Série 1000 da CP

Série 1000
	Série 1000 da CPLocotractora 1002 no Museu do Entroncamento, em 2019.
Descrição
Propulsão	Diesel-hidráulica
Fabricante	Drewry Car Co.
Ano de fabricação	6 (1001-1006)
Tipo de serviço	Manobras
Características
Fabricante do motor	L. Gardner and Sons
Tipo de motor	8L3
Tipo de transmissão	Transmissão mecânica
Performance
Velocidade máxima	41,5 km/h
Operação
Ferrovias Originais	Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses
Apelidos	Drewry
Local de operação	Portugal
Data de entrega	1948
Situação	Fora de serviço

A Série 1000, igualmente denominada de Drewry, em referência à sua fabricante, refere-se a um tipo de locotractora utilizado pela Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses.

História

Após o final da Segunda Guerra Mundial, na década de 1940, a Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses estava com dificuldades em manter em funcionamento a sua frota de locomotivas a vapor, devido à escassez de carvão.^[1] De forma a resolver este problema, o governo iniciou o Plano de Reequipamento, um programa que utilizava fundos do Plano Marshall para adquirir material circulante que utilizasse combustíveis alternativos, principalmente gasóleo.^[1] Entre as várias séries de material circulante encomendadas no âmbito deste programa, estavam as locotractoras da Série 1000.^[1] O número de série que lhes foi atribuído, 1000, veio do facto de serem as primeiras unidades motoras a gasóleo da Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses, cujo método de classificação de material motor foi alterado nesse ano para acomodar a entrada ao serviço das novas unidades, devendo a numeração das locomotivas e locotractoras ser ascendente, por ordem de compra e tipo de disposição dos rodados.^[2]

Esta série era de origem britânica, sendo originalmente destinadas a fazer as manobras em áreas em construção.^[3]

Ficha técnica

Dados gerais:
- Número de unidades: 6 (1001-1006)
- Ano de Entrada ao Serviço: 1948
Fabricantes
- Partes mecânicas: Drewry Car Co.
- Motor: L. Gardner and Sons
- Freio: Westinghouse Brake and Signal Company Ltd
- Registador de velocidade: Drewry Car Co. (apenas indicador)
- Disposição dos rodados: C
Dimensões
- Altura (total): 3,740 m
- Largura : 2,345 m
- Comprimento: 7,815 m
- Diâmetro das rodas (novas): 0,991 m
Performance
- Velocidade Máxima: 41,5 km/h
- Esforço inicial máximo de tracção: 7600 kg
- Factor de adesão: 0,25
- Esforço de tracção máximo à velocidade máxima: 1020 kg
- Potência nominal ao carril: 150 Cv
- Peso em ordem de marcha: 30,4 ton.
- Peso máximo por eixo: 11 ton.
Motor
- Construtor: L. Gardner and Sons
- Tipo: 8L3
- Disposição e número de cilindros: 8 em linha
- Velocidade: 1200 r.p.m.
- Potência nominal: 200 Cv
Transmissão
- Tipo: Mecânica
- Caixa de Velocidades: Wilson - Drewry Car Co. CA5
- Relação final da Transmissão: 5,32:1

Referências

↑ ^a ^b ^c ERUSTE, Manuel Galán (1998). «Exposición ferroviaria: 50 Años de la Traccion Diesel en Portugal». Maquetren (em espanhol). Ano 6 (71). Madrid: Revistas Profesionales. p. 18-19. ISSN 1132-2063
↑ «Numeracion Internacional Renfe Y CP». Maquetren (em espanhol). Ano 4 (67). Madrid: Ed. España Desconocida, s. l. 1998. p. 73. ISSN 1132-2063
↑ TUR, Lluís Prieto i (Junho de 1991). «Las Locomotoras de Maniobras e Industriales». Carril (em espanhol) (33). Barcelona: Associació d'Amics del Ferrocarril-Barcelona. p. 22

Ligações externas

[Maquetren71-1] ERUSTE, Manuel Galán (1998). «Exposición ferroviaria: 50 Años de la Traccion Diesel en Portugal». Maquetren (em espanhol). Ano 6 (71). Madrid: Revistas Profesionales. p. 18-19. ISSN 1132-2063

[Maquetren67-2] «Numeracion Internacional Renfe Y CP». Maquetren (em espanhol). Ano 4 (67). Madrid: Ed. España Desconocida, s. l. 1998. p. 73. ISSN 1132-2063

[Carril1991-3] TUR, Lluís Prieto i (Junho de 1991). «Las Locomotoras de Maniobras e Industriales». Carril (em espanhol) (33). Barcelona: Associació d'Amics del Ferrocarril-Barcelona. p. 22

[1]

[2]

[3]