Estação Penha de França
 Penha de França | ||||||||||||||||||||||
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| Uso atual | Estação de metrô | |||||||||||||||||||||
| Proprietário | Governo do Estado de São Paulo | |||||||||||||||||||||
| Administração | Metrô de São Paulo | |||||||||||||||||||||
| Linha |  Verde
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| Posição | Subterrânea | |||||||||||||||||||||
| Serviços |    
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| Informações históricas | ||||||||||||||||||||||
| Projeto arquitetônico | BVY Arquitetos e OPUS Arquitetura (2014)[1] | |||||||||||||||||||||
| Localização | ||||||||||||||||||||||
.png)  Penha de França | ||||||||||||||||||||||
| Endereço | Avenida Amador Bueno da Veiga x Rua Padre João, Penha | |||||||||||||||||||||
| Município | São Paulo | |||||||||||||||||||||
| País | Brasil | |||||||||||||||||||||
| Próxima estação | ||||||||||||||||||||||
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A Estação Penha de França será uma estação da Linha 2-Verde do Metrô de São Paulo. A estação será localizada no cruzamento da Avenida Amador Bueno da Veiga com a Rua Padre João, na Praça Micaela Vieira, no bairro da Penha, distrito homônimo, na Zona Leste de São Paulo.
História
Os primeiros projetos para uma estação na região central da Penha surgiram no Plano Integrado de Transportes Urbanos (PITU) – Horizonte 2020, apresentado em 1999. O PITU 2020 sugeria a construção da estação Amador Bueno da Veiga, no início da avenida homônima, como parte de uma nova linha entre Santana e São Mateus.Posteriormente a estação Amador Bueno da Veiga foi incluída no estudo Rede Azul, elaborado pela Companhia do Metropolitano de São Paulo no início da década de 2000.[2] A expansão da rede para a região central da Penha foi abandonada em 2007 no PITU 2025.[3]
O projeto foi retomado durante a elaboração do plano de expansão da Linha 2-Verde em 2009. Durante o estudo de viabilidade, foi proposta a expansão da Linha 2 de Vila Prudente para o Tatuapé ou Penha, com a opção pela Penha sendo escolhida pela Companhia do Metropolitano de São Paulo.Após a obtenção de parte do projeto de expansão da Linha 2 junto ao BNDES em 2013, a Companhia do Metropolitano lançou o edital de licitação das obras em setembro de 2014. A estação Penha de França foi incluída no Lote 2, ao lado da estação Penha. O Lote 2 foi contratado pelo valor de R$ 1.856.407.514,03 junto as empresas C.R. Almeida, Ghella Spa. e Consbem.[4]
| Lote/contrato | Trecho | Empresas | Custo previsto | Prazo |
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2 /
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Estação Penha; Estação Penha de França; Estação Penha, da CPTM; poço Penha; poço Padre João; poço Carlos Meira; poço Basuca; poço Baracela; poço Cabo Quevedo; poço João de Oliveira; túnel NATM de acesso ao Pátio; túnel NATM estacionamento Penha; VCA de transição e elevado na chegada ao pátio; superestrutura de via permanente do túnel de via, de estacionamento e das estações entre a Estação Penha (inclusive) e o poço João de Oliveira (exclusive) e acesso ao pátio até o limite de fixação em lastro (exclusive). | Grupo C.R. Almeida, Ghella Spa. e Consbem | R$ 1.856.407.514,03 |
Por conta da falta de recursos, as obras de Penha de França foram congeladas e iniciadas apenas em 11 de junho de 2018. Em 2019 foram novamente paralisadas.
A retomada das obras ocorreu em 14 de março de 2025, quando foi iniciada a construção do canteiro de obras. A entrega das obras está prevista para 2030.[5]
Referências
- ↑ «Estação Penha de França». BVY Arquitetura. Consultado em 11 de maio de 2025
- ↑ COMPANHIA DO METROPOLITANO DE SÃO PAULO (2006). Rede Essencial:Trechos prioritários 1ª ed. [S.l.]: Companhia do Metropolitano de São Paulo. p. 34-39. 100 páginas
- ↑ Secretaria dos Transportes Metropolitanos de São Paulo (Dezembro de 2006). «Capítulo E: A estratégia preferida Figura E.3.1 ESTRATÉGIA PREFERIDA Infra-estrutura do PITU 2025». Plano Integrado de Transportes Urbanos - PITU 2025, página 148. Consultado em 11 de maio de 2025
- ↑ e-negociospublicos (27 de setembro de 2014). «Extrato dos Contratos». Imprensa Oficial do estado de São Paulo. Consultado em 7 de junho de 2019
- ↑ Ricardo Meier (14 de março de 2025). «Começam as obras da estação Penha de França, da Linha 2-Verde». Metrõ CPTM. Consultado em 11 de maio de 2025
