Volkswagen Scirocco

A primeira geração, internamente designada Typ 53, foi apresentada no Salão Automóvel de Genebra de 1974.^[2] O desenho da carroçaria foi assinado por Giorgetto Giugiaro, num momento em que a Volkswagen procurava renovar profundamente a sua gama com modelos de motor dianteiro e tração dianteira.^[1][4] Tal como o Golf, o Scirocco recorria a motores transversais na dianteira, mas apresentava uma carroçaria própria, mais baixa e mais orientada para uma imagem desportiva.^[5]

A produção foi assegurada pela Karmann, em Osnabrück, e a gama foi sendo atualizada ao longo da década, incluindo uma revisão estética em 1977 e a introdução de novos motores, como o 1,3 litro em 1979.^[6] Entre 4 de fevereiro de 1974 e fevereiro de 1981 foram produzidas 504 153 unidades da primeira geração.^[7]

A segunda geração, designada Typ 53B, foi lançada em março de 1981.^[8] Embora mantivesse a base técnica do Golf I, o novo modelo apresentava um desenho completamente revisto, com formas mais arredondadas, maior comprimento e melhor aproveitamento do espaço interior e da bagageira.^[8] A Volkswagen procurou igualmente melhorar a aerodinâmica e o conforto de utilização quotidiana, sem abandonar a imagem desportiva do modelo.^[8]

No lançamento, o Scirocco II estava disponível com motores a gasolina de 1,3 litro (60 cv), 1,5 litro (70 cv), 1,6 litro (85 cv) e 1,6 litro de injeção com 110 cv.^[8] Nos anos seguintes surgiram versões mais potentes, incluindo variantes de 16 válvulas, que reforçaram o posicionamento do modelo no segmento dos cupés compactos desportivos.^[8] Tal como o antecessor, continuou a ser produzido pela Karmann em Osnabrück.^[8]

A produção da segunda geração terminou em 7 de setembro de 1992, após 291 497 unidades fabricadas.^[2][9] Durante os últimos anos da sua carreira comercial, o Scirocco passou a coexistir na gama da Volkswagen com o Volkswagen Corrado, que acabaria por assumir o lugar de principal cupé desportivo da marca.^[2]

Após um interregno de cerca de 16 anos, o nome Scirocco regressou em 2008 com a terceira geração, internamente designada Typ 13.^[10] O modelo recuperava a designação histórica mas interpretava-a de forma contemporânea, com base na plataforma PQ35 do grupo Volkswagen e numa linguagem formal inspirada no protótipo Iroc Concept, apresentado em 2006.^[10]

Ao contrário das duas primeiras gerações, a terceira foi produzida na fábrica Autoeuropa, em Palmela, Portugal.^[10] No lançamento, a gama incluía motores TSI de 122, 160 e 200 cv, bem como um motor TDI de 140 cv; posteriormente foi acrescentada uma versão TDI de 170 cv.^[11] Em 2009 foi lançada a versão de topo Scirocco R, equipada com motor 2.0 TSI de 265 cv; segundo a Volkswagen R, foram produzidas 15 837 unidades dessa variante.^[12]

Em 2014, o modelo foi objeto de uma atualização de meio de ciclo, com alterações de desenho e uma nova gama de motores mais potente e mais eficiente; nessa fase, a versão Scirocco R passou a debitar 280 cv.^[13] A produção terminou em 2017.^[10]