Série 831 a 836 da CP

Série 831 a 836
	Série 831 a 836 da CPLocomotiva 832 no Museu Nacional Ferroviário, no Entroncamento
Descrição
Propulsão	Vapor
Fabricante	La Maquinista Terrestre y Marítima
Classificação Whyte	4-8-0
Tipo de serviço	Via
Características
Bitola	Bitola ibérica
Operação
Ano da entrada em serviço	1947

A Série 831 a 836, também identificada como Série 830, era um tipo de locomotiva a vapor, utilizada pela Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses.^[1]

Uma das locomotivas fabricadas pela *Maquinista Terrestre y Marítima*, sendo apresentada ao Generalíssimo Franco em 24 de Maio de 1947.

História

Foram encomendadas pela Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses em 1944^[2], tendo sido construídas por três empresas espanholas distintas, e entregues em 1947.^[1] Foram as últimas locomotivas a vapor a ser recebidas pela operadora,^[1] e as únicas produzidas em Espanha para importação.^[2]

Em 24 de Maio de 1947, o chefe de estado espanhol, Generalíssimo Franco, visitou as instalações da companhia La Maquinista Terrestre y Marítima, em San Andrés de Palomar, na cidade de Barcelona, tendo assistido a uma operação de montagem da segunda locomotiva destinada a Portugal.^[3] Esta operação consistiu na montagem do bastidor da locomotiva sobre as rodas, e depois o assentamento da caldeira, tendo ambas sido realizadas em apenas vinte minutos, devido às potentes gruas da empresa, e à perícia dos trabalhadores.^[3]

Aquando da sua encomenda, estava previsto que formassem a Série 800, e fossem servir nas linhas próprias da C.P., mas foram fornecidas com grande atraso, tendo esta numeração sido já utilizada pela companhia, e já chegado as locomotivas americanas da Série 851 a 872.^[2] Assim, foram relegadas para as antigas linhas dos Caminhos de Ferro do Estado, recebendo a numeração de 1801 a 1806 do Sul e Sueste, e 831 a 836 interna da C.P..^[2] A primeira locomotiva, fabricada pela empresa La Maquinista Terrestre y Marítima, ainda chegou a ter provisoriamente o número 801.^[2]

Inicialmente, estavam destinadas aos rápidos na região Sul, mas, devido ao seu grande esforço de tracção e ao facto de não atingirem velocidades elevadas, foram principalmente utilizadas em comboios de mercadorias.^[1] Também circularam na Linha do Oeste.^[1]

Descrição

Esta série era composta por seis locomotivas a vapor com tender, numeradas de 831 a 836.^[1] Integravam-se no tipo 1400 da Maquinista Terrestre y Marítima.^[3]

Ficha técnica

Características gerais

Número de unidades construídas: 6^[1]
Ano de entrada ao serviço: 1947^[1]
Tipo de tracção: Vapor^[1]
Fabricante: La Maquinista Terrestre y Marítima^[2] e outros^[1]

Ver também

Referências

↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j MARTINS et al, 1996:90
↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f MARTINS et al, 1996:98
↑ ^a ^b ^c «Linhas Estrangeiras» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 59 (1433). Lisboa. 1 de Setembro de 1947. p. 341. Consultado em 11 de Fevereiro de 2023 – via Hemeroteca Municipal de Lisboa

Bibliografia

MARTINS, João; BRION, Madalena; SOUSA, Miguel; et al. (1996). O Caminho de Ferro Revisitado. O Caminho de Ferro em Portugal de 1856 a 1996. Lisboa: Caminhos de Ferro Portugueses. 446 páginas

Ligações externas

[CFR90-1] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j MARTINS et al, 1996:90

[CFR98-2] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f MARTINS et al, 1996:98

[Gazeta1433-3] «Linhas Estrangeiras» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 59 (1433). Lisboa. 1 de Setembro de 1947. p. 341. Consultado em 11 de Fevereiro de 2023 – via Hemeroteca Municipal de Lisboa

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