Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1951
| Fórmula 1 de 1951 | |
|---|---|
| Campeão (piloto): | |
A Temporada de Fórmula 1 de 1951 foi a segunda realizada pela FIA. Com 8 corridas entre dia 27 de maio e 28 de outubro, a temporada teve como campeão o argentino Juan Manuel Fangio, da Alfa Romeo.[1][2][3]
Nesta temporada ainda não era disputado o campeonato de construtores.[4].
Pilotos e Equipes
Os três primeiros colocados da temporada de 1951:
| Campeão | Vice-campeão | Terceiro lugar |
|---|---|---|
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500 Milhas de Indianápolis
| Equipe | Construtor | Chassi(s) | Motor(es) | Pneu(s) | Nº(s) | Piloto | Corrida(s) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ? | 18 | 2 | |||||
| 32 | |||||||
| 99 | |||||||
| 1000 | 83 | ||||||
| 3000 | 9 | ||||||
| 68 | |||||||
| 25 | |||||||
| 59 | |||||||
| 3 | |||||||
| 4 | |||||||
| 44 | |||||||
| 2000 | 10 | ||||||
| 73 | |||||||
| 73 | |||||||
| 98 | |||||||
| 23 | |||||||
| 69 | |||||||
| ? | 6 | ||||||
| 52 | |||||||
| Indy Roadster | 2 | ||||||
| ? | 71 | ||||||
| ? | 8 | ||||||
| ? | 76 | ||||||
| ? | 57 | ||||||
| ??? | 48 | ||||||
| Indycar | 81 | ||||||
| ??? | 1 | ||||||
| ? | 22 | ||||||
| Tuffanelli Derrico | 16 | ||||||
| 19 | |||||||
| 27 | |||||||
| 5 | |||||||
| 27 | |||||||
| 5 | |||||||
| Indy Roadster | 26 | ||||||
| 8CTF | 12 | ||||||
Demais etapas
| Equipe | Construtor | Chassi(s) | Motor(es) | Pneu(s) | Nº(s) | Piloto | Corrida(s) | Nº(s) | Piloto(s) Reserva(s) | Corridas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 159 | 22/4/2/1/76/34/20 | 1/3-8 | ||||||||
| 24/2(etapas 3 e 5)/75/38/22 | 1/3/5-8 | |||||||||
| 4 | 4 | |||||||||
| 4 | 4 | |||||||||
| 26(etapas 1 e 8)/36 | 1/7-8 | |||||||||
| 8 | 4 | 28 | 1 | |||||||
| 8 | 4 | |||||||||
| 28/6(etapas 3 e 4)/3 | 1/3-5 | |||||||||
| 4/77/24 | 5-6/8 | |||||||||
| 78 | 6 | |||||||||
| 40 | 7 | |||||||||
| 40 | 7 | |||||||||
| 51 | 12 | 1 | ||||||||
| 14 | 1 | |||||||||
| 375 | (etapas 1/3/5/7/8) / |
18/10(etapas 3 a 5)/72/4(etapas 7 e 8) | 1/3-8 | |||||||
(etapas 1/3/7/8) / |
20/8/12/11/71/2 (etapas 7 e 8) | 1/3-8 | ||||||||
(etapas 1/3/8) / |
44/12/73/8(etapas 7 e 8) | 1/3-4/6/8 | ||||||||
(etapas 7/8) / |
14/12/74/6(etapas 7 e 8) | 4-8 | ||||||||
| 14 | 4 | |||||||||
| T11 | 36 | 4 | ||||||||
| T15 | 30/82/46/14 | 4/6-8 | ||||||||
| 32/81/12 | 4/6/8 | |||||||||
| 34/83/48/16 | 4/6-8 | |||||||||
| 50 | 7 | |||||||||
| 4CLT/48 | 44 | 8 | ||||||||
| 4CLT/50 | 50 | 4 | ||||||||
| P15 | 6 | 5 | ||||||||
| 7 | 5 | |||||||||
| 4500G | 44 | 7 | ||||||||
| T26C-DA | 2/16/28/25/94/26/36 | 1/3-8 | ||||||||
| T26C | 10 | 1 | ||||||||
| 18/42/23/85/20/30 | 3-8 | |||||||||
| T26C-DA | 8/14/40/22/84/18/28 | 1/3-8 | ||||||||
| 4CLT/48 | 30 | 1 | ||||||||
| 32/20 | 1/4 | |||||||||
| 18/79 | 4/6 | |||||||||
| 212 | 38/91 | 1/6 | ||||||||
| Meteor | ? | 52 | 1 | |||||||
| T26C | 40/48 | 1/4 | ||||||||
| 24 | 3 | |||||||||
| 93/28 | 6-7 | |||||||||
| 4CLT/48 | 18 | 8 | ||||||||
| 375tw | 26 | 4 | ||||||||
| 14 | 5 | |||||||||
| 4CLT/48 | 15 | 5 | ||||||||
| T26C | 6/22/46/87/24/32 | 1/3-4/6-8 | ||||||||
| 26/90/22 | 3/6-7 | |||||||||
| 18/88 | 5-6 | |||||||||
| T26C-DA | 4/20/38/86/34 | 1/3-4/6/8 | 44 | 4 | ||||||
| 38 | 8 | |||||||||
| T26C-GS | 42 | 1 | ||||||||
| 44 | 4 | |||||||||
| 125 | 16(etapas 1 e 7)/24 | 1/4/7 | ||||||||
| 375 | 12 | 7 | ||||||||
| GP | 5 | 5 | ||||||||
| B | 9 | 5 | ||||||||
| B/C | 8 | 5 | ||||||||
| 4CL | 17 | 5 | ||||||||
| 4CLT/48 | 16 | 5 | 34 | 3 | ||||||
| 92 | 6 |
Resultados e classificação
Por Grande Prêmio
Sistema de pontuação
Os pontos eram distribuídos do primeiro ao quinto classificado final de cada prova (8, 6, 4, 3, 2). Um ponto era ainda atribuído ao piloto que executasse a volta mais rápida na prova. Apenas os quatro melhores resultados das sete corridas contavam para o campeonato. Pontos para classificações partilhadas eram divididos equitativamente pelos pilotos em questão, independente de qual perfizera um maior número de voltas em pista.
| Posição | 1º | 2º | 3º | 4º | 5º | VMR* |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Pontos | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Campeonato de Pilotos
| Pos. | Piloto | SUI |
500 |
BEL |
FRA |
GBR |
ALE |
ITA |
ESP |
Pontos | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | NP | 9 | 1 | 2 | 2 | Ret | 1 | 31 (37) | ||
| 2 | 6 | NP | 2 | 2 | Ret | 1 | 1 | 4 | 25 (28) | ||
| 3 | Ret | NP | NP | 2 | 1 | 3 | 2 | 2 | 24 (27) | ||
| 4 | 3 | NP | 1 | 5 | Ret | Ret | 3 | 3 | 19 (22) | ||
| 5 | Ret | NP | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 | Ret | 15 (18) | ||
| 6 | 2 | NP | Ret | 5 | NP | 5 | NP | Ret | 10 | ||
| 7 | NP | 1 | NP | NP | NP | NP | NP | NP | 9 | ||
| 8 | NP | NP | NP | NP | 4 | Ret | 3 | 5 | 7 | ||
| 9 | NP | 2 | NP | NP | NP | NP | NP | NP | 6 | ||
| 10 | NP | NP | NP | 4 | 5 | NP | NP | NP | 5 | ||
| 11 | NP | NP | NP | 1 | NP | NP | NP | NP | 4 | ||
| 12 | NP | 4 | NP | NP | NP | NP | NP | NP | 3 | ||
| 13 | 9 | NP | 4 | Ret | 10 | 8 | 7 | 7 | 3 | ||
| 14 | 4 | NP | Ret | 10 | 6 | NP | NP | NP | 3 | ||
| 15 | NP | 3 | NP | NP | NP | NP | NP | NP | 2 | ||
| - | NP | 3 | NP | NP | NP | NP | NP | NP | 2 | ||
| - | NP | 5 | NP | NP | NP | NP | NP | NP | 2 | ||
| 18 | Ret | NP | 5 | 7 | NP | Ret | 8 | Ret | 2 | ||
| 19 | 5 | NP | NP | Ret | NP | Ret | Ret | 6 | 2 | ||
| 20 | 11 | NP | NP | NP | NP | 6 | NP | NP | 0 | ||
| 21 | NP | NP | 6 | NP | NP | NP | NP | NP | 0 | ||
| - | NP | 6 | NP | NP | NP | NP | NP | NP | 0 | ||
| 23 | NP | NP | NP | NP | 7 | NP | NP | NP | 0 | ||
| - | NP | 7 | NP | NP | NP | NP | NP | NP | 0 | ||
| 25 | 8 | NP | NP | NP | NP | NP | NP | NP | 0 | ||
| - | NP | NP | NP | 8 | NP | NP | NP | NP | 0 | ||
| - | NP | NP | NP | NP | 8 | NP | NP | NP | 0 | ||
| - | NP | 8 | NP | NP | NP | NP | NP | NP | 0 | ||
| 29 | 14 | NP | NP | 9 | NP | NP | NP | NP | 0 | ||
| 30 | NP | NP | NP | NP | NP | NP | 9 | NP | 0 | ||
| - | NP | 9 | NP | NP | NP | NP | NP | NP | 0 | ||
| 32 | NP | NP | NP | NP | NP | NP | NP | 10 | 0 | ||
| - | NP | 10 | NP | NP | NP | NP | NP | NP | 0 | ||
| 34 | NP | NP | NP | NP | 11 | NP | NP | NP | 0 | ||
| - | NP | 11 | NP | NP | NP | NP | NP | NP | 0 | ||
| 36 | NP | 12 | NP | NP | NP | NP | NP | NP | 0 | ||
| 37 | NP | 13 | NP | NP | NP | NP | NP | NP | 0 | ||
| 38 | NP | 14 | NP | NP | NP | NP | NP | NP | 0 | ||
| 39 | NP | 15 | NP | NP | NP | NP | NP | NP | 0 | ||
| 40 | NP | 16 | NP | NP | NP | NP | NP | NP | 0 | ||
| 41 | NP | 17 | NP | NP | NP | NP | NP | NP | 0 | ||
| 42 | NP | 18 | NP | NP | NP | NP | NP | NP | 0 | ||
| 43 | NP | 19 | NP | NP | NP | NP | NP | NP | 0 | ||
| 44 | NP | 20 | NP | NP | NP | NP | NP | NP | 0 | ||
| 45 | NP | 21 | NP | NP | NP | NP | NP | NP | 0 | ||
| 46 | NP | 22 | NP | NP | NP | NP | NP | NP | 0 | ||
| 47 | NP | 23 | NP | NP | NP | NP | NP | NP | 0 | ||
| 48 | NP | 24 | NP | NP | NP | NP | NP | NP | 0 | ||
| 49 | NP | 25 | NP | NP | NP | NP | NP | NP | 0 | ||
| 50 | NP | 26 | NP | NP | NP | NP | NP | NP | 0 | ||
| 51 | NP | 27 | NP | NP | NP | NP | NP | NP | 0 | ||
| 52 | NP | 28 | NP | NP | NP | NP | NP | NP | 0 | ||
| 53 | NP | 29 | NP | NP | NP | NP | NP | NP | 0 | ||
| 54 | NP | 30 | NP | NP | NP | NP | NP | NP | 0 | ||
| 55 | NP | 31 | NP | NP | NP | NP | NP | NP | 0 | ||
| 56 | NP | 32 | NP | NP | NP | NP | NP | NP | 0 | ||
| 57 | NP | 33 | NP | NP | NP | NP | NP | NP | 0 | ||
| 58 | NP | NP | 8 | NP | NP | 9 | Ret | NP | 0 | ||
| 59 | 2 | NP | Ret | NP | NP | 5 | 5 | Ret | 0 | ||
| 60 | 13 | NP | 7 | Ret | 13 | 11 | Ret | Ret | 0 | ||
| 61 | NP | NP | NP | Ret | NP | 7 | Ret | 9 | 0 | ||
| 62 | NP | NP | NP | NP | NP | 10 | Ret | NP | 0 | ||
| 63 | 12 | NP | NP | Ret | NP | NP | NP | NP | 0 | ||
| - | NP | NP | NP | NP | 12 | Ret | NP | NP | 0 | ||
| 65 | 10 | NP | Ret | Ret | NP | Ret | NP | 8 | 0 | ||
| 66 | 7 | NP | Ret | 6 | Ret | Ret | Ret | Ret | 0 | ||
| 67 | Ret | NP | NP | Ret | 9 | NP | Ret | NP | 0 | ||
| 68 | NP | NP | NP | Ret | NP | Ret | 6 | Ret | 0 | ||
| 69 | NP | NP | NP | NP | NP | Ret | NP | NP | 0 | ||
| - | Ret | NP | NP | NP | NP | NP | NP | NP | 0 | ||
| - | NP | NP | NP | Ret | NP | NP | NP | NP | 0 | ||
| - | NP | NP | NP | NP | NP | NP | Ret | NP | 0 | ||
| - | NP | NP | NP | Ret | NP | NP | NP | NP | 0 | ||
| - | Ret | NP | NP | NP | NP | NP | NP | NP | 0 | ||
| - | Ret | NP | NP | NP | NP | NP | NP | NP | 0 | ||
| - | NP | NP | NP | NP | Ret | NP | NP | NP | 0 | ||
| - | NP | NP | NP | NP | Ret | NP | NP | NP | 0 | ||
| - | NP | NP | NP | NP | Ret | NP | NP | NP | 0 | ||
| - | NP | NP | NP | NP | Ret | NP | NP | NP | 0 | ||
| - | NP | NP | NP | NP | NP | Ret | NP | NP | 0 | ||
| - | NP | NP | NP | NP | NP | NP | Ret | NP | 0 | ||
| - | NP | NP | NP | NP | NP | NP | NP | Ret | 0 | ||
| - | NP | NP | NP | NP | NP | NP | NP | Ret | 0 | ||
| - | NP | NP | NP | Ret | NP | Ret | NP | Ret | 0 | ||
| Pos. | Piloto | SUI |
500 |
BEL |
FRA |
GBR |
ALE |
ITA |
ESP |
Pontos | |
| Fontes:[3][nota 1] | |||||||||||
Classificação de Pilotos
| Posição | Piloto | Equipe(s) | Construtor(es) | Corridas | Vitórias | Pódiuns | Poles | Voltas mais rápidas | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 | 3 | 5 | 4 | 5 | 31 (37) | |||
| 2 | 7 | 2 | 4 | 2 | 0 | 25 (28) | |||
| 3 | 6 | 1 | 5 | 1 | 0 | 24 (27) | |||
| 4 | 7 | 1 | 4 | 0 | 2 | 19 (22) | |||
| 5 | 7 | 0 | 3 | 0 | 0 | 15 (18) | |||
| 6 | 5 | 0 | 1 | 0 | 0 | 10 | |||
| 7 | 1 | 1 | 1 | 0 | 1 | 9 | |||
| 8 | 4 | 0 | 1 | 0 | 0 | 7 | |||
| 9 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 6 | |||
| 10 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | |||
| 11 | 1 | 1 | 1 | 0 | 0 | 4 | |||
| 12 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | |||
| 13 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | |||
| 14 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | |||
| 15 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 2 | |||
| - | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 2 | |||
| - | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | |||
| 18 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | |||
| 19 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | |||
| 20 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 21 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| - | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 23 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| - | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 25 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| - | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| - | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| - | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 29 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 30 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| - | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 32 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| - | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | |||
| 34 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| - | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 36 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 37 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 38 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 39 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 40 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 41 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 42 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 43 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 44 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 45 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 46 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 47 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 48 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 49 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 50 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 51 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 52 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 53 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 54 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 55 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 56 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 57 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 58 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 59 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 60 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 61 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 62 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 63 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| - | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 65 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 66 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 67 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 68 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 69 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| - | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| - | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| - | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| - | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| - | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| - | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| - | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| - | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| - | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| - | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| - | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| - | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| - | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| - | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| - | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Evolução dos 5 melhores pilotos

Notas
- ↑ Entre 1950 e 1953, cada piloto podia computar quatro resultados válidos por ano, havendo divisão de pontos em caso de monopostos compartilhados. Números sem parênteses são pontos válidos para o campeonato; números entre parênteses são os pontos totais.
Referências
- ↑ Fred Sabino; Pedro Lopes (13 de maio de 2020). «Relembre todos os campeonatos da história da F1 em 70 anos - parte 1». ge.globo.com. Globo Esporte. Consultado em 31 de dezembro de 2025
- ↑ a b «FIA Formula 1 World Championship – 1951 Race Results». Consultado em 28 de novembro de 2023
- ↑ a b «FIA Formula 1 World Championship – 1951 Drivers' Standings». Consultado em 28 de novembro de 2023
- ↑ «FIA Formula 1 World Championship – 1951 Constructors' Standings». Consultado em 28 de novembro de 2023
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