Grande Prêmio da Europa de 1983
Grande Prêmio da Europa
de Fórmula 1 de 1983 | |||
|---|---|---|---|
![]() Primeiro GP da Europa em Brands Hatch | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Categoria | Fórmula 1 | ||
| Data | 25 de setembro de 1983 | ||
| Nome oficial | XXXV John Player Grand Prix of Europe[1][nota 1] | ||
| Local | Brands Hatch, Kent, Inglaterra, Grã-Bretanha, Reino Unido | ||
| Percurso | 4.206 km | ||
| Total | 76 voltas / 319.656 km | ||
| Condições do tempo | Seco | ||
| Pole | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 1:12.092 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 1:14.342 (na volta 70) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
| ||
| Segundo |
| ||
| Terceiro |
| ||
Resultados do Grande Prêmio da Europa de Fórmula 1 realizado em Brands Hatch em 25 de setembro de 1983. Décima quarta etapa do campeonato, foi vencido pelo brasileiro Nelson Piquet, da Brabham-BMW, com Alain Prost em segundo pela Renault e Nigel Mansell em terceiro pela Lotus-Renault.[2][3][4]
Classificação
Treinos oficiais
| Pos. | N.º | Piloto | Construtor | Q1 | Q2 | Grid |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 11 | Lotus-Renault | 1:12.342 | 1:12.092 | — | |
| 2 | 6 | Brabham-BMW | 1:13.475 | 1:12.458 | + 0.366 | |
| 3 | 12 | Lotus-Renault | 1:12.623 | 1:13.089 | + 0.531 | |
| 4 | 5 | Brabham-BMW | 1:12.724 | 1:13.095 | + 0.632 | |
| 5 | 28 | Ferrari | 1:13.596 | 1:13.113 | + 1.021 | |
| 6 | 27 | Ferrari | 1:13.898 | 1:13.157 | + 1.065 | |
| 7 | 16 | Renault | 1:13.592 | 1:13.253 | + 1.161 | |
| 8 | 15 | Renault | 1:13.342 | 1:13.526 | + 1.250 | |
| 9 | 9 | ATS-BMW | 1:13.679 | 1:14.750 | + 1.587 | |
| 10 | 7 | McLaren-TAG/Porsche | 1:14.296 | 1:13.783 | + 1.691 | |
| 11 | 35 | Toleman-Hart | 1:14.411 | 1:13.855 | + 1.763 | |
| 12 | 36 | Toleman-Hart | 1:15.521 | 1:13.949 | + 1.857 | |
| 13 | 8 | McLaren-TAG/Porsche | 1:15.266 | 1:13.972 | + 1.880 | |
| 14 | 22 | Alfa Romeo | 1:14.403 | 1:15.440 | + 2.311 | |
| 15 | 23 | Alfa Romeo | 1:14.727 | 1:15.174 | + 2.635 | |
| 16 | 1 | Williams-Ford | 1:14.917 | 1:15.252 | + 2.825 | |
| 17 | 29 | Arrows-Ford | 1:15.346 | 1:15.501 | + 3.254 | |
| 18 | 30 | Arrows-Ford | 1:16.094 | 1:15.428 | + 3.336 | |
| 19 | 40 | Spirit-Honda | 1:16.525 | 1:15.912 | + 3.820 | |
| 20 | 4 | Tyrrell-Ford | 1:17.134 | 1:16.640 | + 4.548 | |
| 21 | 33 | Theodore-Ford | 1:16.769 | 1:17.454 | + 4.677 | |
| 22 | 25 | Ligier-Ford | 1:17.141 | 1:16.880 | + 4.788 | |
| 23 | 26 | Ligier-Ford | 1:17.177 | 1:17.593 | + 5.085 | |
| 24 | 32 | Osella-Alfa Romeo | 1:17.850 | 1:17.408 | + 5.316 | |
| 25 | 42 | Williams-Ford | 1:17.432 | 1:17.524 | + 5.340 | |
| 26 | 3 | Tyrrell-Ford | 1:17.456 | 1:17.936 | + 5.364 | |
| 27 | 17 | RAM-Ford | 1:17.577 | 1:18.069 | + 5.485 | |
| 28 | 31 | Osella-Alfa Romeo | 1:19.087 | 1:17.816 | + 5.724 | |
| 29 | 2 | Williams-Ford | 1:18.467 | 1:18.261 | + 6.169 | |
| WD | 34 | Theodore-Ford | — | — | — | |
| Fontes:[2] | ||||||
Corrida
| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Brabham-BMW | 76 | 1:36:45.865 | 4 | 9 | |
| 2 | 15 | Renault | 76 | + 6.571 | 8 | 6 | |
| 3 | 12 | Lotus-Renault | 76 | + 30.315 | 3 | 4 | |
| 4 | 22 | Alfa Romeo | 76 | + 34.396 | 14 | 3 | |
| 5 | 35 | Toleman-Hart | 76 | + 44.915 | 11 | 2 | |
| 6 | 36 | Toleman-Hart | 76 | + 52.190 | 12 | 1 | |
| 7 | 6 | Brabham-BMW | 76 | + 1:12.684 | 2 | ||
| 8 | 9 | ATS-BMW | 75 | + 1 volta | 9 | ||
| 9 | 28 | Ferrari | 75 | + 1 volta | 5 | ||
| 10 | 16 | Renault | 75 | + 1 volta | 7 | ||
| 11 | 30 | Arrows-Ford | 75 | + 1 volta | 18 | ||
| 12 | 33 | Theodore-Ford | 75 | + 1 volta | 21 | ||
| 13 | 42 | Williams-Ford | 74 | + 2 voltas | 25 | ||
| 14 | 40 | Spirit-Honda | 74 | + 2 voltas | 19 | ||
| 15 | 26 | Ligier-Ford | 73 | + 3 voltas | 23 | ||
| Ret | 27 | Ferrari | 67 | Spun Off | 6 | ||
| Ret | 3 | Tyrrell-Ford | 64 | Motor | 26 | ||
| Ret | 32 | Osella-Alfa Romeo | 63 | Regulador | 24 | ||
| Ret | 29 | Arrows-Ford | 50 | Motor | 17 | ||
| Ret | 1 | Williams-Ford | 43 | Motor | 16 | ||
| Ret | 23 | Alfa Romeo | 39 | Embreagem | 15 | ||
| Ret | 7 | McLaren-TAG/Porsche | 36 | Spun Off | 10 | ||
| Ret | 4 | Tyrrell-Ford | 27 | Fuga de óleo | 20 | ||
| Ret | 8 | McLaren-TAG/Porsche | 25 | Motor | 13 | ||
| Ret | 11 | Lotus-Renault | 12 | Bomba de óleo | 1 | ||
| Ret | 25 | Ligier-Ford | 0 | Embreagem | 22 | ||
| DNQ | 17 | RAM-Ford | |||||
| DNQ | 31 | Osella-Alfa Romeo | |||||
| DNQ | 2 | Williams-Ford | |||||
| Fontes:[2][nota 2] | |||||||
Tabela do campeonato após a corrida
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. Entre 1981 e 1990 cada piloto podia computar onze resultados válidos por temporada não havendo descartes no mundial de construtores.
Notas
- ↑ Houve dez edições honoríficas do "Grande Prêmio da Europa" antes de existir a Fórmula 1, vinte e quatro após criada a categoria e em 1983 aconteceu a primeira etapa efetiva do mundial de Fórmula 1 sob este nome.
- ↑ Voltas na liderança: Riccardo Patrese 10 voltas (1-10), Nelson Piquet 66 voltas (11-76).
Referências
- ↑ a b c «1983 European GP – championships (em inglês) no Chicane F1». Consultado em 4 de junho de 2025
- ↑ a b c «1983 European Grand Prix - race result». Consultado em 23 de setembro de 2018
- ↑ Fred Sabino (5 de fevereiro de 2020). «Circuitos Clássicos #1: Brands Hatch tinha traçado desafiador e recebeu F1 em 14 ocasiões». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 5 de fevereiro de 2020
- ↑ Redação (26 de setembro de 1983). «Nelson Piquet fica a 2 pontos de Prost. Primeiro Caderno, Esportes – p. 15». bndigital.bn.gov.br. Jornal do Brasil. Consultado em 23 de setembro de 2018
| Precedido por Grande Prêmio da Itália de 1983 |
FIA Campeonato Mundial de Fórmula 1 Ano de 1983 |
Sucedido por Grande Prêmio da África do Sul de 1983 |
| Precedido por Nenhum |
Grande Prêmio da Europa 1ª edição |
Sucedido por Grande Prêmio da Europa de 1984 |
