Túnel Lincoln

Túnel Lincoln
Entrada do lado de Weehawken
Arquitetura e construção
TipoTúnel veicular
EngenheiroOle Singstad
OperadorAutoridade Portuária de
Nova Iorque e Nova Jérsei
Construção1934–1937 (galeria central)
1937–1945 (galeria norte)
1954–1957 (galeria sul)
Dimensões e tráfego
Comprimento2 504 m (galeria central)
2 281 m (galeria norte)
2 440 m (galeria sul)
Largura6,6 m
Altura4 m
Número de faixas6 (2 em cada galeria)
Velocidade máxima56 km/h
Número de galerias3
Profundidade30 m
Tráfegoc. 110 000 veículos por dia
PedágioUS$14,06–22,38
Geografia
CruzaRodovia Estadual 495
ConectaNova Iorque–Weehawken
LocalizaçãoNova Iorque–Nova Jérsei,
Estados Unidos
Coordenadas🌍
Localização no rio Hudson

Túnel Lincoln é um túnel de 2,4 km sob o rio Hudson, ligando Weehawken, Nova Jerséi, na margem oeste, a Midtown Manhattan, na cidade de Nova Iorque, na margem leste. Foi projetado por Ole Singstad e nomeado em homenagem a Abraham Lincoln. O túnel consiste em três tubos veiculares de comprimentos variados, com duas faixas de tráfego em cada tubo. O tubo central contém pistas reversíveis, enquanto os tubos do norte e do sul carregam exclusivamente o tráfego no sentido oeste e leste, respectivamente.

O Túnel Lincoln é um dos dois túneis de automóveis construídos sob o rio Hudson, sendo o outro o Túnel Holland entre Jersey City, em Nova Jersey, e Lower Manhattan.

História

O Túnel Lincoln foi originalmente proposto no final dos anos 1920 e início dos anos 1930 como o Midtown Hudson Tunnel.[1] Os tubos do Lincoln Tunnel foram construídos em etapas entre 1934 e 1957. A construção do tubo central, que originalmente carecia de financiamento suficiente devido à Grande Depressão, começou em 1934 e foi inaugurada em 1937.[2] O tubo norte iniciou a construção em 1936,[3] que foi atrasada devido à escassez de material relacionado à Segunda Guerra Mundial, e inaugurado em 1945.[4] Embora os planos originais para o Túnel Lincoln fossem dois tubos, um terceiro tubo ao sul dos túneis existentes foi planejado em 1950 devido à alta demanda de tráfego. O terceiro tubo começou a ser construído em 1954, com o atraso atribuído a disputas sobre abordagens de túneis, e foi inaugurado em 1957. Desde então, o Túnel Lincoln passou por uma série de melhorias graduais, incluindo mudanças nos métodos de segurança e pedágio.[5]

Referências

  1. ↑ «Two More Tunnels to Jersey Urged». The New York Times (em inglês). 23 de janeiro de 1928. ISSN 0362-4331. Consultado em 24 de março de 2018 
  2. ↑ «Hudson Tube Plan Held Up for a Year». The New York Times (em inglês). 5 de março de 1932. ISSN 0362-4331. Consultado em 24 de março de 2018 
  3. ↑ «Six Bus Lines Plan Service by Tunnel». The New York Times (em inglês). 16 de dezembro de 1937. ISSN 0362-4331. Consultado em 27 de março de 2018 
  4. ↑ Hodge, Carle (25 de agosto de 1946). «Catan Hangs Up Record of 300 'Firsts' as Hobby» (PDF). Syracuse Post-Standard. 7 páginas. Consultado em 14 de abril de 2018 – via Fultonhistory.com 
  5. ↑ «Contract Awarded for 3d Tunnel Tube». The New York Times (em inglês). 10 de abril de 1952. ISSN 0362-4331. Consultado em 6 de abril de 2018 

Ligações externas

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