Lancia Artena

Lancia Artena
Lancia Artena Berlina 1930
Visão geral
Produção	1931–1936 1940–1942
Fabricante	Lancia
Modelo
Carroceria	Chassi nu Sedã de 4 portas e 4 lugares Sedã de 4 portas e 6 lugares
Ficha técnica
Motor	1.924 cc Lancia tipo 84 V4 (gasolina)
Transmissão	Manual de 4 velocidades
Layout	Motor dianteiro, tração traseira
Modelos relacionados	Lancia Astura
Dimensões
Comprimento	Série I–II: 4.320 mm Série III: 4.370, 4.600 mm Série IV: 4.960, 4.970 mm
Entre-eixos	Série I–II: 2.990 mm Série III: 2.950, 3.180 mm Série IV: 3.180 mm
Largura	Série I–II: 1.632 mm Série III: 1.680 mm Série IV: 1.730, 1.900 mm
Peso	1.350 kg
Cronologia
Lancia Lambda

O Lancia Artena (Tipo 228) é um automóvel de passeio produzido pela montadora italiana Lancia de 1931 a 1936 e de 1940 a 1942, principalmente para uso militar e governamental. Era equipado com um motor Lancia V4 de 2 litros, enquanto o chassi e a carroceria de fábrica eram compartilhados com o Lancia Astura, mais luxuoso, com motor V8 de 2,6 litros. A produção total foi de 5.567 exemplares.

O Artena e seu irmão Astura estrearam no Salão do Automóvel de Paris, em outubro de 1931.^[1] Interrompendo a tradição de uma década da Lancia de nomear seus carros com letras gregas, o novo modelo recebeu o nome de Artena, uma antiga cidade do povo Volsco pré-romano.

O Lancia Astura era uma versão mais potente e luxuosa deste carro, baseada na mesma plataforma.^[2] Além dos motores, as principais diferenças entre os dois carros eram as rodas de disco Michelin do Artena, em vez das rodas de arame Rudge-Whitworth do Astura, e a maior distância entre eixos do Astura.

Houve quatro versões sucessivas do carro. A primeira série foi produzida entre o outono de 1931 e o verão de 1932; no ano seguinte, a segunda série foi produzida, e a terceira série, do outono de 1933 até o início de 1936.

As entregas começaram em dezembro de 1931. O motor de 2 litros produzia 55 cv. Em 1932, o Artena estava disponível de fábrica em dois estilos de carroceria de 4 portas — sedã com quatro janelas e capacidade para quatro pessoas e sedã com seis janelas e capacidade para seis pessoas — ou com chassi simples.

As mudanças na segunda série foram leves; o carro agora incorporava suportes de motor modificados para reduzir ruídos e vibrações.

A terceira série trouxe mudanças mais profundas, incluindo uma nova carroceria com grade inclinada. O chassi foi modificado e disponibilizado em dois comprimentos diferentes de distância entre eixos: curta (3,0 m, chassi tipo 228C) e normal (3,2 m, chassi tipo 228A) — até então uma prerrogativa do Astura mais caro. A nova linha de 1934, introduzida no final de 1933, incluía chassis simples curto ou normal, sedã para quatro passageiros no chassi curto e sedã para seis passageiros no chassi normal. No total, foram produzidos 1.552 Artena 228A e 488 Artena 228C com distância entre eixos curta.^[3]

No início da Segunda Guerra Mundial, o Artena voltou a ser produzido a pedido do Exército Real Italiano. Como o carro agora era destinado principalmente ao uso do exército como motorista de oficiais de alta patente, e não para vendas privadas, ele foi modificado de acordo. O chassi era uma nova estrutura de plataforma, com novos códigos de tipo, e foi produzido apenas na versão com maior distância entre eixos. O motor também era um Tipo 54A modificado, com potência reduzida de 51 cv a 3.800 rpm.^[3] Outra mudança foram as rodas de aço estampado Fergat.

O tipo de chassi 341 foi projetado para carros de passeio; a velocidade máxima foi reduzida para 105 km/h. 361 unidades desse tipo foram produzidas.^[3] Três estilos de carroceria foram produzidos para uso oficial, todos os três modelos de 6 lugares com uma divisória retrátil entre o motorista e o compartimento de passageiros:

• Berlina, sedã com seis janelas para funções governamentais e, portanto, conhecido como Ministeriale.
• Trasformabile 4 luci, sedã conversível de 4 portas e quatro luzes (carroceria da Carrozzeria Viotti).
• Torpedo trasformabile, sedã com teto retrátil, para uso colonial e de campo como carro de estado-maior militar, conhecido como Militare (também da Carrozzeria Viotti).

O chassi tipo 441 era uma versão modificada, para ser equipada como ambulância. 191 foram produzidos.^[3]

A Lancia oferecia o Artena e o Astura apenas na versão sedã, deixando os demais estilos de carroceria a cargo de encarroçadoras terceirizadas. Encarroçadoras como Stabilimenti Farina, Pinin Farina e Carrozzeria Touring produziram Artena conversíveis, cupês, falsos conversíveis, torpedos e sedãs esportivos. A encarroçadora holandesa B.T. Van Rijswijk fabricou um conversível em 1938.

Outras encarroçadoras ofereciam conversões para veículos comerciais, como furgões ou ambulâncias. A Viotti produziu dois estúdios móveis Artena especiais para a emissora pública italiana EIAR.

Referências