Grande Prêmio de Mônaco de 1971

Grande Prêmio de Mônaco de Fórmula 1 de 1971
29ª GP de Mônaco em Montecarlo
Detalhes da corrida
Categoria	Fórmula 1
Data	23 de maio de 1971
Nome oficial	XXIX Grand Prix Automobile de Monaco
Local	Circuito de Mônaco, Monte Carlo, Mônaco
Percurso	3.145 km
Total	80 voltas / 251.600 km
Condições do tempo	Nublado, com chuva no final
Pole
Piloto	Jackie Stewart Tyrrell-Ford
Tempo	1:23.2
Volta mais rápida
Piloto	Jackie Stewart Tyrrell-Ford
Tempo	1:22.2 (na volta 57)
Pódio
Primeiro	Jackie Stewart Tyrrell-Ford
Segundo	Ronnie Peterson March-Ford
Terceiro	Jacky Ickx Ferrari

Resumo do Grande Prêmio de Mônaco de Fórmula 1 realizado em Monte Carlo em 23 de maio de 1971.^[1] Terceira etapa do campeonato e ducentésima corrida na história da categoria, foi vencido pelo britânico Jackie Stewart, da Tyrrell-Ford, com Ronnie Peterson em segundo pela March-Ford e Jacky Ickx em terceiro pela Ferrari.^[2]

Decorridos vinte e um anos, a Fórmula 1 atinge 200 corridas disputadas numa trajetória onde doze campeões foram lapidados: Giuseppe Farina, Alberto Ascari, Mike Hawthorn, Jim Clark e Jochen Rindt faleceram, Juan Manuel Fangio, Jack Brabham e Phil Hill aposentaram-se, com o quarteto Graham Hill, John Surtees, Denny Hulme e Jackie Stewart seguindo em atividade neste Grande Prêmio de Mônaco de 1971.^{[3][4][5][6][7][8][9][10][11]} Dentre os espectadores da corrida estava o cineasta Roman Polanski, cuja presença nos bastidores da categoria ajudou-o a produzir o documentário Weekend of a Champion. Concebido em torno de Jackie Stewart, o mesmo foi lançado em 1972 e permaneceu fora de circulação até ser restaurado e reeditado por Polanski em 2013.^{[12][nota 1]}

Vinte e cinco pilotos inscreveram-se para disputar a corrida mas, por desígnio da organização, somente dezoito vagas estavam disponíveis no grid. No treino de quinta-feira, uma forte chuva caiu sobre Monte Carlo, não impedindo a melhor volta de Chris Amon em sua Matra.^[13] Na sessão seguinte, o melhor tempo coube à Tyrrell de Jackie Stewart, com a Ferrari de Jacky Ickx e a BRM de Jo Siffert, deixando Amon em quarto lugar. Sem pilotos monegascos desde a aposentaria de Louis Chiron^[14] no Grande Prêmio de Mônaco de 1958, a torcida local viu três franceses entre os classificados. Recordista de vitórias em Mônaco,^[15] Graham Hill pôs sua Brabham em nono lugar, enquanto a Lotus de Emerson Fittipaldi e a Brabham de Tim Schenken garantiram as últimas vagas para a corrida de domingo.^[16]

"Que azar. Eu precisava da pista seca para ter uma oportunidade",^[17] disse Mario Andretti ao lamentar sua exclusão da prova antes de trocar a Ferrari por um McNamara para correr nas 500 Milhas de Indianápolis de 1971, tendo ele vencido a mítica corrida norte-americana há dois anos, quando sagrou-se campeão do United States Auto Club. Mais graduado entre os cinco reprovados do dia, ele teve o mesmo destino de seu compatriota, o estreante Skip Barber, inscrito com uma March 711 da Gene Mason Racing.^{[16][nota 2]}

Autorizados por Louis Chiron, diretor de prova, os competidores largam sob céu nublado do dia da corrida, com Stewart prevalece na Sainte-Dévote e mantém a liderança numa disputa com Ickx, que caiu para o terceiro lugar ao ser suplantado por Siffert. Até o final da primeira volta, situações distintas: a ultrapassagem de Peterson sobre Hulme valendo o quinto lugar, e a derrapagem de Hill na Tabacaria, erro que o fez bater no guard-rail e destruiu a suspensão dianteira direita da Brabham, fazendo-o abandonar, restando-lhe o consolo de ser o mais recente vencedor do BRDC International Trophy.^[18] A partir do giro seguinte, Stewart estabelece uma vantagem gradual para o resto do pelotão, sendo que as posições do trio formado por ele, Siffert e Ickx ficaram inalteradas por vinte e nove voltas.^[19]

Enquanto celebra a liderança tranquila de Stewart, a Tyrrell vê François Cevert abandonar após cinco voltas, quando o galã francês recolheu seu carro nos boxes após bater no muro, ocasionando a batida de Tim Schenken, que seguiu na pista graças aos reparos em sua Brabham. Até a décima volta, Peterson e Hulme continuaram brigando pela quinta posição, enquanto a vantagem de Stewart para Siffert era de cinco segundos, sem mencionar o ataque de Peterson sobre Rodríguez, que cedeu o quarto lugar para o sueco quando foi aos boxes vítima de um pneu furado, trazendo Hulme e Beltoise para a zina de pontuação, embora os freios da Matra estejam falhando e a vida do francês não seja fácil nas ruas do principado. Na vigésima volta, Stewart liderava com dez segundos de vantagem.^[19]

Gethin e Regazzoni ficam pelo caminho por conta de batidas na mureta que circunda a pista, Pescarolo decaiu por um furo no pneu e Wisell foi vítima de falha mecânica. Mais adiante, Stewart mantém quinze segundos de distância, com Siffert, Ickx e Peterson duelando ferreamente entre si, mas na trigésima volta, a Ferrari sucumbe às vibrações e Peterson assume o terceiro lugar na curva do Gasômetro, ultrapassando Siffert no giro seguinte. Na quadragésima volta, dezenove segundos separavam o britânico da Tyrrell do sueco da March, ao passo que Fittipaldi entra para a zona de pontuação na passagem seguinte, quando Beltoise cortou a chicane devido ao péssimo estado dos freios, parando quase ao mesmo tempo que Chris Amon, seu companheiro de equipe na Matra.^[19]

Sem rivais à altura, Stewart marca vinte segundos de vantagem sobre Peterson na quinquagésima volta, marca a melhor volta da corrida sete giros depois. Quase ao mesmo tempo, rompe-se um tubo de óleo na BRM de Siffert e ele abandona a contenda, reconfigurando as melhores posições com Ickx em terceiro, com Hulme, Fittipaldi e Stommelen na zona dos pontos. Conforme a diferença a favor de Stewart aumenta para vinte e cinco segundos, ele reduz o ritmo a fim de poupar seu equipamento, decisão semelhante à de Peterson. Nas últimas dez voltas o abismo entre eles passa dos trinta segundos, algo útil quando começa a chover na volta setenta e cinco.^[19] Destemido, o britânico venceu a corrida e anotou o primeiro grand chelem da Tyrrell, com Peterson a vinte e cinco segundos de si, mas feliz por marcar os primeiros pontos e o primeiro pódio da carreira, deixando Ickx em terceiro, Hulme em quarto, Fittipaldi em quinto e Stommelen em sexto.^[16] Desligados os motores, Jackie Stewart ocupava a liderança no mundial de pilotos com 24 pontos, contagem que dava à equipe de Ken Tyrrell a liderança do mundial de construtores.

Pos.	N.º	Piloto	Construtor	Tempo	Dif.
1	11	Jackie Stewart	Tyrrell-Ford	1:23.2	—
2	4	Jacky Ickx	Ferrari	1:24.4	+ 1.2
3	14	Jo Siffert	BRM	1:24.8	+ 1.6
4	20	Chris Amon	Matra	1:24.8	+ 1.6
5	15	Pedro Rodríguez	BRM	1:25.1	+ 1.9
6	9	Denny Hulme	McLaren-Ford	1:25.3	+ 2.1
7	21	Jean-Pierre Beltoise	Matra	1:25.6	+ 2.4
8	17	Ronnie Peterson	March-Ford	1:25.8	+ 2.6
9	7	Graham Hill	Brabham-Ford	1:26.0	+ 2.8
10	22	John Surtees	Surtees-Ford	1:26.0	+ 2.8
11	5	Clay Regazzoni	Ferrari	1:26.1	+ 2.9
12	2	Reine Wisell	Lotus-Ford	1:26.7	+ 3.5
13	27	Henri Pescarolo	March-Ford	1:26.7	+ 3.5
14	10	Peter Gethin	McLaren-Ford	1:26.9	+ 3.7
15	12	François Cevert	Tyrrell-Ford	1:27.2	+ 4.0
16	24	Rolf Stommelen	Surtees-Ford	1:27.2	+ 4.0
17	1	Emerson Fittipaldi	Lotus-Ford	1:27.7	+ 4.5
18	8	Tim Schenken	Brabham-Ford	1:28.3	+ 5.1
DNQ	16	Howden Ganley	BRM	1:28.8	+ 5.6
DNQ	6	Mario Andretti	Ferrari	1:29.1	+ 5.9
DNQ	19	Nanni Galli	March-Alfa Romeo	1:34.6	+ 11.4
DNQ	18	Alex Soler-Roig	March-Ford	1:44.4	+ 21.2
DNQ	28	Skip Barber	March-Ford	2:48.6	+ 1:25.4
Fontes:[20]

Pos.	Nº	Piloto	Construtor	Voltas	Tempo/Diferença	Grid	Pontos
1	11	Jackie Stewart	Tyrrell-Ford	80	1:52:21.3	1	9
2	17	Ronnie Peterson	March-Ford	80	+ 25.6	6	6
3	4	Jacky Ickx	Ferrari	80	+ 53.3	2	4
4	9	Denny Hulme	McLaren-Ford	80	+ 1:06.7	8	3
5	1	Emerson Fittipaldi	Lotus-Ford	79	+ 1 volta	17	2
6	24	Rolf Stommelen	Surtees-Ford	79	+ 1 volta	16	1
7	22	John Surtees	Surtees-Ford	79	+ 1 volta	10
8	27	Henri Pescarolo	March-Ford	77	+ 3 voltas	13
9	15	Pedro Rodríguez	BRM	76	+ 4 voltas	5
10	8	Tim Schenken	Brabham-Ford	76	+ 4 voltas	18
Ret	14	Jo Siffert	BRM	58	Tubo de óleo	3
Ret	21	Jean-Pierre Beltoise	Matra	47	Diferencial	7
Ret	20	Chris Amon	Matra	45	Diferencial	4
Ret	5	Clay Regazzoni	Ferrari	24	Acidente	11
Ret	10	Peter Gethin	McLaren-Ford	22	Acidente	14
Ret	2	Reine Wisell	Lotus-Ford	21	Rolamento de roda	12
Ret	12	François Cevert	Tyrrell-Ford	5	Acidente	15
Ret	7	Graham Hill	Brabham-Ford	1	Acidente	9
DNQ	16	Howden Ganley	BRM
DNQ	6	Mario Andretti	Ferrari
DNQ	19	Nanni Galli	March-Alfa Romeo				[nota 3]
DNQ	18	Alex Soler-Roig	March-Ford
DNQ	28	Skip Barber	March-Ford
Fontes:[1][nota 4]

Classificação do mundial de pilotos Pos. Piloto Pontos 1 Jackie Stewart 24 1 2 Jacky Ickx 10 1 3 Mario Andretti 9 11 4 Ronnie Peterson 6 1 5 Chris Amon 6 Fontes:

Classificação do mundial de construtores Pos. Construtor Pontos 1 1 Tyrrell-Ford 24 1 2 Ferrari 19 6 3 March-Ford 6 1 4 Matra 6 1 5 McLaren-Ford 6 Fontes:

• Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. Em 1971 os pilotos somariam cinco resultados nas seis primeiras corridas do ano e quatro nas últimas cinco. Na tabela dos construtores figurava somente o melhor colocado dentre os carros de um time.

Notas

1. ↑ Outro assunto relacionado ao Grande Prêmio de Mônaco de 1971 seria a utilização de imagens da corrida pelo The Who no videoclipe da canção Baba O'Riley, contudo não há imagens, evidências ou fontes confiáveis a respeito.
2. ↑ Desde o início do século XX, diferentes entidades organizaram as competições nacionais de automobilismo nos EUA: Associação Automobilística Americana (1905-1955), United States Auto Club (1956-1984), Championship Auto Racing Teams (1979-2003), Champ Car World Series (2004-2008) e IndyCar Series (1996 em diante). Desde que a Rede Record transmitiu as 500 Milhas de Indianápolis de 1984, os brasileiros têm contato com a principal categoria norte-americana, aqui popularizada como "Fórmula Indy" graças às transmissões da Rede Bandeirantes capitaneadas por Luciano do Valle a partir de 1985. Depois a categoria passou pela Rede Manchete e SBT, voltando à Rede Record e depois para a TV Cultura e Rede Bandeirantes, já numa época onde a TV por assinatura detinha os direitos de transmissão em separado.
3. ↑ Andrea de Adamich foi inscrito para pilotar o March número 19, mas Nanni Galli assumiu o lugar de seu compatriota. Ainda em relação ao fim de semana, o Stats F1 aponta Mike Beuttler (piloto da Clarke-Mordaunt-Guthrie-Durlacher Racing) e Derek Bell (segundo piloto da Frank Williams Racing Cars) entre os competidores, mas seu carros March 701 não constam nas tomadas de tempo.
4. ↑ Voltas na liderança: Jackie Stewart liderou as 80 voltas da prova.

Referências

1. ↑ ^{a b} «1971 Monaco Grand Prix - race result». Consultado em 22 de dezembro de 2018 
2. ↑ Fred Sabino (12 de abril de 2019). «Antes do milésimo GP, relembre as nove corridas centenárias da Fórmula 1 até agora». ge.globo.com. Globo Esporte. Consultado em 13 de abril de 2019 
3. ↑ Fred Sabino (29 de outubro de 2019). «Giuseppe Farina foi o primeiro vencedor e campeão mundial de Fórmula 1, em 1950». ge.globo.com. Globo Esporte. Consultado em 16 de janeiro de 2026 
4. ↑ Fred Sabino (26 de maio de 2020). «Primeiro bicampeão da Fórmula 1, Alberto Ascari encontrou a morte há 65 anos, em Monza». ge.globo.com. Globo Esporte. Consultado em 16 de janeiro de 2026 
5. ↑ Fred Sabino (22 de janeiro de 2019). «Mike Hawthorn, o campeão mundial de Fórmula 1 que mal desfrutou da sua maior glória». ge.globo.com. Globo Esporte. Consultado em 16 de janeiro de 2026 
6. ↑ Fred Sabino (7 de abril de 2018). «Há 50 anos, morria Jim Clark, ídolo maior de uma geração na Fórmula 1». ge.globo.com. Globo Esporte. Consultado em 16 de janeiro de 2026 
7. ↑ Fred Sabino (18 de abril de 2018). «Jochen Rindt é até hoje o único campeão póstumo na história da Fórmula 1». ge.globo.com. Globo Esporte. Consultado em 16 de janeiro de 2026 
8. ↑ Redação (25 de junho de 2011). «Cem anos de Fangio: o mito permanece vivo». sportv.globo.com. Linha de Chegada. Consultado em 16 de janeiro de 2026 
9. ↑ Redação (18 de maio de 2014). «Único campeão da Fórmula 1 com carro próprio, Brabham morre aos 88». ge.globo.com. Globo Esporte. Consultado em 16 de janeiro de 2026 
10. ↑ «Biografia de Phil Hill (em inglês) no grandprix.com». Consultado em 16 de janeiro de 2026 
11. ↑ Fred Sabino (18 de setembro de 2020). «Qual foi a temporada de Fórmula 1 com maior número de campeões mundiais no grid? Confira!». ge.globo.com. Globo Esporte. Consultado em 16 de janeiro de 2026 
12. ↑ Reuters (19 de novembro de 2013). «Documentário de Polanski sobre Jackie Stewart estreia após 40 anos». g1.globo.com. G1 Cinema. Consultado em 24 de janeiro de 2026 
13. ↑ Redação (21 de maio de 1971). «Chris Amon faz melhor tempo em Mônaco. Primeiro Caderno, Esporte – p. 24». bndigital.bn.gov.br. Jornal do Brasil. Consultado em 16 de janeiro de 2026 
14. ↑ «Biografia de Louis Chiron (em inglês) no grandprix.com». Consultado em 18 de janeiro de 2026 
15. ↑ Fred Sabino (22 de maio de 2018). «Mister Mônaco, Graham Hill marcou época no Principado nos anos 1960!». ge.globo.com. Globo Esporte. Consultado em 17 de janeiro de 2026 
16. ↑ ^{a b c} «Monaco GP, 1971 (em inglês) no grandprix.com». Consultado em 16 de janeiro de 2026 
17. ↑ Redação (23 de maio de 1971). «Emerson sai em último hoje no GP de Mônaco. Primeiro Caderno, Esporte – p. 41». bndigital.bn.gov.br. Jornal do Brasil. Consultado em 17 de janeiro de 2026 
18. ↑ «Resultado do XXIII BRDC International Trophy de 1971 – Stats F1». Consultado em 24 de janeiro de 2026 
19. ↑ ^{a b c d} «Grande Prêmio de Mônaco de 1971 – Resumo (em francês) no Stats F1». Consultado em 18 de janeiro de 2026 
20. ↑ «1971 Monaco Grand Prix - starting grid». Consultado em 16 de janeiro de 2026 

Precedido por Grande Prêmio da Espanha de 1971	FIA Campeonato Mundial de Fórmula 1 Ano de 1971	Sucedido por Grande Prêmio dos Países Baixos de 1971
Precedido por Grande Prêmio de Mônaco de 1970	Grande Prêmio de Mônaco 29ª edição	Sucedido por Grande Prêmio de Mônaco de 1972