na instalação das infra-estruturas necessárias.^[1] No âmbito deste plano, a companhia encomendou em 1946 um grande pacote de material circulante, que atingiu um custo total de 400 milhões de escudos, e que incluiu várias automotoras de origem sueca, das quais três eram de via estreita.^[1] Em Março de 1948 previa-se que todo o material iria entrar ao serviço ainda durante esse ano.^[1] As automotoras e os reboques de origem sueca foram fabricadas pela construtora Nydqvist & Holm AB, mais conhecida pela sigla NOHAB.^[2]

Introdução ao serviço

As três unidades de via estreita entraram ao serviço em 19 de Maio de 1948, na Linha do Tâmega.^[3] A primeira viagem foi acompanhada por vários engenheiros e funcionários superiores da Companhia, tendo sido realizada uma cerimónia na Estação de Amarante, com discursos do presidente e dos vereadores da Câmara Municipal, e animação musical pela banda dos Bombeiros Voluntários.^[4]

Uma vez que tinham originalmente apenas dois eixos, as automotoras revelaram vários problemas de estabilidade, o que foi resolvido devido à introdução de dois bogies de dois eixos, em esquema Bo-Bo, um em cada extremidade.^[2]

Em 7 de Junho de 1998, as automotoras 9101 e 9102 colidiram junto a Fregim.^[5] A 9101 foi abatida ao serviço, sendo utilizada para fornecer peças às outras duas unidades, que continuaram a circular; uma das cabines foi preservada, tendo sido colocada no Museu Nacional Ferroviário.^[2]

Duas automotoras da série 9100, parqueadas na estação de Livração, em 2003.

Fim dos serviços

Foram retiradas ao serviço em 2002, sendo substituídas pelas automotoras da Série 9500.^[5] Por volta de 2022, as automotoras Nohab que estavam em Livração foram alvo de uma intervenção de restauro, estando então prevista a sua transferência para a Linha do Vouga.^[6]

Ficha técnica

Características de exploração
- Ano de entrada ao serviço: 1949^[2]
- Ano de saída ao serviço: 2002^[2]
- Número de automotoras: 3^[7]
Dados gerais
- Bitola de Via: 1000 mm^[7]
- Tipo de composição: Unidade Simples a Diesel (motora)^[7]
- Comando em unidades múltiplas: Não tem^[2]
- Comprimento total: 15,59 metros^[2]
- Tipo de tracção: Gasóleo (diesel)^[7]
Transmissão
- Tipo: Hidráulica^[2]
Motores de tracção
- Fabricante: Scania-Vabis^[2]
- Potência: 150 cavalos^[2]
- Quantidade: 2^[2]
- Tipo: D-802^[2]
- Potência por motor: 187 Cv^[2]
Características de funcionamento
- Velocidade máxima: 70 km/h^[2]
Lotação
- Primeira classe: 8^[7]
- Segunda classe: 28^[7]

Lista de material

legenda; contagem
:	qt.	estado
810☑︎	2	musealizadas, funcionais
880✖︎	1	demolida
3		(total)

№	:	a	observações
9101	880✖︎	1998	Abatida, após colisão com a 9102, em 7 de Junho de 1998^[2]
9102	810☑︎	2002	Parqueada na Estação Ferroviária de Livração^[2]
9103	810☑︎	2002	Parqueada na Estação Ferroviária de Livração^[2]

Referências

↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f «Os Caminhos de Ferro Portugueses e a sua modernização» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 60 (1447). Lisboa. 1 de Abril de 1948. p. 257-259. Consultado em 28 de Fevereiro de 2013
↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q NUNES, Rui (23 de Outubro de 2008). «Automotoras». Transportes XXI. Consultado em 22 de Outubro de 2010
↑ AMARO, Jaime (2005). «Automotoras Allan de Via Estreita - Meio Século de Existência». O Foguete. Ano 4 (13). Entroncamento: Associação de Amigos do Museu Nacional Ferroviário. p. 8-10. ISSN 124550 Verifique |issn= (ajuda)
↑ «Linhas Portuguesas» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 60 (1451). Lisboa. 1 de Junho de 1948. p. 234. Consultado em 28 de Fevereiro de 2013
↑ ^a ^b COSTA, Sérgio (Julho de 2002). «Nohab Série 9100: O Fim da Linha» (PDF). De Comboio. 1 páginas. Consultado em 22 de Outubro de 2010. Arquivado do original (PDF) em 13 de junho de 2010
↑ «O que (não) se passa na Linha do Vouga?!». Notícias de Aveiro. 10 de Junho de 2023. Consultado em 6 de Abril de 2014
↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f «CP withdrawn locomotives» (em inglês). Railfaneurope. 16 de Julho de 2010. Consultado em 22 de Outubro de 2010

Ligações externas

[Gazeta1447-1] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f «Os Caminhos de Ferro Portugueses e a sua modernização» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 60 (1447). Lisboa. 1 de Abril de 1948. p. 257-259. Consultado em 28 de Fevereiro de 2013

[TXXi-2] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q NUNES, Rui (23 de Outubro de 2008). «Automotoras». Transportes XXI. Consultado em 22 de Outubro de 2010

[Foguete-3] AMARO, Jaime (2005). «Automotoras Allan de Via Estreita - Meio Século de Existência». O Foguete. Ano 4 (13). Entroncamento: Associação de Amigos do Museu Nacional Ferroviário. p. 8-10. ISSN 124550 Verifique |issn= (ajuda)

[4] «Linhas Portuguesas» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 60 (1451). Lisboa. 1 de Junho de 1948. p. 234. Consultado em 28 de Fevereiro de 2013

[decomboio-5] COSTA, Sérgio (Julho de 2002). «Nohab Série 9100: O Fim da Linha» (PDF). De Comboio. 1 páginas. Consultado em 22 de Outubro de 2010. Arquivado do original (PDF) em 13 de junho de 2010

[6] «O que (não) se passa na Linha do Vouga?!». Notícias de Aveiro. 10 de Junho de 2023. Consultado em 6 de Abril de 2014

[Railfaneurope-7] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f «CP withdrawn locomotives» (em inglês). Railfaneurope. 16 de Julho de 2010. Consultado em 22 de Outubro de 2010

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]