Linha de Alta Velocidade Porto–Vigo

Linha de Alta Velocidade Porto - Vigo
Informações principais
Sigla ou acrônimo	LAV Porto-Vigo
Área de operação	Portugal Espanha
Tempo de operação	2032[1][2]–
Operadora	Comboios de Portugal RENFE
Numeração das linhas	Via Dupla
Número de estações	6
Terminais	Porto-Campanhã Aeroporto FSC Braga-Gondizalves Ponte de Lima Valença Vigo-Urzáiz
Interconexão Ferroviária	Linha do Minho Linha do Norte
Website	Infraestruturas de Portugal
Ferrovia(s) antecessora(s) Ferrovia(s) sucessora(s) LAV Vigo–Corunha LAV Porto–Lisboa
Especificações da ferrovia
Extensão	143 km (469 000 ft) Portugal - 97 Km Espanha - 46 Km
Bitola	bitola ibérica 1 668 mm (5,47 ft)
Eletrificação	25 kV 50 Hz CA
Velocidade máxima	250 km/h (155 mph)

A linha ferroviária de alta velocidade Porto–Vigo é uma proposta de linha ferroviária de alta velocidade em Portugal, ligando a sua segunda maior cidade , Porto, com a cidade espanhola de Vigo, na Galiza.

O Porto e Vigo são atualmente servidos pelo serviço Celta, com as viagens a demorar 2 horas e 23 minutos a completar.^[3]

O comboio de alta velocidade em Portugal foi planeado na década de 1990 e anunciado formalmente em 2005.^[4] Esse plano incluía três novas linhas ferroviária de alta velocidade entre Lisboa-Madrid e outra entre Porto-Vigo, como forma de ligar Portugal e Espanha, e por fim a linha Porto-Lisboa. Contudo, o plano foi cancelado em 2009 devido à crise econômica.

Em 2020, o plano foi reativado como parte de uma iniciativa do governo português para investir 43 mil milhões de euros em projetos de infraestruturas até 2030.^[5][6] O projeto deverá estar concluído em 2032.^[2][1]

Do lado português, haverá três troços. O troço entre Campanhã e o aeroporto Sá Carneiro, que deverá estar concluído até 2032, deverá ser praticamente todo em túnel,^[7] estando, no entanto, a ser avaliada a possibilidade de articulação com a Linha de Leixões.^[8] O troço Braga-Valença também deverá estar concluído em 2032^[7] e contará com uma nova estação em Ponte de Lima.^[9] Já o troço intermédio, entre o aeroporto e Braga, será o último a ser construído, ficando previsto para execução posterior.^[7][8]

Do lado espanhol, a linha consiste nos troços fronteira-Porrinho e Porrinho-Vigo.^[7] O primeiro deverá custar 968 mil euros e deverá incluir aquela que será a maior ponte da Península Ibérica, com 4 324 metros, para atravessar a fronteira, superando assim a ponte que cruza o rio Guadalete em El Portal (3 221 metros), na linha Sevilha-Cádis.^[10]

Em Vigo, esta linha juntar-se-ia à linha ferroviária de alta velocidade do Eixo Atlântico também em túnel na atual Estação Ferroviária de Vigo-Urzáiz.^[11]

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