Praga E-44

Praga E-44/BH-44
Descrição
Tipo / Missão	Caça
País de origem	Checoslováquia
Fabricante	ČKD-Praga
Quantidade produzida	2
Primeiro voo em	19 de julho de 1932 (93 anos)
Tripulação	1
Especificações Dimensões Comprimento 7,62 m (25,0 ft) Envergadura 9,25 m (30,3 ft) Área das asas 23,14 m² (249 ft²) Alongamento 3.7 Peso(s) Peso vazio 1 462 kg (3 220 lb) Peso carregado 1 837 kg (4 050 lb) Propulsão Motor(es) 1x Praga ESV Potência (por motor) 500 hp (373 kW) Performance Velocidade máxima 330 km/h (178 kn) Autonomia 1.8 h(s)
Notas
Fonte: The Complete Book of Fighters[1] Aviso

O Praga BH-44 (designado E-44 pela Força Aérea Checoslovaca) foi o protótipo de um caça checoslovaco biplano do início da década de 1930. Apenas duas aeronaves foram construídas. O rival Avia B-34 foi adquirido em seu lugar.

Em 1932, a ČKD-Praga, departamento de aeronaves da empresa checoslovaca Praga, entrou em uma competição para projetar um novo caça para a Força Aérea Checoslovaca, com seu projeto, o BH-44,^[1] competindo contra projetos da Avia (o B-34^[2]) e Letov (o Š-231^[3]). O BH-44 foi um biplano de baia única de construção mista, com asas de madeira e cobertas com tela e uma fuselagem de tubos de aço. Era motorizado por um único motor V12 refrigerado à água Praga ESV.^[1]

O primeiro protótipo fez seu voo inaugural em 19 de julho de 1932. O desempenho não foi o esperado, uma vez que o motor desenvolveu apenas 500 hp ao invés dos 750 hp prometidos. Um segundo protótipo (chamado por vezes de EH-144), foi equipado com um motor Praga ESVK que veio adicionado de um supercompressor, voou em Abril de 1934, mas o desempenho permaneceu fraco.^[1] O primeiro protótipo foi então remotorizado com um motor Rolls-Royce Kestrel VII de 650 hp, voando desta forma em 30 de outubro de 1934, sendo então avaliado pela Força Aérea Checoslovaca como E-44. O motor importado Kestrel trabalhava de forma fraca com o combustível utilizado por esta força aérea, sendo então o modelo rejeitado e o B-34 adquirido por sua vez.^[1]