Grande Prêmio do Brasil de 1977
Grande Prêmio do Brasil
de Fórmula 1 de 1977 | |||
|---|---|---|---|
![]() Sexto GP do Brasil em Interlagos | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Categoria | Fórmula 1 | ||
| Data | 23 de janeiro de 1977 | ||
| Nome oficial | Grande Prêmio do Brasil | ||
| Local | Autódromo de Interlagos, São Paulo, São Paulo, Brasil | ||
| Total | 40 voltas / 318.400 km | ||
| Condições do tempo | Seco | ||
| Pole | |||
| Piloto |
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| Tempo | 2:30.11 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Piloto |
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| Tempo | 2:34.55 (na volta 21) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
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| Segundo |
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| Terceiro |
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Resultados do Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1 realizado em Interlagos em 23 de janeiro de 1977. Segunda etapa do campeonato, foi vencido pelo argentino Carlos Reutemann, da Ferrari, com James Hunt em segundo pela McLaren-Ford e Niki Lauda em terceiro pela Ferrari.[1][2][nota 1]
Resumo
Última corrida de Ingo Hoffmann na Fórmula 1. Ele passaria a competir o Campeonato Brasileiro de Stock Car desde o seu inicio em 1979 no qual foi campeão por doze vezes.[3][4]
Classificação da prova
| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 | Ferrari | 40 | 1:45:07.72 | 2 | 9 | |
| 2 | 1 | McLaren-Ford | 40 | + 10.71 | 1 | 6 | |
| 3 | 11 | Ferrari | 40 | + 1:47.51 | 13 | 4 | |
| 4 | 28 | Fittipaldi-Ford | 39 | + 1 volta | 16 | 3 | |
| 5 | 6 | Lotus-Ford | 39 | + 1 volta | 10 | 2 | |
| 6 | 17 | Shadow-Ford | 39 | + 1 volta | 18 | 1 | |
| 7 | 29 | Fittipaldi-Ford | 38 | + 2 voltas | 19 | ||
| Ret | 8 | Brabham-Alfa Romeo | 33 | Acidente | 12 | ||
| Ret | 16 | Shadow-Ford | 33 | Motor | 5 | ||
| Ret | 18 | Surtees-Ford | 32 | Suspensão | 20 | ||
| Ret | 7 | Brabham-Alfa Romeo | 30 | Acidente | 7 | ||
| Ret | 26 | Ligier-Matra | 26 | Acidente | 14 | ||
| Ret | 4 | Tyrrell-Ford | 23 | Acidente | 6 | ||
| Ret | 5 | Lotus-Ford | 19 | Ignição | 3 | ||
| Ret | 9 | March-Ford | 16 | Motor | 21 | ||
| Ret | 2 | McLaren-Ford | 12 | Acidente | 4 | ||
| Ret | 3 | Tyrrell-Ford | 12 | Acidente | 8 | ||
| Ret | 22 | Ensign-Ford | 12 | Acidente | 9 | ||
| Ret | 19 | Surtees-Ford | 11 | Acidente | 11 | ||
| Ret | 20 | Wolf-Ford | 11 | Motor | 15 | ||
| Ret | 10 | March-Ford | 1 | Transmissão | 17 | ||
| Ret | 14 | BRM | 1 | Superaquecimento | 22 |
Tabela do campeonato após a corrida
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- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. As dezessete etapas de 1977 foram divididas em um bloco de nove e outro de oito corridas onde cada piloto descartava um resultado por bloco e no mundial de construtores computava-se apenas o melhor resultado de cada equipe por prova.
Notas
- ↑ Voltas na liderança: José Carlos Pace 6 voltas (1-6), James Hunt 16 voltas (7-22), Carlos Reutemann 18 voltas (23-40).
Referências
- ↑ «1977 Brazilian Grand Prix - race result». Consultado em 16 de outubro de 2018
- ↑ Fred Sabino (23 de janeiro de 2019). «Cemitério de carros, asfalto derretido, decepção para Pace e vitória de Reutemann em 1977». ge.globo.com. Globo Esporte. Consultado em 21 de dezembro de 2025
- ↑ Redação (24 de janeiro de 1977). «Mau estado da curva 3 decidiu colocações no GP do Brasil de 1977. Primeiro Caderno – Automobilismo, p. 22». bndigital.bn.gov.br. Jornal do Brasil. Consultado em 21 de dezembro de 2025
- ↑ Reutemann, o vencedor quando Pryce parou (online). Folha de S.Paulo, São Paulo (SP), 24/01/1977. Esportes, p. 12. Página visitada em 11 de janeiro de 2019.
| Precedido por Grande Prêmio da Argentina de 1977 |
FIA Campeonato Mundial de Fórmula 1 Ano de 1977 |
Sucedido por Grande Prêmio da África do Sul de 1977 |
| Precedido por Grande Prêmio do Brasil de 1976 |
Grande Prêmio do Brasil 6ª edição |
Sucedido por Grande Prêmio do Brasil de 1978 |
