Gaetano Di Mauro

Gaetano di Mauro
Di Mauro em 2024
Nacionalidade	brasileiro
Data de Nascimento	1 de julho de 1997 (28 anos)
Local de Nascimento	São Paulo, SP, Brasil
Stock Car Pro Series de 2025
Ano de estreia	2018
Equipe atual	Eurofarma RC
Número do carro	11
Corridas	138
Vitórias	5
Pódios	14
Poles	1
Títulos
2023 2013	Império Endurance Brasil Sprint Race Brasil
Prêmios
2024	Capacete de Ouro (Categoria Endurance)

Gaetano di Mauro (São Paulo, 1 de julho de 1997) é um automobilista brasileiro que atualmente compete na Stock Car Pro Series com a Eurofarma RC. Estreou na categoria em 2019, sendo o melhor novato do ano, e foi vice-campeão em 2025. Ele é conhecido por ganhar oito títulos do Campeonato Brasileiro de Kart, e por ter sido campeão da Sprint Race Brasil em 2013, e da Império Endurance Brasil em 2023.

Gaetano di Mauro nasceu na cidade de São Paulo, sendo filho de Francesco di Mauro, gestor de TI e coach de Gabriel Bortoleto, e sobrinho-neto de Salvatore Amato, que competia no motociclismo. Foi apadrinhado no começo da carreira por Rubens Barrichello. Para dar sequência à sua carreira automobilística, Gaetano teve que se mudar para a Itália aos doze anos, com seu pai perdendo o emprego para acompanhá-lo nos primeiros dias. Vivendo sozinho por dois anos, Gaetano teve que ajudar sua equipe enquanto não estava competindo, cumprindo tarefas como montar e desmontar barracas, e trabalhar de mecânico em karts menores.^[1]

Di Mauro se introduziu no cartismo aos quatro anos, aos sete, já era piloto de fábrica da Mini, e em 2012, foi campeão brasileiro na categoria KZ, feito que repetiu em 2013, 2016 e 2017. Em novembro de 2013, ele competiu nas 500 Milhas de Beto Carrero ao lado de Rubens Barrichello, Tony Kanaan, Rafael Suzuki e Felipe Giaffone, com o grupo se sagrando vencedor.^[1][2]

Em 2017, Di Mauro se juntou à Academia Shell Racing, e no ano seguinte, foi quarto colocado ao disputar a etapa belga da categoria shifter do mundial de kart.^[3] Em 2019, ele foi pentacampeão brasileiro.^[4][5] Isso lhe rendeu uma posição na Thunder Technology, ajudando a desenvolver seus karts KZ e Graduados.^[6] 2020 marcou mais um título de Di Mauro na categoria KZ Graduados,^[7] e ele repetiu o feito em 2022 e 2024.^[8]

Di Mauro fez sua estreia em carros de turismo em 2013 no campeonato Sprint Race Brasil, onde conquistou o título.^[9] Ele também fez uma aparição na Fórmula 3 Sul-Americana, subindo ao pódio na etapa de Brasília.^[10]

Em 2014, Di Mauro fez sua estreia internacional em monopostos ao competir no Campeonato Britânico de Fórmula 4 pela Petroball Racing.^[10] Enfrentando nomes como o futuro piloto de F1 George Russell, Di Mauro terminou em oitavo na classificação geral, conquistando uma vitória em Brands Hatch partindo da pole position.^[11] Ele também competiu na BRDC F4 Winter Series no mesmo ano, onde foi vice-campeão, conquistando duas vitórias e terminando no pódio em todas as corridas que completou.^[9]

Di Mauro estava programado para seguir na F4 Britânica em 2015,^[9] e recusou uma oferta da Shell Racing Academy para competir na Fórmula 3 Brasil por conta disso.^[12] No entanto, a Petroball desistiu do campeonato antes do início da temporada devido a problemas financeiros,^[13] e isso levou Di Mauro a focar no cartismo e nas categorias de turismo.^[12]

Em 2017, Di Mauro competiu no Campeonato Brasileiro de Turismo (atual Stock Light). Ele venceu a corrida de abertura da temporada, conquistando três vitórias e três pódios adicionais, e terminou como vice-campeão, a doze pontos de distância de Gabriel Robe.^[14][12]

Ele se mudou para a Porsche GT3 Cup Brasil em 2018, com apoio da Academia Shell Racing,^[15] onde novamente obteve sucesso na classe 3.8. Brigou pelo título até a rodada final em Interlagos, porém ele sofreu um furo de pneu e não conseguiu terminar a corrida. Isso lhe rendeu mais um vice-campeonato, com Di Mauro conquistando três vitórias e outros quatro pódios. Ele foi então convidado para o evento final da Porsche Endurance Series, que venceu da pole position ao lado de Nonô Figueiredo.^[12]

Di Mauro fez sua estreia na Stock Car Brasil na etapa final de 2018, onde terminou em décimo. A Academia Shell Racing o promoveu a um assento em tempo integral com a Full Time Sports em 2019, tornando-o o primeiro piloto da academia a competir na série.^[12] Guiando o carro de número 11 ao lado de Galid Osman, Gaetano se classificou em décimo nono lugar no campeonato de pilotos, tendo como melhor resultado o quarto lugar em Campo Grande, e se firmou como melhor novato do ano.

O paulista continuou na Stock em 2020 com a Vogel Motorsport, tendo Lucas Foresti como companheiro.^[16] Teve um quarto lugar em Cascavel como melhor resultado e se classificou em vigésimo, à frente de seu colega de equipe. Em 2021, Gaetano competiu pela KTF ao lado de Pedro Cardoso, e conquistou seu primeiro pódio ao ser segundo colocado em Goiânia. A sua primeira vitória veio em 2022 no Velopark, juntamente com três pódios adicionais para terminar em décimo primeiro na classificação geral. Em 2023, Di Mauro se transferiu para a Hot Car Competições, tendo Lucas Kohl como companheiro, e terminou em vigésimo com um pódio.^[17]

Em 2024, Gaetano se mudou para a Cavaleiro Sports, passando a ter Nelsinho Piquet como novo companheiro de equipe.^[18] Sua primeira vitória da temporada veio na terceira rodada em Interlagos, após tomar a liderança de Marcos Gomes com vinte minutos restantes, e segurar Felipe Baptista até o final da corrida.^[19] Ele conquistou sua primeira pole position na penúltima rodada em Goiânia .^[20] Ele terminou em décimo sétimo na corrida de sprint com grid invertido, mas na corrida principal, liderou confortavelmente durante toda a corrida até a vitória.^[21] Ele terminou em décimo sexto lugar geral na classificação.^[22]

Para a temporada de 2025, ele se juntou à Eurofarma RC, operada pela RC Competições, uma mudança que ficou conhecida após sua vitória no Velo Città no ano anterior.^[23] O paulista teve seu melhor início de temporada na Stock ao sair do oitavo para o segundo lugar na corrida de abertura em Interlagos, ficando logo atrás do companheiro de equipe Felipe Fraga.^[24] Di Mauro subiu mais uma vez ao pódio na corrida sprint de Cascavel, na segunda rodada, e teve sua primeira vitória do ano na terceira rodada, durante a corrida sprint do Velopark.^[25] Di Mauro teve mais um pódio ao ser segundo no Velo Città,^[26] e venceu pela segunda vez no ano na etapa seguinte, a corrida sprint de Curvelo.^[27] O paulista venceu novamente em Cascavel, partindo da pole,^[28] e em Campo Grande, na 650ª corrida da história da Stock Car Brasil, que o colocou momentaneamente na liderança do campeonato.^[29][30] Ele teve chances de ser campeão até a última etapa, a Super Final em Interlagos, tendo seu companheiro de equipe Fraga como maior rival, mas suas chances eram mais remotas: além de ter que vencer as duas corridas, Di Mauro ainda tinha que torcer para que Fraga não conquistasse mais do que 23 pontos.^[31] Na corrida sprint, Di Mauro ocupou a liderança no momento da entrada do safety car. Ele tinha feito nove voltas e estava concluindo a décima, enquanto os outros pilotos ainda estavam na oitava volta, até que a prova foi suspensa. Mas após a relargada, os comissários decidiram que a prova seria retomada a partir da volta 8, fazendo com que Di Mauro despencasse para o vigésimo quinto lugar. O piloto se mostrou insatisfeito com a decisão da direção da prova, que ele classificou como absurda, alegando ter perdido duas voltas e que o mais correto era que a corrida fosse retomada na volta 9. Ele conseguiu chegar em 12º, mas a vitória da sprint ficou com Fraga, que se sagrou bicampeão, fazendo Di Mauro amargar o vice.^[32]

(*) Temporada em andamento.

• Site oficial
• Resumo da carreira Gaetano di Mauro no Driver Database
• Resumo dos resultados do kart de Gaetano di Mauro em Kartcom.com