Série 02049 da CP

Série 02049
	Série 02049 da CPLocomotiva 02049 no Museu de Nine, em 2016.
Descrição
Propulsão	Vapor
Fabricante	William Fairbairn & Sons
Tipo de serviço	Rápidos, suburbanos, manobras
Características
Bitola	Bitola ibérica
Operação
Ano da entrada em serviço	1857

A Série 02049 foi um tipo de locomotiva a tracção a vapor, utilizada em Portugal. Foi uma das primeiras locomotivas em território nacional, e é a mais antiga preservada no país.^[1]

História

Foi construída em 1856 pela fábrica inglesa William Fairbairn & Sons, e adquirida no ano seguinte como parte de um conjunto de locomotivas destinadas originalmente à Linha do Leste, que então unia Lisboa a Elvas.^[2] Assim, foi uma das primeiras locomotivas a circular em Portugal.^[1] Trabalhou durante mais de um século, tendo sido responsável pelos primeiros serviços rápidos entre a estação de Santa Apolónia, em Lisboa, a Vila Nova de Gaia.^[2] Em 1877 rebocou o comboio inaugural da Ponte Dona Maria Pia, no Porto.^[1] Também assegurou durante vários anos os serviços entre Porto e Braga.^[2] Rebocou o comboio que transportou os aviadores Gago Coutinho e Sacadura Cabral ao longo do seu percurso em Portugal, na sequência da primeira travessia aérea entre Portugal e o Brasil.^[2] Foi igualmente utilizada em manobras, e na construção das linhas férreas do Minho e Douro.^[2] Em 28 de Abril de 1957 participou num desfile de material circulante entre Lisboa-Santa Apolónia e o Carregado, como parte da cerimónia de inauguração da tracção eléctrica naquele lanço, e integrado nas comemorações do centenário da abertura do primeiro caminho de ferro em Portugal.^[3] Durante a cerimónia, a locomotiva rebocou dois veículos históricos: o vagão J n.º 1, construído em 1875, e o chamado Vagão do Príncipe, que fazia parte do comboio real, e que foi fabricado em 1877.^[3]

Em 1977 foi guardada na secção museológica de Braga, de onde foi transportada para Nine em 2002.^[2] Em Maio desse ano, a Câmara Municipal de Famalicão anunciou que a locomotiva iria ser alvo de um profundo processo de restauro, tendo explicado que iria «viajar até às instalações do Museu Nacional Ferroviário, onde irá beneficiar de um processo de recuperação e restauro a efetuar pelos técnicos competentes, num processo coordenado pela Fundação do Museu Nacional Ferroviário».^[2] Esta intervenção resultou de uma parceria entre autarquia, a a Fundação do Museu Nacional Ferroviário e a Junta de Freguesia de Nine, de forma a alcançar «uma posição conjunta, que vai permitir a realização de uma intervenção de restauro há muito aguardada e que só agora se vai concretizar».^[2] Aproveitando a sua deslocação para o Entroncamento, a locomotiva seria igualmente exposta no evento Automobilia, dedicado aos meios de transporte antigos, que foi organizado no Parque de Feiras de Aveiro.^[4] Após a conclusão do restauro, a locomotiva deveria ser preservada num novo espaço que estava então a ser planeado, o Museu Ferroviário de Lousado.^[5]

É a locomotiva mais antiga preservada em território nacional.^[1]

Descrição

Foi a única locomotiva em Portugal do tipo saddle-tank, em que o tanque de água está em cima da caldeira, sendo assim em forma de selim.^[1] Desta forma, a água no tanque era pré-aquecida pelo calor que saía da caldeira, durante a operação da locomotiva.^[3] Esta tipologia operou principalmente no Reino Unido, onde eram utilizadas em zonas industriais, sendo relativamente difíceis de encontrar nos museus ferroviários internacionais.^[1] Conta com três rodados, dos quais um, o do motor, apresenta rodas com um diâmetro muito superior.^[3]

Tinha o nome de Andorinha.^[4]

Ficha técnica

Tipo de locomotiva: Tanque com sela
Bitola: Ibérica (1668 mm)
Fabricante: William Fairbairn & Sons
Operadoras: Companhia Central Peninsular dos Caminhos de Ferro de Portugal e Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses / Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses
Números de série: CP_MD 17 e CP_MD 18 (1874 - 1891); CP_MD 13 (1901 - 1904); CP_MD 49 (1904 - 1931); CP_MD 02049 (1931 - 1951)
Esforço de tracção: 1700 m³
Tara: 28 T
Aprovisionamento: 2000 ℓ de água e 1500 kg de carvão
Número de unidades construídas: 1 (02049)

Ver também

História do transporte ferroviário em Portugal

Referências

↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f MARTINS et al, 1996:86
↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h NEVES, Rui (13 de Maio de 2019). «Andorinha: a mais antiga locomotiva portuguesa vai ser restaurada». Jornal de Negócios. Consultado em 28 de Fevereiro de 2025
↑ ^a ^b ^c ^d «As cerimónias de inauguração da tracção eléctrica no troço Lisboa-Carregado e na Linha de Sintra» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 70 (1665). Lisboa. 1 de Maio de 1957. p. 170. Consultado em 1 de Março de 2025 – via Hemeroteca Municipal de Lisboa
↑ ^a ^b SANTANA, Maria José (12 de Maio de 2019). «A mais antiga locomotiva a vapor em Portugal viaja até Aveiro. E não vem sozinha». Aveiro Mag. Consultado em 28 de Fevereiro de 2025
↑ «A "Andorinha", a mais antiga locomotiva a vapor, vai ser restaurada». Entroncamento Online. 14 de Maio de 2019. Consultado em 1 de Março de 2025

Bibliografia

MARTINS, João; BRION, Madalena; SOUSA, Miguel; et al. (1996). O Caminho de Ferro Revisitado: O Caminho de Ferro em Portugal de 1856 a 1996. Lisboa: Caminhos de Ferro Portugueses. 446 páginas

Ligações externas

«Ficha sobre a locomotiva 02049, no sítio electrónico do Museu Nacional Ferroviário»

[CFR1996:86-1] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f MARTINS et al, 1996:86

[JNegocios2019-2] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h NEVES, Rui (13 de Maio de 2019). «Andorinha: a mais antiga locomotiva portuguesa vai ser restaurada». Jornal de Negócios. Consultado em 28 de Fevereiro de 2025

[Gazeta1665-3] «As cerimónias de inauguração da tracção eléctrica no troço Lisboa-Carregado e na Linha de Sintra» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 70 (1665). Lisboa. 1 de Maio de 1957. p. 170. Consultado em 1 de Março de 2025 – via Hemeroteca Municipal de Lisboa

[AveiroMag2019-4] SANTANA, Maria José (12 de Maio de 2019). «A mais antiga locomotiva a vapor em Portugal viaja até Aveiro. E não vem sozinha». Aveiro Mag. Consultado em 28 de Fevereiro de 2025

[5] «A "Andorinha", a mais antiga locomotiva a vapor, vai ser restaurada». Entroncamento Online. 14 de Maio de 2019. Consultado em 1 de Março de 2025

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