Série 3200 da CP

Série 3200
Descrição
Propulsão	Eléctrica
Fabricante	Sorefame / Alstom (Após renovação)
Ano de fabricação	1950 - 1959
Locomotivas fabricadas	13
Características
Tipo de transmissão	Catenária
Performance
Velocidade máxima	90 Km/h
Operação
Ferrovias que operou	Linha de Cascais
Ano da entrada em serviço	1959
Ano da saída do serviço	1998, sendo modernizadas e reclassificadas.

A Série 3200 foi um tipo de automotora a tracção eléctrica ao serviço das operadoras Sociedade Estoril e Caminhos de Ferro Portugueses na Linha de Cascais, em Portugal.

História

Automotora (Modernizada) da Série 3250, a circular na Linha de Cascais.

Antecedentes

Na década de 1950, a operadora da Linha de Cascais, a Sociedade Estoril, iniciou um programa de desenvolvimento dos seus serviços, de forma a responder ao acentuado aumento na procura, e ao mesmo tempo melhorar as condições em que estes serviços eram prestados, mantendo-se a par dos progressos técnicos no estrangeiro.^[1] Neste sentido, em 1954 a empresa criou um plano de investimentos, centrado principalmente na aquisição de material circulante.^[1] Foram consultadas 25 companhias de fornecimento de material circulante, das quais apenas seis participaram no concurso, tendo a proposta mais vantajosa, em termos de tempo e de preços, sido a da empresa SOREFAME - Sociedades Reunidas de Fabricações Metálicas.^[1] Desta forma, foi assinado o contrato para o fornecimento com a SOREFAME, no valor de 34 milhões de escudos.^[1]

Entrada ao serviço

A inauguração oficial desta Série deu-se em 13 de Julho de 1959, com a entrada em serviço da primeira automotora; a viagem começou no Cais do Sodré às 20:15, transportando vários representantes da imprensa e convidados, incluindo os Ministros da Economia e das Comunicações.^[1] Após a viagem, teve lugar um banquete no Palácio Hotel do Estoril, oferecido pela Sociedade Estoril.^[1] A encomenda inicial contemplou apenas a entrega de três automotoras, e de quatro carruagens reboques extras.^[1]

Fim do serviço

Todas as automotoras foram modernizadas, tendo sido reclassificadas nas séries Série 3150 e Série 3250.^[2]

Caracterização

Esta Série era composta por treze automotoras, que circulavam em composição de Unidade Quádrupla Eléctrica, utilizando uma tensão de 1,5 kV em corrente contínua.^[3]^[2]^[2]^[1]^[4]

Ficha técnica

Número de automotoras: 13^[2]
Ano de entrada ao serviço: 1959^[3]^[2]^[1]
Fabricante: SOREFAME^[3]^[1]
Tipo de composição: Unidade Quádrupla Eléctrica^[3]^[2]^[1]
Tipo de tracção: Eléctrica^[3]^[2]
Tensão eléctrica: 1,5 kV em corrente contínua.^[3]^[2]

Ver também

História da Linha de Cascais

Referências

↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k «Sociedade Estoril» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 72 (1718). Lisboa. 16 de Julho de 1959. p. 269-271. Consultado em 8 de Março de 2013
↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h «CP withdrawn classes» (em inglês). Railfaneurope. 8 de Janeiro de 2022. Consultado em 8 de Março de 2013
↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f TÃO, Manuel Margarido (2005). «Atrelagens: Uma Breve Abordagem Histórica». O Foguete. Ano 4 (13). Entroncamento: Associação de Amigos do Museu Nacional Ferroviário. p. 38. ISSN 124550 Verifique |issn= (ajuda)
↑ SANTOS, 1995:111

Ligações externas

[Gazeta1718-1] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k «Sociedade Estoril» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 72 (1718). Lisboa. 16 de Julho de 1959. p. 269-271. Consultado em 8 de Março de 2013

[Railfaneurope-2] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h «CP withdrawn classes» (em inglês). Railfaneurope. 8 de Janeiro de 2022. Consultado em 8 de Março de 2013

[Foguete13-3] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f TÃO, Manuel Margarido (2005). «Atrelagens: Uma Breve Abordagem Histórica». O Foguete. Ano 4 (13). Entroncamento: Associação de Amigos do Museu Nacional Ferroviário. p. 38. ISSN 124550 Verifique |issn= (ajuda)

[4] SANTOS, 1995:111

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