Operação Royal Marine
| Operação Royal Marine | |
|---|---|
| Parte de Segunda Guerra Mundial | |
 Soufflenheim e arredores | |
| Tipo | Tático |
| Localização | Rios Reno, Mosela e Mosa |
| Planejado por | Winston Churchill |
| Comandado por | G. R. S. Wellby |
| Objetivo | Obstrução de rios e canais alemães com minas fluviais |
| Data | Maio de 1940 |
| Executado por | Pesquisa de Inteligência Militar [MIR(c)], partes da Marinha Real Britânica |
| Resultado | Suspensões temporárias do tráfego fluvial alemão e danos em barreiras de barcaças e pontes |
A Operação Royal Marine foi uma operação militar realizada em maio de 1940, durante a Segunda Guerra Mundial, durante a Batalha da França (10 de maio à 25 de junho de 1940). Os britânicos lançaram minas fluviais pelos rios que desaguavam na Alemanha Nazista, vindos da França. O plano era destruir pontes, barcaças e outros meios de transporte aquáticos alemães. Após vários adiamentos, insistindo o governo francês, temendo retaliações alemãs, a operação teve início em 10 de maio de 1940, quando teve início a ofensiva alemã no oeste.
As minas causaram alguns danos e atrasos ao tráfego fluvial alemão no Reno, de Karlsruhe a Koblenz, e danificaram pontes e barreiras de proteção. Parte do plano era que bombardeiros da Força Aérea Real Britânica (RAF) lançassem as minas em rios e canais em noites de luar, mas isso mal havia começado quando a campanha terminou. O sucesso da trama foi anulado pela derrota dos Aliados e pelo Armistício Franco-Alemão de 22 de junho de 1940.
Contexto
Apesar das preocupações do governo francês durante a Guerra de Mentira, com os ataques aéreos alemães e as represálias contra as hidrovias francesas, pretendia-se que a operação ocorresse simultaneamente à Operação Wilfred, um plano para minerar as águas ao redor da Noruega. A novidade da Operação Royal Marine visava desviar a atenção americana da possível ilegalidade da Operação Wilfred.[1] A Operação Wilfred forçaria os comboios alemães que transportavam minério de ferro sueco a entrar em águas internacionais, onde poderiam ser atacados pela Marinha Real Britânica.[2]
Ataques simultâneos com minas fluviais contra a Alemanha Nazista tinham como objetivo desviar as críticas de que os Aliados não estavam fazendo guerra à Alemanha, mas aos pequenos países ao redor dela, que alegavam estar protegendo. Uma decisão do Conselho Supremo de Guerra Anglo-Francês foi tomada em 28 de março de 1940 para iniciar a Operação Royal Marine em 4 de abril e o lançamento aéreo de minas em 15 de abril. A decisão foi vetada logo depois pelo Comitê de Guerra Francês, uma decisão que não foi rescindida por cerca de três meses.[3] A Operação Wilfred foi deixada para acontecer sozinha em 5 de abril e foi então adiada para 8 de abril, partes posteriores do plano sendo canceladas quando chegaram as notícias de que a frota alemã havia zarpado.[4] Os britânicos e franceses conseguiram concordar que a Operação Royal Marine poderia começar assim que a ofensiva alemã no oeste começasse.[5]
Prelúdio
Plano
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O plano foi apresentado ao Gabinete Britânico em novembro de 1939 por Winston Churchill, como um meio de retaliação contra a colocação ilegal de minas pelos alemães.[6] (Sir Edward Spears alegou que havia proposto originalmente a ideia a Churchill, quando eles visitaram o leste da França em agosto de 1939, mas quando a operação começou, Churchill acreditava que a ideia era dele.)[7] Um estoque de 2.000 minas fluviais, com mais 1.000 sendo produzidas por semana, deveria ser colocado em rios na França que desaguavam no oeste da Alemanha Nazista, por grupos navais liderados pelo comandante G. R. S. Wellby. Os marinheiros deveriam ficar baseados na Linha Maginot, a cerca de 8 km de distância do rio Reno, para colocar minas no rio, interferindo no tráfego comercial por 160 km além de Karlsruhe.[8]
As minas sabotariam o tráfego de barcaças e outras embarcações fluviais, mas se tornariam inertes antes de atingir o território neutro na fronteira com os Países Baixos. Em 6 de março de 1940, o Gabinete foi notificado de que as minas estariam prontas para serem lançadas das margens do rio em 12 de março e seriam lançadas por bombardeiros da Força Aérea Real Britânica (RAF) em meados de abril, entre Bingen am Rhein e Koblenz em noites de luar. Os neutros deveriam ser avisados e as primeiras 300 a 400 minas fluviais estavam prontas na noite de 14/15 de março; após objeções francesas por medo de retaliação alemã, o plano foi adiado.[6] Em abril, Churchill tentou persuadir os franceses a abandonarem suas objeções à Royal Marine e comentou, após se encontrar com o primeiro-ministro francês, Édouard Daladier, "Nous allons perdre l'omnibus".[9]
Minas
As minas foram especialmente desenvolvidas para a operação pelo Ministério da Defesa 1 (MD1, Churchill's Toyshop), uma organização britânica de pesquisa e desenvolvimento de armas. A mina, conhecida como Bomba 'W', foi projetada por Millis Jefferis, que recebeu o pedido do dispositivo em 10 de novembro e concluiu o primeiro modelo de demonstração em 24 de novembro. Um espoleta de ação retardada baseado em um projétil químico solúvel foi desenvolvido pelo assistente de Jefferis, Stuart Macrae, usando um comprimido de Alka-Seltzer, que se dissolve a uma taxa previsível.[10] Cada mina continha 7 kg de trinitrotolueno (TNT). Testes das minas foram realizados no rio Tâmisa em dezembro de 1939 e, dependendo do tipo, flutuavam ou ricocheteavam ao longo do leito do rio.[11] Como o departamento de Jefferis consistia apenas de três pessoas na época, os testes tiveram que ser conduzidos com a ajuda de um barco tripulado por escoteiros locais, que seguiram as minas depois que elas foram lançadas da Ponte Chiswick.[12] Mais de 20.000 bombas 'W' foram produzidas durante a guerra.[13]
Operação
Ver artigo principal: Batalha da FrançaEm 10 de maio de 1940, minas foram lançadas no rio Mosela para destruir pontes flutuantes construídas por engenheiros do Exército Alemão; outras minas foram colocadas no rio Reno com efeito insignificante.[14] Em 13 de maio, os britânicos colocaram 1.700 minas no Reno perto de Soufflenheim, relatadas pelo general Victor Bourret, comandante do Quinto Exército, por terem causado danos à barreira de barcaças que protegia a ponte em Karlsruhe. Várias pontes flutuantes foram danificadas e o tráfego fluvial foi temporariamente suspenso entre Karlsruhe e Mainz.[15] Em 24 de maio, mais de 2.300 minas foram lançadas nos rios Reno, Mosela e Mosa.[16] Em 9 de junho, o general do exército André-Gaston Prételat, comandante do Groupe d'Armée 2, ordenou que as minas fluviais fossem enviadas pelo Reno para atrasar um ataque alemão à Linha Maginot.[17] O lançamento de minas pelo Comando de Bombardeiros da RAF começou entre Bingen am Rhein e Koblenz e em canais e estuários de rios que alimentam a Baía de Heligoland, mas poucas minas foram colocadas por aeronaves antes do fim da Batalha da França; qualquer dano causado não pôde ser medido.[18]
Consequências
Em Assignment to Catastrophe (1954), Edward Spears, o representante de Winston Churchill junto ao primeiro-ministro francês, Paul Reynaud, que foi o primeiro a propor a minação de rios alemães em 1939, citou Churchill de Their Finest Hour (1949) que,
O sucesso do dispositivo, no entanto, foi perdido no dilúvio do desastre.[19]
Notas de rodapé
- ↑ Derry 2004, p. 24.
- ↑ Roskill 1957, p. 156.
- ↑ Butler 1971, pp. 122–123.
- ↑ Roskill 1957, pp. 156–158; Derry 2004, pp. 25–26.
- ↑ Butler 1971, pp. 181–182.
- ↑ a b Butler 1971, p. 114.
- ↑ Spears 1954, p. 21.
- ↑ Ellis 2004, p. 52; Spears 1954, p. 21.
- ↑ Spears 1954, pp. 104–105.
- ↑ Macrae 1971, pp. 35–51.
- ↑ Telegraph 2003.
- ↑ Macrae 1971, p. 40.
- ↑ Macrae 1971, p. 52.
- ↑ Rowe 1959, pp. 138–139.
- ↑ Spears 1954, p. 149; Rowe 1959, pp. 155; Butler 1971, pp. 181–182; Churchill 2005, p. 36.
- ↑ Ellis 2004, p. 52.
- ↑ Rowe 1959, pp. 237.
- ↑ Churchill 2005a, p. 647; Ellis 2004, p. 53.
- ↑ Spears 1954, p. 149.
Referências
Livros
- Butler, J. R. M. (1971) [1957]. Grand Strategy: September 1939 – June 1941. Col: History of the Second World War United Kingdom Military Series. II 2nd ed. [S.l.]: HMSO. ISBN 978-0-11-630095-9
- Churchill, Winston (2005a) [1948]. «Appendix Q – Operation Royal Marine – Note by the First Lord of the Admiralty, March 4, 1940». The Second World War: The Gathering Storm
. I Penguin Classics ed. Boston: Houghton Mifflin. ISBN 978-0-14-008611-9 - Churchill, Winston (2005) [1949]. The Second World War: Their Finest Hour. II Penguin Classics ed. Boston: Houghton Mifflin. ISBN 978-0-14-008612-6
- Derry, T. K. (2004) [1952]. Butler, J. R. M., ed. The Campaign in Norway. Col: History of the Second World War, United Kingdom Military Series Naval & Military Press ed. London: HMSO. ISBN 978-1-84574-057-3. Consultado em 7 de fevereiro de 2016
- Ellis, Major L. F. (2004) [1st. pub. HMSO 1954]. «The Counter-Attack at Arras». In: Butler, J. R. M. The War in France and Flanders 1939–1940. Col: History of the Second World War United Kingdom Military Series. [S.l.]: Naval & Military Press. ISBN 978-1-84574-056-6. Consultado em 7 de fevereiro de 2016
- Macrae, Stuart (1971). Winston Churchill's Toyshop. Kineton: Roundwood Press. OCLC 603643856
- Roskill, S. W. (1957) [1954]. Butler, J. R. M., ed. The Defensive. Col: History of the Second World War United Kingdom Military Series: The War at Sea 1939–1945. I 4th impr. ed. London: HMSO. OCLC 881709135. Consultado em 21 de dezembro de 2015
- Rowe, V. (1959). The Great Wall of France: The Triumph of the Maginot Line 1st ed. London: Putnam. OCLC 773604722
- Spears, Sir Edward (1954). Assignment to Catastrophe: Prelude to Dunkirk. July 1939 – May 1940. I. London: Heinemann. OCLC 929260462
Jornais
- «Obituary: Rear-Admiral Roger Wellby». The Daily Telegraph online ed. 3 de dezembro de 2003. ISSN 0307-1235. Consultado em 13 de outubro de 2016