Campeonato Mundial de Endurance da FIA de 2025

Campeonato Mundial de Endurance da FIA de 2025

Campeão (piloto): Campeonato Mundial Hypercar: a definir

Campeonato Mundial LMGT3: a definir

Campeão (fabricante): Troféu Hypercar:

Troféu LMGT3:

Anterior: 2024    Posterior: 2026
Os pilotos do Porsche nº 6 da Team Penske são os atuais campeões mundiais de Hypercar, enquanto a Toyota defende o campeonato de construtores.

O Campeonato Mundial de Endurance da FIA de 2025 será a 13ª temporada do Campeonato Mundial de Endurance da FIA, uma série de automobilismo organizada pela Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) e pelo Automobile Club de l'Ouest (ACO). A série será aberta a hipercarros (construídos sob os regulamentos Le Mans Hypercar (LMH) ou Le Mans Daytona h (LMDh)) e carros de corrida LMGT3.

A partir desta temporada, os fabricantes serão obrigados a inscrever pelo menos dois carros na classe Hypercar para poderem participar do campeonato. A mesma regra já é aplicada na categoria LMGT3.[1] Além disso, na classe LMGT3, o piloto com classificação Bronze será obrigado a participar da sessão de qualificação, mas não mais da Hyperpole. Além disso, o tamanho máximo do grid para esta temporada foi aumentado de 37 para 40, para acomodar o aumento de inscrições de fabricantes de hipercarros que colocaram apenas um carro no Campeonato Mundial de Endurance de 2024.[2]

Calendário

O calendário foi anunciado em 14 de junho de 2024, durante o fim de semana das 24 Horas de Le Mans de 2024 . O calendário é o mesmo do ano anterior, com o Circuito de Imola figurando no calendário até pelo menos 2028, com o circuito se comprometendo a construir garagens de boxes adicionais.[3]

Rod. Corrida Circuito Localização Data
Prólogo Circuito Internacional de Losail Catar Lusail 21/22 de fevereiro
1 1812 km do Catar 28 de fevereiro
2 6 Horas de Imola Circuito de Imola Itália Ímola 20 de abril
3 6 Horas de Spa-Francorchamps Circuito de Spa-Francorchamps Bélgica Stavelot 10 de maio
4 24 Horas de Le Mans Circuito de la Sarthe França Le Mans 14–15 de junho
5 6 Horas de São Paulo Circuito de Interlagos Brasil São Paulo 13 de julho
6 Lone Star Le Mans Circuito das Américas Estados Unidos Austin, Texas 7 de setembro
7 6 horas de Fuji Autódromo Fuji Japão Oyama, Shizuoka 28 de setembro
8 8 Horas do Bahrein Circuito Internacional do Bahrein Barém Sakhir 8 de novembro

Equipes

Hypercar

     Disputando a Copa do Mundo da FIA para equipes de hipercarros

Equipe Carro Motor Híbrido Pneu Pilotos Rodadas
Reino Unido Aston Martin THOR Team[4] Aston Martin Valkyrie Aston Martin RA 6.5 L V12 M 007 Reino Unido Tom Gamble[5] 1
Reino Unido Ross Gunn[5] 1
Reino Unido Harry Tincknell[6] 1
009 Canadá Roman De Angelis[5] 1
Espanha Alex Riberas[6] 1
Dinamarca Marco Sørensen[5] 1
Alemanha Porsche Penske Motorsport[7] Porsche 963 Porsche 9RD 4.6 L Turbo V8 Híbrido M 5 França Julien Andlauer[7] 1
Dinamarca Michael Christensen[7] 1
França Mathieu Jaminet[7] 1
6 Austrália Matt Campbell[7] 1
França Kévin Estre[7] 1
Bélgica Laurens Vanthoor[7] 1
Japão Toyota Gazoo Racing[8] Toyota GR010 Hybrid Toyota 3.5 L Turbo V6 Híbrido M 7 Reino Unido Mike Conway[8] 1
Japão Kamui Kobayashi[8] 1
Países Baixos Nyck de Vries[8] 1
8 Suíça Sébastien Buemi[8] 1
Nova Zelândia Brendon Hartley[8] 1
Japão Ryō Hirakawa[8] 1
Estados Unidos Cadillac Hertz Team Jota[9] Cadillac V-Series.R Cadillac LMC55R 5.5 L V8 Híbrido M 12 França Sébastien Bourdais[10] 1
Reino Unido Jenson Button[10] 1
Reino Unido Alex Lynn[10] 1
38 Nova Zelândia Earl Bamber[10] 1
França Norman Nato[10] 1
Reino Unido Will Stevens[10] 1
Alemanha BMW M Team WRT[11] BMW M Hybrid V8 BMW P66/3 4.0 L Turbo V8 Híbrido M 15 Dinamarca Kevin Magnussen[12] 1
Suíça Raffaele Marciello[12] 1
Bélgica Dries Vanthoor[12] 1
20 Países Baixos Robin Frijns[12] 1
Alemanha René Rast[12] 1
África do Sul Sheldon van der Linde[12] 1
França Alpine Endurance Team Alpine A424 Alpine V634 3.4 L Turbo V6 Híbrido M 35 França Paul-Loup Chatin[13] 1
Áustria Ferdinand Habsburg[13] 1
França Jules Gounon[13] 1
36 França Frédéric Makowiecki[13] 1
França Charles Milesi[13] 1
Alemanha Mick Schumacher[13] 1
Itália Ferrari AF Corse[14] Ferrari 499P Ferrari F163 3.0 L Turbo V6 Híbrido M 50 Itália Antonio Fuoco[14] 1
Espanha Miguel Molina[14] 1
Dinamarca Nicklas Nielsen[14] 1
51 Reino Unido James Calado[14] 1
Itália Antonio Giovinazzi[14] 1
Itália Alessandro Pier Guidi[14] 1
Itália AF Corse[15] 83 Reino Unido Phil Hanson[15] 1
Polónia Robert Kubica[16] 1
China Yifei Ye[16] 1
França Peugeot TotalEnergies[17] Peugeot 9X8 Peugeot X6H 2.6 L Turbo V6 Híbrido M 93 Dinamarca Mikkel Jensen[18] 1
Reino Unido Paul Di Resta[18] 1
França Jean-Éric Vergne[18] 1
94 França Loïc Duval[18] 1
Dinamarca Malthe Jakobsen[17] 1
Bélgica Stoffel Vandoorne 1
Alemanha Proton Competition[19] Porsche 963 Porsche 9RD 4.6 L Turbo V8 Híbrido M 99 Suíça Neel Jani 1
Chile Nico Pino[20] 1
Argentina Nicolás Varrone[20] 1
Mudanças nas equipes de Hypercar
  • Após desistir no meio da temporada de 2024, Isotta Fraschini não retornou à categoria.[21]
    Lamborghini (esquerda) deixou o WEC após uma temporada, e a Aston Martin (direita) se juntou ao grid da Hypercar.
  • A Lamborghini saiu do WEC após um único ano em meio a uma ruptura nas relações com o provedor de serviços Iron Lynx.[22] Riley Motorsports irá correr em um programa reduzido de corridas de resistência da IMSA.[23]
  • Cinco anos após retirar seu compromisso inicial com a fórmula Hypercar, a Aston Martin entrou na classe com uma versão modificada e não híbrida de seu Valkyrie. O carro, operado pela The Heart of Racing (THOR) e Multimatic, foi o primeiro protótipo esportivo da marca britânica desde o AMR-One LMP1.
  • A Chip Ganassi Racing e a General Motors se separaram no final de 2024, com o cliente da Porsche, Jota Sport, se mudando para comandar o programa de fábrica da Cadillac.[24] A marca americana se esforçou para se alinhar a uma nova regra que exige que os fabricantes inscrevam no mínimo dois carros.[25]
  • A Porsche Penske surpreendeu, no começo de outubro de 2025, ao anunciar a saída da classe Hipercarros[26] do WEC ao final da atual temporada, retirando o protótipo LMDh 963 do grid do principal campeonato de resistência do mundo em 2026 por conta de “circunstâncias atuais”. A equipe, no entanto, continuará no IMSA SportsCar.
Mudanças nos pilotos da categoria Hypercar
  • Aston Martin THOR Team recrutou o piloto de fábrica da Multimatic Harry Tincknell, que correu pela Proton no ano anterior, e promoveu Alex Riberas das fileiras de GT da equipe.[6]
  • Porsche Penske Motorsport reorganizou e reduziu sua escalação, com Matt Campbell retornando à IMSA, o atual campeão André Lotterer foi dispensado e Julien Andlauer da Proton foi contratado para substituir Frédéric Makowiecki que iria para a Alpine. Campbell e Mathieu Jaminet completaram as equipes em corridas selecionadas.[7]
  • Jenson Button, Norman Nato e Will Stevens seguiram a Hertz Team Jota em sua ligação com a Cadillac, e foram acompanhados pelos atuais pilotos de fábrica Earl Bamber, Sébastien Bourdais e Alex Lynn.[10]
  • Callum Ilott, da Jota, e Robert Shwartzman, da AF Corse, deixaram a série para liderar o novo projeto IndyCar Series da Prema Racing.[27][28] Este último foi substituído na AF Corse pelo antigo piloto da Jota Phil Hanson.[15] Oliver Rasmussen por sua vez migrou para a Super Formula com a Team Impul.[29]
  • O piloto de Fórmula 1 Kevin Magnussen, que havia desistido de seu contrato com a Peugeot em 2022 para correr pela Haas, finalmente fez sua estreia no Hypercar com a BMW M Team WRT. Ele substituiu Marco Wittmann, que se mudou para a IMSA em tempo integral.[12]
  • Alpine Endurance Team contratou Frédéric Makowiecki da Porsche e promoveu Jules Gounon a uma vaga de piloto após a aposentadoria de Nicolas Lapierre. Matthieu Vaxivière também deixou a equipe.[13]
  • Nico Müller deixou Peugeot TotalEnergies para se juntar à Andretti na Fórmula E e ser piloto de fábrica da Porsche.[30] Piloto reserva Malthe Jakobsen foi promovido a titular em seu lugar.[17] Posteriormente, a Peugeot contratou o campeão de Fórmula 2 Théo Pourchaire para ser piloto de teste e desenvolvimento.[31]

LMGT3

Equipe Carro Motor Pneu Pilotos Rodadas
França Racing Spirit of Léman[32] Aston Martin Vantage AMR GT3 Evo Aston Martin M177 4.0 L Turbo V8 G 10 Brasil Eduardo Barrichello[33] 1
Estados Unidos Derek DeBoer[32] 1
França Valentin Hasse-Clot[32] 1
Estados Unidos Heart of Racing Team[34] 27 Itália Mattia Drudi[35] 1
Reino Unido Ian James[34] 1
Canadá Zacharie Robichon[35] 1
Itália Vista AF Corse[36] Ferrari 296 GT3 Ferrari F163CE 3.0 L Turbo V6 G 21 França François Heriau[37] 1
Estados Unidos Simon Mann 1
Itália Alessio Rovera 1
54 Itália Francesco Castellacci 1
Suíça Thomas Flohr 1
Itália Davide Rigon 1
Bélgica Team WRT[36] BMW M4 GT3 Evo BMW P58 3.0 L Turbo I6 G 31 Rússia Timur Boguslavskiy[38] 1
Brasil Augusto Farfus 1
Austrália Yasser Shahin[38] 1
32 Omã Ahmad Al Harthy[38] 1
Itália Valentino Rossi[38] 1
África do Sul Kelvin van der Linde[38] 1
Reino Unido TF Sport[36] Chevrolet Corvette Z06 GT3.R Chevrolet LT6.R 5.5 L V8 G 33 Reino Unido Jonny Edgar[39] 1
Espanha Daniel Juncadella[39] 1
Estados Unidos Ben Keating[39] 1
81 Angola Rui Andrade[39] 1
República da Irlanda Charlie Eastwood[39] 1
Bélgica Tom van Rompuy[39] 1
Reino Unido United Autosports[36] McLaren 720S GT3 Evo McLaren M840T 4.0 L Turbo V8 G 59 França Sébastien Baud[40] 1
Reino Unido James Cottingham[40] 1
Suíça Grégoire Saucy[41] 1
95 Indonésia Sean Gelael[42] 1
Reino Unido Darren Leung[43] 1
Japão Marino Sato[41] 1
Itália Iron Lynx[44] Mercedes-AMG GT3 Evo Mercedes-AMG M159 6.2 L V8 G 60 Itália Matteo Cairoli[45] 1
Itália Matteo Cressoni[44] 1
Itália Claudio Schiavoni[44] 1
61 Países Baixos Lin Hodenius[45] 1
Bélgica Maxime Martin[45] 1
Alemanha Christian Ried[45] 1
Alemanha Proton Competition[36] Ford Mustang GT3 Ford Coyote 5.4 L V8 G 77 Reino Unido Ben Barker 1
Portugal Bernardo Sousa[46] 1
Reino Unido Ben Tuck[46] 1
88 Itália Stefano Gattuso[46] 1
Itália Giammarco Levorato[46] 1
Noruega Dennis Olsen 1
França Akkodis ASP Team[36] Lexus RC F GT3 Lexus 2UR-GSE 5.0 L V8 G 78 Reino Unido Ben Barnicoat[47] 1
Alemanha Finn Gehrsitz[48] 1
França Arnold Robin[48] 1
87 Argentina José María López[47] 1
Austrália Clemens Schmid[48] 1
Roménia Răzvan Umbrărescu[48] 1
Itália Iron Dames[49][50] Porsche 911 GT3 R (992) Porsche M97/80 4.2 L Flat-6 G 85 Suíça Rahel Frey[50] 1
Dinamarca Michelle Gatting[50] 1
França Célia Martin[50] 1
Alemanha Manthey 1st Phorm[50] 92 Estados Unidos Ryan Hardwick[50] 1
Áustria Richard Lietz[50] 1
Itália Riccardo Pera[50] 1
Mudanças nas equipes da LMGT3
  • O Nº 92 Manthey PureRxcing não defendeu seu título na LMGT3
    O código de cores da categoria LMGT3 mudou de laranja para verde, usado pela última vez por LMGTE Pro em 2022.[51]
  • A equipe franco-suíça Racing Spirit of Léman, sediada perto do lago homônimo, fez sua estreia no WEC substituindo a D'station Racing como o segundo cliente da Aston Martin administrado pela Prodrive.
  • Após a saída da Lamborghini do WEC, a Iron Lynx fez uma parceria com a Mercedes-AMG para correr com os modelos Mercedes-AMG GT3 Evo. A união marcou a estreia do fabricante alemão no WEC, e também a quarta afiliação de marca da Iron Lynx depois de anos.
  • A Iron Dames não se juntou à Mercedes como sua equipe de origem, optando por se reunir novamente à equipe Porsche com a Manthey Racing. A atual campeã Pure Rxcing não defendeu seu título e mudou o foco para a LMP2.[52]

Referências

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