Estação Franco da Rocha

Franco da Rocha
A nova estação, à epoca de sua reinauguração
Uso atual	Estação de trens metropolitanos
Proprietário	Governo do Estado de São Paulo
Concessionária	TIC Trens (2025–atualidade)
Administração	RFFSA (1971–1984) CBTU (1984–1994) CPTM (1994–2025) TIC Trens (2025-atualmente)
Linha	Rubi
Sigla	FDR
Posição	Superfície
Plataformas	Central
Serviços
Informações históricas
Nome antigo	Estação Juquery
Inauguração	1 de fevereiro de 1888
Reinauguração	10 de maio de 2014
Projeto arquitetônico	São Paulo Railway (1893)
Intervenções plásticas	Rede Ferroviária Federal (1983) Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (1996) Arquiteto Pedro Taddei e Associados (2011)
Localização
Localização	Estação Franco da Rocha
Endereço	Rua Cavalheiro Ângelo Sestini, s/n
Município	Franco da Rocha
País	Brasil
Próxima estação
Sentido Jundiaí Sentido Palmeiras-Barra Funda Baltazar Fidélis Caieiras Franco da Rocha

Franco da Rocha é o nome de duas estações ferroviárias localizadas no município homônimo:

• O Conjunto da Estação Ferroviária de Franco da Rocha é um monumento histórico da cidade de Franco da Rocha, em São Paulo.^[1][2] Baseia-se no conjunto da antiga estação ferroviária Franco da Rocha, inaugurada em 1 de fevereiro de 1888, na antiga Parada Feijão, pela The São Paulo Railway Company, inicialmente empregando a denominação de Juquery.^[3] Quando inaugurada, a estação tinha como finalidade conectar a população da Vila de Parnahyba à metrópole, e servir como passagem da produção do interior até o litoral de São Paulo.^[4] Em 1934, foi transferida para o município de Juquery, e em 1944, ao município de Franco da Rocha. Em 2011, com o andamento das obras da nova estação Franco da Rocha,^[5] o conjunto da velha estação foi tombado pelo Conselho de Defesa do Patrimônio Histórico (Condephaat), visando sua preservação e valorização como patrimônio cultural de São Paulo.^[6][7] As tipologias arquitetônicas do monumento refletem o partido adotado pelos ingleses nas primeiras construções ferroviárias de São Paulo, com a introdução de novas técnicas, como a alvenaria de tijolos e o ferro fundido.^[8]

• A nova estação de Franco da Rocha, construída entre 2009 e 2014, inaugurada em 10 de maio de 2014 pela Companhia Paulista de Trens Metropolitanos.^[9] Atualmente, pertencente à concessionária TIC Trens, que assumiu em definitivo a linha em 26 de novembro de 2025.^[10]

A estação de Juquery foi aberta pela São Paulo Railway (SPR) em 1 de fevereiro de 1888.^[11][12] Dez anos depois, ainda era uma estação de pequeno porte^[13], quando seu crescimento foi impulsionado pela construção do Hospital Psiquiátrico do Juqueri entre 1895 e 1898. Em 22 de outubro de 1898 a estação recebeu a visita do presidente de São Paulo Peixoto Gomide e comitiva, que visitavam o recém-aberto Hospital Psiquiátrico.^[14] Com o crescimento do movimento de passageiros, a São Paulo Railway promoveu a reforma e ampliação do edifício da estação na década de 1890.^[15]

Durante a administração da Rede Ferroviária Federal, a estação foi poupada das depredações ocorridas em Caieiras e Jaraguá (que foram completamente destruídas) durante os tumultos ocorridos em 28 de outubro de 1983.^[16] Em 14 de outubro de 1996 a estação foi destruída junto com outras seis (Francisco Morato, Baltazar Fidelis, Caieiras, Perus, Jaraguá e Vila Clarice) durante os Tumultos na CPTM em 1996.^[17]

Diante da destruição das estações, a Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) realizou contratações emergenciais para a reconstrução das estações e fechou a ferrovia entre Jundiaí e Pirituba por seis meses para reparos. Franco da Rocha foi incluída em um lote com Vila Clarice, vencido pela empresa Concrejato S/A em 19 de novembro de 1996 pelo valor de R$ 648.670,00.^[18][19] A estação Franco da Rocha foi reformada e reaberta em 1 de maio de 1997, junto com a linha.^[20] Durante a reabertura da estação, o governador Mário Covas inspecionou as instalações (inclusive o sanitário feminino, para espanto dos jornalistas presentes, embora Covas tenha verificado antecipadamente a ausência de mulheres no recinto).^[21]

Apesar da reforma, a estação era considerada obsoleta e sem acessibilidade uma década depois.^[22] Dessa forma a CPTM realizou uma série de audiências públicas em junho de 2007 anunciando a reforma/reconstrução de suas estações mais antigas.^[23] Franco da Rocha foi incluída no grupo de estações que necessitavam de reconstrução. Apesar da CPTM garantir preservar o patrimônio histórico, estações não tombadas, como a de Comendador Ermelino (à época ostentava oitenta anos e sua abertura em 1926 era considerada data de nascimento do bairro Ermelino Matarazzo^[24]), foram demolidas.^[25] Até aquele momento, a estação construída no século XIX não era tombada. O processo de tombamento foi iniciado em 2007 no Conselho de Defesa do Patrimônio Histórico (Condephaat) pelo pesquisador ferroviário Ralph Mennucci Giesbrecht e garantiu a preservação da estação até sua conclusão. Após quatro anos de análise, o Conjunto da Estação Ferroviária de Franco da Rocha foi tombada pelo Condephaat em 19 de agosto de 2011.^[26][27]

A estação Franco da Rocha operou até 9 de maio de 2014, quando foi desativada e substituída por uma nova edificação.^[9]

Em 28 de abril de 2005 a CPTM contratou, por R$ 1.221.905,20, o consórcio formado pelas empresas Planservi e Estra para a elaboração de projetos para o lote formado pelas estações Itaim Paulista e Franco da Rocha.^[28][29] Com o projeto realizado, a CPTM lançou o edital de licitação para a reconstrução das estações Francisco Morato e Franco da Rocha. O edital de concorrência nº 8334090011 foi vencido pelo consórcio formado pelas empresas Consbem/TIISA/Serveng, pelo valor de R$65.697.942,51. As obras da nova estação de Franco da Rocha foram paralisadas após erros da CPTM no projeto, que previa o uso de áreas envolvidas no processo de tombamento da estação original, aberto desde 2007 e concluído em 2010. Esses erros e problemas no projeto da estação de Francisco Morato fizeram com que o consórcio Consbem/TIISA/Serveng desistisse das obras das estações.^[30]

Posteriormente, a CPTM contratou o Escritório Arquiteto Pedro Taddei e Associados para realizar um novo projeto para a estação, concluído em 2010.^[31] Uma nova licitação para a estação Franco da Rocha foi lançada em novembro de 2012. A licitação, de número 852112001, foi vencida em janeiro de 2013 pelo Consórcio Rubi Franco da Rocha, formado pelas empresas Cronacon Ltda., Construtora Massafera Ltda., Multipla Engenharia Ltda. e Lopes Kalil Engenharia e Comércio Ltda.^[32] O valor do contrato foi de R$ 15.754.965,43.^[33] Mais tarde, essa licitação foi questionada pelo Tribunal de Contas do Estado de São Paulo.^[34]

A nova estação Franco da Rocha foi inaugurada em 10 de maio de 2014.^[9]

Em fevereiro de 2024, foi concedida para a concessionária TIC Trens, composta pelo Grupo Comporte e pela CRRC Corporation Ltd, com a concessão para operar a linha por trinta anos.^[35] A transferência de operação foi concluída em 26 de novembro de 2025.^[36]

A estação foi aberta em 1888 e batizada Juqueri em referência ao rio homônimo, que atravessa aquela região. Segundo o filólogo Eduardo Navarro, a palavra Juqueri é originada do tupi antigo îukeri, nome pelo qual ficou conhecida pelos indígenas a planta Mimosa pudica.^[37]

Na década de 1940 a estação teve seu nome alterado para "Franco da Rocha". Francisco Franco da Rocha (1864-1933) foi um psiquiatra e professor brasileiro. Ficou conhecido por ter idealizado e dirigido o Hospital Psiquiátrico do Juqueri. Após seu falecimento, o distrito de "Franco da Rocha" foi criado em 21 de setembro de 1934.^[38]

Referências