Série E141 a E144 da CP
E141 a E144 | |
|---|---|
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| Descrição | |
| Propulsão | Vapor |
| Fabricante | Henschel & Sohn |
| Características | |
| Bitola | Bitola métrica |
| Operação | |
| Ano da entrada em serviço | 1931 |
A Série E141 a E144, igualmente classificada como Série E140, foi um tipo de locomotiva-tanque a tracção a vapor, que foi utilizada pela Companhia dos Caminhos de Ferro do Norte de Portugal, e, posteriormente, pela Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses.
História
Foram construídas pela casa Henschel & Sohn em 1931[1], tendo chegado a Portugal no mesmo ano, e entrado ao serviço da Companhia dos Caminhos de Ferro do Norte de Portugal; foram as últimas locomotivas a vapor de via estreita adquiridas em Portugal, e as únicas encomendadas por esta Companhia para trabalhar nas suas linhas.[2]
Descrição
Foram introduzidas na Linha do Porto à Póvoa e Famalicão, tendo melhorado consideravelmente os serviços, uma vez que permitiam comboios mais rápidos e marchas mais regulares e confortáveis.[2] A locomotiva nº 144 foi preservada no Museu Ferroviário de Lousado.[2][1]
Ficha técnica
- Número de unidades: 4 (141-144)[2]
- Tipo de bitola: Métrica[2]
- Tipo de locomotiva: Tanque[2]
- Introdução ao serviço: 1931[1][2]
- Fabricante: Henschel & Sohn[1][2]
- Timbre da caldeira: 12 kg/cm²[1]
- Esforço de tracção: 6480 kg[1]
- Tipo de distribuição: Walschaerts / Cilíndrica[1]
- Aprovisionamentos:
Ver também
Referências
Bibliografia
- MARTINS, João Paulo, BRION, Madalena, SOUSA, Miguel de, LEVY, Maurício, AMORIM, Óscar (1996). O Caminho de Ferro Revisitado. O Caminho de Ferro em Portugal de 1856 a 1996. [S.l.]: Caminhos de Ferro Portugueses. 446 páginas
Ligações externas
- «Fotografia da locomotiva E141 no Apeadeiro de Avenida de França em 1968, no sítio electrónico RailPictures» (em inglês)
- «Página sobre a Série E141 a E144, no sítio electrónico Trainlogistic»
Material motor ferroviário em Portugal | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tipologia ↓ | diesel / gasolina / gasogénio | vapor: carvão / óleo |
elétrica: IP: 25 kV / 50 kHz ou (*) 1500 V; outras redes q.v. |
← Tracção | |||||||||
| Estado → | em serviço | fora de serviço (ou uso ocasional) | em serviço | previsto | Bitola ↓ | ||||||||
| Rede IP (Notas: A itálico, séries com uso partilhado entre a C.P. e outras empresas, simult. ou não; a itálico sublinhado, séries usadas exclusivamente por outra empresa.) | |||||||||||||
| automotoras | “592” | remodelados | M1 0050 0100 0500 0750 0600 0650 | 1001 Z1 | 2000 2050 2080 ABm1-18→ |
remodelados | 2300 2400 3400 3500 4000 | 2700 | 1668 mm (ibérica) | ||||
| VIP⎱ 0350⎰ 0450← |
←0300 ←0400 |
2100⎫ 2150⎬ 2200⎭ ⎰*3100→ ⎱*3200→ |
→2240 →3150* →3250* | ||||||||||
| 9630 | 9500← |
←9700─╮ 9400←╯ |
ME1 ME21 9050 9100 9300 9600 | (Vale do Lima) | (não existe atualmente tração elétrica na rede ferroviária métrica da IP) | 1000 mm (métrica) | |||||||
| locomotivas | 9000 9020 Lydya |
|
|||||||||||
| 1200 1400 1500 1520 1900 1930 6000 | 1300 1320 1550 1800 1960 |
|
2500 2550 3300* | 2600 2620 4700 5600 | 1668 mm (ibérica) | ||||||||
| locotratoras | 1150 | 1000 1020 1050 1100 | 005 | ||||||||||
| Redes locais (excl. sistemas de frota fixa específica, como funiculares e teleféricos) | |||||||||||||
| bondes |
|
STCP200 STCP270 STCP280 | 1435 mm (padrão) | ||||||||||
| automotoras | ML7 ML79 | ML90 ML95 ML97 ML99 | ML20 ML24 | ||||||||||
| LRVs, articulados | MP000 MP100 MP200 C000 | ||||||||||||
| CCFL501 CCFL601 | 900 mm | ||||||||||||
| bondes | TUB1 |
|
CCFL001 CCFL003 CCFL005 CCFL541 CCFL701 CCFL737 | ||||||||||
| (PdV-VdC) | (CCFTNA) (CFPLER) | SMTUC01 SMTUC03 SMTUC16 | (CSA) | 1000 mm (métrica) | |||||||||
| locomotivas | CSA 23074 | (Pomarão) | |||||||||||
| (Transpraia) (P.d’El-Rei) | (Mira) (CFPL) | 600 mm | |||||||||||
| (JAPH) N0(JAPPD) | 2140 mm | ||||||||||||
| Estado → | em serviço | fora de serviço | em serviço | previsto | Bitola ↑ | ||||||||
| Tipologia ↑ | diesel / gasolina / gasogénio | vapor: carvão / óleo |
elétrica | ← Tracção | |||||||||
| Ver também: Linhas • Serviços • Empresas • Multimédia • Acidentes | |||||||||||||

