Série 1800 da CP

Série 1800
	Série 1800 da CPLocomotiva 1805 em serviço na Estação Ferroviária do Barreiro, em 1990.
Descrição
Propulsão	Diesel-eléctrica
Fabricante	English Electric
Locomotivas fabricadas	10 (1801-1810)
Tipo de serviço	Via
Características
Bitola	Bitola Ibérica (1668 mm)
Performance
Velocidade máxima	140 km/h
Operação
Ano da entrada em serviço	1968
Situação	Fora de serviço

A Série 1800 refere-se a um tipo de locomotiva a tracção diesel-eléctrica, que esteve ao serviço da antiga operadora Caminhos de Ferro Portugueses e da sua sucessora, a empresa Comboios de Portugal.

História

Foram fabricadas pela casa English Electric em 1968,^[1] e montadas nas instalações da empresa Sociedades Reunidas de Fabricações Metálicas, tendo entrado ao serviço ainda nesse ano.^[2] Os seus primeiros serviços foram na Linha da Beira Alta,^[2] onde fizeram os serviços Sud Expresso,^[1] tendo sido posteriormente substituídas nestes comboios pelas locomotivas da Série 1960.^[2] Também circularam na Linha do Oeste, onde rebocavam comboios de mercadorias, e na Linha do Norte, e na década de 1990 estavam a fazer serviços na região Sul.^[1]

Em 2001, previa-se a desactivação das locomotivas desta série, iniciando-se com as que apresentavam avarias cujo custo de reparação fosse demasiado elevado; nesta época, encontravam-se todas ao serviço, salvo a 1801, que foi preservada com o esquema de cores original no Museu Nacional Ferroviário,^[3] e a 1807.^[2] Posteriormente, todas as unidades restantes ainda em circulação foram abatidas ao serviço.^[4]

Descrição

Tinham uma velocidade máxima de 140 km/h, tendo sido as únicas locomotivas portuguesas a diesel capazes de atingir esta velocidade.^[1]

Correspondiam ao tipo LD 937 B da English Electric, sendo uma versão simplificada da Classe 50 dos Caminhos de Ferro Britânicos; a simplificação deu-se nos auxiliares de comando e controlo dos equipamentos, o que, de certa forma, acabou por melhorar estas locomotivas em relação às suas congéneres britânicas.^[1]

Foram as locomotivas mais potentes na frota até 1979, quando a Série 1960 entrou ao serviço.^[2]

Ficha técnica

Dados gerais
- Ano de entrada ao serviço: 1968^[3]
- Natureza do serviço: Linha^[4]
- Bitola de via: 1668 mm^[4]
- Licença de construção: English Electric^[4]
- Número de unidades construídas: 10 (1801-1810)^[4]
- Potência nominal (rodas): 2022 Cv / 1509 kW^[4]
- Disposição dos rodados: co' co'^[3]
- Esforço de tracção:
  - No arranque: 26 513 kg / 260 kN (U=0,25)^[4]

Referências

↑ ^a ^b ^c ^d ^e MARTINS et al, 1996:92
↑ ^a ^b ^c ^d ^e CONCEIÇÃO, Marcos A. (2001). «Caminhos de Ferro Portugueses: Cambios en la Tracción». Maquetren (em espanhol). Ano 10 (100). Madrid: Revistas Profesionales. p. 74-76
↑ ^a ^b ^c ERUSTE, Manuel Galán (1998). «Exposición ferroviaria: 50 Años de la Traccion Diesel en Portugal». Maquetren (em espanhol). Ano 6 (71). Madrid: Revistas Profesionales. p. 22
↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g «CP withdrawn locomotives» (em inglês). Railfaneurope. 8 de Janeiro de 2022. Consultado em 24 de Setembro de 2024

Bibliografia

MARTINS, João Paulo, BRION, Madalena, SOUSA, Miguel de, LEVY, Maurício, AMORIM, Óscar (1996). O Caminho de Ferro Revisitado. O Caminho de Ferro em Portugal de 1856 a 1996. [S.l.]: Caminhos de Ferro Portugueses. 446 páginas

Ligações externas

[CFR92-1] MARTINS et al, 1996:92

[Maquetren100-2] CONCEIÇÃO, Marcos A. (2001). «Caminhos de Ferro Portugueses: Cambios en la Tracción». Maquetren (em espanhol). Ano 10 (100). Madrid: Revistas Profesionales. p. 74-76

[Maquetren2-3] ERUSTE, Manuel Galán (1998). «Exposición ferroviaria: 50 Años de la Traccion Diesel en Portugal». Maquetren (em espanhol). Ano 6 (71). Madrid: Revistas Profesionales. p. 22

[Railfaneurope-4] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g «CP withdrawn locomotives» (em inglês). Railfaneurope. 8 de Janeiro de 2022. Consultado em 24 de Setembro de 2024

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