Allan McNish

Allan McNish
McNish em 2013.
Informações pessoais
Nacionalidade	escocês britânico
Nascimento	29 de dezembro de 1969 (56 anos) Dumfries, Escócia, Reino Unido
Registros na Fórmula 1
Temporadas	2002
GPs disputados	16
Títulos	0
Vitórias	0
Pódios	0
Pontos	0
Pole positions	0
Voltas mais rápidas	0
Primeiro GP	GP da Austrália de 2002
Último GP	GP do Japão de 2002 (acidentou nos treinos)
Registros nas 24 Horas de Le Mans
Edições	1997 - 2000, 2004 - 2008, 2013
Equipes	Roock Racing, Porsche AG, Toyota Motorsports, Audi Sport Joest, Audi Sport UK, Champion Racing
Melhor resultado	1º (1998, 2008, 2013)
Vitórias em classe(s)	3 (1998, 2008, 2013)
Títulos
2000, 2006, 2007: American Le Mans Series 2013: Mundial de Endurance da FIA

Allan McNish (Dumfries, 29 de dezembro de 1969) é um ex-automobilista escocês, ex-piloto da Fórmula 1, comentarista e chefe de equipe. Ele atualmente é diretor da academia de jovens pilotos da Audi F1 Team.^[1] Foi três vezes vencedor das 24 Horas de Le Mans nos anos de 1998, 2008 e 2013, também foi tricampeão da American Le Mans Series nos anos de 2000, 2006 e 2007, e campeão do Mundial de Endurance em 2013. Pela Fórmula 1, disputou a temporada de 2002 pela Toyota. Ele também foi chefe da equipe de Fórmula E Audi Sport ABT Schaeffler.

McNish começou no kart em 1981, aos onze anos, ganhando três campeonatos ingleses, seis campeonatos escoceses, e sendo terceiro no mundial de 1985.

Migrou para os monopostos em 1987, participando da Formula Ford britânica, onde foi vice-campeão, ficando também em quinto lugar no Formula Ford Festival.

McNish foi para a Fórmula Vauxhall Lotus em 1988, correndo na equipe Dragon ao lado de Mika Hakkinen. O escocês terminou se sagrando campeão, e também foi terceiro na competição europeia, vencendo uma corrida, embora o título tenha ido para o finlandês. Seu desempenho lhe rendeu prêmios, como o BRDC Young Driver of The Year e o Autosport Magazine Club Driver of The Year.

Em 1989, assinou com a West Surrey Racing para disputar a Fórmula 3 Inglesa. Venceu cinco corridas, mas se viu em meio a uma rivalidade entre a sua equipe e a Bowman Racing Ralt, de seu rival mais próximo David Brabham, que trocavam protestos por ilegalidades de motor. McNish chegou a ser coroado campeão em outubro, após vencer a última corrida em Thruxton, mas após um julgamento, viu o título ir para Brabham por uma diferença de dez pontos.^[2]

McNish foi para a Fórmula 3000 em 1990, competindo pela DAMS ao lado do francês Érik Comas. Na sua corrida de estreia, em Donington Park, o escocês se envolveu num forte acidente com o italiano Emanuele Naspetti, que matou um espectador e feriu outros três. Na corrida seguinte, em Silverstone, McNish fez sua primeira pole e conquistou sua primeira vitória. Ele também venceu em Brands Hatch e foi segundo em Pergusa, terminando o campeonato em quarto, com 26 pontos, enquanto seu companheiro Comas foi campeão, somando quase o dobro de seus pontos.^[3]

Continuou a correr pela DAMS na temporada seguinte, tendo outro francês, Laurent Aïello, como companheiro, mas não conseguiu repetir o bom desempenho, prejudicado pelos novos pneus radiais, que beneficiaram a equipe Reynard. McNish acabou pontuando apenas com o quinto lugar em Mugello, e se classificando em 16º, com apenas dois pontos, novamente superado pelo companheiro de equipe.^[4]

Em 1992, McNish foi para a 3001 International, onde foi companheiro do japonês Hideki Noda, conquistando apenas um pódio, o terceiro lugar em Hockenheim, e mais dois quintos lugares em Barcelona e Albacete. Isso lhe rendeu a 11ª colocação, com oito pontos somados, e dessa vez ele superou seu companheiro, mesmo não tendo disputado três etapas.^[5]

Após se ausentar da temporada de 1993 e participar apenas do Grande Prêmio de Pau de 1994 pela Vortex, McNish retornou em tempo integral à F-3000 em 1995, pela Paul Stewart Racing, equipe administrada pelo filho do tricampeão de F1 Jackie Stewart. Não voltou a vencer, embora tenha feito pódios com o terceiro lugar em Silverstone e o segundo lugar em Pau, além de ter feito a pole em Barcelona e Spa-Francorchamps, corridas nas quais ele abandonou. Com onze pontos, McNish se classificou em sétimo lugar.^[6][2]

Em 1989, McNish teve sua primeira oportunidade de guiar um carro da Fórmula 1 ao testar uma McLaren em Estoril. Foi piloto de testes da equipe britânica entre 1990 e 1992, trabalhando ao lado de Ayrton Senna e Gerhard Berger.^[7] Mais de vinte anos depois, McNish relatou que chegou a ser cotado para substituir Berger no GP de Mônaco de 1991 o que acabou não acontecendo. McNish se transferiu para a Benetton em 1993, ficando lá por mais dois anos e testando ao lado de Michael Schumacher. Até que em 1996, se transferiu para a Lola, ajudando a desenvolver o carro da equipe para 1997.^[2][8]

McNish foi piloto de testes da recém-formada equipe Toyota F1,^[8] e em outubro de 2001, o escocês foi confirmado como titular para 2002, tendo como companheiro o finlandês Mika Salo.^[9] Ao contrário deste, McNish não pontuou em nenhuma das 16 corridas disputadas, tendo como melhor resultado o sétimo lugar na Malásia,^[10] onde chegou a ter chances de ser quinto, mas um erro dos mecânicos nos pit-stops atrapalhou seus planos. McNish foi prejudicado por correr em uma época em que apenas os seis primeiros pontuavam, pois além da etapa malaia, ele foi ao Top-10 na Espanha, na Áustria e na Bélgica.^[11] Mas ele ficou atrás de Salo nas classificações, largando à frente dele em apenas duas oportunidades, contra catorze do finlandês.^[12]

Durante os treinos do GP do Japão, McNish sofreu um grave acidente na curva 130R, ao perder o controle do carro e bater forte no guard-rail. Classificado em décimo oitavo, o escocês não largou por conta dos danos em seu TF102, e por recomendações médicas, pois ele também sofreu uma concussão.^[13] Isso encerrou prematuramente sua participação na Toyota,^[14] já que em agosto de 2002, a equipe anunciou que não renovaria os contratos de McNish e Salo.^[15] Para 2003, a equipe os substituiu por Cristiano da Matta e Olivier Panis,^[16] enquanto McNish passou a ser piloto de testes da Renault.^[17]

Foi campeão das 24 Horas de Le Mans no ano de 1998 juntamente com o piloto francês Laurent Aïello e o monegasco Stéphane Ortelli dirigindo um Porsche 911 GT1. Voltou a ser campeão das 24 Horas de Le Mans em 2008 com o piloto dinamarquês Tom Kristensen e o italiano Rinaldo Capello dirigindo um Audi R10 TDI e em 2013 com o piloto dinamarquês Tom Kristensen dirigindo um Audi R18 E-Tron Quattro.^[2]

Após se aposentar do automobilismo em 2013, McNish passou a trabalhar nos bastidores da Audi Sport, atuando com pilotos, engenheiros. Ele também se tornou empresário do piloto Harry Tincknell e comentarista de Fórmula 1 na BBC Sport. Em 2017, McNish assumiu o cargo de chefe de equipe da Audi Sport ABT Schaeffler, equipe que disputou a Fórmula E.^[18]

Em 23 de janeiro de 2026, McNish foi anunciado como diretor da academia de jovens pilotos da Audi (Audi Driver Development Programme).^[19]

Referências

• «FIA GT Championship official website» (em inglês) 
• «Site oficial» (em inglês) 
• «Le Mans: McNish conquista pole provisória; Senna é 14º»