Série E181 a E182 da CP

 Nota: Não confundir com as antigas séries 181 a 186 e 181 a 190, de via larga, ambas da Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses.

Série E181 a E182
Descrição
Propulsão	Vapor
Fabricante	Henschel & Sohn
Tipo de serviço	Via
Características
Bitola	Bitola métrica
Operação
Ano da entrada em serviço	1923
Ano da saída do serviço	Década de 1980

A Série E181 a E182, também identificada como Série E180, foi uma classe des locomotivas a vapor de via métrica, utilizada em Portugal desde 1923.^[1] A unidade 181 foi preservada no Museu de Macinhata do Vouga,^[1] enquanto que a unidade 182 está em funcionamento em França, rebocando comboios turísticos da companhia Groupe d’Etude pour les Chemins de fer de Provence.^[2]

Estas locomotivas foram fabricadas pela casa alemã Henschel & Sohn e circularam naquele país até 1923, quando vieram para Portugal como parte das reparações da Primeira Guerra Mundial.^[1] Foram integradas na frota da Companhia dos Caminhos de Ferro do Porto à Póvoa e Famalicão em 1923, recebendo os números de PPF 16 a 17.^[1] As linhas desta empresa usavam uma bitola de 900 mm.^[2]

Em 1927 aquela empresa foi fundida com a responsável com a da Linha de Guimarães, formando a Companhia dos Caminhos de Ferro do Norte de Portugal, processo no qual a largura das vias do Porto à Póvoa e Famalicão foi ampliada de 900 mm para 1000 mm.^[1] Assim, as locomotivas desta série foram adaptadas em 1931 para a nova bitola, passando então a poder circular em toda a rede nacional de via métrica, tendo então sido igualmente modificadas de forma a utilizar um tender separado.^[1] Em 1947 passaram para a frota da Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses, sendo renumeradas para 181 e 182.^[1] Também na década de 1940 foram novamente modificadas, passando a ter a configuração em tanque de origem.^[1]

Foram abatidas ao serviço na década de 1980.^[1] Em Abril de 1985, a locomotiva 182 foi adquirida por um empresário espanhol, que pretendia colocá-la em comboios turísticos na região de Alicante.^[2] Porém, este empreendimento não chegou a avançar, tendo a locomotiva ficado preservada durante cerca de 35 anos na cidade de Torrent, na província de Valência, até ter sido posta à venda.^[2] Foi então comprada por um membro da associação francesa Groupe d’Etude pour les Chemins de fer de Provence e transferida para Puget-Théniers em 6 de Março de 2020, com a finalidade de a restaurar e colocar ao serviço.^[2] Por seu turno, a unidade E181 foi integrada no acervo do Museu Ferroviário de Macinhata do Vouga.^[1]

Esta série consiste em duas locomotivas tanque articuladas, com disposição de eixos 120+030T.^[2] Utilizam as inovações introduzidas pelo engenheiro Anatole Mallet, como um sistema compound de dupla expansão, permitindo desta vez usar o vapor duas vezes, a distribuição da massa da locomotiva por um número maior de eixos, e um chassis articulado.^[2] Esta configuração permitia alcançar uma maior potência em linhas de traçado mais difícil, mesmo usando carris mais leves.^[2] Com efeito, durante a sua carreira em Portugal ficaram conhecidas pela sua elevada potência e à capacidade para circularem em vários lanços da rede nacional com um perfil mais duro.^[1] Eram muito semelhantes às locomotivas da série E201 a 216, com as quais formando um conjunto de dezoito locomotivas.^[2]

Prestaram serviços nas linhas urbanas do Porto, do Corgo, Sabor e na rede ferroviária do Vouga.^[2]

• Disposição do eixo: 120+030T
• Tipo de operação: Sistema compound de quatro cilindros, a vapor saturado
• Construtor: Henschel & Sohn
• Superfície da grelha: 1,96 m²
• Superfície de aquecimento total: 123,30 m²
• Diâmetro dos cilindros AP/BP: 350 / 500 mm
• Curso dos pistões de AP e BP: 550 mm
• Comprimento total: 11.960 m
• Diâmetro das rodas motrizes / de transporte: 1.100 / 0,778 m
• Massa em ordem de execução: 59.000 T
• Capacidade dos depósitos de água / carvão: 6.000 T / 2.200 T
• Potência: 730 cv

• História do transporte ferroviário em Portugal

Referências

Material motor ferroviário em Portugal
Tipologia ↓	diesel / gasolina / gasogénio				vapor: carvão / óleo	elétrica: IP: 25 kV / 50 kHz ou (*) 1500 V; outras redes q.v.					← Tracção
Estado →	em serviço		fora de serviço (ou uso ocasional)					em serviço		previsto	Bitola ↓
Rede IP (Notas: A itálico, séries com uso partilhado entre a C.P. e outras empresas, simult. ou não; a itálico sublinhado, séries usadas exclusivamente por outra empresa.)
automotoras	“592”	remodelados		M1 0050 0100 0500 0750 0600 0650	1001 Z1	2000 2050 2080 ABm1-18→	remodelados		2300 2400 3400 3500 4000	2700	1668 mm (ibérica)
		VIP⎱ 0350⎰ 0450←	←0300 ←0400				2100⎫  2150⎬  2200⎭  ⎰*3100→ ⎱*3200→	→2240 →3150* →3250*
	9630	9500←	←9700─╮ 9400←╯	ME1 ME21 9050 9100 9300 9600		(Vale do Lima)		(não existe atualmente tração elétrica na rede ferroviária métrica da IP)			1000 mm (métrica)
locomotivas			9000 9020 Lydya		E1 E21 E31 E41 E51 E61 E71 E81 E91 E101 E111 E121 E131 E141 E151 E161 E181 E201 1-2
	1200 1400 1500 1520 1900 1930 6000		1300 1320 1550 1800 1960		D. Luiz S. Inauguração 001 01 1 09 011 17 021 21 031 32 41 041 41 070 71 81 91 101 103 110 141 151 175 181 0151 0181 0201 201 211 221 261 281 291 301 351 401 501 551 601 701 751 801 831 851 951 2068 01002 1008 2000 02012 02049 2133 51 (BA) 11 (CFE)	2500 2550 3300*		2600 2620 4700 5600			1668 mm (ibérica)
locotratoras	1150		1000 1020 1050 1100		005
Redes locais (excl. sistemas de frota fixa específica, como funiculares e teleféricos)
bondes						STCP101 STCP112 STCP115 STCP120 STCP150 STCP249 STCP250 STCP266 STCP300 STCP350 STCP404 STCP500		STCP200 STCP270 STCP280			1435 mm (padrão)
automotoras						ML7 ML79		ML90 ML95 ML97 ML99		ML20 ML24
LRVs, articulados								MP000 MP100 MP200 C000
								CCFL501 CCFL601			900 mm
bondes					TUB1	CCFL203 CCFL283 CCFL284 CCFL323 CCFL343 CCFL363 CCFL389 CCFL400 CCFL403 CCFL475 CCFL500 CCFL508 CCFL532 CCFL552 CCFL601 CCFL613 CCFL736 CCFL761 CCFL801 CCFL806 CCFL901 TUB01		CCFL001 CCFL003 CCFL005 CCFL541 CCFL701 CCFL737
			(PdV-VdC)		(CCFTNA) (CFPLER)	SMTUC01 SMTUC03 SMTUC16		(CSA)			1000 mm (métrica)
locomotivas	CSA 23074				(Pomarão)
	(Transpraia) (P.d’El-Rei)				(Mira) (CFPL)						600 mm
					(JAPH) N0(JAPPD)						2140 mm
Estado →	em serviço		fora de serviço					em serviço		previsto	Bitola ↑
Tipologia ↑	diesel / gasolina / gasogénio				vapor: carvão / óleo	elétrica					← Tracção
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