Grande Prêmio da Itália de 1983
Grande Prêmio da Itália
de Fórmula 1 de 1983 | |||
|---|---|---|---|
![]() 48º GP da Itália realizado em Monza | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Data | 11 de setembro de 1983 | ||
| Nome oficial | LIV Gran Premio d'Italia[1][nota 1] | ||
| Local | Autódromo Nacional de Monza, Monza, Monza e Brianza, Lombardia, Itália | ||
| Total | 52 voltas / 301.600 km | ||
| Condições do tempo | Seco | ||
| Pole | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 1:29.122 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 1:34.431 (na volta 20) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
| ||
| Segundo |
| ||
| Terceiro |
| ||
Resultados do Grande Prêmio da Itália de Fórmula 1 realizado em Monza em 11 de setembro de 1983. Décima terceira etapa do campeonato, foi vencido por Nelson Piquet, da Brabham-BMW, com René Arnoux em segundo pela Ferrari e Eddie Cheever em terceiro pela Renault.[2][3]
Classificação
Treinos oficiais
| Pos. | N.º | Piloto | Construtor | Q1 | Q2 | Grid |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | Brabham-BMW | 1:30.253 | 1:29.122 | — | |
| 2 | 27 | Ferrari | 1:31.036 | 1:29.650 | + 0.528 | |
| 3 | 28 | Ferrari | 1:30.799 | 1:29.901 | + 0.779 | |
| 4 | 5 | Brabham-BMW | 1:30.202 | 1:30.475 | + 1.080 | |
| 5 | 15 | Renault | 1:32.244 | 1:31.144 | + 2.022 | |
| 6 | 22 | Alfa Romeo | 1:31.295 | 1:31.272 | + 2.150 | |
| 7 | 16 | Renault | 1:31.613 | 1:31.564 | + 2.442 | |
| 8 | 11 | Lotus-Renault | 1:32.590 | 1:31.628 | + 2.506 | |
| 9 | 9 | ATS-BMW | 1:34.161 | 1:31.959 | + 2.837 | |
| 10 | 23 | Alfa Romeo | 1:32.407 | 1:32.593 | + 3.285 | |
| 11 | 12 | Lotus-Renault | 1:34.610 | 1:32.423 | + 3.301 | |
| 12 | 35 | Toleman-Hart | 1:33.738 | 1:32.677 | + 3.555 | |
| 13 | 8 | McLaren-TAG/Porsche | 1:33.190 | 1:33.133 | + 4.011 | |
| 14 | 36 | Toleman-Hart | 1:35.489 | 1:33.384 | + 4.262 | |
| 15 | 7 | McLaren-TAG/Porsche | 1:35.928 | 1:34.705 | + 5.583 | |
| 16 | 1 | Williams-Ford | 1:36.631 | 1:35.291 | + 6.169 | |
| 17 | 40 | Spirit-Honda | 1:37.862 | 1:35.483 | + 6.361 | |
| 18 | 30 | Arrows-Ford | 1:36.968 | 1:35.624 | + 6.502 | |
| 19 | 25 | Ligier-Ford | 1:37.270 | 1:36.220 | + 7.098 | |
| 20 | 29 | Arrows-Ford | 1:36.796 | 1:36.435 | + 7.313 | |
| 21 | 33 | Theodore-Ford | 1:37.677 | 1:36.619 | + 7.497 | |
| 22 | 4 | Tyrrell-Ford | 1:37.565 | 1:36.644 | + 7.522 | |
| 23 | 32 | Osella-Alfa Romeo | 1:36.647 | s/ tempo | + 7.525 | |
| 24 | 3 | Tyrrell-Ford | 1:36.788 | 1:37.319 | + 7.666 | |
| 25 | 31 | Osella-Alfa Romeo | 1:38.577 | 1:36.834 | + 7.712 | |
| 26 | 34 | Theodore-Ford | 1:37.105 | 1:37.634 | + 7.983 | |
| 27 | 26 | Ligier-Ford | 1:37.798 | 1:37.186 | + 8.064 | |
| 28 | 2 | Williams-Ford | 1:37.277 | 1:37.245 | + 8.123 | |
| 29 | 17 | RAM-Ford | 1:37.755 | 1:37.272 | + 8.150 | |
| Fontes:[2] | ||||||
Corrida
| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Brabham-BMW | 52 | 1:23:10.880 | 4 | 9 | |
| 2 | 28 | Ferrari | 52 | + 10.212 | 3 | 6 | |
| 3 | 16 | Renault | 52 | + 18.612 | 7 | 4 | |
| 4 | 27 | Ferrari | 52 | + 29.023 | 2 | 3 | |
| 5 | 11 | Lotus-Renault | 52 | + 53.680 | 8 | 2 | |
| 6 | 35 | Toleman-Hart | 52 | + 1:13.348 | 12 | 1 | |
| 7 | 36 | Toleman-Hart | 52 | + 1:33.922 | 14 | ||
| 8 | 12 | Lotus-Renault | 52 | + 1:36.035 | 11 | ||
| 9 | 25 | Ligier-Ford | 51 | + 1 volta | 19 | ||
| 10 | 29 | Arrows-Ford | 51 | + 1 volta | 20 | ||
| 11 | 1 | Williams-Ford | 51 | + 1 volta | 16 | ||
| 12 | 34 | Theodore-Ford | 50 | + 2 voltas | 26 | ||
| 13 | 33 | Theodore-Ford | 50 | + 2 voltas | 21 | ||
| Ret | 31 | Osella-Alfa Romeo | 45 | Motor | 25 | ||
| Ret | 4 | Tyrrell-Ford | 44 | Alimentação | 22 | ||
| Ret | 30 | Arrows-Ford | 41 | Motor | 18 | ||
| Ret | 9 | ATS-BMW | 35 | Escapamento | 9 | ||
| Ret | 3 | Tyrrell-Ford | 28 | Embreagem | 24 | ||
| Ret | 15 | Renault | 26 | Turbo | 5 | ||
| Ret | 8 | McLaren-TAG/Porsche | 24 | Pane elétrica | 13 | ||
| Ret | 7 | McLaren-TAG/Porsche | 13 | Pane elétrica | 15 | ||
| Ret | 32 | Osella-Alfa Romeo | 10 | Câmbio | 23 | ||
| Ret | 23 | Alfa Romeo | 4 | Turbo | 10 | ||
| Ret | 40 | Spirit-Honda | 4 | Distribuidor | 17 | ||
| Ret | 6 | Brabham-BMW | 2 | Motor | 1 | ||
| Ret | 22 | Alfa Romeo | 2 | Colisão | 6 | ||
| DNQ | 26 | Ligier-Ford | Não qualificado | ||||
| DNQ | 2 | Williams-Ford | Não qualificado | ||||
| DNQ | 17 | RAM-Ford | Não qualificado | ||||
| Fontes:[2][nota 2] | |||||||
Tabela do campeonato após a corrida
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. Entre 1981 e 1990 cada piloto podia computar onze resultados válidos por temporada não havendo descartes no mundial de construtores.
Notas
- ↑ Em 1950 seria realizado o vigésimo "Grande Prêmio da Itália", mas o mesmo foi erroneamente creditado como o vigésimo primeiro e por esta razão a numeração oficial do evento contém uma prova a mais que as efetivamente realizadas.
- ↑ Voltas na liderança: Riccardo Patrese 2 voltas (1-2); Nelson Piquet 50 voltas (3-52).
Referências
- ↑ a b c «1983 Italian GP – championships (em inglês) no Chicane F1». Consultado em 18 de setembro de 2021
- ↑ a b c «1983 Italian Grand Prix - race result». Consultado em 24 de setembro de 2018
- ↑ Redação (12 de setembro de 1983). «Vitória de Piquet motiva mundial. Primeiro Caderno, Esportes – p. 15». bndigital.bn.gov.br. Jornal do Brasil. Consultado em 24 de setembro de 2018
| Precedido por Grande Prêmio dos Países Baixos de 1983 |
FIA Campeonato Mundial de Fórmula 1 Ano de 1983 |
Sucedido por Grande Prêmio da Europa de 1983 |
| Precedido por Grande Prêmio da Itália de 1982 |
Grande Prêmio da Itália 53ª edição |
Sucedido por Grande Prêmio da Itália de 1984 |
