Citroën Racing

Citroën Racing
Logotipo usado até setembro de 2022
Atividade	Automobilismo
Proprietário(s)	Automobiles Citroën, uma subsidiária da Stellantis NV
Empresa-mãe	Stellantis
Website	boutique.citroenracing.com/en/

A Citroën Racing é uma marca de automobilismo e departamento da fabricante de automóveis francesa, a Automobiles Citroën.^[1][a] A divisão também foi anteriormente conhecida como Citroën Compétitions e Citroën Sport. A Citroën Racing atualmente compete no Campeonato Mundial de Fórmula E^[3] ​​e, também, foi notável por inscrever a Citroën World Rally Team no Campeonato Mundial de Ralli até 2019, ajudando assim a impulsionar Sébastien Loeb e Daniel Elena a se tornarem a equipe de maior sucesso na história da categoria.

A partir de janeiro de 2023, a principal função do departamento é fabricar o C3 Rally2, juntamente com a distribuição de peças, inclusive para seu catálogo de carros fora de produção. Ela não compete mais diretamente no automobilismo, embora a Citroën forneça suporte por meio da marca para inscrições privadas do C3.^[4] As vendas no varejo de produtos oficiais da marca Citroën Racing são administradas pela Peugeot Citroën Racing Shop.^[5][6]

Em setembro de 2025, a Citroën Racing anunciou oficialmente sua entrada na Fórmula E na temporada de 2025–26. Assim, a histórica marca francesa retornou ao automobilismo após vários anos afastada das competições. Ela entrou no lugar anteriormente ocupado pela Maserati na categoria, ambas pertencentes ao grupo Stellantis.^[7]

A Citroën Racing é uma parte integrante da Stellantis Motorsport, juntamente com outras marcas de automobilismo e desempenho, subsidiárias e departamentos dentro do portfólio da empresa mãe da Citroën, a Stellantis.^[8]

Citroën Racing
Informações gerais
Nome completo	Citroën Racing
Base	Mônaco
Chefe de equipe	Cyril Blais[9]
Categoria(s)	Fórmula E
Nome anterior	Maserati MSG Racing
Pilotos	25. Jean-Éric Vergne[10] 37. Nick Cassidy[10]
Motor	Citroën ë-CX
Chassis	Formula E Gen3 Evo
Pneu	Hankook
Fórmula E
Estreia	ePrix de São Paulo de 2025
Corridas concluídas	2
Campeã de equipes	0
Campeã de pilotos	0
Vitórias	1
Pódios	2
Pontos	44
Pole Positions	0
Volta mais rápida	0
Última corrida	ePrix da Cidade do México de 2026

A Citroën Racing ingressou no Campeonato Mundial de Fórmula E na temporada de 2025–26 como equipe de fábrica.^[3]

A atual equipe de Fórmula E da Citroën foi criada originalmente sob o nome de Venturi Formula E Team para disputar a temporada inaugural da categoria.^[11] Em dezembro de 2020, a equipe foi adquirida por um grupo de investidores estadunidenses liderado por Scott Swid e Jose María Aznar Botella^[12][13] e, em setembro de 2022, foi anunciado que ela seria renomeada para Monaco Sports Group (MSG) para a disputa da categoria a partir da temporada de 2022–23.^[14][15]

Entretanto, como a então equipe Venturi Racing havia anunciado uma parceria de título e trem de força com a Maserati em 7 de abril de 2022,^[16] Dessa forma, a equipe baseada em Mônaco foi rebatizada para "Maserati MSG Racing" e passou a utilizar trens de força fornecidos pela Maserati.^[16][17] Com esse acordo, que era válido até o fim da temporada de 2025–26, a Maserati obteve os direitos de nomeação de entrada compartilhada sem possuir a propriedade da licença e uma identidade significativa no carro, mas com a equipe sendo controlada e administrada pela MSG — a proprietária da licença de entrada da Fórmula E da equipe — a partir de sua sede em Mônaco, com a Stellantis Motorsport supervisionando a integração técnica e esportiva de ambas as marcas no campeonato mundial para monopostos elétrico.^{[18][19][14][20]} Porém, a Maserati ingressou como fabricante na era Gen3 da Fórmula E como uma marca adicional da Stellantis na categoria, ao lado da DS Automobiles, com a Maserati utilizando sob sua marca trens de força concebidos e desenvolvidos pela DS, que era a marca originalmente registrada do Grupo Stellantis, sob o qual a Maserati também reside.^[21][22]

Em novembro de 2024, foi anunciado que a Maserati havia se tornado a quinta fabricante a se comprometer com o conjunto de regras Gen4 da Fórmula E, um ciclo que começou no final de 2026 (temporada de 2026–27) e vai até o final de 2030. Assim, a marca do tridente, havia se juntado à Porsche, Jaguar, Nissan e Lola.^[20] Entretanto, em agosto de 2025, foi divulgado que a Stellantis iria substituir sua marca Maserati pela Citroën — também de sua propriedade —, como parceira da MSG na Fórmula E.^[23]

Por fim, em Em 12 de setembro de 2025, a Citroën anunciou que se juntaria à Fórmula E na temporada de 2025–26, após a Stellantis ter substituído a Maserati, que competiu na categoria por três anos em parceira com a MSG, pela fabricante francesa. Mas com a Citroën assumindo a entrada e a estrutura da equipe Maserati MSG Racing, que foi rebatizada para "Citroën Racing".^[3][24] A MSG havia acumulado dívidas significativas e estava à venda, por estar sob a custódia da própria promotora da Fórmula E, a Formula E Operations.^[25] Com isso, marcando a estreia da Citroën em corridas de monopostos de alto nível.^[3] Jean-Éric Vergne e Nick Cassidy foram contratados como sua primeira dupla piloto,^[10][26] e revelou a identidade visual de seu primeiro carro em 20 de outubro de 2025.^[9][27]

No ePrix de São Paulo de 2025, Cassidy conquistou um pódio em sua estreia pela equipe, o primeiro da Citroën, terminando em terceiro na classificação geral daquela corrida.^[28] Na corrida seguinte, o ePrix da Cidade do México de 2026, Cassidy venceu a prova, conquistando a primeira vitória da equipe na Fórmula E, após largar em 13º.^[29]

(legenda) (resultados em negrito indicam pole position; resultados em itálico indicam volta mais rápida)

2021–22: Maserati MSG Racing
Ano	Nome	Chassi	Trem de força	Pneu	N.°	Piloto	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Pontos da Equipe	Pos. da Equipe
2025–26	Citroën Racing	Formula E Gen3 Evo	Citroën ë-CX	H			SPL	MEX	MIA	GID		MAD	BER		MON		SAN	XAN		TOQ		LON		44*	1°*
					25	Jean-Éric Vergne	Ret†	8
					37	Nick Cassidy	3	1

Notas

* Temporada ainda em andamento.
† – Não completaram a prova, mas foram classificados, pois concluíram 90% da prova.

Notas e referências

Notas

Referências