Batalha de Dieppe

Após a Evacuação de Dunquerque da Força Expedicionária Britânica em maio de 1940, os britânicos iniciaram o desenvolvimento de uma força de ataque substancial sob o guarda-chuva do Quartel-General de Operações Combinadas. Isso foi acompanhado pelo desenvolvimento de técnicas e equipamentos para operações anfíbias. No final de 1941, um esquema foi apresentado para o desembarque de 12 divisões ao redor de Le Havre, presumindo uma retirada das tropas alemãs para conter o sucesso soviético no leste. Disso surgiu a Operação Rutter, para testar a viabilidade de capturar um porto através de um desembarque com oposição, a investigação dos problemas de operação da frota de invasão e o teste de equipamentos e técnicas do ataque.^[3]

Após a sua vitória na Batalha da Grã-Bretanha em 1940 e a Luftwaffe ter mudado para bombardeios noturnos no outono de 1940, os caças diurnos do Comando de Caças da RAF da Força Aérea Real (RAF) eram "uma força sem uma missão imediata".^[4] Sem ter mais o que fazer, os caças diurnos do Comando de Caças da RAF foram mobilizados na primavera de 1941 numa série de missões de busca e destruição, sobrevoando a França para enfrentar a Luftwaffe em combate. Na segunda metade de 1941, a ofensiva aérea sobre a França foi grandemente intensificada, levando à perda de 411 aeronaves britânicas e canadenses.^[4] Na primavera de 1942, a Luftwaffe mobilizou o novo caça Focke-Wulf Fw 190 para os seus aeródromos na França.^[5]

O Fw 190 era superior aos Spitfire Mk V e aos Hurricane Mk II usados pelos pilotos britânicos e canadenses, e as perdas sobre a França aumentaram.^[5] A RAF estava convencida de que estava vencendo a guerra aérea, acreditando que a perda de 259 Spitfires sobre a França nos primeiros seis meses de 1942 era justificada pela alegada destruição de 197 aeronaves alemãs no mesmo período. Um grande problema para a RAF era que os pilotos de caça alemães da Luftwaffe se recusavam a entrar em combate sobre a costa francesa e, em vez disso, operavam no interior, forçando os Spitfires britânicos a voar mais para dentro da França, consumindo o seu combustível e colocando-os em desvantagem quando a Luftwaffe atacava e, de forma crítica, se os pilotos da RAF tivessem que saltar de paraquedas, eles estariam em território ocupado pelo inimigo; ou seja, o Comando de Caças da RAF agora operava com todas as desvantagens que a Luftwaffe teve que enfrentar na Batalha da Grã-Bretanha. Graças à inteligência fornecida pelo programa Ultra, os britânicos sabiam que, se alguma força aliada tentasse tomar um porto na França, os alemães presumiriam que se tratava do início de uma invasão e, assim, a Luftwaffe faria o esforço máximo para revidar. Os líderes do Comando de Caças pressionaram muito no início de 1942 por um ataque para tomar um porto francês a fim de provocar a Luftwaffe à ação com a RAF em vantagem.^[5]

Dieppe, uma cidade costeira no departamento de Sena Marítimo, na França, foi construída ao longo de um longo penhasco que tem vista para o Canal da Mancha. O rio Scie fica na extremidade oeste da cidade e o rio Arques flui através da cidade até um porto de tamanho médio. Em 1942, os alemães haviam demolido alguns edifícios à beira-mar para auxiliar na defesa costeira e haviam instalado duas grandes baterias de artilharia em Berneval-le-Grand e Varengeville-sur-Mer. Uma consideração importante para os planejadores foi que Dieppe estava dentro do alcance das aeronaves de caça da RAF.^[6]

Havia também intensa pressão do governo soviético para abrir uma segunda frente na Europa Ocidental. No início de 1942, a Operação Barbarossa da Wehrmacht tinha claramente falhado em destruir a União Soviética. Contudo, os alemães, numa ofensiva de verão muito menos ambiciosa lançada em junho, estavam a avançar profundamente no território soviético do sul, rumo a Estalingrado. O próprio Josef Stalin exigiu repetidamente que os Aliados criassem uma segunda frente na França para forçar os alemães a afastar pelo menos 40 divisões da Frente Oriental para aliviar parte da pressão colocada sobre o Exército Vermelho na União Soviética.^[7]

A proposta invasão aliada da Europa continental em 1943, a Operação Roundup, foi considerada impraticável pelos planejadores militares, e a alternativa de desembarcar em 1942, a Operação Sledgehammer, ainda mais difícil. Os britânicos estavam engajados com os italianos e alemães na Campanha do Deserto Ocidental desde junho de 1940. Na Segunda Conferência de Washington em junho de 1942, o presidente dos EUA Franklin D. Roosevelt e o primeiro-ministro britânico Winston Churchill decidiram adiar a invasão através do Canal da Mancha e agendar a Operação Tocha, a invasão anglo-americana do Norte da África Francês, para o final daquele ano. Nesse ínterim, um ataque em larga escala liderado pelo Canadá na costa francesa tinha como objetivo aliviar parte da pressão sobre a União Soviética.^[8]

O objetivo do ataque foi discutido por Winston Churchill em suas memórias de guerra:^[9]

Achei muito importante que uma operação em larga escala ocorresse neste verão, e a opinião militar parecia unânime de que até que uma operação dessa escala fosse empreendida, nenhum general responsável assumiria a responsabilidade de planejar a invasão principal... Em discussão com o Almirante Mountbatten ficou claro que o tempo não permitia que uma nova operação em grande escala fosse montada durante o verão (após Rutter ter sido cancelada), mas que Dieppe poderia ser remontada (com o novo codinome "Jubilee") dentro de um mês, desde que medidas extraordinárias fossem tomadas para garantir o sigilo. Por esta razão, nenhum registro foi mantido, mas, depois que as autoridades canadenses e os Chefes de Estado-Maior deram sua aprovação, eu pessoalmente analisei os planos com o C.I.G.S., o Almirante Mountbatten, e o Comandante da Força Naval, Capitão J. Hughes-Hallett.

Por diretiva de Winston Churchill, Louis Mountbatten foi chamado de volta do comando do porta-aviões HMS Illustrious enquanto este estava em reparos nos EUA em 1941^[a] e instaurado como conselheiro de operações combinadas do Exército Britânico (substituindo o Almirante Roger Keyes^[b] que, como diretor de operações combinadas, havia se desentendido com os chefes de estado-maior e Churchill^[11]), para mais tarde ser promovido ao posto de chefe de operações combinadas em 4 de março de 1942. Churchill informou pessoalmente a Mountbatten que ele queria ataques de intensidade crescente, desenvolvendo equipamentos e treinamento com vistas à invasão da França; a diretiva dos chefes de estado-maior limitava a autoridade de Mountbatten a aprovar apenas pequenos ataques, através do uso de tropas de serviço especial. Ele ocupava um papel duplo como conselheiro dos chefes de estado-maior e comodoro de operações combinadas, lidando com a administração tanto de pequenos ataques quanto de operações maiores.^[12] Em 1942, Mountbatten foi elevado por Churchill como membro pleno das reuniões dos chefes de estado-maior com posto interino de vice-almirante, marechal do ar e tenente-general.^[13] Em maio de 1942 foi acordado que o QG de Operações Combinadas (COHQ) lidaria com o planejamento detalhado do ataque a Dieppe.

O COHQ propôs desembarques pelos flancos que tomariam Dieppe num movimento de pinça, mas as Forças Nacionais (Home Forces) argumentaram a favor de um ataque frontal pois, dentro da janela de 15 horas do ataque, os ataques pelos flancos não teriam tempo suficiente para alcançar sucesso. Nas reuniões, Mountbatten argumentou que era suficiente que o ataque demonstrasse que as táticas teriam funcionado; Montgomery rebateu dizendo que, se o ataque não tomasse Dieppe, seria visto como um fracasso.^[14] Um pesado bombardeio aéreo inicial foi aprovado (apesar das preocupações com vítimas civis) e depois anulado devido à opinião do exército de que os destroços bloqueariam as ruas para os tanques, e à crença da RAF de que a maioria das bombas acabaria no mar ou no interior do território. Mountbatten pressionou pela adoção do poder de fogo de um encouraçado para o bombardeamento em vez de bombardeio aéreo, mas nem isso nem cruzadores foram permitidos. De igual forma, a força de assalto de fuzileiros e comandos proposta pelas Operações Combinadas foi preterida em favor de tropas canadenses inexperientes.^[15]

A inteligência britânica sobre a área de Dieppe era extremamente deficiente.^[16] Em 25 de abril de 1942, um boletim de inteligência dado a Mountbatten e aos chefes do COHQ declarou que Dieppe era mantida por 1.500 tropas da 110.ª Divisão da Wehrmacht, cujo quartel-general ficava em Arques-la-Bataille.^[16] Era verdade que a 110.ª Divisão havia capturado Dieppe em 31 de maio de 1940 e a ocupado por quase um ano, mas a divisão havia sido enviada para o leste em abril de 1941 para participar da Operação Barbarossa e fora substituída pela 302.ª Divisão.^[16] O historiador britânico Tim Saunders escreveu que o nível de conhecimento possuído pela inteligência britânica podia ser visto no fato de que se acreditava que a 110.ª Divisão ainda estava ocupando Dieppe um ano depois de ter sido retirada, e que a inteligência britânica não sabia que a 110.ª Divisão estava lutando na Frente Oriental em abril de 1942.^[16] Além disso, o número total de forças da 302.ª Divisão na área de Dieppe somava 6.000 homens em vez dos 1.500 homens que o COHQ havia relatado e o quartel-general da divisão estava em Envermeu em vez de Arques-la-Bataille.^[17] A partir de setembro de 1941, a Organização Todt, usando trabalho escravo da Europa Oriental, havia começado a construir um sistema de fortificações em Dieppe, que os alemães chamaram de Festung Dieppe (Fortaleza de Dieppe).^[18] A inteligência britânica tinha alguma ideia de que a Organização Todt estava construindo fortificações em Dieppe, mas a maioria das fortificações era desconhecida para os planejadores da Operação Rutter, com consequências fatídicas para os homens que desembarcaram em Dieppe e enfrentaram um poder de fogo defensivo maior do que o esperado.^[18] Os planejadores da Operação Rutter estavam cientes do sistema de arame farpado, campos minados, casamatas abrigando metralhadoras e bunkers nas praias de Dieppe, mas, mais notavelmente, eles não tinham ideia de que a Organização Todt havia construído túneis nos dois promontórios em ambos os lados de Dieppe, que abrigavam artilharia montada em trilhos, capaz de descarregar fogo devastador sobre qualquer força que desembarcasse nas praias.^[19] Muitos veteranos de Dieppe acreditavam que foi a presença da artilharia ferroviária nos dois promontórios que mais fez para deter seu ataque, e que se alguma ação tivesse sido tomada para neutralizar a artilharia, o ataque teria sido mais bem-sucedido.^[20]

Mountbatten era bem conhecido pelo seu cavalheirismo e encanto; entretanto, ele não possuía experiência em termos de guerra real.^[c] Mesmo antes de assumir este papel, Mountbatten havia enfrentado uma fase difícil no mar como capitão do HMS Kelly da Marinha Britânica, como comandante da 5.ª Flotilha de Contratorpedeiros, onde o seu desempenho foi tão abaixo do nível esperado que Denis Healey — que foi secretário de Estado da Defesa quando Mountbatten era chefe do estado-maior de defesa na década de 1960 — comentou, "mas o seu nascimento salvou-o da corte marcial que qualquer outro oficial teria enfrentado".^[21]

Apesar de suas deficiências, Mountbatten desempenhou um papel importante no planejamento de toda a operação. O ataque a Dieppe pretendia ser uma experiência e inicialmente estava planejado para o final de junho de 1942. Os preparativos estavam a todo vapor, com dois ensaios ocorrendo em Bridport nos dias 13 e 23 de junho; o segundo devido ao fiasco no qual o primeiro ensaio havia se transformado.^[22] No entanto, o mau tempo atrasou a operação por três semanas e dois navios que seriam utilizados foram desativados por bombas.^[22] Isto deixou os chefes de estado-maior apreensivos, pensando que os alemães já teriam descoberto o ataque àquela altura, já que o plano não era mais um segredo para os mais de 10.000 soldados aliados que haviam sido informados. Em 8 de julho, o General Bernard Montgomery recomendou cancelar o ataque completamente, e a ideia provavelmente teria sido arquivada se não fosse pela proposta de Mountbatten de relançar a operação seis semanas depois, ainda visando Dieppe. Seu argumento era que, embora o inimigo devesse ter descoberto que Dieppe tinha sido o alvo original, "a última coisa que eles (alemães) imaginariam é que seríamos tão estúpidos a ponto de armar a mesma operação novamente".^[22]

A Operação Rutter foi concebida para satisfazer vários objetivos: como demonstração de apoio à União Soviética, para fornecer uma oportunidade para as forças canadenses na Grã-Bretanha enfrentarem o Exército Alemão, e como um impulsionador do moral para o público britânico, entre os quais havia apoiadores ruidosos de uma segunda frente para dar apoio tangível ao Exército Vermelho.

Na época, os militares pensavam que quando a verdadeira invasão da Europa começasse, seria importante capturar rapidamente um porto antes que os alemães pudessem demolir as instalações ou recapturá-lo através de um contra-ataque. A extensão da fortificação alemã dos portos franceses era incerta, e como um ataque anfíbio organizado poderia ocorrer após uma travessia do Canal, bem como de que forma o elemento surpresa poderia ser alcançado, também estavam em dúvida. A Operação Rutter foi concebida para fornecer a experiência que seria necessária mais tarde na guerra.

A Operação Rutter era uma operação combinada, envolvendo bombardeiros pesados do Comando de Bombardeiros da RAF e grandes navios da Marinha Real para bombardear as defesas alemãs com vista para as praias; tropas de paraquedistas e planadores silenciariam a artilharia pesada alemã que dominava as abordagens ao porto. A força principal de infantaria e tanques desembarcaria e avançaria pelo porto até aos arredores, cavando trincheiras para resistir aos contra-ataques até a hora de se retirar e reembarcar nas suas lanchas de desembarque. O Primeiro Lorde do Mar, Dudley Pound, opunha-se à Operação Rutter, a qual considerava muito perigosa, mas deu a sua aprovação pois sabia que estava em desgraça com Churchill.^[23] Churchill estava encantado com o belo e arrojado Mountbatten, que era cheio de dinamismo e audácia, enquanto descartava Pound como sendo "velho demais, sonolento demais e cauteloso demais".^[23] Na primavera e no verão de 1942, Pound estava profundamente preocupado com a possibilidade de Churchill o demitir e substituí-lo por Mountbatten.^[23] Pound havia tentado ferozmente bloquear a elevação de Mountbatten a Chefe de Operações Combinadas, o que o faria servir como membro igual do comitê de Chefes do Estado-Maior em março, escrevendo em uma carta a Churchill em 7 de março de 1942 que "um capitão subalterno em um cargo em terra sendo promovido a três patamares hierárquicos" era profundamente errado e seria amplamente visto como se Churchill estivesse favorecendo Mountbatten por ele ter sangue real.^[24] A promoção de Mountbatten foi amplamente vista na Marinha Real como um sinal de que Churchill estava preparando Mountbatten para ser o próximo Primeiro Lorde do Mar.^[24] Para refutar a acusação de Churchill de que ele era excessivamente cauteloso, Pound deu sua aprovação à Operação Rutter em uma reunião em Londres em 13 de maio de 1942, apesar de suas próprias dúvidas.^[23] O chefe do Estado-Maior da Aeronáutica, Marechal do Ar Charles Portal, estava preocupado principalmente em promover a ofensiva de bombardeio estratégico contra a Alemanha, mas viu a Operação Rutter como uma chance para o Comando de Caças obter uma grande vitória, trazendo a Luftwaffe para a batalha em um local que favorecesse a RAF.^[25] Na mesma reunião de 13 de maio, Portal apoiou fortemente a Operação Rutter.^[25] O Chefe do Estado-Maior Imperial (CIGS), Alan Brooke, opunha-se à Operação Rutter considerando-a doentia, mas sentiu que a sua posição como CIGS estaria em perigo se se opusesse a todos os planos de Churchill.^[26] Brooke, durante seu período como CIGS, lutou constantemente contra Churchill, cujos planos muitas vezes considerava imprudentes. Brooke opôs-se especialmente à Operação Júpiter, uma proposta de invasão da Noruega que Churchill favorecia, e mais tarde escreveu no seu diário que "o desastre que se seguiu pode ser considerado parte do preço pago pelo lento estrangulamento de Júpiter".^[26]

A 2.ª Divisão de Infantaria Canadense foi escolhida para a operação e recebeu três meses de treinamento especializado em operações anfíbias até julho. O General Andrew McNaughton, o Comandante Geral (GOC) do 1.º Exército Canadense, deu a sua aprovação ao ser abordado, após consultar seus superiores em Ottawa.^[27] McNaughton tinha uma responsabilidade de comando dupla: estava sob o comando operacional de Bernard Montgomery, o GOC do Comando do Sudeste, enquanto também era o responsável final perante o governo em Ottawa, o que tornava a relação difícil, pois McNaughton sempre tinha que consultar Ottawa primeiro antes de tomar uma decisão importante.^[27] McNaughton foi informado pela primeira vez de Rutter em 30 de abril de 1942 por Montgomery.^[28] Juntamente com seu adjunto Harry Crerar, McNaughton escolheu a 2.ª Divisão como a mais adequada para o ataque.^[29] Crerar parece ter tomado conhecimento da Operação Rutter muito antes de McNaughton, pois havia participado de uma reunião de estado-maior com Brooke em 1º de março de 1942, onde o CIGS havia tocado no assunto de Rutter.^[28] McNaughton opunha-se aos planos de Churchill de enviar seu exército para participar da Operação Júpiter — um plano que McNaughton considerava muito arriscado — e aprovou a Operação Rutter como forma de desviar a alegação de que lhe faltava agressividade.^[26] Crerar estava ansioso por ter os canadenses envolvidos na Operação Rutter e, de todos os oficiais canadenses, foi o que mais pressionou fortemente para que a 2.ª Divisão participasse do ataque a Dieppe.^[28]

O General John Hamilton Roberts, GOC da 2.ª Divisão, apoiou a Operação Rutter, afirmando que o ataque a Dieppe seria "moleza" ("a piece of cake") para os seus homens.^[26] Além disso, havia problemas de moral dentro do 1.º Exército Canadense em 1942, que definhava nos bastidores da guerra, protegendo a Grã-Bretanha contra uma invasão que já não era considerada provável.^[23] Muitos dos oficiais e patentes subalternas canadenses queixavam-se de que os jornais e noticiários contavam as façanhas de soldados britânicos, australianos, neozelandeses, indianos e sul-africanos no Norte da África, sendo os canadenses as únicas forças da Commonwealth que não entravam em ação. Em dezembro de 1941, o primeiro-ministro canadense William Lyon Mackenzie King havia sido vaiado e vaiado por soldados canadenses durante uma visita ao Reino Unido, sendo o sentimento geral dentro do Exército Canadense de que Mackenzie King não queria que os canadenses entrassem em ação.^[23] Churchill fez eco desta crítica, acusando o Canadá de não estar fazendo tudo o que podia para ganhar a guerra, enquanto o 1.º Exército Canadense ficava de fora.^[23] Neste contexto, ter a 2.ª Divisão a participar naquilo que deveria ser uma vitória gloriosa foi uma maneira fácil para Mackenzie King refutar essas acusações.

O vice de Roberts, o Tenente-Coronel C. Churchill Mann, escreveu em maio de 1942 que o plano oferecia "uma concepção quase fantástica do lugar mais adequado para desembarcar uma força poderosa" de tanques.^[28] O plano para a Operação Rutter originalmente pedia que o Comando de Bombardeiros montasse um forte ataque de bombardeio em Dieppe para destruir as defesas alemãs, mas o Marechal do Ar Arthur Harris, o GOC do Comando de Bombardeiros, estava fanaticamente comprometido em vencer a guerra por meio do bombardeio das cidades alemãs e era veementemente contra o fato do Comando de Bombardeiros participar no que ele considerava "lados paralelos", como chamava a Operação Rutter.^[30] Além disso, Churchill estava preocupado de que civis franceses inocentes fossem mortos por um bombardeio pesado.^[31] Finalmente, Roberts sugeriu que ter Dieppe destruída em um ataque de bombardeio dificultaria a movimentação dos seus tanques depois de passarem pelas praias, e pressionou para que o ataque aéreo fosse cancelado.^[31] Em 4 de junho de 1942, Mountbatten, em uma reunião de estado-maior, declarou pela primeira vez que Churchill era contra o bombardeio de Dieppe, e em outra reunião em 5 de julho de 1942, o bombardeio planejado foi cancelado, apesar das declarações de Montgomery de que sem um bombardeio pesado, as defesas alemãs ao longo das praias dizimariam qualquer força de ataque.^[31] No final de junho de 1942, Roberts começou a expressar dúvidas sobre a Operação Rutter, o que levou McNaughton a enviar Crerar ao seu quartel-general para alertá-mo que alguns "erros" eram esperados assim que o ataque fosse lançado, mas que o plano Rutter era bom e seria um sucesso, com a clara implicação de que outro general seria escolhido caso Roberts continuasse a expressar as suas dúvidas.^[32] Os canadenses reuniram-se nos portos de embarque e subiram a bordo de seus navios, onde o alvo foi revelado. As aeronaves alemãs que avistaram e bombardearam os navios reunidos^[33] e o mau tempo forçaram um atraso na partida, e em 7 de julho a Operação Rutter foi cancelada e as tropas desembarcaram.^[34][35][36]

O Almirante Bertram Ramsay da Marinha Real, num memorando enviado aos Chefes de Estado-Maior em julho de 1942, exigiu o fim das incursões através do Canal da Mancha para a França, advertindo que estavam a "apenas a treinar o inimigo".^[37] Ramsay salientou que todo ataque bem-sucedido tinha o efeito de apontar falhas da maneira mais dramática possível no sistema de defesa da Muralha do Atlântico alemã, as quais os generais da Wehrmacht corrigiam sistematicamente.^[37] Ramsay argumentou que, dada a forma como os ataques anteriores haviam exposto "pontos fracos" nas defesas costeiras alemãs e que a Wehrmacht estava corrigindo-os, continuar a atacar a França seria flertar com a catástrofe, pois eventualmente não haveria "pontos fracos" para se aproveitar e a força de ataque enfrentaria um desastre.^[37] Ramsay não mencionou especificamente o ataque planejado a Dieppe, mas parece que ele tinha o ataque de Dieppe em mente quando exigiu que os ataques à França cessassem.^[38] O memorando de Ramsay não teve efeito no planejamento de Dieppe.^[39] Após a Operação Rutter ter sido cancelada, Montgomery cessou o seu envolvimento. A partir de então, a cadeia de comando passava de Mountbatten para McNaughton, de McNaughton para Crerar, e de Crerar para Roberts.^[40] Em 15 de agosto de 1942, a 2.ª Divisão foi avisada para se reunir para o que foi incorretamente descrito para eles como um "exercício de treinamento".^[40] Ao mesmo tempo, Roberts reuniu todos os comandantes de batalhão da sua divisão para uma reunião em Chichester, a qual foi descrita para eles como uma "palestra sobre liderança", onde ele revelou-lhes que o "exercício de treinamento" era apenas um disfarce para a Operação Jubilee, que aconteceria dali a quatro dias.^[40] As duas brigadas da 2.ª Divisão dirigiram-se para Portsmouth e Southampton para embarcar nos seus navios, enquanto as unidades de Comandos se reuniram em Newhaven.^[41]

Os desembarques em Dieppe foram planeados para seis praias: quatro em frente à própria cidade, e duas nos flancos leste e oeste, respetivamente. De leste para oeste, as praias receberam os codinomes Yellow, Blue, Red, White, Green e Orange. O Comando N.º 3 desembarcaria na praia Yellow, e o Royal Regiment of Canada na praia Blue. Os desembarques principais ocorreriam nas praias Red e White, a cargo da Royal Hamilton Light Infantry, do Essex Scottish Regiment, de Les Fusiliers Mont-Royal, do A Commando Royal Marines e dos blindados. O South Saskatchewan Regiment e os Queen's Own Cameron Highlanders of Canada desembarcariam na Praia Green,^[35] e o Comando N.º 4 na praia Orange.

O apoio blindado foi fornecido pelo 14th Army Tank Regiment (The Calgary Regiment (Tank)) com 58 dos recém-introduzidos tanques Churchill no seu primeiro uso em combate, a serem entregues utilizando a nova lancha de desembarque de tanques (LCT).^[42] Os Churchills, adaptados para operar em águas rasas perto da praia, eram uma mistura de modelos; alguns armados com um canhão QF de 2 libras (40 mm) na torre e um obuseiro de apoio aproximado de 3 polegadas no casco, alguns tinham o QF de 6 libras (57 mm), e três Churchills estavam equipados com lança-chamas. Os engenheiros usariam explosivos para remover obstáculos para os tanques.

A Marinha Real Britânica forneceu 237 navios e lanchas de desembarque. No entanto, o apoio de fogo naval pré-desembarque foi limitado, consistindo em seis contratorpedeiros da classe Hunt, cada um com quatro ou seis canhões de 4-polegada (102 mm). Isto deveu-se à relutância do Primeiro Lorde do Mar, Sir Dudley Pound, em arriscar navios capitais numa área que ele acreditava ser vulnerável a ataques por aeronaves alemãs.^[43] Mountbatten pediu a Pound que enviasse um couraçado para fornecer apoio de fogo ao ataque a Dieppe, mas Pound estava ciente de que as aeronaves japonesas haviam afundado o cruzador de batalha HMS Repulse e o couraçado Prince of Wales ao largo da Malásia em dezembro de 1941. Pound não se arriscaria a enviar navios capitais para águas onde os Aliados não tinham supremacia aérea.^[44]

A inteligência sobre a área era escassa: havia posições de canhões alemães entrincheiradas nos penhascos, mas não haviam sido detectadas ou avistadas pelos fotógrafos de reconhecimento aéreo. Os planejadores haviam avaliado o declive da praia e sua adequação para tanques apenas examinando fotos de férias, o que levou a uma subestimação da força alemã e do terreno.^[35] O plano geral para a fracassada Operação Rutter (que se tornou a base para a Operação Jubilee) declarou que "relatórios de inteligência indicam que Dieppe não é fortemente defendida e que as praias nas proximidades são adequadas para o desembarque de infantaria, e de veículos de combate blindados em algumas".^[51]

Os desembarques iniciais começaram às 04h50 do dia 19 de agosto, com ataques às baterias de artilharia nos flancos da principal área de desembarque. Estes ocorreram em Varengeville – Sainte-Marguerite-sur-Mer (conhecida como praia Orange) pelo Comando N.º 4, em Pourville (praia Green) pelo South Saskatchewan Regiment e pelos Queen's Own Cameron Highlanders of Canada, em Puys (praia Blue) pelo Royal Regiment of Canada, e em Berneval (praia Yellow) pelo Comando N.º 3. No trajeto, as lanchas de desembarque e as escoltas que se dirigiam a Puys e Berneval encontraram e trocaram tiros com um pequeno comboio alemão às 03h48.^[35] Os contratorpedeiros Aliados HMS Brocklesby e o polonês ORP Ślązak notaram o confronto, mas seus comandantes presumiram incorretamente que as lanchas de desembarque haviam sido atacadas por baterias costeiras e não foram em seu socorro.^[60]

A missão do Tenente-coronel John Durnford-Slater e do Comando N.º 3 era realizar dois desembarques a 8 mi (13 km) a leste de Dieppe para silenciar a bateria costeira Goebbels perto de Berneval. A bateria poderia disparar contra o desembarque em Dieppe a 4 mi (6,4 km) a oeste. Os três canhões de 170 mm (6,7 in) e os quatro de 105 mm (4,1 in) da Bateria 2/770 deveriam estar inativos quando a força principal se aproximasse da praia principal.^{[carece de fontes?]}

As embarcações que transportavam o Comando N.º 3, ao se aproximarem da costa pelo leste, não foram avisadas da aproximação de um comboio costeiro alemão que havia sido localizado por estações de radar britânicas "Chain Home" às 21h30. Barcos torpedeiros alemães (S-boats) que escoltavam um navio-tanque alemão torpedearam algumas das lanchas de desembarque LCP e desativaram o Barco Canhoneiro a Vapor 5 (SGB 5), que fazia a escolta. Posteriormente, a lancha a motor ML 346 (comandada pelo Tenente A.D. Fear, da RNVR DSC) e a Lancha de Desembarque Antiaérea 1 (LCF 1) se uniram para afastar os barcos alemães, mas o grupo dispersou-se, sofrendo algumas perdas. Os comandos de seis embarcações que desembarcaram na praia Yellow I foram repelidos e, incapazes de recuar com segurança ou de se juntar à força principal, tiveram que se render. Apenas 18 comandos sob a liderança do Major Peter Young conseguiram desembarcar na praia Yellow II. Chegaram ao perímetro da bateria via Berneval, após a mesma ter sido atacada por caças-bombardeiros Hurricane, engajando seu alvo com fogo de armas leves. Embora não tenham conseguido destruir as armas, os seus disparos conseguiram, por algum tempo, distrair a bateria de forma tão eficaz que os artilheiros atiraram descontroladamente e não houve registro de a bateria ter afundado qualquer navio do comboio de assalto ao largo de Dieppe. Os comandos foram finalmente forçados a recuar perante forças inimigas superiores (a bordo da ML 346), o que foi feito com tanta pressa que o Major Young não conseguiu embarcar: ele foi rebocado parte do caminho até o porto, na água, agarrado a um cabo amarrado à popa da ML 346.^[35][61]

A missão do Tenente-coronel Lorde Lovat e do Comando N.º 4 (incluindo 50 Rangers do Exército dos Estados Unidos) era realizar dois desembarques a 6 mi (9,7 km) a oeste de Dieppe para neutralizar a bateria costeira Hess em Blancmesnil-Sainte-Marguerite perto de Varengeville. Desembarcando em força no flanco direito às 04h50, subiram a encosta íngreme, e atacaram e neutralizaram o seu alvo, a bateria de artilharia de seis canhões de 150 mm. Este foi o único sucesso da Operação Jubilee.^[35] O comando então retirou-se às 07h30, conforme o planejado.^[6] A maior parte do Comando N.º 4 regressou em segurança a Inglaterra. Esta parte do ataque foi considerada um modelo para futuros assaltos anfíbios dos Comandos dos Fuzileiros Navais Reais como parte de grandes operações de desembarque. Lorde Lovat foi condecorado com a Ordem de Serviços Distintos por sua participação no ataque, e o Capitão Patrick Porteous do Comando N.º 4, foi condecorado com a Cruz Vitória.^{[62][63][64][65]}

O confronto naval entre o pequeno comboio alemão e as embarcações que transportavam o Comando N.º 3 havia alertado os defensores alemães na praia Blue. O desembarque perto de Puys pelo Royal Regiment of Canada, mais três pelotões do Black Watch do Canadá e um destacamento de artilharia, tinha a tarefa de neutralizar as metralhadoras e baterias de artilharia que protegiam esta praia de Dieppe.

Eles atrasaram-se 20 minutos e as cortinas de fumaça que deviam ocultar o assalto já se haviam dissipado. As vantagens da surpresa e da escuridão foram assim perdidas, ao passo que os alemães haviam ocupado as suas posições defensivas em preparação para os desembarques. As forças alemãs, bem fortificadas, detiveram as forças canadenses que desembarcaram na praia. Assim que chegaram à costa, os canadenses viram-se encurralados contra o paredão, incapazes de avançar. Com um bunker alemão posicionado para varrer a parte de trás do paredão, o Royal Regiment of Canada foi aniquilado. Dos 556 homens do regimento, 200 foram mortos e 264 capturados.^[6]

Na praia Green, ao mesmo tempo em que o Comando N.º 4 havia desembarcado na praia Orange, o 1.º Batalhão do South Saskatchewan Regiment dirigia-se para Pourville. Eles desembarcaram às 04h52, sem terem sido detectados. O batalhão conseguiu deixar as suas lanchas de desembarque antes que os alemães pudessem abrir fogo. No entanto, no percurso, algumas lanchas de desembarque haviam se desviado do rumo e a maior parte do batalhão viu-se a oeste do rio Scie em vez de a leste. Por terem desembarcado no local errado, o batalhão, cujo objetivo eram as colinas a leste do vilarejo e a artilharia da Bateria Hindenburg, teve de entrar em Pourville para atravessar o rio pela única ponte.^[6] Antes que o batalhão de Saskatchewan conseguisse chegar à ponte, os alemães haviam posicionado ali metralhadoras e armas antitanque, as quais detiveram o seu avanço. Com os mortos e feridos do batalhão se amontoando sobre a ponte, o Tenente-coronel Charles Merritt, oficial comandante, tentou dar ímpeto ao ataque atravessando a ponte de forma repetida e aberta, a fim de demonstrar que era viável fazê-lo.^[66] No entanto, apesar da retomada do ataque, os South Saskatchewans e os Queen's Own Cameron Highlanders of Canada, que haviam desembarcado ao lado deles, não conseguiram atingir seu alvo.^[6] Embora os Camerons tenham conseguido penetrar mais para o interior do que quaisquer outras tropas naquele dia, logo foram também forçados a recuar, à medida que reforços alemães acorreram ao local.^[35] Ambos os batalhões sofreram mais perdas ao recuarem; apenas 341 homens conseguiram alcançar as lanchas de desembarque e embarcar, e o restante foi deixado para se render. Por sua participação na batalha, o Tenente-coronel Merritt foi condecorado com a Cruz Vitória.^[63]

Estação de radar de Pourville

Um dos objetivos do Ataque a Dieppe era descobrir a importância e o desempenho de uma estação de radar alemã no topo do penhasco a leste da cidade de Pourville. Para conseguir isso, o Sargento de Voo da RAF Jack Nissenthall, um especialista em radares, foi integrado ao South Saskatchewan Regiment, desembarcando na Praia Green. Ele deveria tentar entrar na estação de radar e descobrir seus segredos, acompanhado por uma pequena unidade de 11 homens de Saskatchewan como guarda-costas. Nissenthall ofereceu-se como voluntário para a missão totalmente ciente de que, devido à natureza altamente sensível de seu conhecimento sobre a tecnologia de radares dos Aliados, a sua unidade de guarda-costas de Saskatchewan tinha ordens de matá-lo para evitar que fosse capturado. Ele também carregava uma cápsula de cianeto como último recurso.^[68]

Após a guerra, Lorde Mountbatten disse ao autor James Leasor, ao ser entrevistado durante as pesquisas para o livro Green Beach, que "Se eu estivesse ciente das ordens dadas à escolta para atirar nele em vez de deixá-lo ser capturado, as teria cancelado imediatamente". Nissenthall e seus guarda-costas não conseguiram superar as defesas da estação de radar, mas Nissenthall foi capaz de rastejar até os fundos da estação sob fogo inimigo e cortar todos os fios telefônicos que levavam até ela. Os operadores lá dentro recorreram ao rádio para falar com os seus comandantes, o qual foi interceptado por postos de escuta na costa sul de Inglaterra. Os Aliados puderam aprender muito sobre a maior precisão, localização, capacidade e densidade das estações de radar alemãs ao longo da costa do Canal, o que ajudou a convencer os comandantes aliados sobre a importância do desenvolvimento de tecnologia de interferência de radar. Apenas Nissenthall e um homem de Saskatchewan do grupo retornaram à Inglaterra.^[33][69]

Às 04h16, seis Bostons atacaram a artilharia costeira alemã no crepúsculo, o que fez com que os resultados não pudessem ser observados. Logo depois, 14 Bostons voaram para Dieppe a fim de lançar bombas de fumaça ao redor dos canhões alemães nas elevações orientais, bombardeando as baterias de Bismarck entre as 05h09 e as 05h44 com cento e cinquenta bombas de fumaça de 100 lb (45 kg) a uma altura de 50–70 ft (15–21 m), voando através de uma tempestade de fogo antiaéreo. Uma cortina de fumaça de 800–1 000 yd (730–910 m) flutuou por 4–5 mi (6,4–8,0 km) em direção ao mar, engrossada pela fumaça de um campo de trigo em chamas. Seis bombardeiros Bristol Blenheim do Esquadrão 13 e um do Esquadrão 614 lançaram bombas de fósforo de 100 lb (45 kg) ao sul dos locais de FlaK dos alemães. Nove dos doze Bostons foram danificados, dois caíram na aterrissagem e um Blenheim lançador de fumaça do Esquadrão 614 foi danificado e o piloto ferido, com a aeronave caindo ao aterrar e irrompendo em chamas.^[74]Pouco antes das 08h00, dois esquadrões de Hurricanes armados com canhões receberam ordens de atacar E-boats que vinham de Boulogne; eles foram acompanhados por dois esquadrões de cobertura de caças.^[75]

O aeródromo em Abbeville-Drucat foi atacado por 24 Fortalezas Voadoras B-17, escoltadas por quatro esquadrões de Spitfire IXs da USAAF às 10h30,^[76] deixando-o inativo durante "duas horas vitais".^[77] Após o ataque, uma ala de Typhoons fez uma manobra diversionista em direção a Ostende.^[76] Os Mustangs fizeram reconhecimento fora da área principal, procurando por reforços nas estradas para Dieppe, vindo de Amiens, Rouen, Yvetot e Le Havre. Voando a partir da RAF Gatwick, eles contactaram o navio QG e, após terem efetuado uma sortida, repassaram informações ao navio QG antes de voltarem para Gatwick e telefonarem com o relatório para o comandante aéreo. As missões de reconhecimento foram suspensas após o meio-dia.^[76] Embora pegos de surpresa, os caças alemães logo começaram a atacar o escudo aéreo. A RAF foi moderadamente bem-sucedida em proteger as forças terrestres e marítimas de bombardeios aéreos, mas foi prejudicada por operar muito longe de suas bases de origem. Os Spitfires estavam no limite de sua autonomia, com alguns só conseguindo passar cinco minutos sobre a área de combate.^[78]

À medida que mais aeronaves alemãs apareciam, o número de aviões britânicos sobre Dieppe aumentou de três para seis esquadrões e, por vezes, estavam presentes até nove esquadrões.^[79]

Seis esquadrões (quatro britânicos, dois canadenses) voaram no Spitfire Mk IX, o único caça britânico a altura do Fw 190, na sua estreia operacional em Dieppe.^[80] Durante a batalha, o Comando de Caças realizou 2.500 sortidas sobre Dieppe.^[80] O plano de centralizar as informações coletadas dos radares alemães, sinais W/T e R/T e outras transmissões falhou, pois a operação da Luftwaffe contra o desembarque sobrecarregou o sistema de relatórios, e a sala de guerra no QG do Grupo 11 ficou saturada de relatos à medida que a reação da Luftwaffe se intensificava. A RAF Kingsdown não foi informada sobre os desenvolvimentos e falhou em identificar os reforços de caças alemães chegando de toda a França e dos Países Baixos. A nova equipe 6ISFish, designada para decifrar transmissões de alta velocidade não-Morse enviadas pelo Geheimschreiber alemão, não teve tempo de se preparar e perdeu informações cruciais.^[81] Apesar das falhas de controle e de inteligência, a proteção aérea impediu que a Luftwaffe realizasse muitos ataques contra o desembarque ou a evacuação da força Aliada.^[80][77]

Do contingente canadense de quase 5.000 homens, 3.367 foram mortos, feridos ou feitos prisioneiros, uma taxa de baixas excepcional de 68 por cento.^[102] Os 1.000 Comandos britânicos perderam 247 homens. A Marinha Real perdeu o contratorpedeiro Berkeley (na travessia de volta, foi atingido por bombas de um Fw 190 e então afundado pelo HMS Albrighton) e 33 lanchas de desembarque, sofrendo 550 mortos e feridos. A RAF perdeu 106 aeronaves. Os Serviços de Resgate Aéreo-Marítimo da RAF recolheram cerca de 20 pilotos ao custo de três das cinco Lanchas de Alta Velocidade de Dover.^[103] Entre as perdas da RAF, seis aeronaves da RAF foram abatidas por artilheiros do seu próprio lado, um Typhoon foi abatido por um Spitfire e dois outros foram perdidos quando suas caudas se romperam (um problema estrutural nos primeiros Typhoons), e dois Spitfires colidiram durante a retirada através do Canal.^[104]

O historiador britânico Robin Neillands escreveu que os regimentos canadenses que participaram do ataque foram virtualmente destruídos.^[105] O regimento Essex Scottish teve uma taxa de baixas de 90%, já que apenas 52 homens dos 553 do Essex Scottish que desembarcaram na praia de Dieppe retornaram à Inglaterra em segurança, com o restante todos mortos, feridos ou capturados; o regimento Fusiliers Mont-Royal teve 459 dos 584 homens que desembarcaram tornando-se baixas; e o regimento Royal Hamilton Light Infantry teve 372 baixas dos 582 homens que desembarcaram, com metade dos sobreviventes que retornaram à Inglaterra gravemente feridos.^[105] Dos 31 oficiais dos Fusiliers Mont-Royal que desembarcaram em Dieppe, 27 foram baixas, uma perda que foi especialmente incapacitante devido à falta de oficiais franco-canadenses.^[105] Outros regimentos que desembarcaram em outros lugares sofreram de forma semelhante, com o Royal Regiment of Canada, que desembarcou na Praia Blue, tendo uma taxa de baixas de 94%, enquanto o South Saskatchewan Regiment e o regimento Cameron Highlanders que desembarcaram em Pourville tiveram 685 baixas dos 1.065 homens combinados que desembarcaram.^[105]

Os alemães sofreram 591 baixas, sendo 322 fatais e 280 feridos, além de 48 aeronaves e um barco de patrulha.^[106] Dos 50 Rangers do Exército dos EUA servindo em unidades de Comando, seis foram mortos, sete feridos e quatro capturados.

Dizia-se que as perdas em Dieppe eram um mal necessário.^[87] Mountbatten mais tarde justificou o ataque argumentando que as lições aprendidas em Dieppe em 1942 foram bem utilizadas mais tarde na guerra. Ele disse posteriormente: "Não tenho dúvida de que a Batalha da Normandia foi vencida nas praias de Dieppe. Para cada homem que morreu em Dieppe, pelo menos mais 10 devem ter sido poupados na Normandia em 1944."^{[carece de fontes?]} Meio século depois, o único britânico a ganhar uma CV (Cruz Vitória) a partir do ataque, Patrick Porteous, criticou a noção de Mountbatten de que lições valiosas foram aprendidas em Dieppe: "Absoluto absurdo. Poderíamos ter aprendido tanto quanto na Baía de Weymouth".^[107] Em resposta direta ao ataque a Dieppe, Churchill comentou que "Minha impressão da 'Jubilee' é que os resultados justificaram plenamente o alto custo" e que "foi uma contribuição canadense do maior significado para a vitória final".^[108]

Para outros, especialmente os canadenses, foi um grande desastre. A exceção foi o sucesso obtido pelos comandos britânicos endurecidos pela batalha contra as baterias de artilharia costeira perto de Varengeville. Dos quase 5.000 soldados canadenses, mais de 900 foram mortos (cerca de 18 por cento) e 1.874 feitos prisioneiros (37%).^[109] O General Denis Whitaker da Royal Light Hamilton Infantry, que lutou como capitão em Dieppe, declarou em uma entrevista de 1989: "A derrota limpou todo o peso morto. Foi a melhor coisa que já aconteceu ao regimento."^[70]

Dieppe foi um grande golpe de propaganda alemão, no qual o ataque a Dieppe foi descrito como uma piada militar, observando que a quantidade de tempo necessária para planejar tal ataque, combinada com as perdas sofridas pelos Aliados, apontava apenas para incompetência.^[110] O Ministro da Propaganda alemão, Joseph Goebbels, e seu chefe de imprensa, Otto Dietrich, supervisionaram uma campanha de propaganda que procurou destacar o fracasso do ataque como um sinal da força alemã e também para tranquilizar a população doméstica alemã de que não precisavam se preocupar com um ataque no Ocidente enquanto a maioria das forças alemãs estava comprometida no Oriente.^[111] Muitas das fotos tiradas pelos alemães foram encenadas com prisioneiros de guerra se passando por cadáveres ou removendo mortos alemães.^[112][113] O valor de propaganda das notícias alemãs sobre o ataque foi aprimorado pela demora britânica, com a mídia aliada sendo forçada a transmitir anúncios de fontes alemãs.^[114] Essas tentativas foram feitas para elevar o moral do povo alemão, apesar da crescente intensidade da campanha de bombardeio estratégico aliado nas cidades alemãs e das grandes baixas diárias na Frente Oriental.^[110] O marechal Philippe Pétain da França escreveu uma carta de congratulação ao Exército Alemão por "limpar o solo francês do invasor" desta "mais recente agressão britânica". Pétain sugeriu que tropas francesas pudessem servir com as guarnições costeiras alemãs; essa sugestão não foi vista com entusiasmo pelo Exército Alemão e não deu em nada. A carta recebeu muita publicidade na Alemanha e na França como um sinal de como o povo francês supostamente apreciava os esforços da Alemanha para defendê-los contra les Anglo-Saxons. A carta de Pétain foi mais tarde usada como prova pela acusação em seu julgamento por alta traição em 1945.^[115]

O Comando de Caças declarou que havia infligido muitas perdas à Luftwaffe ao custo de 106 aeronaves da RAF, 88 caças (incluindo 44 Spitfires), 10 aeronaves de reconhecimento e oito bombardeiros; outras 14 aeronaves da RAF foram descartadas por outras causas, como acidentes.^[116] Outras fontes sugerem que até 28 bombardeiros foram perdidos e que o número de Spitfires destruídos e danificados foi 70.^[117] A Luftwaffe sofreu 48 perdas de aeronaves, 28 bombardeiros, metade deles Dornier Do 217 da KG 2; a JG 2 perdeu 14 Fw 190 e oito pilotos mortos, a JG 26 perdeu seis Fw 190 com seus pilotos.^[118] A RAF perdeu 91 aeronaves abatidas e 64 pilotos; 47 mortos e 17 feitos prisioneiros, a RCAF perdeu 14 aeronaves e nove pilotos e o Grupo 2 perdeu seis bombardeiros.^[80][e] Leigh-Mallory considerou as perdas "notavelmente leves tendo em vista o número de Esquadrões participantes e a intensidade da luta", observando que o reconhecimento tático sofreu mais pesadamente com cerca de duas baixas por esquadrão.^[120] A Luftwaffe na França estava de volta com força total poucos dias após o ataque. O historiador canadense Terry Copp escreveu que Dieppe falhou em infligir o golpe de nocaute contra a Luftwaffe que a RAF buscava. Pelo resto de 1942, a produção de caças pelos Estados Unidos, Grã-Bretanha e Canadá, combinada com um melhor treinamento de pilotos aliados, levou a Luftwaffe a perder gradualmente a guerra de atrito nos céus da França. Copp concluiu que "a batalha pela superioridade aérea foi vencida em muitas frentes por esforço contínuo e 19 de agosto de 1942 foi parte dessa conquista".^[80] O Controlador Aéreo Avançado, Comodoro do Ar Adrian Cole, ficou ferido quando o Calpe foi atacado e foi condecorado com a Ordem de Serviços Distintos (DSO) por bravura.^[121]

Leigh-Mallory considerou Dieppe um enorme sucesso, pois finalmente forçou a Luftwaffe a travar uma grande batalha aérea na costa francesa e, em 22 de agosto de 1942, escreveu a Mountbatten exigindo outro ataque semelhante como a melhor forma de desencadear outra batalha aérea como a que ocorreu sobre Dieppe.^[122] Citando o fato de que era política padrão alemã assumir que qualquer tentativa de capturar um porto francês era o início de uma invasão, Leigh-Mallory afirmou que era simplesmente uma mera questão de desembarcar tropas no litoral francês em algum lugar perto de um porto como a melhor maneira de desencadear batalhas aéreas decisivas que, segundo ele, levariam à "destruição da Luftwaffe".^[123] Leigh-Mallory estava aparentemente ignorante do fato de que a Luftwaffe havia mudado a sua política após Dieppe, uma vez que os alemães descobriram que a Operação Jubilee era um ataque e não uma invasão.^[124] O sentimento geral na Luftwaffe era de que tinha "reagido exageradamente" ao ataque de Dieppe ao lançar a maioria dos esquadrões de caça da Luftwaffe no norte da França para a batalha num local que favorecia as aeronaves aliadas, e a partir de então, se os Aliados desembarcassem na França novamente, a política era esperar para ver se a ação era um ataque ou uma invasão.^[124] Mountbatten aprovou o pedido de Leigh-Mallory, mas foi impedido por falta de lanchas de desembarque de levá-lo a cabo.^[125] Os planos de Leigh-Mallory e Mountbatten para mais desses ataques também encontraram enorme oposição do Ministério da Guerra e do Exército Britânico, que se opunham ao uso de soldados britânicos e canadenses essencialmente como isca para atrair a Luftwaffe.^[125] Em março de 1943, um brigadeiro do Exército Britânico escreveu amargamente que na RAF "havia uma escola de pensamento que considerava Dieppe um sucesso estrondoso porque fomos capazes de colocar a GAF [Força Aérea Alemã] no ar e abater 200 aeronaves alemãs às custas de 100 das nossas (mais é claro uns 5.000 bons soldados)".^[125]

O Brigadeiro canadense William Wallace Southam levou para a costa a sua cópia do plano de assalto, que era classificada como um documento secreto. Southam tentou enterrar a cópia sob os seixos quando se rendeu, mas foi visto fazendo isso por forças alemãs que a recuperaram. O plano, mais tarde criticado por altos comandantes alemães, incluindo Rundstedt, pelo seu tamanho e complexidade, continha ordens para algemar prisioneiros.^[126] A Brigada de Serviço Especial amarrou as mãos dos prisioneiros feitos durante os ataques e a prática foi ordenada para o Ataque a Dieppe "para evitar a destruição de seus documentos". Roberts havia feito objeção a isso com Mountbatten.

Após capturar o plano de Southam, os alemães ameaçaram, em 2 de setembro, algemar os prisioneiros aliados capturados em Dieppe. O Ministério da Guerra anunciou que se existisse uma ordem ela seria anulada e os alemães retiraram a ameaça em 3 de setembro. Em 7 de outubro, os alemães reacenderam a controvérsia após o surgimento de mais informações sobre o Ataque a Dieppe e a Operação Basalto em 4 de outubro, onde prisioneiros alemães capturados em Sark teriam sido amarrados. Prisioneiros de guerra britânicos e canadenses foram amarrados em represália em 8 de outubro, o que levou a contra-represálias.^[127] As supostas violações da Convenção de Genebra cometidas por comandos aliados contra prisioneiros de guerra alemães em Dieppe e Sark foram citadas por Hitler em sua Ordem dos Comandos de outubro de 1942, que instruía as forças alemãs a executar sumariamente todos os comandos aliados que capturassem.^[128]:73

Panfletos foram distribuídos aos civis pelos canadenses dizendo-lhes que era apenas um ataque e para não se envolverem; apesar disso, um pequeno número de civis prestou socorro aos feridos e mais tarde passou roupas e comida aos prisioneiros canadenses.^[33] Civis também se voluntariaram para ajudar a recolher e enterrar os canadenses caídos, incluindo os 475 que deram à costa.^[33] Hitler decidiu recompensar a cidade por não ter ajudado no ataque libertando prisioneiros de guerra franceses de Dieppe e a rádio de Berlim anunciou a libertação de 750 "filhos de Dieppe" presos desde 1940.^[115] Pela "disciplina e calma perfeitas" dos residentes da cidade, embora os residentes não tivessem tido muito tempo para fornecer aos invasores uma Quinta Coluna instantânea, Hitler deu à cidade um presente de 10 milhões de francos, para reparar os danos causados durante o ataque.^[129]

O fiasco levou a uma discussão sobre se os alemães sabiam do ataque antecipadamente.^[130] Desde junho de 1942, a BBC vinha transmitindo avisos a civis franceses sobre uma ação "provável", instando-os a evacuar rapidamente os distritos costeiros do Atlântico.^{[131][132][133]} De fato, no próprio dia do ataque, a BBC o anunciou, embora às 08h00, depois que os desembarques já haviam ocorrido.^[134]

Relatos em primeira mão e memórias de muitos veteranos canadenses que documentaram suas experiências nas margens de Dieppe comentam sobre a prontidão das defesas alemãs como se eles tivessem sido avisados. Ao chegar à costa de Dieppe, os navios de desembarque foram imediatamente bombardeados com a máxima precisão enquanto as tropas desembarcavam.^[135] O oficial comandante Tenente Coronel Labatt testemunhou ter visto marcadores na praia usados para prática de morteiros, que pareciam ter sido colocados recentemente.^[136]

A crença de que os alemães haviam sido avisados previamente foi reforçada por relatos de prisioneiros de guerra alemães e aliados. O Major C. E. Page, ao interrogar um soldado alemão, descobriu que quatro batalhões de metralhadoras foram trazidos "especificamente" em antecipação a um ataque. Existem numerosos relatos de prisioneiros alemães interrogados, captores alemães e cidadãos franceses que transmitiram aos canadenses que os alemães vinham se preparando para o desembarque há semanas.^[137][138]

Grande parte da crença de que os alemães haviam sido avisados antecipadamente deveu-se ao filme de 1942 The Next of Kin, cuja exibição havia se tornado obrigatória para as forças britânicas e canadenses a partir do lançamento do filme em maio de 1942.^[139] A trama de The Next of Kin apresentava um ataque de comandos na França muito parecido com o ataque a Dieppe que foi sabotado por um espião alemão operando na Grã-Bretanha que conseguiu descobrir sobre o ataque de antemão devido a uma segurança negligente.^[139] Imediatamente após o ataque a Dieppe, muitos dos soldados canadenses que sobreviveram ao ataque citaram The Next of Kin como evidência de que havia um espião alemão que aprendeu os segredos da Operação Jubilee.^[139]

O capitão Stephen Roskill, historiador naval oficial da Grã-Bretanha, escreveu um artigo para a prestigiada Royal United Services Institution argumentando o caso oposto em 1964. O artigo de Roskill baseou-se em provas documentais alemãs para mostrar que quaisquer avisos sobre um ataque Aliado a Dieppe foram pura coincidência.^[140]

No seu estudo de 2023 da batalha do ponto de vista alemão, James Shelley concluiu que não havia provas para apoiar a visão de que os alemães tivessem qualquer inteligência específica de que um ataque fora planeado contra Dieppe.^[141]

O comboio alemão que se esbarrou com os navios aliados não conseguiu enviar mensagens para a costa devido a danos em suas antenas de rádio durante o tiroteio; no entanto, o operador do Freya 28 (Radar) de longo alcance em Pourville identificou corretamente cinco colunas de navios estacionários às 03h45 a um alcance de 35 km. Um alerta foi dado ao comando da Marinha que não acreditou no aviso, mas quando os navios começaram a se dirigir para a costa, um novo aviso foi dado às 04h35. Tropas ao longo da costa tinham ouvido tiros no mar e algumas unidades entraram em alerta. Eram 05h05 antes que as ordens alemãs chegassem de Le Havre para a artilharia abrir fogo. Dentro de uma hora a extensão do ataque estava sendo compreendida pelo comando alemão e as reservas foram notificadas para se prepararem para se mover para a costa.^[33]

Em 1950, Churchill estava escrevendo The Hinge of Fate, o quarto volume de suas memórias/história intituladas A Segunda Guerra Mundial. The Hinge of Fate cobriu os eventos de janeiro de 1942 a junho de 1943. Em 2 de agosto de 1950, Churchill enviou a Hastings Ismay (que agora estava atuando como pesquisador e ghostwriter para a série de livros de Churchill) um memorando onde observou que o plano original para um ataque a Dieppe com o codinome Operação Rutter havia sido cancelado em 7 de julho de 1942 e que Montgomery havia aconselhado contra o seu relançamento.^[144] Churchill notou que a Operação Rutter foi lançada sob o novo codinome de Operação Jubilee em 19 de agosto de 1942, uma decisão que ele não se lembrava de ter aprovado na época.^[144] Churchill escreveu a Ismay que queria saber "quem tomou a decisão de reavivar o ataque depois de ter sido abandonado e Montgomery ter saído".^[144] Em particular, Churchill queria saber "...quais foram os fatos – a saber: será que os Chefes de Estado-Maior, o Comitê de Defesa ou o Gabinete de Guerra alguma vez consideraram o assunto de reavivar a operação [a] quando eu estava na Inglaterra, [b] quando eu estava fora da Inglaterra, ou tudo foi forçado pelo Dickie Mountbatten por conta própria sem referência à autoridade superior?".^[144] As referências de Churchill sobre estar fora da Inglaterra em agosto de 1942 referiam-se à sua cúpula com Josef Stalin em Moscou seguida por uma longa viagem ao Oriente Médio.

Em 14 de agosto de 1950, Ismay respondeu a Churchill dizendo que não podia responder às suas perguntas porque havia uma completa lacuna no registro documental.^[144] Na tentativa de desculpar a ausência de qualquer registro documental, Ismay acrescentou "nos interesses vitais de segredo nada foi colocado no papel. De fato, posso agora recordar a fúria do General Nye, então V.C.I.G.S [Brooke estava com Churchill em uma visita ao Egito em agosto de 1942 e Nye estava servindo como CIGS interino], que não tinha ideia de que a operação estava em andamento até que os relatórios começaram a chegar do local da ação".^[144] Ismay concluiu que Churchill devia ter dado a sua aprovação à Jubilee, mas que não havia registros para confirmar ou negar essa afirmação.^[144] Ismay afirmou que consultou o vice de Mountbatten, o almirante John Hughes-Hallett, que se lembrou de discutir o plano de ataque a Dieppe com Churchill algures no verão de 1942, mas Hughes-Hallett não tinha certeza se isso foi antes ou depois da Operação Rutter ter sido cancelada.^[144] Nos primeiros rascunhos de The Hinge of Fate, Churchill escreveu que foi Mountbatten quem reavivou o plano para atacar Dieppe e que 'não havia registro escrito de o plano reavivado ter sido examinado mais a fundo nem de qualquer decisão de lançá-lo tomada pelos Chefes de Estado-Maior ou pelo Comitê de Defesa do Gabinete de Guerra'.^[145] O rascunho de Churchill implicava fortemente que Mountbatten tinha lançado a Operação Jubilee sob sua própria autoridade e reclamava que não havia nenhum registro de que o plano da Jubilee tivesse sido examinado pelos Chefes de Estado-Maior ou pelo Comitê de Defesa, o que ele considerou uma falha do sistema, pois acreditava que qualquer um dos órgãos poderia ter apontado as falhas no plano da Operação Jubilee.^[146] Ele escreveu que, por estar no exterior, em visitas à União Soviética e ao Egito em agosto de 1942, não estava ciente do plano da Operação Jubilee e o teria submetido aos Chefes de Estado-Maior para revisão se estivesse na Grã-Bretanha naquele mês de agosto.^[146] Churchill acrescentou que o ataque de Dieppe causou muito choque e tristeza no Canadá "cujos homens galantes sofreram perdas tão devastadoras" e que a 2.ª Divisão de Infantaria Canadense "perdeu setenta por cento dos cinco mil embarcados".^[146]

Em 1º de setembro de 1950, Churchill submeteu seu rascunho a Mountbatten, que se opôs veementemente ao que estava escrito e exigiu que fosse reescrito.^[146] Mountbatten opôs-se à publicação do memorando de 29 de dezembro de 1942 escrito por Ismay que, por sua vez, citava o seu memorando no qual ele culpava Montgomery, dizendo erroneamente que isso violaria as leis de direitos autorais (os memorandos eram propriedade do governo e detinham direitos autorais da Coroa, o que significava que nem Ismay nem Mountbatten detinham nenhum direito autoral).^[146] Mountbatten também contestou a afirmação de que 70% da 2.ª Divisão canadense se tornaram vítimas com a justificativa de que apenas 18% dos 5.000 homens que desembarcaram em Dieppe foram mortos, escrevendo que essa era "a visão mais pessimista possível a se tomar e certamente não uma que nosso lado devesse enfatizar".^[146] Sobre a forma como Mountbatten calculou as baixas, o historiador britânico David Reynolds observou que listar todos os mortos, feridos e feitos prisioneiros é a maneira normal de contar baixas e que, se forem contados todos os canadenses mortos, feridos ou feitos prisioneiros, a 2.ª Divisão sofreu de fato uma taxa de baixas de 70% em Dieppe, em vez de uma taxa de 18%.^[146] Mountbatten também exigiu que Churchill excluísse todas as referências aos Chefes de Estado-Maior não terem dado aprovação à Operação Jubilee e afirmou que os Chefes de Estado-Maior tinham dado "aprovação verbal", com a ausência de um registo documental devida a razões de segurança.^[146] Mountbatten também queria que fossem removidas todas as referências à onda de pesar que varreu o Canadá após Dieppe, com a justificativa de que mencionar que os canadenses comuns mergulharam no mais profundo desespero como resultado de uma operação que ele havia lançado era calunioso e prejudicial à sua reputação.^[146] Finalmente, Mountbatten exigiu que Churchill escrevesse que o havia informado pessoalmente sobre o plano da Operação Jubilee algures no verão de 1942, com a ausência de um registro documental sendo novamente explicada por razões de segurança, acrescentando que não era culpa dele se Churchill não conseguisse lembrar do suposto encontro.^[146] Ismay escreveu a Churchill em apoio a Mountbatten: "Admito – com vergonha – que não tenho lembrança das reuniões que ele teve consigo sobre a questão da remontagem de Dieppe, mas tenho a certeza, tendo em conta o peso das provas, que a sua história é substancialmente correta".^[146] Ismay também pediu que Churchill não incluísse sua ata de 21 de dezembro de 1942, na qual ele criticava o plano Jubilee, em The Hinge of Fate, dizendo que Mountbatten não queria que fosse publicado.^[146] Churchill cedeu em grande parte a Mountbatten e reescreveu seu relato sobre o ataque a Dieppe da maneira que Mountbatten queria.^[147] A versão final publicada em The Hinge of Fate omitiu qualquer menção à imensa onda de tristeza e luto no Canadá causada pelo ataque, alterou a 2.ª Divisão de uma taxa de baixas de 70% para 18% mortos, e elogiou o ataque como um "reconhecimento em força custoso, mas infrutífero" e declarou que havia "honra aos bravos que caíram. Seu sacrifício não foi em vão".^[146]

Reynolds escreveu que ainda não está claro se o ataque de Dieppe foi uma "ação não autorizada" ou não.^[147] A raiva expressa pelo General Nye, CIGS interino em agosto de 1942, apoia fortemente a conclusão de que Mountbatten havia lançado o ataque sem informar previamente os Chefes de Estado-Maior.^[147] No entanto, pode não ter sido um caso de Mountbatten ter excedido sua autoridade, já que procedimentos revisados não exigiam mais que Mountbatten obtivesse autoridade para relançar um ataque cancelado, e o plano para a Operação Rutter tinha sido aprovado pelos Chefes de Estado-Maior em 13 de maio de 1942.^[147] Independentemente de o ataque ter sido uma "ação não autorizada" ou não, é claro que foi principalmente Mountbatten o responsável pela decisão de prosseguir com o ataque em 19 de agosto de 1942.^[147] Reynolds observou que Churchill foi o principal responsável pela ascensão de Mountbatten, escrevendo que foi "graças a ele que esse notório alpinista social foi tão absurdamente promovido. Mountbatten era um mero rapaz de quarenta e um anos, com experiência anterior apenas em contratorpedeiros, e carecia de influência para obter o apoio essencial da Marinha e da RAF. Ele provavelmente prosseguiu com o plano falho porque a única forma de consolidar sua frágil posição era infligindo danos dramáticos à Fortaleza Europa de Hitler. Foi isso que o Primeiro-Ministro lhe pediu para fazer. Houvesse ou não reuniões ou registros, Mountbatten estava basicamente seguindo as instruções que lhe haviam sido dadas. Quando Churchill abandonou sua autópsia em setembro de 1950, a falta de tempo e de energia foram provavelmente apenas parte da razão. Não foi prudente da sua parte examinar o ataque a Dieppe muito de perto — como muitos eventos daquele túnel escuro entre a rendição de Singapura e a vitória em Alamein".^[147]

Pesquisas realizadas ao longo de um período de 15 anos pelo historiador militar David O'Keefe descobriram 100.000 páginas de arquivos militares britânicos classificados que documentaram uma missão de 'roubo' (pinch) supervisionada por Ian Fleming (mais conhecido depois como o autor dos romances de James Bond), como o principal objetivo do Ataque a Dieppe. O'Keefe afirma que o Comando N.º 30 foi enviado a Dieppe para capturar uma das novas máquinas de código Enigma alemãs de 4 rotores, além dos livros de códigos associados e folhas de configuração do rotor. A Divisão de Inteligência Naval (NID) planejou o "roubo" para repassar esses itens aos criptoanalistas de Bletchley Park a fim de auxiliar nas operações de descriptografia do Ultra.^[148] De acordo com O'Keefe, a presença de outras tropas desembarcando em Dieppe servia para fornecer apoio e criar uma distração para as unidades de comando que receberam ordens de alcançar o quartel-general do almirantado alemão e capturar a máquina Enigma; eles eram um disfarce para o alvo da Enigma.

O Comando N.º 30 foi formado, como Unidade de Inteligência Especial, em setembro de 1942 (um mês após o ataque), composto pela Tropa 33 (Fuzileiros Navais Reais), Tropa 34 (Exército), Tropa 35 (RAF) e Tropa 36 (Marinha Real). Mais tarde foi renomeado para Comando RN 30 (Unidade Especial de Engenharia).^[149] Pesquisas posteriores identificaram a unidade no ataque a Dieppe como a Tropa N.º 3 do Comando N.º 10 (Inter-Aliado), conhecida como Tropa-X.

Em agosto de 2017, o historiador naval Eric Grove descreveu o 'Roubo da Enigma' (Enigma Pinch) como "mais um reflexo do fascínio contemporâneo pela inteligência secreta do que a realidade de 1942."^[150] A obtenção de informações úteis estava entre os objetivos — incluindo a captura de uma máquina de cifra Enigma de quatro rotores, mas era um entre muitos objetivos. Grove conclui que o Ataque de Dieppe não foi, como afirmado, um disfarce para um 'roubo', e também reconhece que a decisão de formar as Unidades de Assalto de Inteligência para reunir material de inteligência não foi tomada até a Operação Jubilee ter sido ordenada.^[150]

Leah Garret no seu livro de 2021 X-Troop: The Secret Jewish Commandos of World War Two,^[151] encontrou novas evidências para apoiar a conclusão de O'Keefe de que Dieppe era um disfarce para uma invasão do quartel-general naval. Uma unidade britânica foi criada, composta por alemães antinazistas que fugiram da região dos Sudetos; uma equipe de cinco homens da Tropa X iria invadir a sala da máquina Enigma em Dieppe e pegar a máquina e os livros de códigos. (Havia necessidade de falantes de alemão para identificar os documentos com códigos relevantes e, possivelmente, para interrogar prisioneiros feitos.) Garret encontrou um relatório pós-ação anteriormente confidencial escrito por "Maurice Latimer", o nome anglicizado do único alemão dos Sudetos que retornou da missão, que relatou que suas ordens eram "proceder imediatamente ao QG do General Alemão em Dieppe para recolher todos os documentos, etc., de valor, incluindo, se possível, um novo respirador alemão" (quase certamente uma palavra de código referindo-se à máquina Enigma). A missão falhou, com um membro morto, outro gravemente ferido e dois feitos prisioneiros.^[152]

Os mortos aliados foram inicialmente enterrados em uma vala comum, mas, por insistência da Comissão de Túmulos de Guerra do Exército Alemão, os corpos foram reenterrados em um local usado por um hospital britânico em 1939, na Floresta de Vertus, nos arredores da cidade.^[153][33] As lápides do Cemitério de Guerra Canadense de Dieppe foram colocadas de costas umas para as outras em fileiras duplas, o que é a norma para um cemitério de guerra alemão, mas incomum para os locais da Commonwealth War Graves Commission (CWGC). Quando os Aliados libertaram Dieppe como parte da Operação Fusilade em 1944, os marcadores de sepultura foram substituídos por lápides padrão da CWGC, mas o traçado foi deixado inalterado para evitar a perturbação dos restos mortais.

Três Cruzes Vitória foram concedidas pela operação: uma ao Capitão Patrick Porteous, do Regimento Real de Artilharia, adido ao Comando N.º 4 das forças britânicas; e duas a canadenses — o Reverendo John Weir Foote, capelão da Royal Hamilton Light Infantry, e Merritt, do South Saskatchewan Regiment.

Porteous foi gravemente ferido na batalha, mas foi evacuado ao final do combate; tanto Foote quanto Merritt foram capturados e tornaram-se prisioneiros de guerra, embora, no caso de Foote, ele tenha abandonado deliberadamente sua lancha de desembarque e escolhido ser capturado para poder ministrar aos seus compatriotas canadenses que agora eram prisioneiros.^[154]

Marcel Lambert, do 14.º Regimento de Tanques do Exército (The Calgary Regiment (Tank)), lutou agressivamente na batalha e foi capturado. Ele, junto com todos os participantes do ataque, recebeu um "certificado" do Governo da França. Na década de 1980, o Governo do Canadá emitiu a todos os veteranos do ataque uma "medalha de serviço voluntário".^[155]

Apesar do fracasso da operação, o Major-General Roberts foi condecorado com a Ordem de Serviços Distintos. Entre o pessoal alistado, o Soldado William A. Haggard^[156] do South Saskatchewan Regiment recebeu a Medalha de Conduta Distinta e, posteriormente, foi promovido a tenente em campo por suas ações durante o ataque.^{[carece de fontes?]}

Um sinaleiro canadense, o Sargento David Lloyd Hart, recebeu a Medalha Militar por seus esforços durante o ataque. Hart manteve o que se tornou a única linha de comunicação por rádio entre os homens em terra e os comandantes no mar. Ele é creditado por salvar a vida de 100 homens através de seu trabalho de sinais, sendo capaz de ordenar sua retirada. Hart tornou-se mais tarde o oficial com mais tempo de serviço nas Forças Armadas Canadenses, servindo em funções ativas e honorárias por 81 anos. Ele morreu em março de 2019, aos 101 anos.^[157][158]

O Cabo Frank Koons, Ranger do Exército dos EUA, tornou-se o primeiro soldado americano na Segunda Guerra Mundial a receber uma condecoração britânica por bravura em ação, a Medalha Militar.^[33]