Superlicença FIA

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A Superlicença FIA (em inglês: FIA Super Licence) é uma qualificação permitindo que o titular da licença possa competir no Campeonato Mundial de Formula 1 como piloto. Essa licença é emitida aos condutores que tenham cumprido os critérios de sucesso nas categorias de base, ou em circunstâncias excepcionais, aqueles que não alcançaram esses critérios mas têm demonstrado "capacidade excepcional em carros de fórmula" e alcançou 300 quilômetros (190 milhas) a bordo de um carro de Fórmula 1.

Para se qualificar para uma Superlicença FIA Racing, o candidato deve atender aos requisitos do Código Esportivo Internacional da FIA, Apêndice L, Artigo 5.^[1]

A partir de 2024, o artigo afirma:

1. Idade mínima de 17 anos no início de sua primeira competição de F1.
2. Um titular existente de uma licença de competição internacional de grau A.
3. Um titular de uma carta de condução válida.^[a]
4. Passar em um teste teórico da FIA sobre conhecimento dos códigos e regulamentos esportivos da F1 ao se inscrever pela primeira vez.^[b]
5. Completou pelo menos 80% de cada uma das duas temporadas completas de qualquer um dos Campeonatos de monopostos relatados no Suplemento 1 do regulamento.
6. Acumulou pelo menos 40 pontos nas três temporadas anteriores em qualquer combinação dos campeonatos relatados no Suplemento 1 do regulamento.

Desde que um motorista tenha anteriormente uma superlicença, ele não precisa atender a estes requisitos:

• Um motorista que tenha uma superlicença válida para qualquer uma das três temporadas anteriores é elegível para uma nova licença.
• Se o piloto já tiver uma superlicença, mas não tiver uma licença válida nos três anos anteriores, a emissão está sujeita à conclusão de 300 km em velocidades de corrida em carro de F1 representativo em não mais de dois dias, seja como parte de um teste certificado por uma autoridade nacional de regata ou como parte de uma sessão oficial de F1. Isso deve ser concluído no máximo 180 dias antes de sua aplicação.^[1]

Em 2020, em resposta à pandemia de COVID-19, o requisito 6 foi alterado, se a janela de três temporadas incluir o ano de 2020, as três temporadas com maior pontuação das quatro temporadas anteriores devem ser contadas. Se um piloto acumulou pelo menos 30 pontos e está atualmente competindo em qualquer um dos Campeonatos relatados no Suplemento 1 e não conseguiu acumular os 40 pontos devido a “circunstâncias fora de seu controle ou motivos de força maior”, a licença pode ser concedida a critério da FIA.^[1][2]

A partir de outubro de 2025,^[3] os pontos de Superlicença do Suplemento 1, que também se enquadram na regra dos 80%, são concedidos de acordo com a tabela a seguir:

Os pontos são atribuídos de acordo com o texto regulamentar aplicável do ano em que o resultado final do campeonato foi alcançado. Para que uma série atribua pontos de Superlicença, uma temporada de campeonato deve consistir em pelo menos cinco eventos abrangendo pelo menos três circuitos diferentes, com configurações alternativas de circuito consideradas como circuitos separados. Além disso, se menos de dezesseis pilotos largarem na primeira corrida de um evento, o número de pontos atribuídos diminuirá em 10% por piloto abaixo do mínimo (90% dos pontos se quinze pilotos largarem, 80% dos pontos se quatorze pilotos largarem, etc.). Se menos de dezesseis pilotos largarem na primeira corrida de vários eventos, o evento com o menor número de pilotos será usado para o cálculo acima.

Um piloto pode ganhar pontos em 1 ou 2 séries em um ano civil. Os resultados de um máximo de 2 campeonatos podem ser acumulados em um único ano civil, desde que a data de início do segundo campeonato seja posterior à data de término do primeiro campeonato durante o ano em questão. ^[3]

Os pilotos também podem ganhar pontos adicionais por:

• 1 ponto – percorrer pelo menos 100 km durante uma sessão de treinos livres, podendo chegar a 10 pontos (sendo atribuído um ponto por evento do Campeonato Mundial).
• 2 pontos – concluir um Campeonato FIA com sistema de pontos de penalização sem receber nenhum ponto de penalização.
• 2 pontos – vitória no Grande Prêmio de Macau (Fórmula 4).
• 3 pontos – vitória no Grande Prêmio de Macau (Fórmula Regional).
• 5 pontos – vitória no Grande Prêmio de Macau (Fórmula 3).

Se vários pilotos completarem uma temporada competindo no mesmo carro, receberão uma fração dos seus pontos de acordo com a sua categoria de piloto da FIA :

1. Pilotos classificados como Platina e Ouro – 100% dos pontos recebidos.
2. Pilotos classificados com Prata – 75% dos pontos recebidos.
3. Pilotos classificados com Bronze – 50% dos pontos recebidos.
4. Condutores sem categoria não receberão pontos.

A partir da temporada de Fórmula 1 de 2019, a FIA introduziu um requisito para os pilotos que participam de sessões de treinos livres possuírem uma Superlicença exclusiva para treinos livres, sendo que a posse de uma Superlicença padrão não concede automaticamente uma Superlicença exclusiva para treinos livres. Os critérios são os seguintes:

1. Idade mínima de 18 anos no início de sua primeira competição de F1.
2. Titular de uma licença internacional de competição de Grau A.
3. Aprovação no teste teórico da FIA sobre o conhecimento dos códigos e regulamentos desportivos da F1, no momento da primeira candidatura.
4. Conclusão de seis corridas na Fórmula 2 ou acúmulo de 25 pontos da Superlicença em campeonatos elegíveis durante os três anos anteriores, ao se candidatar pela primeira vez.

A FIA emite licenças sujeitas a um período probatório de 12 meses após a primeira emissão, que se aplica tanto às licenças plenas como às licenças de treino livre. A qualquer momento durante os primeiros 12 meses, a FIA pode rever e revogar uma superlicença se os padrões para a manutenção da licença não forem cumpridos. As superlicenças são emitidas anualmente, com base no ano civil, e devem ser renovadas no final de cada ano.

Em 2006, Yuji Ide teve sua licença revogada, após um acidente no Grande Prêmio de San Marino de 2006, depois do qual a FIA determinou que ele não tinha experiência suficiente para justificar a posse de uma Super Licença.^[4]

Os pilotos acumulam pontos de penalização e advertências na sua Superlicença por infrações de condução. Se um piloto acumular cinco advertências ao longo de uma temporada, a FIA pode impor uma penalização no grid e pontos de penalização. Desde 2014, um total de 12 pontos de penalização num período de 12 meses resultou numa suspensão de uma corrida. O primeiro piloto a ser suspenso através desta metodologia foi Kevin Magnussen para o Grande Prêmio do Azerbaijão de 2024.^[5]

A tabela está atualizada até o Grande Prêmio de Abu Dhabi de 2025.

Piloto	Equipe(s)	Pontos	Vencimento
Oliver Bearman	Haas	10	7 de dezembro de 2026
Yuki Tsunoda†	Red Bull Racing‡	8	7 de dezembro de 2026
Liam Lawson	Racing Bulls Red Bull Racing‡	6	7 de dezembro de 2026
Lance Stroll	Aston Martin	6	7 de dezembro de 2026
Alexander Albon	Williams	4	23 de novembro de 2026
Kimi Antonelli	Mercedes	4	31 de agosto de 2026
Jack Doohan†	Alpine‡	4	23 de março de 2026
Oscar Piastri	McLaren	4	9 de novembro de 2026
Carlos Sainz Jr.	Williams	4	19 de outubro de 2026
Lewis Hamilton	Ferrari	3	9 de novembro de 2026
Max Verstappen	Red Bull Racing	3	1 de junho de 2026
Gabriel Bortoleto	Audi Sauber‡	2	23 de novembro de 2026
Pierre Gasly	Alpine	2	3 de agosto de 2026
Franco Colapinto	Alpine	1	29 de junho de 2026
Charles Leclerc	Ferrari	1	3 de agosto de 2026
Esteban Ocon	Haas	1	7 de setembro de 2026
Fernando Alonso	Aston Martin	0	N/A
Valtteri Bottas	Cadillac	0	N/A
Isack Hadjar	Red Bull Racing	0	N/A
Nico Hülkenberg	Audi	0	N/A
Arvid Lindblad	Racing Bulls	0	N/A
Lando Norris	McLaren	0	N/A
Sergio Pérez	Cadillac	0	N/A
George Russell	Mercedes	0	N/A
Fontes:[6]

^† Não é um competidor ativo.
^‡ Não compete mais pela equipe.

A FIA cobra do titular da licença uma taxa anual. De acordo com um relatório da BBC, o custo de um superlicença subiram em média £ 8,700 em 2009, e havia uma taxa extra de € 2.100 por ponto ganho em 2008 — um aumento de € 447 por ponto em 2007.^[7] Em 2010, Lewis Hamilton pagaria £ 242.000 para sua licença para a temporada.

Reduzir o custo da superlicença representou uma mudança política significativa para o então presidente da FIA, Max Mosley, que escreveu para pilotos de Fórmula 1 em fevereiro de 2009, sugerindo que eles "corram em outro lugar se eles foram incapazes de pagar por suas licenças."^[8] Após Mosley reunir-se com representantes das Grand Prix Drivers' Association (GPDA) em 23 de março de 2009, a FIA emitiu um comunicado: "Na sequência de uma reunião muito positiva entre o presidente da FIA, Max Mosley e representantes das Grand Prix Drivers' Association (GPDA), uma proposta será feita ao Conselho Mundial de Automobilismo de rever as taxas de superlicença para os pilotos no campeonato de 2010 ".^[8]

Em novembro de 2012, no entanto, a FIA anunciou que iria novamente aumentar o custo da licença. De acordo com o chefe da McLaren, Martin Whitmarsh, o aumento proposto conduziria a uma taxa básica de € 10.000 (12.800 dólares americanos) para a superlicença além de € 1.000 (US$ 1280) para cada ponto de campeonato mundial.^[9]

Campeão da temporada de 2009, Jenson Button, opôs e expressou a sua posição de que todos os atuais pilotos de F1 deve pagar a mesma taxa fixa para seus superlicença:

Em 2009, o total de custos de licenciamento de Button foi de aproximadamente € 1 milhão (US$ 1.28M).^[11][9]

A nacionalidade que aparece na licença de corrida é o mesmo que aparece no passaporte do piloto. Isso não é necessariamente o mesmo que o país que emite a licença de corrida. Um francês vivendo na Alemanha pode competir com uma licença alemã, mas a nacionalidade exibida ainda seria francesa. A fim de competir como o alemão, o motorista precisa ter nacionalidade alemã também. Os condutores com cidadania múltipla escolhem sua nacionalidade "oficial".^[12]

Notas e referências

Notas

Referências

• Site oficial da FIA