Série 211 a 215 da CP

Série 211 a 215
Locomotiva BA 61 numa cocheira na Pampilhosa
Descrição
Propulsão	Vapor
Fabricante	Henschel & Sohn
Características
Bitola	Bitola ibérica
Operação
Ano da entrada em serviço	1924

A Série 211 a 215 foi um tipo de locomotiva a vapor, que foi utilizada na Linha da Beira Alta, em Portugal.

Esta série consistia num grupo de cinco locomotivas a vapor de bitola ibérica, numeradas de 211 a 215 pela Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses.^[1] Os rodados apresentavam uma configuração 4-6-0 na Classificação Whyte, e 2'C' h2 da União Internacional de Caminhos de Ferro.^[1]

É uma das duas locomotivas da Companhia da Beira Alta que foram preservadas, sendo a outra a BA 101, exposta na estação de Vilar Formoso.^[2]

Estas locomotivas entraram ao serviço em 1924.^[1] Foram utilizadas no corredor ferroviário entre Vilar Formoso e Figueira da Foz, gerido então pela Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses da Beira Alta.^[2] Originalmente ostentavam os números 61 a 65 da Companhia da Beira Alta, tendo sido renumeradas duas vezes após a sua integração na Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses, primeiro de 291 a 295 em 1948, e depois de 211 a 215 em 1950.

Após ter sido abatida ao serviço, a locomotiva BA 61 foi colocada na estação da Pampilhosa na década de 1980, tendo-se tornado um símbolo desta localidade, em cujo brasão figura.^[3] Devido a problemas de titularidade entre a fundação do Museu Nacional Ferroviário e a operadora Caminhos de Ferro Portugueses, foi colocada provisoriamente num depósito para máquinas, onde permaneceu durante mais de duas décadas.^[3] Durante este período a sua condição degradou-se consideravelmente, tendo sido vandalizada e alvo de roubos, principalmente de peças em cobre.^[2] Assim, em 2012 foi organizado um movimento para pedir o restauro da locomotiva,^[4] com a recolha de assinaturas que foram entregues à autarquia da Pampilhosa, mas o então presidente afirmou que a culpa pelas más condições em que se encontrava o veículo era da operadora Comboios de Portugal.^[2] Em 2017 foi apresentado o documentário Resiste BA-61, da autoria de Paulo Fajardo, sobre a história daquela locomotiva.^[3]

Em Setembro de 2025, o Grupo Parlamentar do Partido Social Democrata enviou um requerimento ao ministro das Infraestruturas e Habitação, sobre notícias que a locomotiva já estaria a ser preparada para ser ser transferida para outro local, onde seria alvo de uma intervenção de restauro, tendo recordado que «a Locomotiva BA61 instalada na freguesia da Pampilhosa é um dos maiores símbolos desta freguesia e encontra-se, infelizmente, há muitos anos abandonada», e que «e representa a sua própria identidade enquanto terra com forte ligação à ferrovia».^[5] Em 23 de Novembro desse ano, a locomotiva BA 61 foi levada da Pampilhosa para o Museu Nacional Ferroviário, para ser alvo de trabalhos de restauro.^[3] Previa-se que após esta intervenção a locomotiva regressasse à Pampilhosa, onde iria ser colocada num local que permitisse a sua visita, tornando-se então parte de um percurso museológico naquela localidade.^[3] Andreia Morgado, presidente da Junta de Freguesia da Pampilhosa, expressou a sua esperança que «a BA regresse, recuperada, para continuar a fazer parte da nossa identidade», tendo acrescentado que «a BA faz parte do brasão da vila da Pampilhosa e só por isso faz todo sentido que esta esteja connosco».^[3]

• História do transporte ferroviário em Portugal

Referências

Material motor ferroviário em Portugal
Tipologia ↓	diesel / gasolina / gasogénio				vapor: carvão / óleo	elétrica: IP: 25 kV / 50 kHz ou (*) 1500 V; outras redes q.v.					← Tracção
Estado →	em serviço		fora de serviço (ou uso ocasional)					em serviço		previsto	Bitola ↓
Rede IP (Notas: A itálico, séries com uso partilhado entre a C.P. e outras empresas, simult. ou não; a itálico sublinhado, séries usadas exclusivamente por outra empresa.)
automotoras	“592”	remodelados		M1 0050 0100 0500 0750 0600 0650	1001 Z1	2000 2050 2080 ABm1-18→	remodelados		2300 2400 3400 3500 4000	2700	1668 mm (ibérica)
		VIP⎱ 0350⎰ 0450←	←0300 ←0400				2100⎫  2150⎬  2200⎭  ⎰*3100→ ⎱*3200→	→2240 →3150* →3250*
	9630	9500←	←9700─╮ 9400←╯	ME1 ME21 9050 9100 9300 9600		(Vale do Lima)		(não existe atualmente tração elétrica na rede ferroviária métrica da IP)			1000 mm (métrica)
locomotivas			9000 9020 Lydya		E1 E21 E31 E41 E51 E61 E71 E81 E91 E101 E111 E121 E131 E141 E151 E161 E181 E201 1-2
	1200 1400 1500 1520 1900 1930 6000		1300 1320 1550 1800 1960		D. Luiz S. Inauguração 001 01 1 09 011 17 021 21 031 32 41 041 41 070 71 81 91 101 103 110 141 151 175 181 0151 0181 0201 201 211 221 261 281 291 301 351 401 501 551 601 701 751 801 831 851 951 2068 01002 1008 2000 02012 02049 2133 51 (BA) 11 (CFE)	2500 2550 3300*		2600 2620 4700 5600			1668 mm (ibérica)
locotratoras	1150		1000 1020 1050 1100		005
Redes locais (excl. sistemas de frota fixa específica, como funiculares e teleféricos)
bondes						STCP101 STCP112 STCP115 STCP120 STCP150 STCP249 STCP250 STCP266 STCP300 STCP350 STCP404 STCP500		STCP200 STCP270 STCP280			1435 mm (padrão)
automotoras						ML7 ML79		ML90 ML95 ML97 ML99		ML20 ML24
LRVs, articulados								MP000 MP100 MP200 C000
								CCFL501 CCFL601			900 mm
bondes					TUB1	CCFL203 CCFL283 CCFL284 CCFL323 CCFL343 CCFL363 CCFL389 CCFL400 CCFL403 CCFL475 CCFL500 CCFL508 CCFL532 CCFL552 CCFL601 CCFL613 CCFL736 CCFL761 CCFL801 CCFL806 CCFL901 TUB01		CCFL001 CCFL003 CCFL005 CCFL541 CCFL701 CCFL737
			(PdV-VdC)		(CCFTNA) (CFPLER)	SMTUC01 SMTUC03 SMTUC16		(CSA)			1000 mm (métrica)
locomotivas	CSA 23074				(Pomarão)
	(Transpraia) (P.d’El-Rei)				(Mira) (CFPL)						600 mm
					(JAPH) N0(JAPPD)						2140 mm
Estado →	em serviço		fora de serviço					em serviço		previsto	Bitola ↑
Tipologia ↑	diesel / gasolina / gasogénio				vapor: carvão / óleo	elétrica					← Tracção
Ver também: Linhas • Serviços • Empresas • Multimédia • Acidentes
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