Estação Guaianases
![]() | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Uso atual | Estação de trens metropolitanos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Proprietário | Governo do Estado de São Paulo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Administração | CPTM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linha | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Código | SP-1295 (Novo) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sigla | GUA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Posição | Superfície | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Níveis | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plataformas | Centrais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vias | Quatro | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Altitude | 757 metros acima do nível do mar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Movimento em 2016 | 78,4 mil passageiros por dia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zona tarifária | Única (R$ 5,20) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Serviços | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Conexões | Terminal de Ônibus Urbano | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Site | Linhas da CPTM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Informações históricas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inauguração | 27 de maio de 2000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Projeto arquitetônico | Companhia do Metropolitano de São Paulo; Luiz Carlos Esteves (1991) - apenas Terminal de ônibus[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Intervenções plásticas | Companhia Paulista de Trens Metropolitanos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Localização | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Localização | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Endereço | Av. Salvador Gianetti, s/n Guaianases (lado sul) e Lajeado (lado norte) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CEP | SP, 08441-480 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Município | São Paulo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| País | Brasil | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Próxima estação | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A Estação Guaianases é uma estação ferroviária, pertencente à Linha 11–Coral da CPTM, localizada na divisa entre os distritos de Lajeado e Guaianases, ambos no extremo da Zona Leste de São Paulo.
História
Em 1987 o governador eleito Quércia encomenda a Companhia do Metropolitano de São Paulo um estudo sobre a ampliação da Linha Leste-Oeste do Metrô até Guaianases. Os resultados do estudo indicaram que a mera expansão da linha do metrô causaria o colapso da mesma por superlotação, indicando que a solução ideal seria a revitalização da ferrovia administrada pela CBTU. Contrariando os estudos, Quércia lançou as obras em 14 de outubro daquele ano.[2] Naquele momento o estado de São Paulo estava endividado com o BNDES, de forma que as obras ficaram rapidamente sem fundos, sendo paralisadas até maio de 1988, quando foram retomadas. As obras foram paralisadas diversas vezes, com o estado privilegiando a construção do Ramal Paulista do Metrô, até serem completamente abandonadas em 1992, durante a gestão Fleury.[3][4][5]
Em 1995, na gestão Covas, as obras são retomadas pela CPTM, que possui condições financeiras de assumir o financiamento das obras com o BNDES, tendo sido inaugurada em 27 de maio de 2000.[6]
Projeto
Apesar de ser uma estação de concepção moderna, Guaianases não possui escadas rolantes e elevadores, gerando reclamações entre os passageiros.[7] Entre 2012 e 2014 a CPTM contratou a empresa GPO Sistran para realizar o projeto básico e executivo para a implantação desses equipamentos.[8] Apesar de inscrever o projeto de acessibilidade de Guaianases no PAC Mobilidade, a CPTM teve o seu pedido de recursos negado pelo governo federal por conta da crise econômica de 2014 no Brasil, de forma que o projeto acabou arquivado por ora.[9]
Antiga baldeação de Guaianases e atual loop interno
Desde a sua inauguração em 2000, a estação era ponto final dos trens que vinham das estações Luz e Brás, ambas no centro da cidade de São Paulo, e da estação Estudantes, em Mogi das Cruzes.
A baldeação era um tanto quanto polêmica, já que a estação Guaianases é um ponto onde uma grande quantidade de passageiros dos distritos de Guaianases e Lajeado, entre os quais a estação está localizada, embarca nos trens rumo ao centro da capital, prejudicando o fluxo de passageiros da região do Alto Tietê rumo ao centro ou até de passageiros que trabalham nas cidades dessa região mas moram na capital.
Finalmente, em maio de 2019, a baldeação na Estação Guaianases foi totalmente eliminada,[10] com os trens prestando atendimento entre Luz e Estudantes, com alguns trens vindos da Luz durante os horários de pico tendo a Estação Guaianases como ponto final, sendo esse o loop interno principal da linha.[11]
Características
| Sigla | Estação | Inauguração | Integração | Plataformas | Posição | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| GUA | Guaianases | 27 de maio de 2000 | Bilhete Único da SPTrans Bilhete Ônibus Metropolitano Terminal de Ônibus Urbano |
Centrais | Superfície | Estação original ainda está de pé Prédio reconstruído pelo Metrô de São Paulo |
Diagrama da estação
| Diagrama da Estação Guaianases | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Legenda Plataforma
Linhas (Obs.: Diagrama acima desconsidera a infraestrutura da antiga estação.) | |||||||||||||||||||||||||
Referências
- ↑ «Projetos de terminais de ônibus» (PDF). Luiz Esteves Arquitetura. Consultado em 1 de maio de 2019
- ↑ «Discurso proferido pelo Governador Orestes Quercia na estação do METRÔ de Itaquera, na solenidade em que autorizou o prolongamento da linha até Guaianases». Acervo Quércia/Projeto Nínive. 14 de outubro de 1987. Consultado em 19 de agosto de 2018
- ↑ MELLO, Karla Reis Cardoso de (2000). Transporte urbano de passageiros: as contradições do poder público. [S.l.]: Café Editora-São Paulo. 259 páginas
- ↑ «Sem verba, metrô diz que vai começar obra». Folha de S. Paulo, página A-12. 19 de maio de 1998. Consultado em 1 de maio de 2019
- ↑ «Governo apressa metrô na Paulista em prejuízo de linha na periferia». Folha de S.Paulo, Ano 70, edição 22304, Caderno Cidades, página C1. 27 de abril de 1990. Consultado em 1 de maio de 2019
- ↑ Pedro Pereira Benvenuto (março de 2003). «Expresso Leste - um projeto de integração» (PDF). Revista de Transportes Públicos da ANTP- Ano 23, edição 90, páginas 17-26. Consultado em 1 de maio de 2019
- ↑ Agência Mural (8 de outubro de 2015). «Usuários da CPTM reclamam da falta de acessibilidade na estação Guaianases». Folha de S.Paulo. Consultado em 3 de junho de 2019
- ↑ «ESTAÇÃO GUAIANAZES São Paulo, Brasil». GPO Sistran. 2014. Consultado em 3 de junho de 2019
- ↑ «ACESSIBILIDADE – Obras de Guaianases emperraram». Gazeta da Zona Leste. 3 de outubro de 2016. Consultado em 3 de junho de 2019
- ↑ «Linha 11 da CPTM: fim de baldeação em Guaianases». Alesp. 9 de abril de 2019. Consultado em 8 de agosto de 2025
- ↑ «Linha 11-Coral da CPTM volta a operar com dois loops em horários de pico a partir de segunda (3)». www.cptm.sp.gov.br. CPTM. Consultado em 3 de agosto de 2025. Cópia arquivada em 23 de julho de 2025
.jpg)
