Lancia Flaminia

Lancia Flaminia
Visão geral
Produção1957–1970
FabricanteLancia
Montagem Itália:
San Paolo Albanese (Berlina)
Grugliasco (Coupé e 335)
Nova Milanese (GT, GTL e Convertibile)
Portello (Sport e Super Sport)
Modelo
ClasseSegmento F
CarroceriaSedã de 4 portas (Pininfarina)
Cupê de 2 portas (Pininfarina)
Cupê de 2 portas (Zagato)
Cupê de 2 portas (Touring)
Conversível de 2 portas (Touring)
Landaulet de 4 portas (Pininfarina)[1]
DesignerPininfarina (Berlina, Coupé, 335)
Ercole Spada na Zagato (Sport/Super Sport)[2]
Carrozzeria Touring (GT, GTL, Convertibile)[1]
Ficha técnica
Motor2.5 L Lancia V6[1]
2.8 L Lancia V6
TransmissãoManual de 4 velocidades
Semiautomático Saxomat de 4 velocidades[1]
Dimensões
Comprimento4.877 mm (sedã)
4.496 mm (cupê)
Entre-eixos2.870 mm (sedã)
2.515 mm (cupê)
Largura1.753 mm (sedã)
1.651 mm (cupê)
Altura1.473 mm (sedã)
1.295 mm (cupê)
Peso1.430 kg (sedã)
1.440 kg (cupê)
Cronologia

O Lancia Flaminia (Tipo 813/823/824/826) é um carro de luxo produzido pela montadora italiana Lancia de 1957 a 1970. Foi o modelo principal da Lancia na época, substituindo o Aurelia. Esteve disponível durante toda a sua existência nas versões sedã, cupê e conversível. O Flaminia cupê e o conversível eram carros produzidos com carrocerias de diversas prestigiosas encarroçadoras italianas. Quatro limusines alongadas "presidenciais" foram produzidas pela Pininfarina para uso em visitas de Estado.

12.633 carros foram vendidos ao longo de seus 13 anos de existência.[3] O cupê superou as vendas do sedã de quatro portas, um fato incomum, especialmente considerando que as carrocerias dos cupês Flaminia os tornavam consideravelmente mais caros que o imponente Berlina. Após um hiato de sete anos, o Flaminia foi efetivamente substituído pelo Gamma como o novo carro-chefe da Lancia em 1976.

Referências