Grande Prêmio dos Países Baixos de 1983
Grande Prêmio dos Países Baixos
de Fórmula 1 de 1983 | |||
|---|---|---|---|
 30º GP dos Países Baixos em Zandvoort | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Categoria | Fórmula 1 | ||
| Data | 28 de agosto de 1983 | ||
| Nome oficial | XXX Grote Prijs van Nederland[1] | ||
| Local | Circuito de Park Zandvoort, Zandvoort, Holanda do Norte, Países Baixos | ||
| Percurso | 4.252 km | ||
| Total | 72 voltas / 306.144 km | ||
| Condições do tempo | Seco | ||
| Pole | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 1:15.630 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 1:19.863 (na volta 33) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
| ||
| Segundo |
| ||
| Terceiro |
| ||
Resultados do Grande Prêmio dos Países Baixos de Fórmula 1 realizado em Zandvoort em 28 de agosto de 1983.[2] Décima segunda etapa do campeonato, foi vencido por René Arnoux, que subiu ao pódio junto a Patrick Tambay numa dobradinha da Ferrari, com John Watson em terceiro pela McLaren-Ford.[3][4]
Resumo
Nesta corrida a McLaren ingressou na era turbo com o motor TAG/Porsche, resultado de uma parceria entre a empresa de Mansour Ojjeh e um tradicional competidor do mundial de sport-protótipos.[5] Inicialmente, o novo propulsor foi instalado apenas no carro de Niki Lauda,[6] contudo, a partir do Grande Prêmio da Itália, a equipe de Woking destinou tal unidade também para John Watson.
Classificação
Treinos oficiais
| Pos. | N.º | Piloto | Construtor | Q1 | Q2 | Grid |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | .svg.png){kind=small} Nelson Piquet
|
Brabham-BMW | 1:17.194 | 1:15.630 | — |
| 2 | 27 |  Patrick Tambay
|
Ferrari | 1:16.857 | 1:16.370 | + 0.740 |
| 3 | 11 |  Elio de Angelis
|
Lotus-Renault | 1:16.411 | 8:39.650 | + 0.781 |
| 4 | 15 | Alain Prost
|
Renault | 1:16.611 | 1:16.642 | + 0.981 |
| 5 | 12 | .svg.png){kind=small} Nigel Mansell
|
Lotus-Renault | 1:16.721 | 1:16.711 | + 1.081 |
| 6 | 6 | Riccardo Patrese
|
Brabham-BMW | 1:17.544 | 1:16.940 | + 1.310 |
| 7 | 35 | Derek Warwick
|
Toleman-Hart | 1:17.198 | 1:17.666 | + 1.568 |
| 8 | 22 | Andrea de Cesaris
|
Alfa Romeo | 1:17.233 | 1:17.552 | + 1.603 |
| 9 | 9 |  Manfred Winkelhock
|
ATS-BMW | 1:18.086 | 1:17.306 | + 1.676 |
| 10 | 28 | René Arnoux
|
Ferrari | 1:18.202 | 1:17.397 | + 1.767 |
| 11 | 16 |  Eddie Cheever
|
Renault | 1:18.067 | 1:17.676 | + 2.046 |
| 12 | 23 | Mauro Baldi
|
Alfa Romeo | 1:17.887 | 1:18.885 | + 2.257 |
| 13 | 36 | Bruno Giacomelli
|
Toleman-Hart | 1:18.642 | 1:17.902 | + 2.272 |
| 14 | 29 |  Marc Surer
|
Arrows-Ford | 1:20.153 | 1:19.696 | + 4.066 |
| 15 | 7 | John Watson
|
McLaren-Ford | 1:21.010 | 1:19.787 | + 4.157 |
| 16 | 40 |  Stefan Johansson
|
Spirit-Honda | 1:20.447 | 1:19.966 | + 4.336 |
| 17 | 2 | Jacques Laffite
|
Williams-Ford | 1:21.395 | 1:19.979 | + 4.349 |
| 18 | 3 | Michele Alboreto
|
Tyrrell-Ford | 1:20.149 | 1:20.282 | + 4.519 |
| 19 | 8 |  Niki Lauda
|
McLaren-TAG/Porsche | 1:20.169 | 1:21.050 | + 4.539 |
| 20 | 33 |  Roberto Guerrero
|
Theodore-Ford | 1:21.592 | 1:20.190 | + 4.560 |
| 21 | 30 | .svg.png){kind=small} Thierry Boutsen
|
Arrows-Ford | 1:20.245 | 1:20.257 | + 4.615 |
| 22 | 25 | Jean-Pierre Jarier
|
Ligier-Ford | 1:20.381 | 1:20.247 | + 4.617 |
| 23 | 1 |  Keke Rosberg
|
Williams-Ford | 1:20.666 | 1:20.391 | + 4.761 |
| 24 | 26 | Raul Boesel
|
Ligier-Ford | 1:21.738 | 1:20.660 | + 5.030 |
| 25 | 31 | Corrado Fabi
|
Osella-Alfa Romeo | 1:22.047 | 1:20.815 | + 5.185 |
| 26 | 4 | Danny Sullivan
|
Tyrrell-Ford | 1:20.863 | 1:20.842 | + 5.212 |
| 27 | 32 | Piercarlo Ghinzani
|
Osella-Alfa Romeo | 1:21.763 | 1:20.926 | + 5.296 |
| 28 | 34 | .svg.png){kind=small} Johnny Cecotto
|
Theodore-Ford | 1:21.734 | 1:20.955 | + 5.325 |
| 29 | 17 | Kenny Acheson
|
RAM-Ford | 1:23.425 | 1:23.093 | + 7.463 |
| Fontes:[2] | ||||||
Corrida
| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 28 | René Arnoux
|
Ferrari | 72 | 1:38'41.950 | 10 | 9 |
| 2 | 27 | Patrick Tambay
|
Ferrari | 72 | + 20.839 | 2 | 6 |
| 3 | 7 | .svg.png){kind=small} John Watson
|
McLaren-Ford | 72 | + 43.741 | 15 | 4 |
| 4 | 35 | Derek Warwick
|
Toleman-Hart | 72 | + 1'16.839 | 7 | 3 |
| 5 | 23 | Mauro Baldi
|
Alfa Romeo | 72 | + 1'24.292 | 12 | 2 |
| 6 | 3 | Michele Alboreto
|
Tyrrell-Ford | 71 | + 1 volta | 18 | 1 |
| 7 | 40 | Stefan Johansson
|
Spirit-Honda | 70 | + 2 voltas | 16 | |
| 8 | 29 | Marc Surer
|
Arrows-Ford | 70 | + 2 voltas | 14 | |
| 9 | 6 | Riccardo Patrese
|
Brabham-BMW | 70 | + 2 voltas | 6 | |
| 10 | 26 |  Raul Boesel
|
Ligier-Ford | 70 | + 2 voltas | 24 | |
| 11 | 31 | Corrado Fabi
|
Osella-Alfa Romeo | 68 | Motor | 25 | |
| 12 | 33 | Roberto Guerrero
|
Theodore-Ford | 68 | + 4 voltas | 20 | |
| 13 | 36 | Bruno Giacomelli
|
Toleman-Hart | 68 | Rodou | 13 | |
| 14 | 30 | Thierry Boutsen
|
Arrows-Ford | 65 | Motor | 21 | |
| Ret | 1 | Keke Rosberg
|
Williams-Ford | 53 | Ignição | 23 | |
| DSQ | 9 | Manfred Winkelhock
|
ATS-BMW | 50 | Desclassificado | 9 | |
| Ret | 5 | Nelson Piquet
|
Brabham-BMW | 41 | Colisão | 1 | |
| Ret | 15 | Alain Prost
|
Renault | 41 | Rodou | 4 | |
| Ret | 16 | Eddie Cheever
|
Renault | 39 | Pane elétrica | 11 | |
| Ret | 2 | Jacques Laffite
|
Williams-Ford | 37 | Handling | 17 | |
| Ret | 12 | Nigel Mansell
|
Lotus-Renault | 26 | Rodou | 5 | |
| Ret | 8 | Niki Lauda
|
McLaren-TAG/Porsche | 25 | Freios | 19 | |
| Ret | 4 | Danny Sullivan
|
Tyrrell-Ford | 20 | Motor | 26 | |
| Ret | 11 | Elio de Angelis
|
Lotus-Renault | 12 | Pane elétrica | 3 | |
| Ret | 22 | Andrea de Cesaris
|
Alfa Romeo | 5 | Motor | 8 | |
| Ret | 25 | Jean-Pierre Jarier
|
Ligier-Ford | 3 | Suspensão | 22 | |
| DNQ | 32 | Piercarlo Ghinzani
|
Osella-Alfa Romeo | Não qualificado | |||
| DNQ | 34 |  Johnny Cecotto
|
Theodore-Ford | Não qualificado | |||
| DNQ | 17 | Kenny Acheson
|
RAM-Ford | Não qualificado | |||
| Fontes:[2][nota 1] | |||||||
Tabela do campeonato após a corrida
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. Entre 1981 e 1990 cada piloto podia computar onze resultados válidos por temporada não havendo descartes no mundial de construtores.
Notas
- ↑ Voltas na liderança: Nelson Piquet 41 voltas (1-41); René Arnoux 31 voltas (42-72).
Referências
- ↑ a b c «1983 Dutch GP – championships (em inglês) no Chicane F1». Consultado em 5 de junho de 2025
- ↑ a b c «1983 Dutch Grand Prix - race result». Consultado em 24 de setembro de 2018
- ↑ Fred Sabino (28 de agosto de 2018). «Batida de Prost em Piquet começou a virar o jogo em favor do brasileiro em 1983». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 24 de setembro de 2018
- ↑ Redação (29 de agosto de 1983). «Arnoux passa Piquet e se aproxima de Prost. Primeiro Caderno, Esportes – p. 04». bndigital.bn.gov.br. Jornal do Brasil. Consultado em 24 de setembro de 2018
- ↑ Fred Sabino (20 de maio de 2018). «Máquinas Eternas #7: McLaren MP4/2 arrasou concorrência e deu tri a Niki Lauda». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 24 de setembro de 2018
- ↑ Fred Sabino (24 de maio de 2020). «Equipes já deram modelos de carros diferentes aos seus pilotos em GPs de F1; relembre casos!». ge.globo.com. Globo Esporte. Consultado em 18 de janeiro de 2026
| Precedido por Grande Prêmio da Áustria de 1983 |
FIA Campeonato Mundial de Fórmula 1 Ano de 1983 |
Sucedido por Grande Prêmio da Itália de 1983 |
| Precedido por Grande Prêmio dos Países Baixos de 1982 |
Grande Prêmio dos Países Baixos 30ª edição |
Sucedido por Grande Prêmio dos Países Baixos de 1984 |
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