Grande Prêmio da Alemanha de 1983
Grande Prêmio da Alemanha
de Fórmula 1 de 1983 | |||
|---|---|---|---|
![]() Oitavo GP da Alemanha em Hockenheim | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Categoria | Fórmula 1 | ||
| Data | 7 de agosto de 1983 | ||
| Nome oficial | XLV Großer Preis von Deutschland[1] | ||
| Local | Hockenheimring, Hockenheim, Baden-Württemberg, Alemanha Ocidental | ||
| Percurso | 6.797 km | ||
| Total | 45 voltas / 305.865 km | ||
| Condições do tempo | Seco | ||
| Pole | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 1:49.328 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 1:53.938 (na volta 12) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
| ||
| Segundo |
| ||
| Terceiro |
| ||
Resultados do Grande Prêmio da Alemanha de Fórmula 1 realizado em Hockenheim em 7 de agosto de 1983. Décima etapa do campeonato, foi vencido pelo francês René Arnoux, da Ferrari, com Andrea de Cesaris em segundo pela Alfa Romeo e Riccardo Patrese em terceiro pela Brabham-BMW.[2][3]
Classificação
Treinos oficiais
| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Q1 | Q2 | Grid |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 27 | Ferrari | 1:49.328 | 2:10.057 | — | |
| 2 | 28 | Ferrari | 1:49.435 | 2:09.594 | + 0.107 | |
| 3 | 22 | Alfa Romeo | 1:50.845 | 2:16.694 | + 1.522 | |
| 4 | 5 | Brabham-BMW | 1:51.082 | 2:16.969 | + 1.754 | |
| 5 | 15 | Renault | 1:51.228 | 2:13.620 | + 1.900 | |
| 6 | 16 | Renault | 1:51.540 | 2:09.752 | + 2.212 | |
| 7 | 23 | Alfa Romeo | 1:51.867 | 2:15.218 | + 2.539 | |
| 8 | 6 | Brabham-BMW | 1:52.105 | — | + 2.777 | |
| 9 | 35 | Toleman-Hart | 1:54.199 | 2:13.461 | + 4.871 | |
| 10 | 36 | Toleman-Hart | 1:54.648 | — | + 5.320 | |
| 11 | 11 | Lotus-Renault | 1:54.831 | 2:14.182 | + 5.503 | |
| 12 | 1 | Williams-Ford | 1:55.289 | 2:13.337 | + 5.961 | |
| 13 | 40 | Spirit-Honda | 1:55.870 | — | + 6.542 | |
| 14 | 30 | Arrows-Ford | 1:56.015 | — | + 6.687 | |
| 15 | 2 | Williams-Ford | 1:56.318 | 2:15.838 | + 6.990 | |
| 16 | 3 | Tyrrell-Ford | 1:56.398 | 2:15.547 | + 7.070 | |
| 17 | 12 | Lotus-Renault | 1:56.490 | — | + 7.162 | |
| 18 | 8 | McLaren-Ford | 1:56.730 | — | + 7.402 | |
| 19 | 25 | Ligier-Ford | 1:57.018 | 2:15.326 | + 7.690 | |
| 20 | 29 | Arrows-Ford | 1:57.072 | — | + 7.744 | |
| 21 | 4 | Tyrrell-Ford | 1:57.426 | 2:18.376 | + 8.098 | |
| 22 | 34 | Theodore-Ford | 1:52.744 | 2:15.753 | + 8.416 | |
| 23 | 7 | McLaren-Ford | 1:57.776 | — | + 8.448 | |
| 24 | 33 | Theodore-Ford | 1:57.790 | 2:17.479 | + 8.462 | |
| 25 | 26 | Ligier-Ford | 1:58.413 | — | + 9.085 | |
| 26 | 32 | Osella-Alfa Romeo | 1:58.473 | 2:19.172 | + 9.145 | |
| 27 | 17 | RAM-Ford | 1:59.003 | 2:20.758 | + 9.675 | |
| 28 | 31 | Osella-Alfa Romeo | 2:01.113 | 2:22.859 | + 11.785 | |
| 29 | 9 | ATS-BMW | — | — | — | |
| Fontes:[2] | ||||||
Corrida
| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 28 | Ferrari | 45 | 1:27:10.319 | 2 | 9 | |
| 2 | 22 | Alfa Romeo | 45 | + 1:10.652 | 3 | 6 | |
| 3 | 6 | Brabham-BMW | 45 | + 1:44.093 | 8 | 4 | |
| 4 | 15 | Renault | 45 | + 2:00.750 | 5 | 3 | |
| DSQ | 8 | McLaren-Ford | 44 | Desclassificado | 18 | [3][nota 1] | |
| 5 | 7 | McLaren-Ford | 44 | + 1 volta | 23 | 2 | |
| 6 | 2 | Williams-Ford | 44 | + 1 volta | 15 | 1 | |
| 7 | 29 | Arrows-Ford | 44 | + 1 volta | 20 | ||
| 8 | 25 | Ligier-Ford | 44 | + 1 volta | 19 | ||
| 9 | 30 | Arrows-Ford | 44 | + 1 volta | 14 | ||
| 10 | 1 | Williams-Ford | 44 | + 1 volta | 12 | ||
| 11 | 34 | Theodore-Ford | 44 | + 1 volta | 22 | ||
| 12 | 4 | Tyrrell-Ford | 43 | + 2 voltas | 21 | ||
| 13 | 5 | Brabham-BMW | 42 | Motor | 4 | ||
| Ret | 16 | Renault | 38 | Sistema de combustível | 6 | ||
| Ret | 32 | Osella-Alfa Romeo | 34 | Fuga de óleo | 26 | ||
| Ret | 26 | Ligier-Ford | 27 | Motor | 25 | ||
| Ret | 23 | Alfa Romeo | 24 | Turbo | 7 | ||
| Ret | 36 | Toleman-Hart | 19 | Turbo | 10 | ||
| Ret | 35 | Toleman-Hart | 17 | Motor | 9 | ||
| Ret | 40 | Spirit-Honda | 11 | Motor | 13 | ||
| Ret | 27 | Ferrari | 11 | Motor | 1 | ||
| Ret | 11 | Lotus-Renault | 10 | Motor | 11 | ||
| Ret | 3 | Tyrrell-Ford | 4 | Bomba de combustível | 16 | ||
| Ret | 12 | Lotus-Renault | 1 | Motor | 17 | ||
| Ret | 33 | Theodore-Ford | 0 | Motor | 24 | ||
| DNQ | 17 | RAM-Ford | |||||
| DNQ | 31 | Osella-Alfa Romeo | |||||
| DNQ | 9 | ATS-BMW | |||||
| Fontes:[2][nota 2] | |||||||
Tabela do campeonato após a corrida
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. Entre 1981 e 1990 cada piloto podia computar onze resultados válidos por temporada não havendo descartes no mundial de construtores.
Notas
Referências
- ↑ a b c «1983 German GP – championships (em inglês) no Chicane F1». Consultado em 6 de junho de 2025
- ↑ a b c «1983 German Grand Prix - race result». Consultado em 24 de setembro de 2018
- ↑ a b Redação (8 de agosto de 1983). «Brabham pega fogo no fim, Arnoux vence GP. Primeiro Caderno, Esportes – p. 03». bndigital.bn.gov.br. Jornal do Brasil. Consultado em 24 de setembro de 2018
| Precedido por Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1983 |
FIA Campeonato Mundial de Fórmula 1 Ano de 1983 |
Sucedido por Grande Prêmio da Áustria de 1983 |
| Precedido por Grande Prêmio da Alemanha de 1982 |
Grande Prêmio da Alemanha 45ª edição |
Sucedido por Grande Prêmio da Alemanha de 1984 |
