Alpine F1 Team

Alpine-Mercedes

Nome completo	BWT Alpine Formula One Team
Sede	Enstone, Oxfordshire, Reino Unido
Proprietário(s)	Grupo Renault
Chefe de equipe	Flavio Briatore[1]
Diretor técnico	David Sanchez (diretor técnico executivo)[2] Joe Burnell[3] (diretor técnico – engenharia) Ciaron Pilbeam (diretor técnico – desempenho)[3]
Site oficial	Página oficial
Nome anterior	Renault F1 Team
Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2026
Pilotos	10. Pierre Gasly[4] 43. Franco Colapinto[5]
Pilotos de teste	Kush Maini[6] Paul Aron[7]
Chassis	A526[8]
Motor	Mercedes[9]
Pneus	Pirelli
Combustível	Petronas
Histórico na Fórmula 1
Estreia	GP do Barém de 2021
Último GP	GP de Abu Dhabi de 2025
Grandes Prêmios	114[10]
Campeã de construtores	0
Campeã de pilotos	0
Vitórias	1[10]
Pódios	6[10]
Pole Position	0[10]
Voltas rápidas	1[10]
Pontos	535[10]
Posição no último campeonato (2025)	10º (22 pontos)

A Alpine Racing Limited,^[11] atualmente competindo como BWT Alpine Formula One Team por motivos de patrocínio,^[12] é uma equipe e construtor de Fórmula 1 sediada em Enstone, Oxfordshire, Reino Unido, que compete sob licença francesa e que disputa o campeonato desde a temporada de 2021.^[13]

Anteriormente conhecida como Renault F1 Team, a equipe pertence ao grupo automotivo francês Renault e foi rebatizada em 2021 para promover a sua marca esportiva Alpine,^[14] permanecendo como equipe de fábrica da Renault, até a saída da montadora da Fórmula 1 como fornecedora de motores ao final da temporada de 2025, com a equipe passando a utilizar motores fornecidos pela Mercedes.^[9]

Ver artigos principais: Toleman, Benetton Formula, Renault na Fórmula 1, e Lotus F1 Team

A história desta equipe de Fórmula 1 começou em 1981 como a equipe Toleman, com sede em Witney, Oxfordshire, Inglaterra. Em 1986, a equipe foi renomeada para Benetton Formula, na sequência da sua aquisição em 1985 pela família Benetton. Entre 1992 e 1993, a equipe se mudou em alguns quilômetros para uma nova base em Enstone. Michael Schumacher venceu o Campeonato de Pilotos com a equipe em ambas as temporadas de 1994 e 1995. Em 1995, a equipe também venceu o Campeonato de Construtores, com Johnny Herbert pilotando ao lado de Schumacher.

A Renault comprou a equipe Benetton em 2000, e em 2002, ela rebatizou-a de Renault F1 Team. Nas temporadas de 2005 e 2006, Fernando Alonso ganhou o Campeonato de Pilotos com a equipe, e a equipe ganhou os Campeonatos de Construtores (com Giancarlo Fisichella como seu outro piloto). No final de 2009, a Renault vendeu sua participação majoritária na equipe para a Genii Capital. A partir de 2011, a Lotus Cars envolveu-se com a equipe, com ela sendo rebatizada, primeiramente para "Lotus Renault GP" para competir na temporada de 2011,^[15] e depois para "Lotus F1 Team" para a temporada de 2012.^[16]

Após a Lotus sofrer uma grave crise financeira durante a temporada de 2015. Em 3 de dezembro de 2015, a Renault anunciou que havia comprado a equipe de volta para a disputa da temporada de 2016.^[17][18][19] Com a equipe competindo sob o nome Renault durante as cinco temporadas seguintes.

A primeira tentativa de envolvimento da Alpine na Fórmula 1 remonta a 1968, quando o Alpine A350 foi construído, movido por um motor Gordini V8. No entanto, após o teste inicial com Mauro Bianchi em Zandvoort, o projeto foi encerrado quando foi descoberto que o motor produzia cerca de 300 cavalos em comparação com os 400 dos motores Cosworth V8.^[20] Após o projeto ser abandonado o A350 foi destruído.^[21] Em 1975, a empresa produziu o protótipo Alpine A500 para testar um motor turbo V6 de 1,5 L para a equipe de fábrica da Renault, que iria estrear na Fórmula 1 em 1977.^{[22][23][24][25]}

Em 6 de setembro de 2020, a Renault anunciou a alteração do nome de construtor da sua equipe de Fórmula 1 para Alpine a partir da temporada de 2021, após uma reestruturação da organização interna das duas empresas com objetivo de promover a marca Alpine, que atualmente é uma subsidiária do grupo Renault.^[26]

A Alpine teve o bicampeão mundial de Fórmula 1 pela Renault, Fernando Alonso e Esteban Ocon, pilotando para a equipe em sua temporada de estreia.^[27] Alpine utilizou motores Renault e o engenheiro e diretor-gerente Cyril Abiteboul deixou a Renault durante a transição para a Alpine.^[28]

Em 1 de agosto de 2021, a equipe alcançou seu primeiro pódio e vitória na categoria sob o nome Alpine no Grande Prêmio da Hungria, que também marcou a primeira vitória de Esteban Ocon na Fórmula 1.^[29]

Em fevereiro de 2022, a BWT tornou-se o patrocinador principal da equipe, em um acordo que visa impulsionar a sustentabilidade. Com a equipe passando a competir como "BWT Alpine F1 Team".^[30][31]

Em junho de 2023, a equipe Alpine anunciou que havia vendido 24% de suas ações para um grupo de investidores com sede nos Estados Unidos por 200 milhões de euros, este grupo é formado pela Otro Capital, RedBird Capital Partners e Maximum Effort Investments.^[32][33]

Para 2025, Gasly foi mantido pela equipe para aquela que foi a última temporada da Alpine com uma unidade de potência fabricada pela Renault. Ele foi acompanhado por Jack Doohan, que atuou como piloto reserva da equipe em temporadas anteriores e foi promovido a piloto titular da equipe, substituindo Esteban Ocon, que se juntou à Haas.^[34] Quatro pilotos foram selecionados para preencher o antigo cargo de Doohan como piloto reserva para a temporada de 2025, incluindo Paul Aron,^[35] Franco Colapinto, Ryō Hirakawa,^[36] e Kush Maini.^[37] Hirakawa foi para a Haas logo após o Grande Prêmio do Japão. A BP e a Castrol deixaram a Alpine depois de oito anos para fornecer combustíveis e lubrificantes para a iminente entrada da Audi para a próxima temporada, de modo que a Eni e a Valvoline se juntaram à equipe como fornecedores oficiais.

A temporada começou mal para a Alpine, com a equipe amargando a última posição da tabela de construtores após as três primeiras etapas na Austrália, China e Japão, sendo a única equipe a não marcar um ponto em nenhuma dessas três etapas. Depois de um fim de semana ruim em Melbourne para a equipe, Doohan se envolveu em vários incidentes com outros pilotos durante o fim de semana na China, tanto na corrida sprint quanto na prova principal, o que o levou a receber quatro pontos de penalidade em sua Superlicença FIA depois de apenas dois Grandes Prêmios. Para piorar a situação, Gasly foi desclassificado da prova principal do Grande Prêmio devido ao fato de seu chassi A525 estar abaixo do peso. A Ferrari de Charles Leclerc também foi desclassificada pela mesma infração.

Na etapa seguinte, no Grande Prêmio do Japão, depois de ter que ceder seu carro a Ryō Hirakawa para a primeira sessão de treino livre daquele fim de semana, Doohan voltou ao cockpit para a segunda sessão de treinos, mas acabou sofrendo um acidente grave depois de não conseguir fechar o DRS do carro antes de passar pela primeira curva. Doohan começou e terminou a corrida no Japão em 19º, enquanto Gasly largou em 11º e terminou em 13º. O fim de semana no Japão também revelou as deficiências contínuas da unidade de potência da Renault, quando dados sugeriram que as Alpines perderam até 0,6 segundo no segundo setor do Circuito de Suzuka (que apresenta duas longas retas), principalmente devido ao déficit de potência de seus motores Renault.

Após o Grande Prêmio de Miami, o chefe de equipe Oliver Oakes renunciou, com o conselheiro executivo Flavio Briatore tornando-se o novo chefe de equipe. Doohan também foi confirmado como tendo perdido seu lugar na Alpine para Colapinto em uma tentativa de "revezar" o assento, com o argentino já programado para estrear no Grande Prêmio da Emilia-Romanha. Doohan seria rebaixado a piloto reserva no lugar de Colapinto.

Mesmo depois de trazer Colapinto, as dificuldades da Alpine continuaram durante a temporada; Colapinto sofreu um grande acidente no treino classificatório em Ímola, e nem ele nem Gasly conseguiram marcar pontos.

Gasly sofreu um abandono precoce em Mônaco depois de bater no seu antigo companheiro de equipe na AlphaTauri, Yuki Tsunoda, mas conseguiu marcar um ponto na corrida seguinte, no Grande Prêmio da Espanha. A equipe registrou outros três resultados nos pontos na Grã-Betanha, Bélgica e em São Paulo. No entanto, um fim de semana sem pontuar na penúltima etapa, no Catar, garantiu que a equipe terminasse em último lugar no campeonato de construtores em seu último ano sendo uma equipe de fábrica, estando 46 pontos atrás da Sauber, a 9ª colocada, e com um máximo de 43 pontos alcançáveis na última corrida em Abu Dhabi. Em 2025, a Alpine marcou um número recorde de pontos para uma equipe que terminou em último lugar entre os construtores.

Em 30 de setembro de 2024, devido à falta de bons resultados com sua unidade de potência durante a era do turbo-híbrido V6 desde que começou a ser utilizado em 2014, a Renault anunciou que encerraria seu programa de motores após a conclusão do campeonato de 2025 e não faria motores para os novos regulamentos de 2026.^[38] Com isso, significando que a Alpine perderá seu status de equipe de fábrica e se tornará uma equipe cliente. Em 12 de novembro do mesmo ano, a Alpine confirmou que utilizará motores e caixas de câmbio fabricados pela Mercedes a partir da temporada de 2026.^[9]

Para 2026, a Alpine manteve Gasly e assinou com Colapinto um contrato em definitivo.^[39]

Alpine
Ano	Nome	Carro	Pneus	Motor	Pilotos	Pilotos de testes	Classificação Pontos
2022	BWT Alpine F1 Team	A522	P	Renault	Fernando Alonso Esteban Ocon	Oscar Piastri	4° lugar 173 pontos
2021	Alpine F1 Team	A521	P	Renault	Fernando Alonso Esteban Ocon	Daniil Kvyat Guanyu Zhou	5º lugar 155 pontos

Resultados em negrito indicam pole position; resultados em itálico indicam volta mais rápida.

Ano	Chassi	Motor	Pneu	Piloto	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	Pontos	Pos.
2021	A521	Renault E-Tech 20B 1.6 V6 t	P		BAR	EMI	POR	ESP	MON	AZE	FRA	EST	AUT	GBR	HUN	BEL	PBS	ITA	RUS	TUR	EUA	CMX	SAO	CAT	ARA	ABU			155	5.º
				Fernando Alonso	Ret	10	8	17	13	6	8	9	10	7	4	11	6	8	6	16	Ret	9	9	3	13	8
				Esteban Ocon	13	9	7	9	9	Ret	14	14	Ret	9	1	7	9	10	14	10	Ret	13	8	5	4	9
2022	A522	Renault E-Tech RE22 1.6 V6 t	P		BAR	ARA	AUS	EMI	MIA	ESP	MON	AZE	CAN	GBR	AUT	FRA	HUN	BEL	PBS	ITA	SIN	JAP	EUA	CMX	SAO	ABU			173	4.º
				Fernando Alonso	9	Ret	17	Ret	11	9	7	7	9	5	10	6	8	5	6	Ret	Ret	7	15	19†	5	Ret
				Esteban Ocon	7	6	7	14	8	7	12	10	6	Ret	56	8	9	7	9	11	Ret	4	10	8	8	7
2023	A523	Renault E-Tech RE23 1.6 V6 t	P		BAR	ARA	AUS	AZE	MIA	MON	ESP	CAN	AUT	GBR	HUN	BEL	PBS	ITA	SIN	JAP	CAT	EUA	CMX	SAO	LAS	ABU			120	6.º
				Pierre Gasly	9	9	13†	14	8	7	10	12	10	Ret	Ret	113	3	15	6	10	12	67	11	7	11	13
				Esteban Ocon	Ret	8	14†	15	9	3	8	8	147	Ret	Ret	8	10	Ret	Ret	9	7	Ret	10	10	4	12
2024	A524	Renault E-Tech RE24 1.6 V6 t	P		BHR	SAU	AUS	JPN	CHN	MIA	EMI	MON	CAN	ESP	AUT	GBR	HUN	BEL	NED	ITA	AZE	SIN	EUA	CMX	SAP	LAS	QAT	ABU	65	7.º
				Pierre Gasly	18	Ret	13	16	13	12	16	10	9	9	10	NL	Ret	13	9	15	12	17	12	10	37	Ret	5	7
				Esteban Ocon	17	13	16	15	11	10	14	Ret	10	10	12	16	18	9	15	14	15	13	18	13	2	17	Ret	NP
				Jack Doohan																								15
2025	A525	Renault E-Tech RE25 1.6 V6 t	P		AUS	CHN	JPN	BHR	SAU	MIA	EMI	MON	ESP	CAN	AUT	GBR	BEL	HUN	NED	ITA	AZE	SIN	EUA	CMX	SAP	LAS	QAT	ABU	22	8
				Pierre Gasly	11	DSQ	13	7	Ret	138	13	Ret	8	15	13	6	10	19	17	16	18	19	19	15	108	13	16	19
				Jack Doohan	Ret	13	15	14	17	Ret
				Franco Colapinto							16	13	15	13	15	NL	19	18	11	17	19	16	17	16	15	15	14	20

Notas

* Temporada ainda em andamento.
† – Os pilotos não completaram a prova, mas foram classificados pois concluíram 90% da prova.

• Renault na Fórmula 1
• Alpine Endurance Team

Referências

• Página oficial da Alpine F1 Team (em francês) (em alemão) (em inglês) (em japonês)