Tupolev Tu-444

Tu-444
Vista superior do Tu-444
Descrição
Tipo / Missão	Aeronave executiva comercial supersônica
País de origem	Rússia
Fabricante	Tupolev
Período de produção	Conceito proposto, projeto cancelado
Tripulação	2 pilotos e um atendente
Passageiros	6-10
Especificações (Modelo: Projeção) Dimensões Comprimento 36 m (118 ft) Envergadura 16,2 m (53,1 ft) Altura 6,51 m (21,4 ft) Área das asas 136 m² (1 460 ft²) Alongamento 1.9 Peso(s) Peso vazio 19 300 kg (42 500 lb) Peso máx. de decolagem 41 000 kg (90 400 lb) Propulsão Motor(es) 2 x turbofans NPO Saturn AL-32M Força de empuxo (por motor) 9 706 kgf (95 200 N) Performance Velocidade de cruzeiro 2 125 km/h (1 150 kn) Velocidade máx. em Mach 2 Ma Alcance (MTOW) 7 500 km (4 660 mi)
Notas
Dados: [carece de fontes?] Aviso

O Tupolev Tu-444 foi um projeto de um avião supersônico a ser construído pelo fabricante russo Tupolev para transporte de passageiros.^[1]

O primeiro protótipo do Tu-444 deveria ficar pronto até o final de 2009, mas foi cancelado. No centro de pesquisas da Tupolev, este projeto foi designado como TU-444 por causa de várias inovações tecnológicas a serem implantadas. Será construindo em primeiro uma aeronave significativamente mais barata do que um Airbus. Resolver problemas técnicos causados por exigências ecológicas severas não será a tarefa mais fácil que promete o tal projeto. Mas não obstante de ser um sucesso tanto em combate como na aviação de civil, e não será possível a ônibus aéreo supersônico, ser mais economicamente eficiente e construído no mais próximo futuro por causa de exigências ecológicas muito severas, exigida no relatório internacional que visa a monitorar e regular os agentes poluidores causados pelos aviões civis "STS-2"(substituto-sônica de monitoramento). De acordo com analistas famosos, tal mercado de aeronave poderia ser de 400 a 700 unidades providas do STS (substituto-sônica) em operação, o custo primário excederá esta aeronave por não mais que 20%. O mais importante da implantação dos STS's é a possibilidade para executar uma viagem intercontinental com volta, dentro um dia ao uso máximo de tempo trabalhando.

O problema principal do projeto do TU-444 é a provisão simultânea de dados de voo prescritos em gama de voo (000–500 km), RWY mais longo que 1800 m e nível de barulho de comunidade (3(4) Capítulo de Anexo 16 para ICAO) os último padrões principais são devidos de RWY “linha secundária de nível barulho ”. Dimensões pequenas da aeronave: (quase 2 vezes tão pequeno quanto STS-2 antes de tamanhos geométricos e 6 vezes como pequeno, através de peso) em combinação com aumento de área fronteiriço e essencialmente previna para obter essas características. para prover a máxima relação de L/D Kmax˜8 a modo supersônico e eficiência de combustível exigida Gf˜0,51…0,515.

• Tupolev Tu-95
• Tupolev

Desenvolvimento relacionado

• Tupolev Tu-144
• Tupolev Tu-244

Aeronaves de comparável missão, configuração e era

• Aerion SBJ
• Sukhoi-Gulfstream S-21
• QSST

  Referências