A Temporada de Fórmula 1 de 1959 foi a décima realizada pela FIA. Teve como campeão o australiano Jack Brabham.[1]
Única temporada da Fórmula 1 que nenhum campeão de outras temporadas estava no grid.
Pilotos e Construtores
| Equipe
|
Construtor
|
Chassi(s)
|
Motor
|
Pneus
|
Piloto
|
Corridas
|
Dr Ing F. Porsche KG
|
Behra-Porsche-Porsche
|
RSK
|
Porsche 547/3 1.5 F4
|
D
|
Maria Teresa de Filippis
|
1
|
| Porsche
|
718 RSK 718/2
|
Wolfgang von Trips
|
1, 6
|
Equipe Nationale Belge
|
Cooper-Climax
|
T51
|
Climax FPF 1.5 L4
|
D
|
Lucien Bianchi
|
1
|
Alain de Changy
|
1
|
Jean Lucienbonnet
|
Cooper-Climax
|
T45
|
Climax FPF 1.5 L4
|
D
|
Jean Lucienbonnet
|
1
|
Owen Racing Organisation
|
BRM
|
P25
|
BRM P25 2.5 L4
|
D
|
Harry Schell
|
1, 3–8
|
Jo Bonnier
|
1, 3–8
|
Ron Flockhart
|
1, 4–5, 7–8
|
Cooper Car Company
|
Cooper-Climax
|
T51
|
Climax FPF 2.5 L4
|
D
|
Bruce McLaren
|
1, 4–9
|
Jack Brabham
|
1, 3–9
|
Masten Gregory
|
1, 3–7
|
Giorgio Scarlatti
|
8
|
R.R.C. Walker Racing Team
|
Cooper-Climax
|
T51
|
Climax FPF 2.5 L4
|
D
|
Stirling Moss
|
1, 3, 6–9
|
Maurice Trintignant
|
1, 3–9
|
British Racing Partnership
|
BRM
|
P25
|
BRM P25 2.5 L4
|
D
|
Stirling Moss
|
4–5
|
Hans Herrmann
|
6
|
| Cooper-Climax
|
T51
|
Climax FPF 1.5 L4
|
Ivor Bueb
|
1
|
| Cooper-Borgward
|
Borgward 1500 RS 1.5 L4
|
5
|
Chris Bristow
|
5
|
High Efficiency Motors
|
Cooper-Maserati
|
T45
|
Maserati 250S 2.5 L4
|
D
|
Roy Salvadori
|
1, 4, 9
|
Jack Fairman
|
8
|
| Cooper-Climax
|
T45
|
Climax FPF 2.5 L4
|
5
|
Team Lotus
|
Lotus-Climax
|
16
|
Climax FPF 2.5 L4
|
D
|
Graham Hill
|
1, 3–8
|
Pete Lovely
|
1
|
Innes Ireland
|
3–4, 6–9
|
Alan Stacey
|
5, 9
|
John Fisher
|
Lotus-Climax
|
16
|
Climax FPF 1.5 L4
|
D
|
Bruce Halford
|
1
|
Scuderia Ferrari
|
Ferrari
|
246 156
|
Ferrari 155 2.4 V6 Ferrari D156 1.5 V6
|
D
|
Jean Behra
|
1, 3–4
|
Phil Hill
|
1, 3–4, 6–9
|
Tony Brooks
|
Cliff Allison
|
1, 3, 6, 8–9
|
Olivier Gendebien
|
4, 8
|
Dan Gurney
|
4, 6–8
|
Wolfgang von Trips
|
9
|
Scuderia Ugolini
|
Maserati
|
250F
|
Maserati 250F1 2.5 L6
|
D
|
Giorgio Scarlatti
|
1, 4
|
Carel Godin de Beaufort
|
4
|
Monte Carlo Auto Sport
|
Maserati
|
250F
|
Maserati 250F1 2.5 L6
|
D
|
André Testut
|
1
|
David Brown Corporation
|
Aston Martin
|
DBR4
|
Aston Martin RB6 2.5 L6
|
A
|
Roy Salvadori
|
3, 5, 7–8
|
Carroll Shelby
|
3, 5, 7–8
|
Ecurie Maarsbergen
|
Porsche
|
718 RSK
|
Porsche 547/3 1.5 F4
|
D
|
Carel Godin de Beaufort
|
3
|
Scuderia Centro Sud
|
Cooper-Maserati
|
T51
|
Maserati 250S 2.5 L4
|
D
|
Ian Burgess
|
4–6, 8
|
Colin Davis
|
4, 8
|
Hans Herrmann
|
5
|
Mário de Araújo Cabral
|
7
|
| Maserati
|
250F
|
Maserati 250F1 2.5 L6
|
Asdrúbal Fontes Bayardo
|
4
|
Fritz d'Orey
|
4–5
|
Vandervell Products
|
Vanwall
|
VW 59
|
Vanwall 254 2.5 L4
|
D
|
Tony Brooks
|
5
|
J.B. Naylor
|
JBW-Maserati
|
59
|
Maserati 250S 2.5 L4
|
D
|
Brian Naylor
|
5
|
Ace Garage – Rotherham
|
Cooper-Climax
|
T51
|
Climax FPF 1.5 L4
|
D
|
Trevor Taylor
|
5
|
Alan Brown Equipe
|
Cooper-Climax
|
T45
|
Climax FPF 1.5 L4
|
D
|
Mike Taylor
|
5
|
Peter Ashdown
|
5
|
Gilby Engineering
|
Cooper-Climax
|
T43
|
Climax FPF 1.5 L4
|
D
|
Keith Greene
|
5
|
United Racing Stable
|
Cooper-Climax
|
T51
|
Climax FPF 1.5 L4
|
D
|
Bill Moss
|
5
|
R.H.H. Parnell
|
Cooper-Climax
|
T51 T45
|
Climax FPF 1.5 L4
|
D
|
Henry Taylor
|
5
|
Tim Parnell
|
5
|
David Fry
|
Fry-Climax
|
F2
|
Climax FPF 1.5 L4
|
D
|
Mike Parkes
|
5
|
Dennis Taylor
|
Lotus-Climax
|
12
|
Climax FPF 1.5 L4
|
D
|
Dennis Taylor
|
5
|
Dorchester Service Station
|
Lotus-Climax
|
16
|
Climax FPF 1.5 L4
|
D
|
David Piper
|
5
|
Jean Behra
|
Behra-Porsche-Porsche
|
RSK
|
Porsche 547/3 1.5 F4
|
D
|
Jean Behra
|
6
|
Ottorino Volonterio
|
Maserati
|
250F
|
Maserati 250F1 2.5 L6
|
D
|
Giulio Cabianca
|
8
|
Leader Cards Inc.
|
Kurtis Kraft-Offenhauser
|
Midget
|
Offenhauser 1.7 L4
|
F
|
Rodger Ward
|
9
|
OSCA Automobili
|
Cooper-OSCA
|
T43
|
OSCA 2.0 L4
|
D
|
Alejandro de Tomaso
|
9
|
Camoradi USA
|
Tec-Mec-Maserati
|
F415
|
Maserati 250F1 2.5 L6
|
D
|
Fritz d'Orey
|
9
|
Taylor-Crawley Racing Team
|
Cooper-Climax
|
T45
|
Climax FPF 2.5 L4
|
D
|
George Constantine
|
9
|
Blanchard Automobile Co.
|
Porsche
|
718 RSK
|
Porsche 547/3 1.5 F4
|
G
|
Harry Blanchard
|
9
|
Connaught Cars-Paul Emery
|
Connaught-Alta
|
C
|
Alta GP 2.5 L4
|
D
|
Bob Said
|
9
|
Ecurie Bleue
|
Cooper-Climax
|
T51
|
Climax FPF 2.5 L4
|
D
|
Harry Schell
|
9
|
Phil Cade
|
Maserati
|
250F
|
Maserati 250F1 2.5 L6
|
D
|
Phil Cade
|
9
|
Resultados
Grandes Prêmios
Pilotos
|
|
| Cor |
Resultado
|
| Ouro |
Vencedor
|
| Prata |
2.º lugar
|
| Bronze |
3.º lugar
|
| Verde |
Terminou, nos pontos
|
| Azul |
Terminou, sem pontos
|
| Púrpura |
Ret – Retirou-se
|
| Vermelho |
NQ – Não qualificado
|
| Preto |
DSQ – Desqualificado
|
| Branco
|
NL – Não largou
|
| C – Corrida cancelada
|
| Azul claro
|
AT – Apenas Treino
|
| PT – Piloto de teste
|
| Sem cor
|
NP – Não participou
|
| Les – Lesionado
|
| EX – Excluído
|
Negrito – Pole position
Itálico – Volta mais rápida
† - Classificado por ter completado mais de 90% da prova
|
- * Volta mais rápida (1 ponto adicionado)
Construtores
Notas
- ↑ a b Apenas os cinco melhores resultados, dentre pilotos ou equipes, eram computados visando o título. Números sem parênteses são pontos válidos para o campeonato; números entre parênteses são os pontos totais.
Referências