Grande Prêmio do Japão de 2025

Grande Prêmio do Japão de 2025
Corrida 3 de 24 no Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2025
Layout do Circuito de Suzuka
Detalhes da corrida
Categoria	Fórmula 1
Data	6 de abril de 2025
Nome oficial	Formula 1 Lenovo Japanese Grand Prix 2025
Local	Circuito de Suzuka, Suzuka, Província de Mie,  Japão
Total	53 voltas / 307.771 km
Pole
Piloto	Max Verstappen Red Bull Racing-Honda RBPT
Tempo	1:26.983
Volta mais rápida
Piloto	Andrea Kimi Antonelli Mercedes
Tempo	1:30.965 (na volta 50)
Pódio
Primeiro	Max Verstappen Red Bull Racing-Honda RBPT
Segundo	Lando Norris McLaren-Mercedes
Terceiro	Oscar Piastri McLaren-Mercedes
Cronologia
Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2025
China Barém
Formula 1 Lenovo Japanese Grand Prix 2025
2024 2026

Este artigo faz parte de uma série sobre
Fórmula 1
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O Grande Prêmio do Japão de 2025 (formalmente denominado Formula 1 Lenovo Japanese Grand Prix 2025) foi a terceira etapa da temporada de 2025 da Fórmula 1, disputada em 6 de abril de 2025 no Circuito de Suzuka, em Suzuka, Província de Mie, Japão.^[1] Este evento marca o retorno de Suzuka ao início do calendário, após anos como uma das provas finais, e será a primeira corrida de Yuki Tsunoda pela Red Bull Racing, substituindo Liam Lawson após apenas duas etapas na temporada. A Lenovo segue como patrocinadora titular, enquanto o circuito, projetado por John Hugenholtz e inaugurado em 1962 como pista de testes da Honda, mantém sua reputação como um dos traçados mais técnicos e adorados da Fórmula 1.

O Grande Prêmio do Japão de 2025 sucede as etapas da Austrália e da China, consolidando a posição de Suzuka como a terceira corrida das 24 previstas para o calendário de 2025. Com 5.807 km de extensão, o circuito em formato de oito apresenta 18 curvas, incluindo a sequência de alta velocidade das Esses (curvas 3 a 7), a 130R (curva 15, com raio de 340 metros e velocidades acima de 300 km/h) e a Spoon (curva 13, uma longa parábola de raio variável). A pista exige equilíbrio aerodinâmico, precisão na freada e potência nas retas, como a que antecede a chicane final (curva 18), onde a ultrapassagem é frequentemente decisiva.

A temporada de 2025 introduz novas regulamentações técnicas que impactarão o desempenho em Suzuka. Os motores híbridos V6 turbo de 1.6 litro, agora com maior ênfase na unidade elétrica (MGU-K aumentada para 350 kW), combinados com combustíveis 100% sustentáveis, devem alterar o comportamento dos carros nas zonas de alta carga aerodinâmica. A redução do arrasto (DRS ajustado para menor abertura) e o peso mínimo dos carros (fixado em 798 kg, incluindo piloto) visam melhorar a eficiência e a competitividade.^[2] Testes de pré-temporada em Bahrain (26-28 de fevereiro) indicaram que equipes como McLaren e Ferrari adaptaram-se bem às mudanças, enquanto a Red Bull enfrenta dificuldades iniciais com o RB21, levando à substituição de Lawson por Tsunoda.

Suzuka é propriedade da Honda, que construiu o circuito em 1962 como pista de testes para seus veículos. A empresa japonesa mantém uma parceria técnica com a Red Bull Racing desde 2019, fornecendo unidades de potência híbridas que levaram a equipe a dois títulos de pilotos (2022, 2023) e um de construtores (2022). Em 2025, último ano do acordo antes da transição da Red Bull para motores próprios em 2026, a Honda exerceu influência significativa para promover Tsunoda à equipe principal, visando um desempenho marcante em sua pista caseira. A expectativa é que o RB21, equipado com o motor Honda RBPT, supere as dificuldades iniciais da temporada e capitalize na sinergia com o traçado.^[3]

Q1

O Q1 começou com Norris liderando, porém foi superado pelo companheiro de equipe Piastri e também por Russell. Verstappen era o quarto, com Tsunoda em sexto, atrás de Leclerc. Faltando menos de dez minutos para o fim da sessão, Sainz subiu para quinto, enquanto Bortoleto surgia na nona colocação. Na volta seguinte, Bearman conseguiu o quinto melhor tempo.^[4][5]

Bortoleto não conseguiu melhorar; sua primeira volta rápida ficou a 0s9 do então líder Norris. Próximo ao final do Q1, a evolução no ritmo de Hadjar, que enfrentava problemas mecânicos, o jogou para 15.º. Em seguida, Hulkenberg tirou o brasileiro do top 15. Em seguida, Lawson eliminou Hulkenberg.^[4][5]

Eliminados: Nico Hulkenberg (Kick Sauber), Gabriel Bortoleto (Kick Sauber), Esteban Ocon (Haas), Jack Doohan (Alpine) e Lance Stroll (Aston Martin).^[4][5]

Q2

A segunda parte do classificatório começou com Verstappen na liderança, porém foi superado por Norris. Próximo da metado do tempo, o Q2 foi interrompido por uma bandeira vermelha, que durou sete minutos, por conta de foco de incêndio no gramado. Foi o quinto foco de incêndio registrado durante o fim de semana.^[4][5]

Após a retomada, Norris, Russell e Verstappen não saíram mais da garagem. Já Albon, Hamilton, Leclerc e Antonelli foram os primeiros a saírem à pista. Tsunoda errou na última tentativa e ficou em 15.º.^[4][5]

Eliminados: Pierre Gasly (Alpine), Carlos Sainz Jr. (Williams), Fernando Alonso (Aston Martin), Liam Lawson (Racing Bulls) e Yuki Tsunoda (Red Bull).^[4][5]

Q3

Na última parte da classificação, Russell conseguiu uma boa volta de 1min27s318. Piastri o superou com o tempo de 1min27s052. Norris, na primeira tentativa, ficou apenas em quinto lugar, atrás de Piastri, Verstappen, Leclerc e Russell. Porém, Verstappen conseguiu superar Norris em sua última volta, com apenas 0s012 de diferença.^[4][5]

A corrida começou com Max Verstappen mantendo a liderança após a largada da pole position, seguido de perto por Lando Norris e Oscar Piastri. Apesar de relatar problemas intermitentes com as trocas de marcha no RB21, Verstappen conseguiu abrir uma vantagem inicial nas primeiras voltas, aproveitando a potência do motor Honda RBPT na reta principal e a precisão nas curvas de alta velocidade como a 130R. Norris e Piastri, da McLaren, mantiveram-se próximos, mas não conseguiram uma oportunidade clara de ultrapassagem nas primeiras 10 voltas devido ao equilíbrio aerodinâmico exigido pelo traçado de Suzuka.

O momento mais tenso ocorreu durante a primeira janela de pit stops, por volta da volta 15, quando Verstappen e Norris pararam na mesma volta. Na saída dos boxes, Norris tentou ultrapassar Verstappen pelo lado de fora, mas acabou saindo para a grama na curva 1, perdendo tempo. O incidente não foi investigado pelos comissários, e Verstappen manteve a liderança. Piastri, que parou uma volta depois, emergiu em terceiro, consolidando o pódio provisório. Charles Leclerc e George Russell, em quarto e quinto, optaram por estratégias semelhantes de duas paradas, mantendo suas posições sem grandes ameaças.

Na segunda metade da corrida, Andrea Kimi Antonelli, da Mercedes, destacou-se ao marcar a volta mais rápida na volta 50, com 1:30.965, aproveitando pneus macios novos após sua segunda parada. Enquanto isso, Lewis Hamilton avançou de oitavo para sétimo, ultrapassando Isack Hadjar na chicane final na volta 42, em uma manobra que demonstrou sua experiência no traçado japonês. Yuki Tsunoda, em sua estreia pela Red Bull em casa, largou de 14º e terminou em 12º, ganhando duas posições, mas sem pontuar, o que desapontou as expectativas da torcida local e da Honda.

A corrida transcorreu sem interrupções por bandeiras amarelas ou carros de segurança, refletindo uma prova limpa e estratégica. Verstappen cruzou a linha de chegada com 1:22:06.983, vencendo pela quarta vez consecutiva em Suzuka, seguido por Norris a 1.423 segundos e Piastri a 2.129 segundos. A vitória reforçou a recuperação da Red Bull após um início de temporada difícil, enquanto a McLaren consolidou sua liderança no campeonato de construtores com o duplo pódio.^[6][7]

Pos.	N°	Piloto	Construtor	tempos qualificatorios			Final grid
				Q1	Q2	Q3
1	1	Max Verstappen	Red Bull Racing-Honda RBPT	1:27.943	1:27.502	1:26.983	1
2	4	Lando Norris	McLaren-Mercedes	1:27.845	1:27.146	1:26.995	2
3	81	Oscar Piastri	McLaren-Mercedes	1:27.687	1:27.507	1:27.027	3
4	16	Charles Leclerc	Ferrari	1:27.920	1:27.555	1:27.299	4
5	63	George Russell	Mercedes	1:27.843	1:27.400	1:27.318	5
6	12	Andrea Kimi Antonelli	Mercedes	1:27.968	1:27.639	1:27.555	6
7	6	Isack Hadjar	Racing Bulls-Honda RBPT	1:28.278	1:27.775	1:27.569	7
8	44	Lewis Hamilton	Ferrari	1:27.942	1:27.610	1:27.610	8
9	23	Alexander Albon	Williams-Mercedes	1:28.218	1:27.783	1:27.615	9
10	87	Oliver Bearman	Haas-Ferrari	1:28.228	1:27.711	1:27.867	10
11	10	Pierre Gasly	Alpine-Renault	1:28.186	1:27.822	N/A	11
12	55	Carlos Sainz Jr.	Williams-Mercedes	1:28.209	1:27.836	N/A	15[a]
13	14	Fernando Alonso	Aston Martin-Mercedes	1:28.337	1:27.897	N/A	12
14	30	Liam Lawson	Racing Bulls-Honda RBPT	1:28.554	1:27.906	N/A	13
15	22	Yuki Tsunoda	Red Bull Racing-Honda RBPT	1:27.967	1:28.000	N/A	14
16	27	Nico Hülkenberg	Kick Sauber-Ferrari	1:28.570	N/A	N/A	16
17	5	Gabriel Bortoleto	Kick Sauber-Ferrari	1:28.622	N/A	N/A	17
18	31	Esteban Ocon	Haas-Ferrari	1:28.696	N/A	N/A	18
19	7	Jack Doohan	Alpine-Renault	1:28.877	N/A	N/A	19
20	18	Lance Stroll	Aston Martin-Mercedes	1:29.271	N/A	N/A	20
107% time: 1:33.825
Fontes:[9][10]

Pos.	N°	Piloto	Construtor	Voltas	Tempo/retirada	Grid	Pontos
1	1	Max Verstappen	Red Bull Racing-Honda RBPT	53	1:22:06.983	1	25
2	4	Lando Norris	McLaren-Mercedes	53	+1.423	2	18
3	81	Oscar Piastri	McLaren-Mercedes	53	+2.129	3	15
4	16	Charles Leclerc	Ferrari	53	+16.097	4	12
5	63	George Russell	Mercedes	53	+17.362	5	10
6	12	Andrea Kimi Antonelli	Mercedes	53	+18.671	6	8
7	44	Lewis Hamilton	Ferrari	53	+29.182	8	6
8	6	Isack Hadjar	Racing Bulls-Honda RBPT	53	+37.134	7	4
9	23	Alexander Albon	Williams-Mercedes	53	+40.367	9	2
10	87	Oliver Bearman	Haas-Ferrari	53	+54.529	10	1
11	14	Fernando Alonso	Aston Martin-Mercedes	53	+57.333	12
12	22	Yuki Tsunoda	Red Bull Racing-Honda RBPT	53	+58.401	14
13	10	Pierre Gasly	Alpine-Renault	53	+62.122	11
14	55	Carlos Sainz Jr.	Williams-Mercedes	53	+74.129	15
15	7	Jack Doohan	Alpine-Renault	53	+81.314	19
16	27	Nico Hülkenberg	Kick Sauber-Ferrari	53	+81.957	16
17	30	Liam Lawson	Racing Bulls-Honda RBPT	53	+82.734	13
18	31	Esteban Ocon	Haas-Ferrari	53	+83.438	18
19	5	Gabriel Bortoleto	Kick Sauber-Ferrari	53	+83.897	17
20	18	Lance Stroll	Aston Martin-Mercedes	52	+1 lap	20
Volta Mais Rápida: Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) – 1:30.965 (volta 50)
Fontes:[11][6][12]

Classificação do Campeonato de Pilotos Pos. Pilotos Pontos 1 Lando Norris 62 2 Max Verstappen 61 1 3 Oscar Piastri 49 1 4 George Russell 45 5 Andrea Kimi Antonelli 30 Fonte:[13]

Classificação do Campeonato de Construtores Pos. Construtor Pontos 1 McLaren-Mercedes 111 2 Mercedes 75 3 Red Bull Racing-Honda RBPT 61 4 Ferrari 35 1 5 Williams-Mercedes 19 Fonte:[13]

• Nota: Apenas as cinco primeiras posições estão incluídas em ambos os conjuntos de classificação.

Notas e referências

Notas

Referências