Grande Prêmio da Itália de 1959
Grande Prêmio da Itália
de Fórmula 1 de 1959 | |||
|---|---|---|---|
 Vigésimo quinto GP da Itália em Monza | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Categoria | Fórmula 1 | ||
| Data | 13 de setembro de 1959 | ||
| Nome oficial | XXX Gran Premio d'Italia[1][nota 1] | ||
| Local | Autódromo Nacional de Monza, Monza, Monza e Brianza, Lombardia, Itália | ||
| Percurso | 5.750 km | ||
| Total | 72 voltas / 414.000 km | ||
| Pole | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 1:39.7 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Piloto |
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| Tempo | 1:40.4 (na volta 32) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
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| Segundo |
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| Terceiro |
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O Grande Prêmio da Itália de Fórmula 1 foi realizado em Monza em 13 de setembro de 1959. Oitava etapa do campeonato, foi vencida pelo britânico Stirling Moss, da Cooper-Climax, com Phil Hill em segundo pela Ferrari e Jack Brabham em terceiro pela Cooper-Climax.[2][3]
Resumo
Nesta corrida, a Cooper tornou-se campeã mundial de construtores.
Classificação da prova
| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 14 | .svg.png){kind=small} Stirling Moss
|
Cooper-Climax | 72 | 2:04:05.4 | 1 | 8 |
| 2 | 32 | .svg.png){kind=small} Phil Hill
|
Ferrari | 72 | + 46.7 | 5 | 7 |
| 3 | 12 |  Jack Brabham
|
Cooper-Climax | 72 | + 1:12.5 | 3 | 4 |
| 4 | 36 | Dan Gurney
|
Ferrari | 72 | + 1:19.6 | 4 | 3 |
| 5 | 34 | Cliff Allison
|
Ferrari | 71 | + 1 volta | 8 | 2 |
| 6 | 38 | .svg.png){kind=small} Olivier Gendebien
|
Ferrari | 71 | + 1 volta | 6 | |
| 7 | 2 | Harry Schell
|
BRM | 70 | + 2 voltas | 7 | |
| 8 | 6 |  Jo Bonnier
|
BRM | 70 | + 2 voltas | 11 | |
| 9 | 16 |  Maurice Trintignant
|
Cooper-Climax | 70 | + 2 voltas | 13 | |
| 10 | 26 | Carroll Shelby
|
Aston Martin | 70 | + 2 voltas | 19 | |
| 11 | 40 | Colin Davis
|
Cooper-Maserati | 68 | + 4 voltas | 18 | |
| 12 | 10 |  Giorgio Scarlatti
|
Cooper-Climax | 68 | + 4 voltas | 12 | |
| 13 | 4 | Ron Flockhart
|
BRM | 67 | + 5 voltas | 15 | |
| 14 | 42 | Ian Burgess
|
Cooper-Maserati | 67 | + 5 voltas | 16 | |
| 15 | 28 | Giulio Cabianca
|
Maserati | 64 | + 8 voltas | 21 | |
| Ret | 24 | Roy Salvadori
|
Aston Martin | 44 | Motor | 17 | |
| Ret | 8 |  Bruce McLaren
|
Cooper-Climax | 22 | Motor | 9 | |
| Ret | 22 | Jack Fairman
|
Cooper-Maserati | 18 | Motor | 20 | |
| Ret | 20 | Innes Ireland
|
Lotus-Climax | 14 | Freios | 14 | |
| Ret | 18 | Graham Hill
|
Lotus-Climax | 1 | Embreagem | 10 | |
| Ret | 30 | Tony Brooks
|
Ferrari | 0 | Embreagem | 2 | |
| Fontes:[2][nota 2] | |||||||
- Nota: Marcar a volta mais rápida assegurou a Phil Hill um ponto extra na classificação do mundial.
Tabela do campeonato após a corrida
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- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas e a campeã mundial de construtores surge grafada em negrito. Apenas os cinco melhores resultados, dentre pilotos ou equipes, eram computados visando o título. Neste ponto esclarecemos: na tabela dos construtores figurava somente o melhor resultado dentre os carros de um mesmo time.
Notas
- ↑ Em 1950 seria realizado o vigésimo "Grande Prêmio da Itália", mas o mesmo foi erroneamente creditado como o vigésimo primeiro e por esta razão a numeração oficial do evento contém uma prova a mais que as efetivamente realizadas.
- ↑ Voltas na liderança: Stirling Moss 43 voltas (1; 4; 15; 33-72), Phil Hill 29 voltas (2-3; 5-14; 16-32).
Referências
- ↑ «1959 Italian GP – championships (em inglês) no Chicane F1». Consultado em 17 de setembro de 2021
- ↑ a b «1959 Italian Grand Prix - race result». Consultado em 2 de novembro de 2018
- ↑ «Italian GP, 1959 (em inglês) no grandprix.com». Consultado em 14 de janeiro de 2026
| Precedido por Grande Prêmio de Portugal de 1959 |
FIA Campeonato Mundial de Fórmula 1 Ano de 1959 |
Sucedido por Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1959 |
| Precedido por Grande Prêmio da Itália de 1958 |
Grande Prêmio da Itália 29ª edição |
Sucedido por Grande Prêmio da Itália de 1960 |
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