Thierry Boutsen

Thierry Boutsen
Boutsen em 1993.
Informações pessoais
Nome completo	Thierry Marc Alain Boutsen
Nacionalidade	belga
Nascimento	13 de julho de 1957 (68 anos) Bruxelas,  Bélgica
Registros na Fórmula 1
Temporadas	1983–1993
Equipes	Arrows, Benetton, Williams, Ligier e Jordan
GPs disputados	164 (163 largadas)
Títulos	0 (4º em 1988)
Vitórias	3
Pódios	15
Pontos	132
Pole positions	1
Voltas mais rápidas	1
Primeiro GP	GP da Bélgica de 1983
Primeira vitória	GP do Canadá de 1989
Última vitória	GP da Hungria de 1990
Último GP	GP da Bélgica de 1993
Registros nas 24 Horas de Le Mans
Edições	1981, 1983, 1986, 1993-1999
Equipes	WM, Ford France, Brun, Porche, Peugeot e Toyota
Melhor resultado	2º (1993 e 1996)
Vitórias em classe(s)	1º (1996)

Thierry Marc Alain Boutsen (Bruxelas, 13 de julho de 1957) é um ex-automobilista belga.

Boutsen começou a carreira nos monopostos, aos 20 anos, guiando um Fórmula Ford 1600. No ano seguinte (1978), ganhou o campeonato belga da categoria, com 15 vitórias em 18 corridas. Em 1979, foi para a Fórmula 3 europeia, onde foi vice-campeão, perdendo para o italiano Michele Alboreto.

A sua ascensão continuou em 1981, ao correr na Fórmula 2, onde acabou vice-campeão europeu novamente, dessa vez sendo derrotado pelo inglês Geoff Lees. Em 1982, decidiu correr no Campeonato Europeu de Turismo e nos Sport-Protótipos, ganhando os 1000 km de Monza com o francês Bob Wollek (1943-2001).

Em 1983, Boutsen arranjou 500 mil dólares em patrocínios e comprou um lugar na Fórmula 1, ao serviço da Arrows. A sua primeira corrida foi no seu GP natal, em Spa-Francochamps, onde não chegou ao fim. No resto da temporada, o melhor que conseguiu foram dois sétimos lugares. Thierry, então com 26 anos, não pontuou na sua primeira temporada.

Em 1984, continuou na Arrows, onde obteve cinco pontos, ficando na 15ª posição do campeonato. No ano seguinte, novamente na Arrows, consegue seu primeiro momento de glória, ao terminar em segundo lugar no GP de San Marino, se beneficiando da desclassificação de Alain Prost, pelo fato do carro do francês estar abaixo do peso mínimo. Depois disso, pontuou mais três vezes, ficando com 11 pontos e o 11º lugar, com um pódio. Só que em 1986, o carro não foi bom, e nunca conseguiu pontuar nas corridas em que terminou, tendo conseguido quatro sétimos lugares.

No final de 1986, Boutsen mudou de ares, indo para a Benetton, sucessora da Toleman, no lugar do austriaco Gerhard Berger, que tinha ido para a Ferrari. Nesse ano, terminou regularmente nos pontos, alcançando o terceiro lugar no GP da Austrália. Isto fez com que Boutsen terminar na oitava posição do Mundial, com 16 pontos e um pódio. Em 1988, as suas prestações melhoraram bastante, tendo ido ao pódio por cinco vezes, e conseguido 27 pontos, que lhe deram a melhor posição até ali alcançado: um quarto lugar.

Em 1989, Frank Williams dá-lhe um lugar para Thierry na sua equipe, que estava a estrear motores Renault atmosféricos, e o bruxelense faz companhia ao italiano Riccardo Patrese. No encharcado GP do Canadá, aproveita os azares dos demais pilotos e ganha a corrida, a primeira vitória de um piloto belga na F-1 desde 1972. Na corrida da Austrália, também disputada sob chuva, repete o feito. Os 37 pontos alcançados por Boutsen deram-lhe o quinto lugar na geral, com duas vitórias e mais três idas ao pódio.

No ano de 1990, continua a desenvolver os Williams-Renault, e os resultados são regulares. Consegue ser terceiro em Phoenix e segundo em Silverstone, mas vai ser na Hungria que ele conquista sua terceira e última vitória, agüentando todo o pelotão da F-1, incluindo seu amigo pessoal, Ayrton Senna, que terminou em segundo. No final, Boutsen ficou com 34 pontos, uma vitória, uma pole-position e uma volta mais rápida, com o sexto lugar no campeonato.

Após a temporada de 1990, quando a Williams está a atingir sua melhor forma, Boutsen sai do time e vai para a tradicional Ligier, cujos carros eram equipados com motores Renault. Mesmo assim, ele não conseguiu colocar o carro azul nos pontos. A péssima fase continua em 1992, mas um quinto lugar na Austrália (novamente sob chuva, a aliada de Boutsen) fez com que ele não ficasse mais um ano zerado. Fechou em 14º lugar na classificação.

Para 1993, aos 35 anos, Boutsen resolve disputar mais uma temporada, desta vez na Jordan. Depois de uma época frustrante e desmotivadora, Boutsen aproveita o GP belga para anunciar que estava abandonando a F-1.

Thierry Boutsen disputou 164 Grandes Prêmios, por dez anos (1983-1993), conquistou três vitórias, marcou uma pole-position e uma volta mais rápida, e somou 132 pontos.

Após a F-1, Boutsen decidiu dedicar-se aos Sport-Protótipos (categoria que não disputava desde 1982) nos Estados Unidos e na Europa, conseguindo alguns resultados de relevo, como um segundo lugar nas 12 Horas de Sebring. Em 1999, às vesperas dos 42 anos, quando guiava um Toyota oficial nas 24 Horas de Le Mans, Boutsen sofreu um acidente pavoroso, que lhe deixou sequelas físicas e mentais, tendo decidido parar de correr.

Hoje, Thierry vive em Monte Carlo, em Mónaco, onde dirige a Boutsen Aviation, uma representante comercial de aeronaves executivas.

Os números obtidos por Thierry Boutsen na F-1:

• 1983: Arrows-Ford: 10 corridas, nenhum ponto.
• 1984: Arrows-Ford/BMW: 15 corridas, 5 pontos.
• 1985: Arrows-BMW: 16 corridas, 11 pontos.
• 1986: Arrows-BMW: 16 corridas, nenhum ponto.
• 1987: Benetton-Ford: 16 corridas, 16 pontos.
• 1988: Benetton-Ford: 16 corridas, 27 pontos (quarto na classificação geral do campeonato)
• 1989: Williams-Renault: 16 corridas, 37 pontos (quinto na classificação geral do campeonato).
• 1990: Williams-Renault: 16 corridas, 34 pontos (sexto na classificação geral do campeonato).
• 1991: Ligier-Lamborghini: 16 corridas, nenhum ponto.
• 1992: Ligier-Renault: 16 corridas, 2 pontos.
• 1993: Jordan-Hart: 10 corridas, nenhum ponto.
• Total: 163 corridas, 132 pontos.

(legenda) (Corrida em negrito indica pole position e corrida em itálico indica volta mais rápida)

Ano	Equipe	Nº	Co-Pilotos	Chassi	Pneus	Classe	Voltas	Posição Geral	Posição Na Categoria
				Motor
1981	WM A.E.R.E.M.	82	Paolo Barilla Hans Heyer	WM P81	M	C	15	DNF	DNF
				Peugeot PRV 2.7L Turbo V6
1983	Ford France	24	Henri Pescarolo	Rondeau M482	M	C	174	DNF	DNF
				Ford Cosworth DFL 4.0L V8
1986	Brun Motorsport	19	Didier Theys Alain Ferté	Porsche 956	M	C1	89	DNF	DNF
				Porsche Type-935 2.6L Turbo Flat-6
1993	Peugeot Talbot Sport	1	Yannick Dalmas Teo Fabi	Peugeot 905 Evo 1B	M	C1	374	2º	2º
				Peugeot SA35 3.5L V10
1994	Le Mans Porsche Team Joest Racing	35	Hans Joachim Stuck Danny Sullivan	Dauer 962 Le Mans	G	GT1	343	3º	2º
				Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6
1995	Porsche Kremer Racing	4	Hans Joachim Stuck Christophe Bouchut	Kremer K8 Spyder	G	WSC	289	6º	2º
				Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6
1996	Porsche AG	25	Hans Joachim Stuck Bob Wollek	Porsche 911 GT1	M	GT1	353	2º	1º
				Porsche 3.2L Turbo Flat-6
1997	Porsche AG	25	Hans Joachim Stuck Bob Wollek	Porsche 911 GT1	G	GT1	238	DNF	DNF
				Porsche 3.2L Turbo Flat-6
1998	Toyota Motorsport Toyota Team Europe	29	Ralf Kelleners Geoff Lees	Toyota GT-One	M	GT1	330	DNF	DNF
				Toyota R36V 3.6L Turbo V8
1999	Toyota Motorsports Toyota Team Europe	2	Ralf Kelleners Allan McNish	Toyota GT-One	M	LMGTP	173	DNF	DNF
				Toyota R36V 3.6L Turbo V8

Referências