Grande Prêmio do Brasil de 1994
Grande Prêmio do Brasil
de Fórmula 1 de 1994 | |||
|---|---|---|---|
_track_map.svg.png) 13º GP do Brasil em Interlagos | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Data | 27 de março de 1994 | ||
| Nome oficial | XXIII Grande Prêmio do Brasil[1] | ||
| Local | Interlagos, São Paulo, São Paulo, Brasil | ||
| Percurso | 4.325 km | ||
| Total | 71 voltas / 307.075 km | ||
| Condições do tempo | Ensolarado | ||
| Pole | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 1:15.962 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 1:18.455 (na volta 7) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
| ||
| Segundo |
| ||
| Terceiro |
| ||
Resultados do Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1 realizado em Interlagos em 27 de março de 1994. Primeira etapa do campeonato, nele Ayrton Senna estreou pela Williams como pole position e líder da corrida por 21 voltas, mas ao final a vitória coube ao alemão Michael Schumacher, da Benetton.[2][3]
Resumo
Na tentativa de ultrapassar Michael Schumacher após retornar dos boxes, o tricampeão roda na subida da Junção e seu carro fica parado no local, causando o abandono. Schumacher venceu com 1 volta de vantagem para o segundo colocado, Damon Hill (Williams-Renault) e para o terceiro, Jean Alesi (Ferrari).
Estreias de Heinz-Harald Frentzen, Olivier Panis, Jos Verstappen, Olivier Beretta e Roland Ratzenberger (que não se classificou) e das equipes Simtek (largou apenas com David Brabham) e Pacific (conseguiu vaga no grid com Bertrand Gachot).
Na volta 35, um acidente que envolveu Jos Verstappen, Martin Brundle, Eric Bernard e Eddie Irvine,[4] que foi suspenso inicialmente por uma corrida, com sursis[5]. O piloto da McLaren, que foi atingido por um pneu da Benetton do neerlandês, afirmou que não conseguia se lembrar do acidente[6].
A Jordan entrou com um recurso para liberar o irlandês, porém a FIA rejeitou o pedido e aumentou a punição para três provas.
Classificação da corrida
Treinos
| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Q1 | Q2 | Dif. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 |  Ayrton Senna
|
Williams-Renault | 1:16.386 | 1:15.962 | — |
| 2 | 5 |  Michael Schumacher
|
Benetton-Ford | 1:16.575 | 1:16.290 | + 0.328 |
| 3 | 27 |  Jean Alesi
|
Ferrari | 1:17.772 | 1:17.385 | + 1.423 |
| 4 | 0 | .svg.png){kind=small} Damon Hill
|
Williams-Renault | 1:18.270 | 1:17.554 | + 1.592 |
| 5 | 30 | Heinz-Harald Frentzen
|
Sauber-Mercedes | 1:18.144 | 1:17.806 | + 1.844 |
| 6 | 10 |  Gianni Morbidelli
|
Footwork-Ford | 1:18.970 | 1:17.866 | + 1.904 |
| 7 | 29 |  Karl Wendlinger
|
Sauber-Mercedes | 1:17.982 | 1:17.927 | + 1.965 |
| 8 | 7 |  Mika Häkkinen
|
McLaren-Peugeot | 1:18.122 | 1:19.576 | + 2.160 |
| 9 | 6 |  Jos Verstappen
|
Benetton-Ford | 1:18.787 | 1:18.183 | + 2.221 |
| 10 | 3 | .svg.png){kind=small} Ukyo Katayama
|
Tyrrell-Yamaha | 1:19.519 | 1:18.194 | + 2.232 |
| 11 | 9 | Christian Fittipaldi
|
Footwork-Ford | 1:18.730 | 1:18.204 | + 2.242 |
| 12 | 4 | Mark Blundell
|
Tyrrell-Yamaha | 1:19.045 | 1:18.246 | + 2.284 |
| 13 | 20 | Erik Comas
|
Larrousse-Ford | 1:18.990 | 1:18.321 | + 2.359 |
| 14 | 14 | Rubens Barrichello
|
Jordan-Hart | 1:18.759 | 1:18.414 | + 2.452 |
| 15 | 23 | Pierluigi Martini
|
Minardi-Ford | 1:18.659 | s/ tempo | + 2.697 |
| 16 | 15 | Eddie Irvine
|
Jordan-Hart | 1:19.269 | 1:18.751 | + 2.789 |
| 17 | 28 | Gerhard Berger
|
Ferrari | 1:18.931 | 1:18.855 | + 2.893 |
| 18 | 8 | Martin Brundle
|
McLaren-Peugeot | 1:18.864 | 13:18.601 | + 2.902 |
| 19 | 26 | Olivier Panis
|
Ligier-Renault | 1:19.304 | 1:19.533 | + 3.342 |
| 20 | 25 | Eric Bernard
|
Ligier-Renault | 1:19.396 | 1:19.633 | + 3.434 |
| 21 | 12 | Johnny Herbert
|
Lotus-Mugen/Honda | 1:19.798 | 1:19.483 | + 3.521 |
| 22 | 24 | Michele Alboreto
|
Minardi-Ford | 1:19.517 | s/ tempo | + 3.555 |
| 23 | 19 |  Olivier Beretta
|
Larrousse-Ford | 1:19.922 | 1:19.524 | + 3.562 |
| 24 | 11 | .svg.png){kind=small} Pedro Lamy
|
Lotus-Mugen/Honda | 1:21.029 | 1:19.975 | + 4.013 |
| 25 | 34 | Bertrand Gachot
|
Pacific-Ilmor | 1:22.495 | 1:20.729 | + 4.767 |
| 26 | 31 |  David Brabham
|
Simtek-Ford | 1:22.266 | 1:21.186 | + 5.224 |
| DNQ | 32 | Roland Ratzenberger
|
Simtek-Ford | 1:22.707 | 1:23.109 | + 6.745 |
| DNQ | 33 | Paul Belmondo
|
Pacific-Ilmor | s/ tempo | s/ tempo | — |
| Fontes:[2] | ||||||
Corrida
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Tabela do campeonato após a corrida
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| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas.
Notas
- ↑ Voltas na liderança: Ayrton Senna 21 voltas (1-21), Michael Schumacher 50 voltas (22-71).
Referências
- ↑ a b c «1994 Brazilian GP – championships (em inglês) no Chicane F1». Consultado em 18 de junho de 2024
- ↑ a b c «1994 Brazilian Grand Prix - race result». Consultado em 27 de março de 2019
- ↑ Fred Sabino (27 de março de 2019). «Decepção para Ayrton Senna e vitória para Michael Schumacher em Interlagos, há 25 anos». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 27 de março de 2019
- ↑ Fred Sabino (10 de novembro de 2018). «O dia em que Eddie Irvine causou um salseiro em Interlagos e recebeu enxurrada de críticas». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 17 de junho de 2024
- ↑ Edgard Alves (28 de março de 1994). «Irvine erra, tira três da prova e é punido». Folha Online. Consultado em 2 de agosto de 2021
- ↑ Marcelo Tagliaferro (28 de março de 1994). «Brundle não lembra da batida». Folha Online. Consultado em 2 de agosto de 2021
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FIA Campeonato Mundial de Fórmula 1 Ano de 1994 |
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