Chengdu J-10

J-10 Měnglóng
Descrição
Tipo / Missão	Caça de combate multi-missão, com motor turbofan de pós-combustão, monomotor monoplano
País de origem	China
Fabricante	Chengdu Aircraft Industry Corporation
Período de produção	2002-presente
Quantidade produzida	+600[1]
Custo unitário	RMB ¥190 milhões (US$27,84 milhões, em 2010)
Desenvolvido de	Chengdu J-9
Primeiro voo em	23 de março de 1998 (27 anos)
Introduzido em	2005
Variantes	J-10A J-10B F-10 Vanguarda
Tripulação	1
Carga útil	6 000 kg (13 200 lb)
Especificações (Modelo: J-10A) Dimensões Comprimento 15,49 m (50,8 ft) Envergadura 9,75 m (32,0 ft) Altura 5,43 m (17,8 ft) Área das asas 39 m² (420 ft²) Alongamento 2.4 Peso(s) Peso vazio 9 750 kg (21 500 lb) Peso carregado 12,400 kg (27,3 lb) Peso máx. de decolagem 19 277 kg (42 500 lb) Propulsão Motor(es) 1 x motor turbofan de pós-combustão Saturn-Lyulka AL-31FN ou WS-10 Empuxo: Empuxo seco: 8 618 kgf (84 500 N) Empuxo em pós-combustão: 13 154 kgf (129 000 N) Performance Velocidade máx. em Mach 2,2 Ma (em altitude) 1,2 (ao nível do mar) Ma Alcance bélico 550 km (342 mi) Alcance (MTOW) 1 850 km (1 150 mi) Teto máximo 18 000 m (59 100 ft) Aviônica Tipo(s) de radar(es) Radar pulso-doppler de tiro Tipo 1473H Infravermelho de varredura e travamento Tipo Hongguang-I Interferômetro de auto-proteção BM/KG300G Reconhecimento eletrônico KZ900 Navegação e ataque Blue Sky Laser Infravermelho de visão a frente de ataque e alvo (FILAT na sigla em inglês) Armamentos Metralhadoras / Canhões 1 x canhão Gryazev-Shipunov GSh-23 de 23 mm (0,906 in) Foguetes foguetes não guiados de 90 mm (3,54 in) Mísseis Mísseis ar-ar: PL-8 PL-9 PL-10 PL-12 PL-15 Mísseis ar-terra: PJ-9 YJ-9K Bombas LT-2 LS-6; GB3, GB2A, GB3A FT-1 Mais 250 kg (551 lb), 500 kg (1 100 lb) de bombas não guiadas
Notas
Outros: +3 x tanques externos Dados de: sinodefence.com,[2] Airforce-technology.com.,[3] SPG Media Limited.,[4] Global Times.[5] e Deagel.com.[6] Aviso

O Chengdu J-10 Měnglóng (chinês tradicional: 殲十, significando "Aniquilador (Interceptador)" conhecido pelos estadunidenses como Vigorous Dragon ("Dragão Vigoroso") é um caça multi-funcional de 4.5 geração. A aeronave foi desenvolvida pelo Instituto de Projeto de Aeronaves Chengdu (Instituto 611) e construído por Corporação da Indústria Aeronáutica de Chengdu. A aeronave entrou em serviço na Força Aérea da China (PLAAF) em 2003. Posteriormente, uma variante otimizado designado J-10B fez o primeiro voo em fevereiro de 2009. O J-10 é uma aeronave pequeno, leve e simples, multi-funcional, caça e bombardeio ligeiro, desenvolvido para operar em todas as condições atmosféricas.

O programa de desenvolvimento de J-10, conhecido inicialmente como Projeto 8610, teve início em 1980. O avião foi originalmente proposto para ser um caça de superioridade aérea, cuja finalidade era combater os modernos caças estadunidenses de quarta geração como os F-16 e os soviéticos MiG-29, mas devido ao final da Guerra Fria as exigências foram alteradas para um caça multipropósito, com capacidade para missões ar-ar e ar-terra. O Instituto 611 recebeu a autorização do governo chinês para desenvolver o J-10, com chefe de design Song Wencong, que foi responsável também pelo antigo projeto de J-7III e Xue Chishou como engenheiro chefe de J-10. O ajudante geral do projeto foi Su Longqing. O J-10 foi inicialmente concebido como uma aeronave especializado e posteriormente alterado para ser uma aeronave multi-funcional.

O projeto foi financiado pelo líder supremo da China, Deng Xiaoping, que autorizou um investimento de meio-bilhão de Renminbi para desenvolver uma aeronave nacional, mas o programa oficial só teve início em 1986, quando o governo da China emitiu aprovação.

De acordo com especialistas estadunidenses, Israel teria contribuído para o desenvolvimento do J-10, vendendo um projeto cancelado da aeronave IAI Lavi, incluindo o projeto aerodinâmico de teste e o programa inicial de teste para o sistema de controle de voo com sistema de controle por cabo. No entanto, o governo de Israel nega qualquer envolvimento no projeto de J-10. Em meados dos anos 90, a Rússia envolveu-se no desenvolvimento do J-10, vendendo o projeto do motor Liulka-Saturn AL-31F para testes iniciais. Chengdu J-10 voou pela primeira vez em 22 de março de 1998, pilotado pelo piloto de teste Lei Qiang.

Este avião possui características muito positivas, como o uso de canards dianteiros de controle e TVC (em algumas versões). É uma boa alternativa ao F-16 estadunidense, devido ao seu menor preço e desempenho equivalente.

Primeiro voo: 23 de março de 1998^[7]

Introdução: 2005

Operadores: China e Paquistão

Unidades construídas: 220 (agosto de 2012)^[2]

Custo unitário: 27,8 milhões de US$ (2010)

 China

• Força Aérea do Exército de Libertação Popular: 236 J-10A, 55 J-10B, 220 J-10C, 77 J-10S em 2023^[8]

Paquistão

• Força Aérea do Paquistão: 36 J-10CE (20 entregues, 16 encomendados em 2024)^[9][10]

•  Brasil — Segundo a coluna Radar, da revista Veja, a China tentou vender ao Brasil caças Chengdu J-10.As negociações, no entanto, não avançaram devido à falta de recursos financeiros e à prioridade dada ao programa Gripen. O Brasil firmou contrato com a sueca Saab para adquirir 36 caças Gripen, com entregas previstas até 2027 — prazo que pode ser prorrogado por conta de cortes orçamentários.^[11][12]

•  Colômbia — Durante visita oficial do presidente Gustavo Petro a Pequim, a China ofereceu à Colômbia até 24 caças multifuncionais J-10CE, avaliados em cerca de US$ 40 milhões cada. O pacote inclui mísseis ar-ar, prazos curtos de entrega e condições de pagamento flexíveis. A Força Aérea Colombiana busca substituir sua frota de 22 caças IAI Kfir, em fase de desativação. Embora exista uma carta de intenções com a sueca Saab para os Gripen, a oferta chinesa se destaca por vantagens logísticas e operacionais, como a garantia de peças de reposição e histórico comprovado em combate.^[13]

A primeira unidade do J-10 foi entregue ao 13º Regimento de Testes em 23 de fevereiro de 2003. Após 18 anos de desenvolvimento, a aeronave foi oficialmente declarada operacional em dezembro do mesmo ano.^[14][15]

A versão mais avançada, o J-10C, entrou em serviço de combate em abril de 2018.^[16]

Em exercícios simulados, o J-10C demonstrou desempenho superior ao dos caças Su-35 russos, graças à sua menor assinatura de radar, que permite detectar e engajar o inimigo antes. Especialistas apontam que os sensores mais modernos e armamentos de última geração — tanto para combate visual quanto além do alcance visual — são fatores decisivos em sua vantagem. Entre 2019 e 2021, o J-10C superou o Su-35 e o J-16 por três anos consecutivos em treinamentos.

As conversas sobre a aquisição do J-10 começaram em 2006, quando a China ofereceu a versão J-10A. As negociações continuaram até 2012, com a introdução da versão J-10B.^[17][18]

Em setembro de 2020, surgiram relatos de que o Paquistão demonstrava interesse no modelo J-10C.^[19][20] A compra foi oficializada em dezembro de 2021, com a aquisição de 25 unidades do J-10CE, além de uma opção para mais 11 aeronaves.^[21][22] O primeiro lote, composto por seis caças, chegou à Base Aérea de Minhas (Kamra) em 4 de março de 2022, vindo de Chengdu, China. Em 11 de março de 2022, os jatos foram oficialmente incorporados ao Esquadrão nº 15 "Cobras" da Força Aérea do Paquistão (PAF).^[23][24][25]

Em 18 de janeiro de 2024, durante a Operação Marg Bar Sarmachar, o Paquistão realizou ataques contra bases do Exército de Libertação do Baluchistão e da Frente de Libertação Baluch, no Irã. A operação contou com drones CAIG Wing Loong II escoltados por J-10CEs.^[26]

Durante o conflito com a Índia, em maio de 2025, os J-10CEs foram empregados em combate contra a Força Aérea Indiana (IAF). A PAF alegou ter abatido cinco caças indianos: três Dassault Rafale F3R, um Su-30MKI e um MiG-29.^[27][28][29] Um oficial norte-americano, sob anonimato, afirmou haver "alta confiança" de que pelo menos duas dessas aeronaves — incluindo um Rafale — foram realmente abatidas pelos J-10s. A Índia, por sua vez, negou qualquer perda.^[30] Suspeita-se que o míssil ar-ar de longo alcance PL-15 tenha sido utilizado na ação.^[31][32] Em 7 de maio, analistas relacionaram a valorização das ações da Chengdu Aircraft Corporation aos relatos do bom desempenho do J-10 em combate — marcando sua estreia em operações reais.^{[33][34][35][36][37]}

Em 12 de novembro de 2016, durante um voo de treinamento da Equipe de Acrobacia Aérea "1º de Agosto", ocorreu uma colisão aérea na província de Hebei. Um caça J-10 de dois assentos caiu após o incidente. A piloto, Capitã Yu Xu — a primeira mulher chinesa habilitada para pilotar o J-10 — e o copiloto conseguiram ejetar. No entanto, Yu foi atingida por outra aeronave durante a ejeção e faleceu.^[38]

Já em outubro de 2020, o Diário do Exército de Libertação Popular noticiou a queda de outro J-10, após o motor da aeronave ter sido desativado por uma colisão com pássaros. O piloto ejetou com sucesso e sobreviveu ao acidente.^[39]

• CAC/PAC JF-17 Thunder
• Lista de aviões de combate

• Boeing F/A-18E/F Super Hornet
• Dassault Rafale
• Eurofighter Typhoon
• General Dynamics F-16 Fighting Falcon
• Mikoyan MiG-29 / MiG-35
• Mitsubishi F-2
• Saab JAS 39 Gripen

Referências