Dornier Do 335

Do 335 Pfeil (Flecha)
Único exemplar do Do 335 exposto no Aeroporto Internacional Washington Dulles
Descrição
Tipo / Missão	Caça-bombardeiro
País de origem	Alemanha Nazi
Fabricante	Dornier
Período de produção	1944-1945
Quantidade produzida	37[nota 1]
Primeiro voo em	26 de outubro de 1943 (82 anos)
Introduzido em	1944
Aposentado em	1945
Variantes	2 produzidas e 17 propostas Do 335 A-0: 10 unidades de pré-produção fabricadas Do 335 A-1: versão monoposto de caça-bombardeiro Propostos: Do 335 A-2 Do 335 A-3 Do 335 A-4 Do 335 A-5 Do 335 A-6 Do 335 A-7 Do 335 A-8 Do 335 A-9 Do 335 B-1 Do 335 B-2 Do 335 B-3 Do 335 B-4 Do 335 B-12 Do 435 Do 535 Do 635 Do P 256
Tripulação	1
Especificações (Modelo: Do 335 A-1) Dimensões Comprimento 13,85 m (45,4 ft) Envergadura 13,8 m (45,3 ft) Altura 4,55 m (14,9 ft) Área das asas 38,5 m² (414 ft²) Alongamento 4.9 Peso(s) Peso vazio 7 400 kg (16 300 lb) Peso máx. de decolagem 9 600 kg (21 200 lb) Propulsão Motor(es) 2 x motores a pistão invertidos de doze cilindros Daimler-Benz DB 603A Potência (por motor) 1 726 hp (1 290 kW) Performance Velocidade máxima 765 km/h (413 kn) Teto máximo 11 400 m (37 400 ft) Armamentos Metralhadoras / Canhões 1 x canhão MK 103 de 30 mm (1,18 in) 2 x canhões MG 151/20 de 20 mm (0,787 in) Bombas Até 1 000 kg (2 200 lb)
Notas
Dados de: Century of Flight.net[1] Aviso

Dornier Do 335 - foi um avião de caça empregado pela Luftwaffe na fase final da II Guerra Mundial. Era conhecido como Pfeil (flecha). Devido a seu longo "nariz" os pilotos o apelidaram também de Ameisenbär (tamanduá).^[2]

Desenvolvido por Claudius Dornier e fabricado por sua empresa, após vencer uma concorrência contra a Arado Flugzeugwerke e a Junkers. O primeiro protótipo, Do 335V1, voou em 26 de Outubro de 1943.^[2] A aeronave experimental Göppingen Gö 9 serviu como base para seu desenvolvimento.^[3]

Surpreendeu os pilotos de testes com sua velocidade e capacidade de manobra, apresentando alguns poucos problemas, principalmente na estabilidade.^[2] Tendia a trepidar em velocidades mais elevadas. Ainda assim, foi um dos aviões com motor a pistão mais velozes já fabricados. Entrou em operação nas últimas semanas da guerra, sendo avistado por pilotos aliados.^[2]

Em seu livro O Grande Circo^[4] o ás franco-brasileiro Pierre Clostermann, que serviu como piloto da RAF, afirma ter participado do primeiro encontro entre o Pfeil e caças aliados, ocorrido em Abril de 1945.

Ele voava em patrulha com quatro Hawker Tempest^[5] do 3º esquadrão da RAF sobre o norte de Alemanha, quando casualmente interceptaram um solitário Do 335 voando a máxima velocidade a baixa altitude. O piloto alemão percebeu imediatamente a presença dos aviões britânicos e mudou de direção para escapar. Apesar de o Tempest ser um avião muito veloz, os pilotos da RAF não conseguiram alcança-lo e nem sequer colocarem-se em posição de ataque.^[4] Não existem registros de que algum Dornier Do 335 tenha entrado em combate.^[2]

Ao término da guerra haviam sido completados aproximadamente 90 Do 335, dos quais apenas 20 foram entregues aos grupos de combate.^[2]

• 
  Três ângulos.
• 
  Desenho do Göppingen Gö 9, que serviu no desenvolvimento do Do 335. O destino desta aeronave de testes é desconhecido.^[3]
• 
  Alguns Do 335 em Oberpfaffenhofen após a guerra.
• 
  Do 335 capturado fotgrafado na Naval Air Station Patuxent River ^[6] (1945).
• 
  Último Do 335 original remanescente do mundo exposto no...
• 
  ...Smithsonian National Air and Space Museum (EUA).

Notas

Referências

• Wilson, Stewart. Aircraft of WWII. Fyshwick, ACT, Australia: Aerospace Publications Pty Ltd., 1998. ISBN 1-875671-35-8.

• (em português) Quintus
• (em alemão) Waffenhq