A circum-navegação de Francis Drake

A circum-navegação de Francis Drake
Circum-navegação de Francis Drake
Mapa mundial gravado da circum-navegação de Drake
Data	13 de dezembro de 1577 – 26 de setembro de 1580
Local	Atlântico, Índico e Pacífico
Desfecho	Vitória inglesa
Beligerantes
Espanha  Portugal  Inglaterra
Comandantes
Espanha Francisco de Toledo  Inglaterra Francis Drake
Forças
Vários portos e embarcações 5 navios 169 marinheiros e soldados
Baixas
13 navios capturados e saqueados 12 navios mercantes encalhados 5 assentamentos saqueados 1 navio perdido 2 navios afundados 103 mortos

A circum-navegação de Francis Drake, também conhecida como Expedição de Saque de Drake, foi um importante evento marítimo histórico que ocorreu entre 15 de dezembro de 1577 e 26 de setembro de 1580. A expedição foi autorizada pela rainha Isabel I e consistia em cinco navios liderados por Francis Drake. Denominada uma 'viagem de descobrimento', era na verdade uma ambiciosa viagem secreta de saque e o início do desafio da Inglaterra ao domínio global da Espanha e de Portugal.^[1]

Drake partiu em 15 de dezembro de 1577 após um atraso de quase seis meses. Após capturar embarcações espanholas e caravelas portuguesas ao cruzar o Atlântico, tornou-se o primeiro inglês a navegar pelo Estreito de Magalhães. Após chegar ao Oceano Pacífico em outubro de 1578, navegou pela costa oeste da América do Sul. Devido a perdas por tempestades e doenças, apenas dois navios restaram, um dos quais era o Golden Hind. Drake então saqueou portos espanhóis e capturou vários navios de tesouro espanhóis, incluindo o rico galeão Nuestra Señora de la Concepción. Após continuar para o norte, na esperança de encontrar uma rota de volta para o Atlântico, Drake navegou mais para cima na costa oeste dos Estados Unidos do que qualquer europeu jamais havia feito, e desembarcou na atual Califórnia, reivindicando a terra para a Inglaterra e nomeando-a Nova Albion.

Incapaz de encontrar uma passagem, Drake rumou para o sul no solitário Golden Hind e em julho de 1579 navegou para oeste através do Pacífico. Suas viagens o levaram às Molucas, Célebes, Java e, então, contornando o Cabo da Boa Esperança e finalmente a costa oeste da África. Drake voltou à Inglaterra em setembro de 1580 com uma rica carga de especiarias e tesouro e a distinção de ser o segundo homem a liderar uma circum-navegação do globo com um navio intacto, e o primeiro inglês a completar uma circum-navegação. Sete meses depois, a rainha Isabel o condecorou cavaleiro a bordo do Golden Hind, para grande irritação do rei Filipe II da Espanha devido às suas ações de pirataria. Como resultado, a viagem foi um dos precursores da Guerra Anglo-Espanhola.^[2] A intrusão de Drake no Pacífico, que a Espanha considerava Mare clausum,^[3] desencadeou uma imediata tentativa de colonização espanhola do Estreito de Magalhães com o objetivo de bloquear o acesso ao Pacífico.^[4][5]

Durante os estágios iniciais da Era dos Descobrimentos, o Tratado de Tordesilhas dividiu o Novo Mundo em zonas espanhola e portuguesa e foi assinado pelos respectivos monarcas das nações e pelo Papa Alexandre VI. No entanto, a Reforma Protestante no início do século XVI resultou em nações protestantes da Europa que não reconheciam a autoridade espiritual ou temporal papal e subsequentemente rejeitaram o tratado. Uma dessas nações era a Inglaterra, e na década de 1560, as relações do rei Filipe II da Espanha com a rainha Isabel I da Inglaterra se deterioraram, após sua restauração da supremacia real sobre a Igreja da Inglaterra através do Ato de Supremacia em 1559.^[6]

Comerciantes e aventureiros ingleses subsequentemente se envolveram em missões comerciais com os vários postos espanhóis no Novo Mundo. A Espanha desconfiava profundamente de qualquer tentativa de potências estrangeiras de comercializar ou estabelecer colônias em sua zona de controle, indo ao ponto de massacrar várias centenas de habitantes huguenotes franceses de Forte Caroline na Flórida Francesa em 1565 após eles terem se rendido.^[7]

Em 1567, uma frota liderada pelo corsário ingl Sir John Hawkins realizou uma viagem de comércio de escravos, transportando africanos escravizados através do Atlântico para vender nas colônias espanholas e portuguesas nas Américas. Sir Francis Drake, um primo de Hawkins, acompanhou-o na expedição. Vários navios foram perdidos, no entanto, quando foram atacados por um esquadrão espanhol na Batalha de San Juan de Ulua. Como resultado, os espanhóis se tornaram um inimigo vitalício para Drake e, por sua vez, eles o consideravam um pirata.^[8]

Drake subsequentemente fez duas viagens comerciais lucrativas para as Índias Ocidentais em 1572, comandando duas embarcações em uma expedição de pilhagem contra portos espanhóis no Caribe. Ele avistou o Oceano Pacífico e capturou o porto de Nombre de Dios no Istmo do Panamá. Ele retornou à Inglaterra com uma carga de tesouro espanhol, mas chegou em um momento tenso devido a Isabel e Filipe terem concordado e assinado a Convenção de Nymegen em 1573. Drake, como resultado, teve que manter um perfil muito baixo nos anos seguintes, mas pretendia uma futura expedição onde sabia que poderia obter apoio. Com quase 100 000 pesos em saques roubados secretamente escondidos, Drake tinha dinheiro suficiente para comandar e montar uma nova frota com um retorno ao Cabo do Mosquito. Ele também começou a construir um novo navio mais robusto e fortemente armado para a viagem.^[9]

Em 1577, Drake foi secretamente comissionado por Rainha Isabel I para partir em uma expedição contra as colônias espanholas na costa pacífica americana. A Rainha investiu 1000 coroas no empreendimento e assim Drake tornou-se um corsário.^[10] A expedição também pretendia explorar áreas onde poderia haver potencial assentamento inglês – o primeiro do tipo. Isabel e membros de sua corte, incluindo Robert Dudley, Christopher Hatton e Francis Walsingham (agora Secretário de Estado de Isabel) estavam entre aqueles que investiram na viagem de Drake e secretamente apoiavam seu corso – o saque de navios e portos espanhóis. Outros membros proeminentes eram o Escrivão dos Navios da Rainha – George Wynter, o Inspetor da Marinha – William Wynter e Sir John Hawkins.^[11]

Drake montou a frota ao longo do ano – o navio-comando e um que Drake havia terminado de construir era o Pelican. Seu design foi baseado na nau biscainha Victoria,^[12] o primeiro navio a circum-navegar o mundo. Tinha 150 toneladas e era o navio mais poderoso da expedição com dezoito canhões no total. Destes, sete eram demi-culverinas de cada lado e dois pinases desmontados. Este seria assistido por quatro outros navios; o Elizabeth de oitenta toneladas com dezesseis canhões e era capitaneado por John Wynter,^[13] o Marigold um navio de suprimentos de trinta toneladas com dez canhões capitaneado por John Thomas e dois navios de suprimentos, o Benedict e o Swan. No total, o complemento consistia em aproximadamente 164 homens no total. Os navios foram armados e equipados com cuidado e suficiência.^[14]

Um membro essencial da tripulação era Diego, um africano anteriormente escravizado que escapou dos espanhóis e se juntou a Drake em Nombre De Dios em 1572.^[15] Diego, então um homem livre, também era um capaz construtor naval e conhecia o ofício, tendo sido empregado ao serviço de Drake. A fluência de Diego em espanhol e inglês, no entanto, o tornaria um intérprete útil quando espanhóis ou portugueses de língua espanhola fossem capturados. Ele foi empregado como servo de Drake e recebia salários, assim como o resto da tripulação.^[16] Como homem livre, ele acompanharia Drake auxiliando com conhecimento local, mas crucialmente, Drake através de Diego pretendia alimentar falsas inteligências aos espanhóis.^[17]

Havia também aventureiros 'cavalheiros' todos ligados aos investidores. Um deles era Thomas Doughty, um advogado que havia acompanhado Drake em sua viagem anterior, embora tensões entre os dois tenham se tornado aparentes. Drake também levou seu irmão mais novo Thomas e seu primo John para acompanhá-lo. Além disso, havia carpinteiros, um ferreiro, um botânico e vários músicos para entreter o capitão e a tripulação, e Walsingham enviou seu capelão e confidente Francis Fletcher como observador.^[18]

Drake usou os únicos meios de como o globo se parecia na época, que era o mapa do cartógrafo flamengo Abraham Ortelius, Theatrum Orbis Terrarum.^[19] Em vez de revelar suas verdadeiras intenções, Drake disse à tripulação que estavam embarcando em uma viagem comercial para o Levante. O motivo disso era persuadir os homens a embarcar e evitar que soubessem dos reais perigos que enfrentariam.^[20]

Drake e a frota partiram de Plymouth em 15 de novembro de 1577, mas logo encontraram uma tempestade no Canal da Mancha. Tentando voltar ao porto, já era tarde – o Pelican e o Marigold sofreram sérios danos em seus mastros. Eles foram forçados a se refugiar em Falmouth, e de lá retornaram a Plymouth para reparos que duraram quase um mês.^[21]

Eles finalmente deixaram Plymouth em 13 de dezembro, rumando para o sul no Atlântico, mas ventos fracos os levaram ao seu primeiro porto de escala duas semanas depois em Mogador, no Marrocos. Enquanto montava um pinás lá, Drake perdeu um homem para ataques de mouros. Partindo novamente, ele navegou pelas Ilhas Canárias, onde a frota capturou três embarcações de pesca espanholas e três caravelas portuguesas. O Benedict foi trocado por um dos navios espanhóis maiores; um navio de cinquenta toneladas que foi renomeado para Christopher, o próprio Benedict foi liberado com os prisioneiros.^[22]

Em janeiro de 1578, Drake partiu para as ilhas portuguesas de Cabo Verde na esperança de saque e suprimentos. Parando na ilha de Santiago, ele encontrou o Santa Maria, um navio mercante espanhol que ele capturou apesar de ter sido alvejado pelos canhões de um forte perto de Praia. O navio estava carregado com vinho e outros mantimentos e foi renomeado para Mary. Drake usou a carga de mapas espanhóis úteis do navio, mas mais importante, acrescentou um navegador português Nuno da Silva, um homem com considerável experiência em navegar nas águas da América do Sul e que estava disposto a ajudar Drake.^[14] Drake assumiu o comando do Mary e redesignou Doughty para comandar seu navio-chefe, o Pelican, e libertou a tripulação espanhola captiva em um pinás. Mais tarde, a tensão entre Drake e Doughty, no entanto, azedou quando este último acusou o irmão de Drake, Thomas, de roubar da carga capturada de vinho.^[22]

Durante a longa viagem através do Atlântico, a hostilidade de Drake aumentou, alimentada pelo rancor de seu irmão. Como resultado, Drake eventualmente rebaixou Doughty para o comando do Swan. Este insulto provou ser demais para Doughty suportar, e ele começou a reclamar amargamente sobre "o Capitão General".^[23]

Após passar pela costa do Brasil Português, a frota de Drake sofreu grande desgaste após tempestades que duas vezes dispersaram a frota; então, em 13 de maio, Drake entrou em uma baía e ancorou perto do Cabo Tres Puntas no Golfo San Jorge. Outra tempestade surgiu e a frota mais uma vez foi forçada a correr para o mar aberto. Quando o Swan se separou do resto da frota durante uma severa tempestade, Drake ficou convencido de que Doughty estava praticando bruxaria e isso se tornou uma espécie de má superstição entre a tripulação.^[24]

Em 17 de maio, a frota ancorou em Deseado para que os outros navios os alcançassem, e ao longo dos próximos dias a frota foi reunida, exceto o Swan sob Doughty. Eles apareceram no dia seguinte para encontrar um Drake furioso, onde tiveram outra briga, o primeiro acusando-o de bruxaria, o que ele negou veementemente. Decisões foram tomadas em relação à frota: Drake percebeu a necessidade de condensar sua força devido às perdas sofridas por doenças e tempestades na travessia do Atlântico. A decisão foi de afundar o Swan. A resultante perda de seu comando enfureceu Doughty. Ele confrontou Drake, que prontamente perdeu a paciência, atingiu Doughty e ordenou que ele fosse amarrado ao mastro. Decidiu-se que o ex-espanhol Christopher não era mais necessário, então foi queimado. Apenas o rigging e a ferragem foram mantidos.^[25]

Até 3 de junho, tanto Doughty quanto seu irmão, John, que o defendia, haviam sido colocados sob prisão domiciliar, e os marinheiros foram proibidos de interagir com eles. Drake acusou Doughty de ser "um conjurador e uma pessoa sediciosa", e seu irmão de ser "um bruxo e um envenenador".^[26]

Os ingleses desembarcaram na baía de San Julian, um porto natural na Patagônia. Fernando Magalhães havia aportado no mesmo lugar meio século antes, onde executou alguns amotinados. Os homens de Drake viram esqueletos desgastados e branqueados nas macabras forcas espanholas e decidiram permanecer em San Julian durante o inverno antes de tentar o Estreito de Magalhães.^[27]

Enquanto em San Julian, Drake finalmente tomou a decisão de julgar Doughty por traição e incitação ao motim. As principais evidências contra Doughty foram o testemunho do carpinteiro do navio, Edward Bright, que após o julgamento foi promovido a mestre do navio Marigold, e a admissão de Doughty de ter contado a Lord Burghley, um oponente vocal de agitar os espanhóis, a intenção da viagem. Drake consentiu com seu pedido de Comunhão e jantou com ele junto com Francis Fletcher, que teve este relato estranho:

E após esta santa refeição, eles também jantaram na mesma mesa juntos, tão alegremente, em sobriedade, como jamais haviam feito antes em suas vidas, cada um animando o outro, e se despedindo, bebendo um para o outro, como se apenas alguma jornada estivesse em mãos.^[28]

O julgamento eventualmente considerou Doughty culpado, mas apenas pela acusação de motim. Em 2 de julho, por insistência de Drake, Doughty foi decapitado, mas este exemplo severo não teve o efeito desejado. Drake ergueu sua cabeça decepada e declarou: 'contemplai a cabeça de um traidor'. Tensões crescentes entre marinheiros e os cavalheiros exploradores trouxeram a perspectiva de motim e isso duraria quase um mês. Drake foi um passo além e usou um sermão para fazer um discurso estabelecendo regras de conduta, com ele mesmo no comando único. O efeito sobre a tripulação reunida foi poderoso e, a partir de então, o motim nunca mais passou pela mente de ninguém.^[29]

Após tentativas de reparar o Mary, descobriu-se que ele tinha madeiras apodrecidas, então eles desmontaram o navio para obter peças. Em agosto, eles partiram navegando para oeste e então tentaram passar pelo Estreito de Magalhães.^[30]

Antes de entrar no Estreito, em julho de 1578, Drake enviou Wynter para a costa, onde ele soube com os povos indígenas que eles comiam a casca adstringente da canela-de-winter.^[31] O Capitão Wynter ordenou a coleta de grandes quantidades de casca – daí o nome científico.^[32] Drake renomeou o Pelican para Golden Hind em 20 de agosto de 1578^[33] para homenagear seu patrono, Sir Christopher Hatton, cujo brasão da família era uma corça dourada (cervo fêmea vermelho). Drake passou pelo Estreito de Magalhães em apenas 16 dias. Assim que entraram no Oceano Pacífico, tempestades violentas quase destruíram os navios restantes. O Marigold nunca mais foi visto e presumivelmente foi perdido com todas as mãos. Uma semana depois, o Elizabeth se separou do Golden Hind e foi tão castigado que a tripulação exigiu que voltassem para casa. Wynter, esperançoso de que encontraria os outros navios por sua vez, exigiu que navegasse para as Índias Orientais e se encontrasse com Drake. Temendo um motim generalizado, ele relutantemente rumou de volta para a Inglaterra.^[34]

A frota agora era composta apenas pelo Golden Hind com menos da metade dos 170 homens que haviam partido. Ele navegou para Terra do Fogo e chegou a uma das ilhas de lá. No Estreito de Magalhães, Francis e seus homens se envolveram em escaramuça com povos indígenas locais, tornando-se os primeiros europeus a matar povos indígenas no sul da Patagônia.^[32]

Após esta passagem, o Golden Hind foi empurrado para o sul e descobriu uma ilha que Drake chamou de Ilha Elizabeth. Drake, como navegadores antes dele, provavelmente atingiu uma latitude de 55°S (de acordo com dados astronômicos citados em The Principall Navigations, Voiages and Discoveries of the English Nation de Hakluyt de 1589) ao longo do que é agora a costa chilena. Apesar do folclore popular, parece improvável que ele tenha alcançado o Cabo Horn ou a epônima Passagem de Drake, porque suas descrições não se encaixam no primeiro, e seus companheiros de navio negaram ter visto um mar aberto. O primeiro relato de sua descoberta de um canal aberto ao sul da Terra do Fogo foi escrito após a publicação em 1618 da viagem de Willem Schouten e Jacob le Maire ao redor do Cabo Horn em 1616.^[35]

O Golden Hind navegou para o norte ao longo da costa pacífica da América do Sul. Seu primeiro porto de escala foi a Ilha Mocha para obter comida e água. Eles encontraram os nativos Mapuche e os cumprimentaram com cortesias, os sentimentos dos quais foram mútuos. O primeiro dia provou ser um sucesso com os Mapuches trazendo um número de ovelhas, galinhas e trigo para a tripulação. No segundo dia, um barco com onze homens veio à terra para água, mas a recepção se tornou hostil; eles foram atacados e os Mapuches mataram dois e capturaram mais dois. Vários ficaram feridos, incluindo Diego e Drake, que ambos tiveram um grande número de feridas de flecha; Drake teve uma no rosto. Eles se retiraram, mas de acordo com Fletcher, o destino dos dois capturados foi a morte em ritual de canibalismo humano, sendo lentamente esquartejados e comidos vivos.^[16][36][37]

Diego nunca se recuperou totalmente de suas muitas feridas. Um ano depois, quando a expedição se aproximou das Molucas, ele morreu, talvez de uma infecção persistente. Drake lamentou a perda de seu servo e de sua habilidade, diplomacia e conhecimento da América do Sul.^[15]

Indo mais para o norte, Drake se recuperou de suas feridas e passou muitas semanas observando assentamentos para saquear.

Em 5 de dezembro, ele avistou o pequeno assentamento espanhol de Valparaíso, uma cidade costeira com várias casas e uma igreja. Ele fez um assalto à cidade e saqueou o que pôde encontrar, como valiosos tesouros de arte e a prataria da igreja. Seu porto continha um navio que provou ser o mais valioso, pois estava cheio de vinho do Chile, 25 000 pesos em ouro e cartas da costa da América do Sul.^[38] O saque de Valparaíso por Drake deu origem à lenda sobre a Cueva del Pirata.^[39]

Drake partiu e continuou para o norte ao longo da costa. Ele navegou para a remota Baía Salada perto de Copiapó, onde pôde carenar seu navio e montar o pinás do Golden Hind. Enquanto estava aqui, Drake tentou esperar pelo Elizabeth aparecer, o que teria dado força suficiente para atacar Panamá, o próximo alvo. Quando ficou aparente que o Elizabeth não iria aparecer, Drake partiu assim que o pinás foi concluído.^[40]

Logo antes de chegarem a Callao, um costeiro espanhol foi interceptado e capturado; dos prisioneiros, informações foram obtidas trazendo notícias de que vários navios de tesouro estavam se dirigindo para a área. Como resultado, Drake entrou em Callao, que era o porto de Lima, em 13 de fevereiro. Os ingleses tomaram a cidade com facilidade e no porto estavam uma dúzia de embarcações que Drake ordenou que fossem saqueadas e encalhadas. Eles então interrogaram os habitantes, dos quais souberam que um grande galeão do tesouro chamado Nuestra Señora de la Concepción, havia partido recentemente para o noroeste em direção ao Panamá, transportando uma carga valiosa de prata com seu destino final em Manila. No dia seguinte, um animado Drake partiu em perseguição com o pinás recentemente construído e seguiu na direção onde o galeão do tesouro espanhol provavelmente seria interceptado.^[41]

Quase ao mesmo tempo, as autoridades espanholas começaram a receber relatos de que uma força naval inglesa estava ao largo da costa. O pânico começou a se espalhar uma vez que notícias de que assentamentos haviam sido saqueados. Em Lima, o Vice-rei do Peru Francisco de Toledo ficou chocado e surpreso que os ingleses haviam chegado tão longe. Ele imediatamente ordenou que todos os navios fossem reparados e reflutuados de Callao para perseguir, mas nenhum estava equipado para desafiar o Golden Hind. Um despacho também foi enviado para Lima pedindo mais tropas, e dois navios foram escolhidos para a perseguição. Frias Trejo comandou o Nuestra Señora del Valle e Pedro De Arana no Nao de Muriles. Estes dois, no entanto, estavam impropriamente lastreados e então retornaram ao porto, apesar de ambos estarem à vista de Drake. Toledo furiosamente ordenou que seu próprio filho Luis liderasse a expedição com dois galeões fortemente armados e outras onze embarcações para capturar qualquer navio inglês que encontrassem. Eles também receberam os melhores pilotos da região, incluindo Pedro Sarmiento de Gamboa e 120 soldados.^[42]

A frota partiu de Callao em 27 de fevereiro e saiu em perseguição aos ingleses, que eles pensavam estar indo em direção ao Panamá, onde Gamboa pensou que Drake atacaria em seguida.^[43]

Drake, ainda em perseguição do Nuestra Señora de la Concepción e inconsciente da considerável força espanhola que agora vinha atrás dele, capturou um pequeno navio que acabara de partir do Rio Guayas, que levava a Guayaquil. O navio pertencia a Benito Diaz Bravo e em seu porão continha quase 20.000 pesos de ouro das minas de ouro de Zaruma, junto com outras provisões.^[44]

Em 1º de março, Drake avistou o Nuestra Señora de la Concepción logo ao largo da costa da Audiencia de Quito. Drake se aproximou do galeão de movimento mais lento e então moveu o pinás para o porto do navio espanhol. O capitão espanhol Juan de Anton ficou surpreso ao ver um navio estrangeiro tão longe. Drake ordenou que Diego exigisse em espanhol que suas velas fossem arriadas. Anton, no entanto, recusou e então Drake respondeu com fogo de canhão e de arcabuz. Nenhuma resposta adicional veio do espanhol, então mais canhões foram disparados, desta vez danificando o rigging do Nuestra Señora de la Concepción e também arrancando o mastro de mezena e a vela latina. Então, com o Golden Hind de um lado e o pinás do outro, os ingleses se aproximaram e conseiram abordar a embarcação.^[45] Como não esperavam navios ingleses no Pacífico, a tripulação do Nuestra Señora de la Concepción (que mais tarde se tornou conhecido como Cagafuego) foi completamente pega de surpresa e se rendeu rapidamente e sem muita resistência. Uma vez no controle do galeão, Drake trouxe ambos os navios para um trecho isolado do litoral para descarregar o tesouro.^[46]

Era tanto o tesouro que levou seis dias para ser descarregado. A bordo do Nuestra Señora de la Concepción, Drake descobriu 36 quilogramas ou 13 baús cheios de reais de prata e 26,4 toneladas de prata. 25 000 pesos totalizando em valor 37 000 ducados. Além disso, um crucifixo dourado e joias completaram o valor total de cerca de 360 000 pesos (cerca de £ 7 milhões pelos padrões modernos). No total, o tesouro equivalia a cerca de £ 480 milhões em termos atuais. Havia tanto tesouro que as barras de prata substituíram o lastro do Golden Hind.^[47] A tripulação não podia acreditar em sua sorte e ficou extasiada com a visão do tesouro do galeão espanhol, e seu moral atingiu um novo patamar. Drake também ficou satisfeito com sua boa sorte, e mostrou isso jantando com os oficiais e passageiros cavalheiros do Cagafuego. Ele desembarcou seus cativos pouco tempo depois e deu a cada um presentes apropriados à sua patente, bem como uma carta de salvo-conduto. Através de Diego, Drake foi capaz de enganar os espanhóis e deixou claro que havia outros navios ingleses na área, como o Elizabeth sob John Wynter (mesmo que ele tivesse voltado para casa), a fim de causar algum tipo de pânico e confusão e levar os espanhóis a uma caça aos gansos selvagens.^[46]

Em 16 de março, Luis de Toledo e Gamboa navegaram para Manta para reunir qualquer informação que pudessem obter sobre Drake. Eles foram informados sobre a perseguição de Drake ao Nuestra Señora de la Concepción e logo perceberam a inevitabilidade de que Drake havia capturado o navio. Gamboa, no entanto, teve um plano de que se Drake estivesse carregado de tesouro, ele seria capaz de cortá-lo antes que ele chegasse à costa da Província da Nicarágua. Don Luis, no entanto, propôs ir ao Panamá para continuar sua viagem e entregar o relatório vital de seu pai sobre a descoberta inglesa dos assentamentos espanhóis na América do Sul.^[48]

Enquanto isso, Drake foi mais ao norte ao longo da costa sul-americana. Encontrando a Ilha do Caño, Drake capturou uma fragata carregando uma carga de milho, mel e salsaparrilha. Drake levou a embarcação para uma baía próxima (Bahía Drake); aqui o Golden Hind foi reparado e carenado. Drake decidiu que o enorme tesouro no Golden Hind precisava ser transferido para aliviar seu navio se ele fosse continuar mais adiante. Na ilha, eles moveram parte da prata para a fragata capturada, que provou ser um navio robusto. A fragata também foi armada por vários canhões do Golden Hind.^[49] Drake enviou um grupo com o pinás para forragear e reabastecer seus barris de água. Enquanto se moviam na densa floresta tropical, eles conseguiram matar um crocodilo e um macaco que trouxeram de volta aos navios. Esta foi a primeira vez que provaram carne há algum tempo. Ao mesmo tempo, os ingleses sentiram um 'choque severo' apesar de estarem a uma milha da costa – era, de fato, sua primeira experiência de um violento terremoto – e alguns da tripulação até testemunharam o que foi um tsunami na costa próxima.^[50]

Enquanto o Golden Hind estava sendo reparado, o pinás estava explorando a área e encontrou outra embarcação espanhola que logo foi capturada com apenas um tiro disparado – desta vez um pequeno barco. Embora houvesse pouco valor no porão, os ingleses capturaram duas rotas valiosas que mostravam em detalhes a rota Manilha-Acapulco. Também a bordo estavam dois pilotos chineses que conheciam a rota através do Pacífico. Drake então se desfez da Salsaparrilha (a tripulação relatou isso como tendo um 'cheiro desagradável') e partiu na última semana de março com a intenção de saquear a cidade de Guatulco.^[49]

Drake então saqueou os assentamentos de El Realejo e Sonsonate, encontrando pouco de valor.^[51] Em Guatulco, os ingleses desembarcaram contra pouca resistência e prontamente saquearam o lugar. O saque foi considerável; uma pesada corrente dourada junto com 7 000 pesos em prata foi roubada. Havia muitas provisões como barris de água e comida que a tripulação desesperadamente precisava, mas também porcelana fina e sedas, mais mapas da rota do galeão de Manila e um número de escravos. Drake ficou por alguns dias, após o que libertou todos os cativos espanhóis. O piloto português Nuno da Silva também foi libertado aqui; ele havia ido além de sua utilidade, tendo pouco ou nenhum conhecimento além do Estreito de Magalhães.^[52] Ele também foi instruído a dar informações falsas aos espanhóis em um blefe duplo, de que Drake tinha a intenção de voltar para casa via Passagem do Noroeste. Guatulco provaria ser o último saque de Drake na Costa Oeste da Nova Espanha.^[53]

Nuno da Silva foi posteriormente questionado pelos espanhóis sobre o paradeiro de Drake – ele foi torturado e interrogado, dando a informação que Drake queria que ouvissem, de que ele estava indo para a Passagem do Noroeste. Os espanhóis, no entanto, não acreditaram nisso, como Drake realmente esperava. Ao mesmo tempo, a perseguição espanhola não estava indo a lugar nenhum, não tendo avistado nenhum navio inglês.^[53] No final, Toledo não tinha real desejo de alcançar Drake, a quem eles pensavam que devia estar muito mais ao norte. Toledo procedeu para o Panamá, onde a "perseguição" terminou. No entanto, os espanhóis continuaram a guardar as rotas onde pensavam que Drake iria se virar para voltar via Estreito de Magalhães.^[19]

Drake rumou para o norte para buscar um atalho de volta para a Inglaterra via o hipotético Estreito de Anián, um atalho supostamente navegável conectando o Pacífico e o Atlântico. Especulava-se que o estreito existisse a cerca de 40 graus norte.^[54]

Em maio, os dois navios de Drake passaram pela Península da Baixa Califórnia e continuaram para o norte. Antes da viagem de Drake, a costa oeste da América do Norte só havia sido parcialmente explorada em 1542 e 1543 pelo explorador espanhol Juan Rodriguez Cabrillo e pelo piloto Bartolomé Ferrer. Pretendendo evitar mais conflitos com a Espanha, Drake navegou ao norte da presença espanhola. Ao navegar muito além de onde Ferrer havia afirmado uma reivindicação espanhola no Noroeste Pacífico, Drake acabou procurando por uma baía adequada para reparar e carenar seu navio para a viagem de volta à Inglaterra.^[21]

Em 5 de junho de 1579, o navio fez um desembarque em South Cove, ao sul de Coos Bay ou em Whale Cove perto de Depoe Bay, e reuniu água doce e comida.^[21] Embora Drake possa ter chegado anteriormente a uma latitude tão alta quanto 48 graus, seu progresso para o norte foi finalmente interrompido por mau tempo no cinturão de ventos alísios do nordeste. Drake não foi mais ao norte e, em vez disso, rumou para o sul.^[21]

Em 17 de junho, enquanto Drake rumava para o sul, sua tripulação encontrou uma enseada protegida e desembarcou na costa do que hoje é o norte da Califórnia. Depois de ficar lá por doze dias, Drake partiu novamente e desembarcou em algum lugar ao norte da reivindicação mais setentrional da Espanha em Point Reyes, na Alta Califórnia. Ele encontrou uma boa baía e desembarcou em um estuário que se tornou conhecido como Drakes Estero. Depois de erguer um pequeno forte de madeira e tendas em terra, a tripulação reabasteceu os dois navios e depois ficou por um tempo para reparar e carenar os dois navios.^[55]

Drake também conheceu o povo nativo Coast Miwok e logo teve interações amigáveis com eles, trocando presentes, enquanto os ingleses recebiam comida.^[56] Em um gesto particularmente significativo, uma grande assembleia de Coast Miwok desceu ao acampamento e honrou Drake colocando correntes em volta de seu pescoço, um cetro em sua mão e uma coroa de penas em sua cabeça como se ele estivesse sendo proclamado rei. Sobre esta incerta e aparentemente voluntária rendição de soberania por seus proprietários, a Inglaterra baseou sua presumida autoridade legal sobre o território.^[57] Drake, portanto, reivindicou a terra em nome da Santíssima Trindade para a Coroa Inglesa, chamando-a de Nova Albion – latim para "Nova Bretanha" e para a Rainha Isabel I. Drake escolheu este nome particular por duas razões: primeiro, os bancos e penhascos brancos que ele viu eram semelhantes aos encontrados na costa do Canal da Mancha e, segundo, porque Albion era um nome arcaico pelo qual a ilha da Grã-Bretanha era conhecida. Para documentar e afirmar sua reivindicação, diz-se que Drake colocou uma placa de latão gravada, uma que continha um xelim com a imagem de Isabel, presa a um grande poste. Dando detalhes da visita de Drake, ela reivindicava soberania para Isabel e todos os monarcas ingleses sucessivos.^[58]

Após ganhar a confiança dos Coast Miwok, Drake viajou para explorar a área interior e visitar suas aldeias. Acompanhado por membros da tripulação, Drake percorreu uma trilha Coast Miwok para atravessar a Inverness Ridge e descer para o que é agora o Vale Olema.^[55] Francis Fletcher observou e escreveu em detalhes sobre a vida selvagem, o campo e o clima. Ele escreveu em grande detalhe sobre os próprios Coast Miwoks em suas atividades do dia-a-dia, sendo a primeira pessoa a fazer um registro escrito de qualquer um dos 64 grupos linguísticos distintos na Califórnia pré-histórica.^[59]

Depois de ficar neste trecho particular da costa por várias semanas, os ingleses estavam prontos para a viagem de volta e decidiram deixar a fragata espanhola para trás na baía. No geral, as relações entre os Coast Miwok e seus visitantes foram pacíficas e amigáveis. Quando Drake e a tripulação deixaram a Nova Albion em 23 de julho, os Miwok pareceram exibir angústia quando o Golden Hind navegou para longe.^[60]

Drake pausou sua jornada no dia seguinte ao ancorar seu navio nas Ilhas Farallon, onde a tripulação caçou carne de foca.^[61] Afirmações de que ele deixou alguns de seus homens para trás como um embrião de "colônia" são baseadas no número reduzido que estava com ele nas Índias Orientais.^[62]

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  Detalhe do mapa de Jodocus Hondius de 1589 mostrando a enseada na Nova Albion visitada por Francis Drake.
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  Desembarque de Drake na Califórnia, gravura publicada em 1590 por Theodor de Bry
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  Nativos da Califórnia cumprimentam Sir Francis Drake

Em 23 de julho, o Golden Hind deixou a Nova Albion e dois dias depois navegou para oeste para continuar sua travessia do Pacífico.^[60] Os ventos foram bons o suficiente para levar o navio aproximadamente para o sudoeste até as Ilhas Carolinas em 13 de outubro, uma passagem incomumente rápida para a época.^[63] Depois de ficar em Yap ou Palau por dois dias, eles foram recebidos com alguma hostilidade pelos nativos que vieram em centenas de canoas. Isso levou a alguns problemas e, temendo serem sobrepujados, os ingleses dispararam várias salvas, matando ou ferindo cerca de vinte antes de zarpar.^[64]

Uma semana após o encontro, um carraca portuguesa foi avistada. Drake pretendeu capturar a embarcação e assim se seguiu uma batalha em curso até que a carraca se moveu para o meio de alguns baixios. Drake, com seu navio fortemente carregado de mercadorias, não ousou entrar com medo de encalhar e, assim, desviou, continuando para o oeste.^[65]

Drake, tendo navegado além de Mindanao, logo alcançou as Molucas. Estas eram um grupo de ilhas no sudoeste do Pacífico conhecidas como 'Ilhas das Especiarias' por suas ricas plantações de noz-moscada e cravo-da-índia. Drake estava cauteloso em encontrar mais assentamentos comerciais portugueses, mas ele teve sorte – em meados de 1575, a maioria das posições portuguesas nas Molucas já havia caído para os nativos das ilhas. Além disso, as tribos ou reinos indígenas que haviam apoiado os portugueses haviam sido virtualmente encurralados.^[60]

No início de novembro de 1579, tendo passado pela Ilha Siau, Drake encontrou duas canoas de pesca que foram capazes de guiar o Golden Hind através das ilhas. Eles o levaram à ilha de Ternate – seu pico vulcânico Gamalama dominando o horizonte. Lá Drake pôde atracar e a tripulação foi calorosamente recebida pelo Sultão Babullah em uma cortesia cerimoniosa em um antigo castelo português. O Sultão controlava várias outras ilhas além de Ternate e comercializava principalmente cravo-da-índia. Drake se proclamou nenhum amigo dos portugueses e expressou interesse em negociar por especiarias.^[64]

Após a primeira rodada de negociações, Babullah enviou uma refeição suntuosa para Drake e seus homens: arroz, frango, cana-de-açúcar, açúcar líquido, frutas, cocos e sagu. Drake ficou impressionado com Babullah, notando o enorme respeito que ele desfrutava de seus súditos, mas não pôde cumprir nenhum acordo. Em particular, ele resistiu a convites para se juntar a uma campanha contra o último forte português remanescente em Tidore, pois sua missão era voltar para a Inglaterra o mais rápido possível e cumprir sua missão. Com linho, ouro e prata ingleses, Drake foi capaz de negociar por cerca de dez toneladas de especiarias exóticas – a maioria destas eram cravos-da-índia, mas incluíam gengibre, pimenta-preta e noz-moscada. Com tantos cravos a bordo que valiam tanto – Drake recompensou sua tripulação com prata, o que aumentou seu moral. O Golden Hind ficou por mais cinco dias antes de zarpar.^[66]

Drake procurou um lugar para aparar e abastecer seu navio com água e logo chegou às ilhas Célebes inconsciente dos perigosos baixios e subsequentemente ficou preso em um recife em 8 de janeiro de 1580.^[67] Aqui Fletcher entrou em conflito com Drake – em um sermão que pregou sobre o encalhe, Fletcher sugeriu que o recente infortúnio de seus navios resultou da execução de Doughty, que Drake prontamente afirmou ser injusta. Após o sermão, Drake acorrentou Fletcher a uma escotilha e então "solenemente o excomungou".^[68] Os marinheiros esperaram por marés oportunas e logo jogaram fora três toneladas de carga (principalmente cravos-da-índia) e uma série de canhões – isso eventualmente libertou o navio após três dias, para o alívio da tripulação e de Drake. Ao partirem, foram levados para sudeste no Mar de Banda e reequipados na ilha Damer ou Romang para aparar e carenar o Golden Hind.^[69]

O mês seguinte foi frustrante para Drake – o mau tempo e os mares confusos das Índias Orientais significaram que a jornada foi difícil. Eles lentamente fizeram seu caminho para o Mar de Savu para oeste, passando pela costa norte de Timor. Em 11 de março, eles eventualmente desembarcaram em Tjilatjap em Java, tendo ancorado a uma distância segura da terra. Um barco cheio de homens armados veio para a costa e foi bem recebido pelos locais, que lhes mostraram onde encontrar água e comida. Seguindo isso, Drake então fez contato com os rajás e logo começou a trocar cortesias e mercadorias.^[70] Estes últimos só queriam as melhores sedas e das quais Drake tinha muitas do que haviam tomado em Guatulco. Eles ficaram por duas semanas e reuniram suprimentos suficientes, nomeadamente arroz, galinhas, inhame e carne seca para parte da jornada de volta.^[71] Embora os portugueses estivessem familiarizados com a costa norte de Java e suspeitassem que era uma ilha, Drake foi o primeiro europeu a navegar pelas costas do sul e a provar que Java não era parte do continente da Terra Australis.^[69]

Em 24 de março, Drake partiu e pegou um bom vento, e em seguida entrou no Oceano Índico; ele tinha aproximadamente 17 700 km para percorrer antes de chegar à Inglaterra.^[72]

Drake teve bons ventos e, sem parar, eventualmente chegou ao extremo sul da África. Contornaram o Cabo da Boa Esperança em 15 de junho, onde temiam fortes tempestades após lerem relatos de marinheiros portugueses e espanhóis, mas foram surpreendidos ao encontrar bom tempo e ventos favoráveis. Navegando para o norte, a comida e a água tornaram-se desesperadoramente escassas após terem navegado quase 9.700 milhas sem parar e com apenas um homem perdido.^[73] Enquanto continuavam para o norte, atingiram a ponta ocidental da África Ocidental (atual Serra Leoa) e desembarcaram em 22 de julho, pegando água doce, frutas e provisões. Para quase toda a tripulação, eles encontraram elefantes pela primeira vez e uma "árvore de ostras", que não tinha folhas, mas uma multidão de ostras. Eles também conseguiram reparar o navio e, uma vez feito, partiram dois dias depois, rumo ao Canal da Mancha.^[74]

Drake e sua tripulação tinham algumas preocupações em sua aproximação de retorno à Inglaterra - nomeadamente, que o rei Filipe da Espanha poderia ter declarado guerra como resultado das ações de Drake, ou que Maria Stuart pudesse ter se tornado rainha por meio da morte ou deposição de Elizabeth. Drake pretendia encontrar navios mercantes ingleses para reunir informações antes de finalmente entrar no porto.^[69]

Drake chegou ao Canal da Mancha em 26 de setembro e logo encontrou alguns pescadores, perguntando-lhes sobre quem estava no trono e se a Inglaterra estava em paz.^[73] O pescador informou que tudo estava bem, mas ficaram espantados ao saber que o capitão era Drake. Naquela época, a maioria na Inglaterra presumia que ele e seus homens estivessem perdidos, após o retorno solitário de John Wynter com o Elizabeth um ano antes. Os pescadores navegaram para Plymouth com Drake e 59 tripulantes restantes a bordo, junto com a rica carga de especiarias e tesouros espanhóis capturados.^[75]

Drake tornou-se o primeiro inglês a circum-navegar o globo.^[76] No entanto, Drake não foi o primeiro inglês a navegar no Oceano Pacífico; essa honra coube ao mestre artilheiro de Magalhães durante a expedição de 1519.^[77]

Drake acabou por ter saqueado ou pilhado seis cidades costeiras; ele tomou treze navios, pilhou-os, usou-os e depois libertou-os ou os afundou. Ele encalhou outros doze no Callao.

Elizabeth concedeu a Drake um título de cavaleiro a bordo do Golden Hind em Deptford em 4 de abril de 1581; a investidura (acolada) foi realizada por um diplomata francês, Monsieur de Marchaumont, que negociava o casamento de Elizabeth com o irmão do rei da França, Francisco, Duque de Anjou. Ao envolver o diplomata francês na cerimônia de cavalaria, Elizabeth obtinha o apoio político implícito dos franceses para as ações de Drake.^[78] Após receber seu título de cavaleiro, Drake adotou unilateralmente as armarias da antiga família Devon de Drake de Ash, perto de Musbury.^[79]

O empreendimento arrecadou uma quantia enorme de dinheiro para os cofres da nação. Como resultado, a Rainha declarou que todos os relatos escritos das viagens de Drake se tornariam 'segredos da Rainha do Reino'. Além disso, Drake e os outros participantes de suas viagens foram obrigados a jurar segredo sob pena de morte; ela pretendia manter as atividades de Drake longe dos olhos da rival Espanha. Drake presenteou a Rainha com um símbolo de joia comemorando a circum-navegação. Retirada da Nuestra Señora de la Concepción, era feita de ouro esmaltado e trazia um diamante africano e um navio com um casco de ébano. Por sua parte, a Rainha deu a Drake uma joia com seu retrato, um presente incomum para conceder a um plebeu, e que Drake exibiu com orgulho em seu retrato de 1591 por Marcus Gheeraerts, agora no Museu Marítimo Nacional, Greenwich. A "Joia de Drake", como é conhecida hoje, é uma rara sobrevivente documentada entre as joias do século XVI; é conservada no Victoria and Albert Museum em Londres.^[80] Quanto às recompensas, todos os investidores, incluindo Walsingham, foram generosamente recompensados como indivíduos que receberam um retorno de cerca de 5 000 por cento. Alguns desses homens investiram na Companhia do Levante e isso levou à expansão do comércio exterior para longe das Índias controladas pelos ibéricos.^[73]

O próprio Drake tornou-se incrivelmente rico. Foi oficialmente autorizado a guardar £ 24 000 do tesouro surrupiado para si e sua tripulação,^[81] e provavelmente se apropriou de considerável tesouro adicional. Drake foi admirado e celebrado por muitos na Inglaterra e tornou-se politicamente poderoso. Depois de ser nomeado cavaleiro, rapidamente se tornou um favorito na corte da Rainha, embora muitos indivíduos bem-conectados, sem dúvida, só tenham se tornado seus "amigos" por causa dos generosos presentes que Drake distribuía liberalmente. Drake tornou-se Prefeito de Plymouth em setembro de 1581 e depois passou a ser membro do parlamento em 1581 e 1584. A execução de Doughty, no entanto, continuou a assombrar Drake depois. John Doughty buscou recurso legal sobre a execução de seu irmão, mas a ação foi rejeitada por uma questão técnica.^[82]

Drake também tinha a bênção da Rainha para continuar sua campanha de corso e o dinheiro arrecadado com essas incursões ajudou a financiar a segunda metade do reinado de Elizabeth. A Coroa não tinha fundos suficientes para construir uma marinha eficiente, mas o corso ajudou a subsidiar o poder do Estado, mobilizando navios e marinheiros armados.^[83]

A circum-navegação também foi um sucesso de propaganda que teve consequências duradouras. As histórias pessoais dos marinheiros sobrevivendo às águas perigosas e inexploradas do mundo desconhecido e o fascínio de tais aventuras foram um elemento importante na exploração do comércio no Oriente no final do século XVI, no que viria a se tornar o 'Plano Oriental'.^[84] Thomas Cavendish, diretamente influenciado pela viagem de Drake, partiu em 1586 e completou sua circum-navegação até 1588. Outras viagens de exploração se seguiram – Ralph Fitch tentou uma viagem por terra três anos após o retorno de Drake, Walter Raleigh em sua viagem a El Dorado em 1595 e James Lancaster às Índias Orientais em 1591 e 1600 – este último foi um dos fundadores da Companhia das Índias Orientais.^[85] Assim começou um período de domínio marítimo e colonial britânico que durou até o século XX.^[86]

Após a viagem bem-sucedida de Drake, os espanhóis agora se sentiam vulneráveis em suas colônias. Francisco de Toledo percebeu a fraqueza e quis construir uma série de fortificações na costa para proteção contra piratas estrangeiros. Ele também estabeleceu 'la Armada del Mar del Sur' (a Frota do Sul) no porto de El Callao.^[87] A maior parte do investimento, no entanto, foi para defesas e postos de observação no Estreito de Magalhães. Para selar a passagem e temendo que estivessem sob controle inglês, Toledo enviou um esquadrão com dois navios sob Pedro Sarmiento de Gamboa não apenas para explorar, mas também para tomar a região como possessão da Espanha. Eles exploraram escrupulosamente o estreito, tentando capturar qualquer inglês que pensassem estar escondido, embora nenhum estivesse lá. Eles também inspecionaram onde construir fortificações. Gamboa então seguiu diretamente para a Espanha para informar Filipe II sobre os perigos de uma passagem marítima aberta para seus inimigos europeus. Uma vez feito isso, a aprovação foi dada para ações corretivas e em 1584 uma expedição foi lançada. Isso, no entanto, alcançou muito pouco; dois assentamentos, incluindo Ciudad del Rey Don Felipe, estavam condenados ao fracasso. Gamboa foi capturado por corsários ingleses dois anos depois.^[88]

A maior repercussão da viagem, no entanto, foi a relação entre Espanha e Portugal; a captura da Nuestra Señora de la Concepción por Drake provou ser um choque, pois forneceu evidências de que os espanhóis estavam ativos no Extremo Oriente, que já era uma concessão portuguesa do Papa, conforme declarado no tratado de Tordesilhas de 1494. Como resultado, isso se tornou uma das razões para Filipe lançar uma invasão espanhola de Portugal que levou à União Ibérica.^[14]

As duas expedições de Drake aumentaram o aborrecimento de Filipe II, e as relações anglo-espanholas continuaram a se deteriorar, eventualmente movendo-se em direção a uma guerra aberta.^[2]

A guerra entre Inglaterra e Espanha começou oficialmente em 1585 com o envolvimento inglês na Revolta Holandesa e a posterior execução de Maria, Rainha da Escócia, em 1587. A Rainha ordenou que Drake liderasse a próxima expedição para atacar o Novo Mundo Espanhol em uma espécie de ataque preventivo. Drake navegou para as Índias Ocidentais e em 1586 capturou Santo Domingo, Cartagena das Índias e saqueou St. Augustine. A notícia disso chegou à Espanha e isso agora further impulsionou uma invasão da Inglaterra por Filipe.^[89]

O projeto de Filipe para enviar uma 'Armada' de invasão contra a Inglaterra logo se tornou conhecido; Drake lideraria outro ataque preventivo contra navios espanhóis que estavam sendo preparados para isso em Cádiz, em abril de 1587. Um número foi destruído e o ataque, que Drake descreveu como sua 'Queimar a barba do Rei da Espanha', atrasou a Armada por um ano. Isso permitiu que os ingleses mobilizassem sua defesa e Drake também foi um dos principais protagonistas durante a campanha da Armada. A capacidade de Drake de atacar os inimigos católicos da Inglaterra fez dele um herói em casa e o terror dos espanhóis, que o chamavam de 'El Draque' (O Dragão). O rei Filipe colocou um preço de cerca de 20 mil ducados para quem pudesse eliminar Drake.^[90]

A localização precisa do porto na Nova Albion foi cuidadosamente guardada para mantê-la em segredo dos espanhóis, e vários dos mapas de Drake podem ter sido alterados para esse fim. Todos os registros em primeira mão da viagem, incluindo diários, pinturas e cartas, foram perdidos quando o Palácio de Whitehall queimou em 1698. Uma placa de bronze inscrita com a reivindicação de Drake das novas terras – Placa de Latão de Drake – que se encaixava na descrição em seu relato, foi descoberta no Condado de Marin, Califórnia, mas mais tarde foi declarada uma farsa. Agora um Marco Histórico Nacional, a localização oficialmente reconhecida da Nova Albion de Drake é a Baía de Drake, Califórnia.^[91] Alguns escritores sugeriram que o desejo da Rainha Elizabeth de manter o sigilo das localizações e extensão das explorações de Drake no norte do Pacífico levou à supressão e obscurantismo dos relatórios.^[92] No entanto, muitos historiadores, geógrafos, linguistas, antropólogos e outros profissionais apresentaram suas ideias sobre onde Drake desembarcou, cobrindo a costa do Alasca ao norte do México.

A reivindicação da Nova Albion ocupou um lugar significativo nas considerações geopolíticas britânicas por séculos e até fortaleceu o direito da Grã-Bretanha ao comércio de comércio de peles ao longo da Costa Noroeste. Suas assertivas influentes surgiram na Crise de Nootka com a Espanha em 1789 e também negociaram o Tratado do Oregon de 1846, que estendeu a fronteira do Canadá ao longo do paralelo 49 até o Pacífico.^[93]

A viagem intrigou pessoas como Gerardo Mercator, que frequentemente estava em contato com Abraham Ortelius sobre a descoberta de 'Nova Albion' por Drake, embora fosse frustrante para ambos, dado o sigilo da viagem de Drake.^[73]

O relato mais detalhado da viagem foi The World Encompassed by Sir Francis Drake,^[94] publicado em 1628, que foi compilado pelo sobrinho de Drake, baseado no diário de seu tio, nas notas de Francis Fletcher e em outras fontes.^[95] Historiadores do século XIX tiveram que confiar nos relatos vagos fornecidos pelo navegador de Drake, Nuna da Silva, ao Vice-Rei espanhol em 1579, e por John Wynter, à marinha britânica. Foi apenas em 1909 que o diário detalhado de da Silva foi descoberto nos arquivos de Sevilha por Zelia Nuttall.^[96] Este diário deu aos historiadores a melhor visão sobre a viagem de Drake e também sobre como era a vida na Marinha Elisabetana.^[73]

Com o 400º aniversário da circum-navegação, uma réplica do Golden Hind chamada Golden Hinde foi construída a partir de 1973. Ela partiu de Plymouth em sua viagem inaugural no final do ano seguinte, chegando em 8 de maio de 1975 em São Francisco, para comemorar a reivindicação de Nova Albion na Califórnia por Sir Francis Drake.^[97]

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  Drake recebe o título de cavaleiro da Rainha Elizabeth. Placa de bronze de Joseph Boehm, 1883, base da estátua de Drake, Tavistock
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  Estátua comemorativa de Drake e sua circunavegação do Globo em Plymouth Hoe
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  CCruz comemorando o desembarque de Drake, na Califórnia, em junho de 1579
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  A popa da réplica "Golden Hinde" do Golden Hind ancorada em Southwark

A circum-navegação foi retratada junto com a réplica do Golden Hind no filme de 1980 Drake's Venture.

• Expedição de Magalhães
• Expedição de Loaísa
• Martín Ignacio de Loyola
• Viagem de circum-navegação de George Anson
• Operação Drake
• Drimys winteri

Citações

• Cassels, Sir Simon (2003). «Where Did Drake Careen the Golden Hind in June/July 1579? A Mariner's Assessment». The Mariner's Mirror. 89 (1): 260–271. doi:10.1080/00253359.2003.10659292 

• «Queen Elizabeth I's Sea Dogs». History Press. Macmillan Distribution