Série 4700 da CP

A Série 4700 (90 94 0 644701-3 a 90 94 0 644725-2), oficialmente denominada como LE 4700, é um tipo de locomotiva a tração elétrica, ao serviço da operadora portuguesa Medway. Esta série foi encomendada pela empresa Comboios de Portugal à Siemens em 2006,^[1] tendo entrado ao serviço em Fevereiro de 2009.^[2]

Em 29 de Abril de 2004, a operadora Comboios de Portugal iniciou um concurso público para adquirir quinze novas locomotivas a tração elétrica, com uma opção para encomendar mais 10 unidades, e as peças de parque e sobressalentes suficientes para durar 10 anos.^[3] Estas locomotivas seriam utilizadas para serviços de mercadorias,^[4] de forma a substituir as 25 locomotivas das Séries 2500 e 2550, produzidas nas décadas de 1950 e 1960,^[2][5] que já apresentavam uma reduzida fiabilidade, e elevados gastos de manutenção.^[6] O concurso deveria ter sido terminado em 20 de Setembro, mas foi alargado pela operadora até 25 de Outubro, devido a alterações no conselho de gerência; nessa altura, existiam várias companhias interessadas, incluindo a Siemens e a Bombardier.^[7][8]

A empresa Siemens foi escolhida em Dezembro de 2005,^[6] tendo a encomenda sido realizada em Janeiro de 2006.^[5] O contrato inicial, de cerca de 70 milhões de euros^[5] contemplava a aquisição de apenas quinze locomotivas, com uma cláusula que permitia a encomenda de mais dez unidades.^[9][5] O design final destas locomotivas foi apresentado na exposição InnoTrans desse ano, em Berlim.^[10] Esta foi a maior operação de compra de locomotivas em Portugal, desde a aquisição da Série 5600, em 1990.^[5]

Em 2007, foi utilizada a opção de compra de mais dez unidades,^[11] o que aumentou o valor total para cerca de 94 milhões de euros.^[4][6][12] Este investimento foi pago em 30% por capitais próprios da empresa, tendo os 70% restantes sido cobertos com recurso a empréstimos financeiros, dos quais 25% vieram do Banco Europeu de Investimento.^[2]

A produção destas locomotivas iniciou-se em Fevereiro de 2007, tendo sido as primeiras locomotivas da terceira geração da família Eurosprinter da Siemens, com alguns componentes ainda em concepção, motivo pelo qual as primeiras três unidades tiveram um tempo de fabrico mais alargado do que as restantes.^[1] Estas locomotivas foram fabricadas em Munique, na Alemanha, tendo as 22 unidades seguintes sido construídas nas oficinas da Empresa de Manutenção de Equipamento Ferroviário, no Entroncamento.^{[2][13][5][14]} para este fim, estas instalações foram visitadas por responsáveis da Siemens.^[11] Em Julho, as primeiras locomotivas já se encontravam na linha de montagem, com a estrutura da caixa pronta, e já pintadas.^[11] Previa-se que a primeira locomotiva seria submetida a vários testes após o seu fabrico, incluindo os sistemas de proteção frontal,^[11] e entregue à companhia portuguesa no segundo semestre de 2008,^[1] para uso na CP Carga.^[11]

Em 2 de Outubro de 2008, foi realizado o primeiro serviço de linha destas locomotivas em território nacional; nesta viagem, que ocorreu sem problemas, foi percorrido o trajecto entre o Poceirão e o Terminal XXI, rebocando um comboio de contentores com cerca de 900 toneladas de peso e 550 metros de comprimento. ^[15]

Esta Série foi homologada em Fevereiro de 2009, tendo as primeiras quinze locomotivas, relativas à fase inicial, entrado ao serviço nesse mês;^[2][6] em 28 de Agosto, foi oficialmente entregue a última das 25 unidades.^[6] Nesse mês, a Siemens associou-se à EMEF, formando o Agrupamento Complementar de Empresas, cujo propósito era construir um novo complexo de manutenção no Entroncamento, destinado ao material circulante a tração elétrica, nomeadamente as locomotivas das Séries 5600 e 4700, ambas fabricadas pela Siemens.^[4][6][13]

Esta série é constituída por 25 locomotivas ES46F1 da Siemens, com a numeração 4701 a 4725;^[16] a tração utilizada é elétrica, com uma tensão de 25 kV e 50 Hz,^[17] sendo a transmissão do tipo elétrico assíncrono.^[16]

Os rodados apresentam uma configuração em Bo′Bo′,^[17] podendo ser trocados para circulação em vias de bitola distinta.^[5]

Cada locomotiva pode atingir uma velocidade máxima de 140 km/h,^[16] e possuem uma potência nominal de 4684 kW, e um esforço de tração de 300 kN.^[17]

O design é baseado no estilo Taurus da Siemens,^[17] com uma predominância da cor encarnada na caixa das locomotivas, e um logótipo dos Comboios de Portugal.^[10]

A cabine de condução é à prova de colisões,^[10] e dispõem de sistemas de proteção frontal.^[11]

Estão aptas para rebocar comboios até 1000 toneladas, em qualquer perfil de via nacional.^[2] Embora também possam rebocar comboios de passageiros, o seu propósito inicial é apenas assegurar a tração de composições de mercadorias.^[6]

Estas locomotivas incorporam novas tecnologias, que aumentam a eficiência energética, possibilitando uma redução nos custos operacionais, e que diminuem o impacto ambiental do seu funcionamento.^[2]

• Características gerais
  • Número de unidades construídas: 25 (4701-4725)^[16][17]
  • Ano de entrada ao serviço: 2009^[16][17]
  • Classificação dos rodados: Bo′Bo′^[17]
  • Tipo de tração: Elétrica^[17]
  • Tipo de locomotiva (construtor): ES46F1^[17]
  • Fabricantes: Siemens e EMEF^[4][6]
• Performances
  • Velocidade Máxima: 140 km/h^[16][17]
  • Potência nominal: 4684 kW (6373 cv)^[17]
  • Esforço de tração: 300 kN^[17]
• Equipamento Elétrico
  • Tipo de transmissão: Elétrica assíncrona^[16]
  • Tensão de Alimentação: 25 kV / 50 Hz^[17]

• Série 5600

Referências

• «Página sobre a Série 4700, no sítio eletrónico Railcolor» (em inglês) 
• «Página sobre a Série 4700, no sítio eletrónico Transportes XXI» 
• «Página com fotografias das locomotivas da Série 4700, no sítio eletrónico Railfaneurope» (em inglês) 
• «Página sobre a Série 4700, no sítio eletrónico Trainspo» (em inglês) 
• «Página sobre a Série 4700, no sítio eletrónico Trainlogistic» 

Material motor ferroviário em Portugal
Tipologia ↓	diesel / gasolina / gasogénio				vapor: carvão / óleo	elétrica: IP: 25 kV / 50 kHz ou (*) 1500 V; outras redes q.v.					← Tracção
Estado →	em serviço		fora de serviço (ou uso ocasional)					em serviço		previsto	Bitola ↓
Rede IP (Notas: A itálico, séries com uso partilhado entre a C.P. e outras empresas, simult. ou não; a itálico sublinhado, séries usadas exclusivamente por outra empresa.)
automotoras	“592”	remodelados		M1 0050 0100 0500 0750 0600 0650	1001 Z1	2000 2050 2080 ABm1-18→	remodelados		2300 2400 3400 3500 4000	2700	1668 mm (ibérica)
		VIP⎱ 0350⎰ 0450←	←0300 ←0400				2100⎫  2150⎬  2200⎭  ⎰*3100→ ⎱*3200→	→2240 →3150* →3250*
	9630	9500←	←9700─╮ 9400←╯	ME1 ME21 9050 9100 9300 9600		(Vale do Lima)		(não existe atualmente tração elétrica na rede ferroviária métrica da IP)			1000 mm (métrica)
locomotivas			9000 9020 Lydya		E1 E21 E31 E41 E51 E61 E71 E81 E91 E101 E111 E121 E131 E141 E151 E161 E181 E201 1-2
	1200 1400 1500 1520 1900 1930 6000		1300 1320 1550 1800 1960		D. Luiz S. Inauguração 001 01 1 09 011 17 021 21 031 32 41 041 41 070 71 81 91 101 103 110 141 151 175 181 0151 0181 0201 201 211 221 261 281 291 301 351 401 501 551 601 701 751 801 831 851 951 2068 01002 1008 2000 02012 02049 2133 51 (BA) 11 (CFE)	2500 2550 3300*		2600 2620 4700 5600			1668 mm (ibérica)
locotratoras	1150		1000 1020 1050 1100		005
Redes locais (excl. sistemas de frota fixa específica, como funiculares e teleféricos)
bondes						STCP101 STCP112 STCP115 STCP120 STCP150 STCP249 STCP250 STCP266 STCP300 STCP350 STCP404 STCP500		STCP200 STCP270 STCP280			1435 mm (padrão)
automotoras						ML7 ML79		ML90 ML95 ML97 ML99		ML20 ML24
LRVs, articulados								MP000 MP100 MP200 C000
								CCFL501 CCFL601			900 mm
bondes					TUB1	CCFL203 CCFL283 CCFL284 CCFL323 CCFL343 CCFL363 CCFL389 CCFL400 CCFL403 CCFL475 CCFL500 CCFL508 CCFL532 CCFL552 CCFL601 CCFL613 CCFL736 CCFL761 CCFL801 CCFL806 CCFL901 TUB01		CCFL001 CCFL003 CCFL005 CCFL541 CCFL701 CCFL737
			(PdV-VdC)		(CCFTNA) (CFPLER)	SMTUC01 SMTUC03 SMTUC16		(CSA)			1000 mm (métrica)
locomotivas	CSA 23074				(Pomarão)
	(Transpraia) (P.d’El-Rei)				(Mira) (CFPL)						600 mm
					(JAPH) N0(JAPPD)						2140 mm
Estado →	em serviço		fora de serviço					em serviço		previsto	Bitola ↑
Tipologia ↑	diesel / gasolina / gasogénio				vapor: carvão / óleo	elétrica					← Tracção
Ver também: Linhas • Serviços • Empresas • Multimédia • Acidentes
Portal de Portugal • Portal ferroviário