Grande Prêmio da França de 1971
Grande Prêmio da França
de Fórmula 1 de 1971 | |||
|---|---|---|---|
 Primeiro GP da França em Paul Ricard | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Categoria | Fórmula 1 | ||
| Data | 4 de julho de 1971 | ||
| Nome oficial | LVII Grand Prix de France | ||
| Local | Circuito de Paul Ricard, Le Castellet, Var, Provença-Alpes-Costa Azul, França | ||
| Percurso | 5.809 km | ||
| Total | 55 voltas / 319.495 km | ||
| Pole | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 1:50.71 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 1:54.09 (na volta 2) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
| ||
| Segundo |
| ||
| Terceiro |
| ||
Resumo do Grande Prêmio da França de Fórmula 1 realizado em Paul Ricard em 4 de julho de 1971. Quinta etapa do campeonato, foi vencido pelo britânico Jackie Stewart, que subiu ao pódio junto a François Cevert, na primeira dobradinha da Tyrrell-Ford, com Emerson Fittipaldi em terceiro pela Lotus-Ford.[1][2]
Resumo
François Cevert está zerado
Contratado para substituir Johnny Servoz-Gavin a partir do Grande Prêmio dos Países Baixos de 1970, o piloto François Cevert veio da Fórmula 2 para correr ao lado de Jackie Stewart na Tyrrell Racing Organisation ao volante de uma March 701.[3] Desde então, Ken Tyrrell tornou-se dono de equipe e construtor, mas Cevert enfrenta uma escassez de resultados.[4] Para fins de comparação, ele e Clay Regazzoni estrearam no mesmo dia, mas enquanto o suíço venceu o Grande Prêmio da Itália de 1970 pela Ferrari,[5] tudo o que o francês conseguiu foi um sexto lugar na referida prova, seu único ponto na categoria até aqui.
Consultando a tabela do mundial de pilotos, vemos que a liderança da competição é de Jackie Stewart, com 24 pontos, mesma contagem que dá à Tyrrell a vice-liderança entre os construtores, dada a oposição que sofre da Ferrari, melhor equipe de 1971 com 28 pontos, soma catapultada pela vitória de Mario Andretti no Grande Prêmio da África do Sul e pelos pódios de Jacky Ickx antes de vencer o Grande Prêmio dos Países Baixos.[6][7] Em defesa de Cevert pode alegar-se que apenas o melhor resultado de cada equipe por corrida é válido entre os construtores (afinal os pódios de Regazzoni foram descartados), ou as inúmeras quebras sofridas pela Tyrrell, mas não marcar pontos há tanto tempo é constrangedor!
Circuito de Paul Ricard
Celebrando as 50 edições do Grande Prêmio da França, a Fórmula 1 retorna ao país para disputar sua primeira corrida no Circuito de Paul Ricard. Situado em Le Castellet, a 42 km de Marselha, foi construído a partir do estímulo do empresário Paul Ricard, magnata do ramo das bebidas, em especial o pastis, bebida típica da região e aromatizada com erva-doce. Inaugurado em 19 de abril de 1970, foi palco de uma corrida de carros esportivos vencida por Brian Redman, naquele ano, além de uma corrida extracampeonato da Campeonato Europeu de Fórmula Dois vencida pela Tecno de Clay Regazzoni.[8] Mais seguro circuito de sua época, Paul Ricard tem como maiores atrativos a grande reta Mistral e a Signes, uma curva rápida à direita.[9]
Fittipaldi volta e Andretti sai
Recuperado do acidente sofrido no interior da França, Emerson Fittipaldi retomou seu lugar na Lotus enquanto Mario Andretti deixou a Ferrari com um carro a menos e viajou aos Estados Unidos para disputar as 500 Milhas de Pocono, sétima etapa do campeonato promovido pelo United States Auto Club. Além do norte-americano, outros inscritos não correriam em Paul Ricard: Gérard Larrousse, Mike Beuttler e Jean-Pierre Jarier, o primeiro pela Surtees e os demais por equipes que alugaram modelos March 701, bólidos responsáveis pelas estreias de Max Jean e François Mazet. Contratados pela Frank Williams Racing Cars e Jo Siffert Automobiles, eles jamais voltariam à Fórmula 1.[2][10]
Jackie Stewart colocou a Tyrrell na pole position, dividindo a primeira fila com Clay Regazzoni e Jacky Ickx, pilotos da Ferrari. Destacou-se também o quarto lugar do veterano Graham Hill com sua Brabham, posicionado na frente da BRM de Pedro Rodríguez, com a terceira fila entregue a Jo Siffert, companheiro de equipe do mexicano, e aos franceses François Cevert, da Tyrrell, e Jean-Pierre Beltoise, da Matra.[2] Em sentido inverso, a March ficou com as piores posições ao final dos treinos, seja através de carros próprios ou alugados a terceiros.[11]
Primeira dobradinha da Tyrrell
Desde a largada, Stewart conservou a primeira posição e tratou de forçar o ritmo, enquanto Regazzoni e Rodríguez viam o aprumo da Tyrrell contrastar com a má largada de Ickx, reposicionado em oitavo lugar atrás do trio de líderes, dos dois carros da Matra, da outra Tyrrell em poder de Cevert e da BRM de Siffert, enquanto o líder da prova cravou a melhor volta logo na segunda volta. Pouco depois, Rodríguez derrapa na chicane e cede posições aos carros da Matra, mas problemas nos pneus de Amon e Beltois fazem o mexicano recuperar o terceiro posto, sem mencionar a quebra no motor de Ickx no quarto giro. Entre as voltas sete e vinte, as quatro melhores posições ficam nas mãos de Stewart, Regazzoni, Rodríguez e Cevert, com a diferença em prol do britânico saltando de dez para quinze segundos em relação ao vice-líder, com Hill e Siffert vindo a seguir.[12]
O motor Alfa Romeo de Ronnie Peterson explode na reta de Bretelle pouco antes dele estacionar sua March na grama, deixando uma mancha de óleo que fez Regazzoni e Hill derraparem, com o suíço abandonando na vigésima volta ao danificar sua Ferrari nas barreiras de proteção, enquanto o britânico foi aos boxes consertar sua Brabham após quase colidir com Regazzoni.[2] Firme na liderança, Stewart mantinha-se trinta segundos adiante de Rodríguez antes que a BRM sucumbisse a uma falha na ignição, nesta que foi a última corrida do mexicano na Fórmula 1.[13] Com essa quebra, o segundo lugar ficou nas mãos de Cevert, com Siffert e Fittipaldi brigando pelo terceiro posto, numa refrega contínua desde a volta quinze, quando eles estavam em outras posições. O brasileiro ultrapassou na volta quarenta, sofreu o revide na quarenta e quatro, mas reassumiu o terceiro lugar na quarenta e oito.[12]
Stewart guiava com tranquilidade graças aos mais de trinta segundos de vantagem sobre Cevert, enquanto este possuía alguma vantagem sobre Fittipaldi. Para Siffert, houve alguma preocupação com o avanço final de Amon, mas o motor doze cilindros da BRM impediu o ataque do neozelandês, enquanto Wisell mantinha Beltoise a nove décimos de distância. Para alívio de Ken Tyrrell, seus pilotos diminuem o ritmo para salvaguardar o equipamento e assim Jackie Stewart vence com François Cevert em segundo, festejando um pódio inédito na primeira dobradinha da Tyrrell na Fórmula 1, enquanto Emerson Fittipaldi obteve o melhor resultado da Lotus desde o início do ano, com Jo Siffert, Chris Amon e Reine Wisell completando a zona de pontuação. Para Stewart, competir em Paul Ricard ganhou maior relevo, pois ele interrompeu o tratamento contra a mononucleose antes de iniciados os treinos.[1][14]
Na tabela de classificação, Jackie Stewart liderava entre os pilotos com 33 pontos, mesma soma que dava à Tyrrell a liderança entre os construtores, cinco pontos adiante da Ferrari. Favorito ao título, o piloto britânico estava quatorze pontos adiante de Jacky Ickx, o qual iniciou nesta prova um jejum de sete corridas sem pontuar.[15]
Classificação
Treinos classificatórios
| Pos. | N.º | Piloto | Construtor | Tempo | Dif. |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 11 | .svg.png){kind=small} Jackie Stewart
|
Tyrrell-Ford | 1:50.71 | — |
| 2 | 5 |  Clay Regazzoni
|
Ferrari | 1:51.53 | + 0.82 |
| 3 | 4 | .svg.png){kind=small} Jacky Ickx
|
Ferrari | 1:51.88 | + 1.17 |
| 4 | 7 | Graham Hill
|
Brabham-Ford | 1:52.32 | + 1.61 |
| 5 | 15 |  Pedro Rodríguez
|
BRM | 1:52.46 | + 1.75 |
| 6 | 14 | Jo Siffert
|
BRM | 1:52.50 | + 1.79 |
| 7 | 12 |  François Cevert
|
Tyrrell-Ford | 1:52.69 | + 1.98 |
| 8 | 21 | Jean-Pierre Beltoise
|
Matra | 1:52.92 | + 2.21 |
| 9 | 20 |  Chris Amon
|
Matra | 1:52.94 | + 2.23 |
| 10 | 24 |  Rolf Stommelen
|
Surtees-Ford | 1:53.10 | + 2.39 |
| 11 | 9 | Denny Hulme
|
McLaren-Ford | 1:53.24 | + 2.53 |
| 12 | 17 |  Ronnie Peterson
|
March-Alfa Romeo | 1:53.36 | + 2.65 |
| 13 | 22 | John Surtees
|
Surtees-Ford | 1:53.57 | + 2.86 |
| 14 | 8 |  Tim Schenken
|
Brabham-Ford | 1:53.58 | + 2.87 |
| 15 | 2 | Reine Wisell
|
Lotus-Ford | 1:53.75 | + 3.04 |
| 16 | 16 | Howden Ganley
|
BRM | 1:53.77 | + 3.06 |
| 17 | 1 |  Emerson Fittipaldi
|
Lotus-Ford | 1:54.22 | + 3.51 |
| 18 | 27 | Henri Pescarolo
|
March-Ford | 1:54.27 | + 3.56 |
| 19 | 10 | Peter Gethin
|
McLaren-Ford | 1:54.90 | + 4.19 |
| 20 | 33 |  Nanni Galli
|
March-Ford | 1:55.52 | + 4.81 |
| 21 | 19 | Andrea de Adamich
|
March-Alfa Romeo | 1:56.17 | + 5.46 |
| 22 | 18 | .svg.png){kind=small} Alex Soler-Roig
|
March-Ford | 1:57.07 | + 6.36 |
| 23 | 28 | Max Jean
|
March-Ford | 1:59.79 | + 9.08 |
| 24 | 34 | François Mazet
|
March-Ford | 2:00.51 | + 9.80 |
| Fontes:[11] | |||||
Corrida
| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 11 | Jackie Stewart
|
Tyrrell-Ford | 55 | 1:46:42.3 | 1 | 9 |
| 2 | 12 | François Cevert
|
Tyrrell-Ford | 55 | + 28.12 | 7 | 6 |
| 3 | 1 | Emerson Fittipaldi
|
Lotus-Ford | 55 | + 34.07 | 17 | 4 |
| 4 | 14 | Jo Siffert
|
BRM | 55 | + 37.17 | 6 | 3 |
| 5 | 20 | Chris Amon
|
Matra | 55 | + 41.08 | 9 | 2 |
| 6 | 2 | Reine Wisell
|
Lotus-Ford | 55 | + 1:16.02 | 15 | 1 |
| 7 | 21 | Jean-Pierre Beltoise
|
Matra | 55 | + 1:16.93 | 8 | |
| 8 | 22 | John Surtees
|
Surtees-Ford | 55 | + 1:24.91 | 13 | |
| 9 | 10 | Peter Gethin
|
McLaren-Ford | 54 | + 1 volta | 19 | |
| 10 | 16 | Howden Ganley
|
BRM | 54 | + 1 volta | 16 | |
| 11 | 24 | Rolf Stommelen
|
Surtees-Ford | 53 | + 2 voltas | 10 | |
| 12 | 8 | Tim Schenken
|
Brabham-Ford | 50 | Pressão do óleo | 14 | |
| 13 | 34 | François Mazet
|
March-Ford | 50 | + 5 voltas | 23 | |
| NC | 28 | Max Jean
|
March-Ford | 46 | + 9 voltas | 22 | |
| Ret | 27 | Henri Pescarolo
|
March-Ford | 45 | Câmbio | 18 | |
| Ret | 7 | Graham Hill
|
Brabham-Ford | 34 | Tubo de óleo | 4 | |
| Ret | 19 | Andrea de Adamich
|
March-Alfa Romeo | 31 | Motor | 20 | |
| Ret | 15 | Pedro Rodríguez
|
BRM | 27 | Ignição | 5 | |
| Ret | 5 | Clay Regazzoni
|
Ferrari | 20 | Acidente | 2 | |
| Ret | 17 | Ronnie Peterson
|
March-Alfa Romeo | 19 | Motor | 12 | |
| Ret | 9 | Denny Hulme
|
McLaren-Ford | 16 | Ignição | 11 | |
| Ret | 4 | Jacky Ickx
|
Ferrari | 4 | Motor | 3 | |
| Ret | 18 | Alex Soler-Roig
|
March-Ford | 4 | Bomba de combustível | 21 | |
| DNS | 33 | Nanni Galli
|
March-Ford | Motor | |||
| Fontes:[1][nota 1] | |||||||
Tabela do campeonato após a corrida
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.svg.png){kind=small}
- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. Em 1971 os pilotos somariam cinco resultados nas seis primeiras corridas do ano e quatro nas últimas cinco. Na tabela dos construtores figurava somente o melhor colocado dentre os carros de um time.
Notas
- ↑ Voltas na liderança: Jackie Stewart liderou as 55 voltas da prova.
Referências
- ↑ a b c «1971 French Grand Prix - race result». Consultado em 22 de dezembro de 2018
- ↑ a b c d «French GP, 1971 (em inglês) no grandprix.com». Consultado em 19 de janeiro de 2026
- ↑ Fred Sabino (25 de fevereiro de 2021). «François Cevert, o galã francês que era preparado para suceder Jackie Stewart mas encontrou a morte». ge.globo.com. Globo Esporte. Consultado em 28 de janeiro de 2026
- ↑ Fred Sabino (3 de maio de 2018). «Ken Tyrrell dominou a F1 e manteve equipe independente por três décadas». ge.globo.com. Globo Esporte. Consultado em 28 de janeiro de 2026
- ↑ Fred Sabino (5 de setembro de 2019). «Os momentos mais importantes da carreira de Clay Regazzoni, que completaria 80 anos hoje». ge.globo.com. Globo Esporte. Consultado em 28 de janeiro de 2026
- ↑ «South African GP, 1971 (em inglês) no grandprix.com». Consultado em 28 de janeiro de 2026
- ↑ «Dutch GP, 1971 (em inglês) no grandprix.com». Consultado em 28 de janeiro de 2026
- ↑ «Circuits – Paul Ricard (em inglês) no grandprix.com». Consultado em 29 de janeiro de 2026
- ↑ Rafael Lopes (16 de junho de 2021). «Labirintite? As famosas listras das áreas de escape em Paul Ricard». ge.globo.com. Voando Baixo. Consultado em 29 de janeiro de 2026
- ↑ «France 1971 (em inglês) no Stats F1 – Race entrants». Consultado em 30 de janeiro de 2026
- ↑ a b «1971 French Grand Prix - starting grid». Consultado em 26 de janeiro de 2026
- ↑ a b «Grande Prêmio da França de 1971 – Resumo (em francês) no Stats F1». Consultado em 31 de janeiro de 2026
- ↑ Fred Sabino (14 de fevereiro de 2020). «Irmãos Rodríguez tiveram bons resultados na F1 mas acabaram encontrando a morte nas pistas». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 1º de fevereiro de 2026
- ↑ UPI-AFP-JB (6 de julho de 1971). «Problema médico. Primeiro Caderno, Esporte – p. 28». bndigital.bn.gov.br. Jornal do Brasil. Consultado em 3 de fevereiro de 2026
- ↑ «1971 Jacky Ickx Driver Standings». Consultado em 5 de fevereiro de 2025
| Precedido por Grande Prêmio dos Países Baixos de 1971 |
FIA Campeonato Mundial de Fórmula 1 Ano de 1971 |
Sucedido por Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1971 |
| Precedido por Grande Prêmio da França de 1970 |
Grande Prêmio da França 50ª edição |
Sucedido por Grande Prêmio da França de 1972 |
.svg.png){kind=small}
.svg.png){kind=small}