SMS Friedrich der Grosse (1911)

SMS Friedrich der Grosse
 Alemanha
Operador Marinha Imperial Alemã
Fabricante AG Vulcan
Homônimo Frederico II da Prússia
Batimento de quilha 26 de janeiro de 1910
Lançamento 10 de junho de 1911
Comissionamento 15 de outubro de 1912
Destino Deliberadamente afundado em
21 de junho de 1919; desmontado
Características gerais (como construído)
Tipo de navio Couraçado
Classe Kaiser
Deslocamento 27 000 t (carregado)
Maquinário 3 turbinas a vapor
16 caldeiras
Comprimento 172,4 m
Boca 29 m
Calado 9,1 m
Propulsão 3 hélices
- 28 000 cv (20 600 kW)
Velocidade 21 nós (39 km/h)
Autonomia 7 900 milhas náuticas a 12 nós
(14 600 km a 22 km/h)
Armamento 10 canhões de 305 mm
14 canhões de 149 mm
12 canhões de 88 mm
5 tubos de torpedo de 500 mm
Blindagem Cinturão: 120 a 350 mm
Cinturão: 60 a 100 mm
Torres de artilharia: 200 a 300 mm
Casamatas: 170 mm
Torre de comando: 350 mm
Tripulação 41 oficiais
1 043 marinheiros

O SMS Friedrich der Grosse foi um couraçado operado pela Marinha Imperial Alemã e a segunda embarcação da Classe Kaiser, depois do SMS Kaiser e seguido pelo SMS Kaiserin, SMS Prinzregent Luitpold e SMS König Albert. Sua construção começou em janeiro de 1910 na AG Vulcan e foi lançado ao mar junho de 1911, sendo comissionado em outubro do ano seguinte. Era armado com uma bateria de dez canhões de 305 milímetros em cinco torres de artilharia duplas, tinha um deslocamento de 27 mil toneladas e alcançava uma velocidade máxima de 21 nós.[1]

O Friedrich der Grosse teve um início de carreira tranquilo que consistiu principalmente em exercícios de rotina com o resto da frota e cruzeiros de treinamento para portos estrangeiros.[2] A Primeira Guerra Mundial começou em 1914 e o navio participou de maioria das operações navais e surtidas realizadas pela Frota de Alto-Mar alemã durante o conflito. Esteve presente em meados de 1916 na Batalha da Jutlândia, também dando apoio para a Operação Albion em setembro de 1917. Entretanto, pouco fez pelo restante da guerra além disso devido à inferioridade numérica alemã.

A Alemanha foi derrotada na guerra em novembro de 1918 e o Friedrich der Grosse se rendeu para a Grande Frota britânica no mesmo mês, sendo internado junto com o resto da Frota de Alto-Mar na base britânica em Scapa Flow. Permaneceu imobilizado no local pelos meses seguintes enquanto o Tratado de Versalhes era negociado. O navio foi deliberadamente afundado por sua própria tripulação em 21 de junho de 1919 para que não fosse tomado pelos britânicos. Afundou em água rasa e seus destroços foram reflutuados em 1936 e desmontados em 1937.[3]

Projeto

O programa de construção alemão de 1909 incluiu os dois últimos membros da Classe Helgoland, juntamente com dois encouraçados adicionais a serem construídos com um novo design. A principal mudança pretendia ser a adoção de turbinas a vapor em favor de motores a vapor de expansão tripla usados nos navios anteriores. A economia de espaço das turbinas permitiu um arranjo de superdisparo mais eficiente da bateria principal, seguindo o mesmo modelo dos Moltke. O layout da blindagem dos novos navios foi significativamente melhorado em relação aos projetos anteriores; a Classe Kaiser também era muito superior em características defensivas às suas contrapartes britânicas das classes King George V e Iron Duke, mesmo que marcadamente inferior em termos de poder de fogo.[4]

O navio tinha 172,40 metros de comprimento total e deslocava um máximo de 27 mil toneladas com carga máxima. Ele tinha uma boca de 29 metros e um calado de 9,10 metros para frente e 8,80 metros à popa. O Friedrich der Grosse era movido por três conjuntos de turbinas Parsons, abastecidos com vapor por dezesseis caldeiras aquatubulares alimentadas por carvão. O motor permitia uma velocidade máxima de 23,4 nós (43,3 quilômetros por hora). Ele transportava 3 600 toneladas de carvão, o que permitia um alcance máximo de 7 900 milhas náuticas (14 600 quilômetros) a uma velocidade de cruzeiro de 12 nós (22 quilômetros por hora).[5]

O Friedrich der Grosse estava armado com uma bateria principal de dez canhões SK L/50 de 305 milímetros em cinco torres gêmeas.[5] O navio dispensou o arranjo hexagonal ineficiente dos couraçados alemães anteriores; em vez disso, três das cinco torres foram montadas na linha central, com duas delas dispostas em um par de posições de superdisparo na popa. As outras duas torres foram colocadas em escalão a meio do navio, para que ambas pudessem disparar do costado.[6] O navio também estava armado com uma bateria secundária de quatorze canhões SK L/45 de 150 milímetros em casamatas a meia-nau. Para defesa de curto alcance contra torpedeiros, ele carregava oito canhões SK L/45 de 88 milímetros em casamatas. O navio também estava armado com quatro canhões antiaéreos L/45 de 88 milímetros. O armamento do navio era complementado por cinco tubos de torpedo de 500 milímetros, todos montados no casco do navio; um estava na proa e os outros quatro na lateral.[5]

Seu cinto blindado principal era de 350 milímetros de espessura na cidadela central e era composto de blindagem cimentada Krupp (KCA). As torres de artilharia da bateria principal eram protegidas por 300 milímetros de KCA nas laterais e faces. A torre de comando do Friedrich der Grosse era fortemente blindada, com lados de 400 milímetros.[5]

Histórico de serviço

Encomendado sob o nome do contrato Ersatz Heimdall como substituto do navio de defesa costeira Heimdall,[7][a] o navio foi batido no estaleiro AG Vulcan em Hamburgo em 26 de janeiro de 1910.[9] Ele foi lançado em 10 de junho de 1911, após o qual a AG Vulcan conduziu testes de construção.[10] Na cerimônia de lançamento, a princesa Alexandra Victoria realizou o batismo e o marechal de campo Colmar Freiherr von der Goltz fez um discurso.[11] Ele foi então transferido para Wilhelmshaven e comissionado na frota em 15 de outubro de 1912. Seguiram-se exercícios no Mar Báltico; o Friedrich der Grosse depois foi para Kiel para os trabalhos finais de acabamento. Em 22 de janeiro de 1913, o navio estava finalmente pronto para o serviço ativo.[10]

Após sua inauguração em janeiro de 1913, o Friedrich der Grosse realizou testes no mar antes de se tornar o navio almirante da frota em 2 de março,[10] substituindo o Deutschland.[12] O navio participou de sua primeira rodada de manobras de frota em fevereiro de 1913, que foram conduzidas no Kattegat e no Mar do Norte. No mês seguinte, houve outra rodada de exercícios, de 12 a 14 de março. O navio foi atracado para manutenção periódica em abril e estava pronto para treinamento de artilharia no final do mês. Manobras extensas de frota foram realizadas no Mar do Norte de 5 a 27 de maio. O Friedrich der Grosse, como o mais novo couraçado da Marinha, foi enviado a Kiel para a Semana de Kiel em junho.[10] Enquanto estava lá, ele foi visitado pelo rei italiano Victor Emmanuel III e sua esposa Elena.[11] Em meados de julho, a frota realizou seu cruzeiro anual de verão para a Noruega, que durou até meados de agosto. Durante o cruzeiro, o Friedrich der Grosse visitou Balholmen, Noruega. As manobras de outono ocorreram após o retorno da frota; elas duraram de 31 de agosto a 9 de setembro. Exercícios unitários e treinamento individual de navios foram realizados em outubro e novembro.[10]

No início de 1914, o Friedrich der Grosse participou de treinamento adicional de navios e unidades. As manobras anuais de primavera foram realizadas no Mar do Norte no final de março. Outros exercícios de frota ocorreram em abril e maio nos Mares Báltico e do Norte. O navio foi novamente para a Semana de Kiel naquele ano. Apesar das crescentes tensões internacionais após o assassinato do arquiduque Francisco Ferdinando em 28 de junho, a Frota de Alto-Mar iniciou seu cruzeiro de verão para a Noruega em 13 de julho. Durante o último cruzeiro em tempo de paz da Marinha Imperial, a frota realizou exercícios em Skagen antes de prosseguir para os fiordes noruegueses em 25 de julho. No dia seguinte, a frota começou a navegar de volta para a Alemanha, como resultado do ultimato da Áustria-Hungria à Sérvia. No dia 27, toda a frota se reuniu ao largo do Cabo Skudenes antes de retornar ao porto, onde permaneceu em alto estado de prontidão.[10] A guerra entre a Áustria-Hungria e a Sérvia eclodiu no dia seguinte e, no espaço de uma semana, todas as principais potências europeias juntaram-se ao conflito.[13]

Primeira Guerra Mundial

A Frota de Alto-Mar, incluindo o Friedrich der Grosse, realizou uma série de varreduras e avanços no Mar do Norte. A primeira ocorreu em 2 e 3 de novembro de 1914, embora nenhuma força britânica tenha sido encontrada. O Almirante Friedrich von Ingenohl, comandante da Frota de Alto-Mar, adotou uma estratégia na qual os cruzadores de batalha do I Grupo de Reconhecimento do Contra-Almirante Franz von Hipper invadiam cidades costeiras britânicas para atrair partes da Grande Frota, onde pudessem ser destruídas pela Frota de Alto-Mar.[14] O ataque a Scarborough, Hartlepool e Whitby em 15 e 16 de dezembro de 1914 foi a primeira operação desse tipo.[15] Na noite de 15 de dezembro, a frota de batalha alemã, composta por cerca de doze dreadnoughts — incluindo o Friedrich der Grosse e seus quatro navios irmãos — e oito pré-dreadnoughts, chegou a 19 quilômetros de um esquadrão isolado de seis encouraçados britânicos. Marcações entre as telas de contratorpedeiros rivais na escuridão convenceram Ingenohl de que ele estava enfrentando toda a Grande Frota. Sob ordens do Kaiser Guilherme II para evitar riscos desnecessários à frota, Ingenohl rompeu o combate e retornou a frota de batalha em direção à Alemanha.[16]

Friedrich der Grosse algum tempo antes de 1917

Após a perda do SMS Blücher na Batalha de Dogger Bank em janeiro de 1915, o Kaiser removeu Ingenohl de seu posto em 2 de fevereiro. O Almirante Hugo von Pohl o substituiu como comandante da frota.[17] Pohl conduziu uma série de avanços de frota em 1915, nos quais o Friedrich der Grosse participou; na primeira, em 29 e 30 de março, a frota partiu para o norte de Terschelling e retornou sem incidentes. Outra seguiu em 17 e 18 de abril, onde o Friedrich der Grosse e o resto da frota protegeram uma operação de mineração do II Grupo de Reconhecimento. Três dias depois, em 21–22 de abril, a Frota de Alto Mar avançou em direção a Dogger Bank, embora novamente não tenha conseguido encontrar nenhuma força britânica.[18]

O II Grupo de Reconhecimento realizou outra operação de colocação de minas nos dias 17 e 18 de maio, e o Friedrich der Grosse e o restante da frota partiu em apoio. Menos de duas semanas depois, em 29 e 30 de maio, a frota tentou realizar uma varredura no Mar do Norte, mas o mau tempo forçou Pohl a cancelar a operação cerca de 93 quilômetros ao largo de Schiermonnikoog. A frota permaneceu no porto até 10 de agosto, quando partiu para Helgoland para cobrir o retorno do cruzador auxiliar Möwe. Um mês depois, em 11–12 de setembro, a frota cobriu outra operação de colocação de minas ao largo do Banco Swarte. A última operação do ano, conduzida em 23–24 de outubro, foi um avanço sem resultado na direção do Recife Horns.[18]

Em 11 de janeiro de 1916, O Vice-almirante Reinhard Scheer substituiu Pohl, que sofria de câncer no fígado.[19] Uma semana depois, no dia 18, Scheer içou sua bandeira a bordo do Friedrich der Grosse.[18] Scheer propôs uma política mais agressiva destinada a forçar um confronto com a Grande Frota Britânica; ele recebeu a aprovação do Kaiser em fevereiro.[20] A primeira das operações de Scheer foi conduzida no mês seguinte, de 5 a 7 de março, com uma varredura sem incidentes do Hoofden.[21] De 25 a 26 de março, Scheer tentou atacar as forças britânicas que haviam invadido Tondern, mas não conseguiu localizá-las. Outro avanço para Horns Reef ocorreu de 21 a 22 de abril.[18]

Em 24 de abril, os cruzadores de batalha do I Grupo de Reconhecimento de Hipper realizaram um ataque à costa inglesa. O Friedrich der Grosse e o resto da frota navegaram em apoio distante. O cruzador de batalha Seydlitz atingiu uma mina enquanto se dirigia ao alvo e teve que se retirar.[22] Os outros cruzadores de batalha bombardearam a cidade de Lowestoft sem oposição, mas, durante a aproximação a Yarmouth, encontraram os cruzadores britânicos da Força Harwich. Um curto duelo de artilharia ocorreu antes da Força Harwich se retirar. Relatos de submarinos britânicos na área levaram à retirada do I Grupo de reconhecimento. Nesse ponto, Scheer, que havia sido avisado da saída da Grande Frota de sua base em Scapa Flow, também se retirou para águas alemãs mais seguras.[23]

Batalha da Jutlândia

Logo após o ataque a Lowestoft, Scheer começou a planejar outra incursão no Mar do Norte. Inicialmente, ele pretendia lançar a operação em meados de maio, quando os danos causados pela mina no Seydlitz já estivessem resolvidos — Scheer não estava disposto a embarcar em um grande ataque sem suas forças de cruzadores de batalha em plena força. Em 9 de maio, vários couraçados apresentaram problemas com seus motores, o que atrasou ainda mais a operação, até 23 de maio.[24] Em 22 de maio, o Seydlitz ainda não estava totalmente reparado e a operação foi novamente adiada para 29 de maio.[25] Ao meio-dia de 29 de maio, os reparos no Seydlitz foram finalmente concluídos, e o navio retornou ao I Grupo de Reconhecimento.[26] O plano previa que os cruzadores de batalha de Hipper navegassem para o norte, até o Skagerrak, com a intenção de atrair uma parte da frota britânica para que pudesse ser destruída pelos navios de guerra de Scheer.[27]

Mapas mostrando as manobras das frotas britânica (azul) e alemã (vermelha) em 31 de maio – 1 de junho de 1916

O Friedrich der Grosse era o oitavo navio da linha alemã; os quatro navios da classe König da V Divisão, III Esquadrão de Batalha, lideravam a linha, seguidos por quatro navios da classe Kaiser da VI Divisão, III Esquadrão de Batalha. O Friedrich der Grosse era o último navio de sua divisão, diretamente à ré do Prinzregent Luitpold e à frente do Ostfriesland, a nau capitânia da I Divisão, I Esquadrão de Batalha, do Almirante Ehrhard Schmidt. Os oito encouraçados das classes Helgoland e Nassau constituíam o I Esquadrão, seguido pelos seis antigos pré-dreadnoughts do II Esquadrão do Almirante Franz Mauve.[28] Os cinco cruzadores de batalha de Hipper, a força de reconhecimento da frota, deixaram o estuário de Jade às 02h00 do dia 31 de maio; Scheer e a Frota de Alto-Mar seguiram uma hora e meia depois.[26]

Pouco antes das 16h00, os cruzadores de batalha do I Grupo de Reconhecimento encontraram o 1º Esquadrão de Cruzadores de Batalha britânico sob o comando do vice-almirante Sir David Beatty. Os navios adversários iniciaram um duelo de artilharia que viu a destruição do Indefatigable, pouco depois das 17:00,[29] e do Queen Mary, menos de meia hora depois.[30] A essa altura, os cruzadores de batalha alemães estavam navegando para o sul para atrair os navios britânicos em direção ao corpo principal da Frota de Alto-Mar. Às 17h30, a tripulação do König avistou o Grupo de Reconhecimento e o 1º Esquadrão de Cruzadores de Batalha se aproximando. Os cruzadores de batalha alemães navegavam para estibordo, enquanto os navios britânicos navegavam para bombordo. Às 17h45, Scheer ordenou uma curva de dois pontos para bombordo para aproximar seus navios dos cruzadores de batalha britânicos e dos encouraçados rápidos do 5º Esquadrão de Batalha; um minuto depois, ele deu a ordem para abrir fogo.[31]

O Friedrich der Grosse ainda estava fora do alcance dos cruzadores de batalha britânicos e do 5º Esquadrão de Batalha, e por isso conteve seu fogo inicialmente. Entre 17h48 e 17h52, o Friedrich der Grosse e outros dez encouraçados enfrentaram o 2º Esquadrão de Cruzadores Leves, embora apenas o Nassau tenha conseguido atingi-lo durante esse período.[32] Pouco depois, a linha de batalha alemã cruzou com os contratorpedeiros Nestor e Nomad, que estavam incapacitados. O Friedrich der Grosse e seus três irmãos atacaram o Nomad e o afundaram rapidamente. O Nestor foi afundado de forma semelhante pelos navios do I Esquadrão.[33] Pouco depois das 19h, ocorreu um confronto entre a linha alemã e os cruzadores britânicos. O centro da ação foi o cruzador alemão Wiesbaden, danificado, que havia sido incapacitado por um projétil do cruzador de batalha britânico Invincible. O almirante Paul Behncke, do König, tentou manobrar o III Esquadrão para cobrir o cruzador atingido.[34] Simultaneamente, os 3º e 4º Esquadrões de Cruzadores Leves britânicos iniciaram um ataque de torpedos contra a linha alemã; enquanto avançavam para o alcance dos torpedos, sufocaram o Wiesbaden com fogo de seus canhões principais. Os oito encouraçados do 3º Esquadrão dispararam contra os cruzadores britânicos, mas mesmo o fogo contínuo dos canhões principais dos encouraçados não conseguiu afastá-los.[35] Os cruzadores blindados Defence, Warrior e Black Prince se juntaram ao ataque ao danificado Wiesbaden.[36] Enquanto a maioria dos encouraçados do III Esquadrão disparava fogo pesado sobre os cruzadores blindados atacantes, o Friedrich der Grosse e os navios do I Esquadrão enfrentaram o encouraçado Warspite a distâncias de 11 400 metros, até que o Warspite desapareceu na névoa. Nesse período, o Warspite foi atingido por 13 projéteis pesados, embora os navios que os dispararam sejam desconhecidos.[37]

Após a retirada bem-sucedida dos britânicos, Scheer ordenou que a frota assumisse a formação de cruzeiro noturno, embora erros de comunicação entre Scheer a bordo do Friedrich der Grosse e Westfalen, o navio líder, causaram atrasos. A série de inversões de curso e manobras confusas desorganizaram a frota e inverteram a sequência de navios, mas às 23h30 a frota havia alcançado sua formação de cruzeiro. O Friedrich der Grosse era agora o nono navio de uma linha de vinte e quatro, liderado pelos oito navios do I Esquadrão.[38] Pouco depois da 01h00, o cruzador britânico Black Prince invadiu a linha alemã. Os holofotes do Thüringen iluminaram o alvo; o Friedrich der Grosse, Thüringen, Nassau, e Ostfriesland atacaram o cruzador à queima-roupa com seus canhões principais e secundários. Em poucos minutos, o Black Prince explodiu e afundou, levando consigo toda a sua tripulação de 857 homens.[39]

Após uma série de combates noturnos entre os couraçados do I Esquadrão e os contratorpedeiros britânicos, a Frota de Alto Mar rompeu as forças leves britânicas e chegou ao recife de Horns às 04h00 do dia 1º de junho.[40] A frota alemã chegou a Wilhelmshaven algumas horas depois; cinco dos couraçados do I Esquadrão assumiram posições defensivas no ancoradouro externo, enquanto o Kaiser, Kaiserin, Prinzregent Luitpold, e Kronprinz estavam prontos do lado de fora da entrada.[41] O resto da frota entrou em Wilhelmshaven, onde o Friedrich der Grosse e os outros navios ainda em condições de combate reabasteceram seus estoques de carvão e munições.[42] No decorrer da batalha, o Friedrich der Grosse disparou 72 projéteis da bateria principal e 151 tiros de seus canhões secundários.[43] Ele emergiu da batalha completamente ileso. [18]

Operações subsequentes no Mar do Norte

Em 18 de agosto de 1916, o Friedrich der Grosse participou de uma operação para bombardear Sunderland.[18] Scheer tentou repetir o plano original de 31 de maio: os dois cruzadores de batalha alemães em serviço, o Moltke e o Von der Tann, aumentados por três dreadnoughts mais rápidos, deveriam bombardear a cidade costeira de Sunderland em uma tentativa de atrair e destruir os cruzadores de batalha de Beatty. Scheer, no Friedrich der Grosse, ficaria atrás com o resto da frota e forneceria suporte.[44] Durante a ação de 19 de agosto de 1916, Scheer virou para o norte após receber um relatório falso de um zepelim sobre uma unidade britânica na área.[18] Como resultado, o bombardeio não foi realizado e, às 14h35, Scheer foi avisado da aproximação da Grande Frota e, portanto, voltou suas forças e recuou para portos alemães.[45]

A frota avançou até Dogger Bank em 19–20 de outubro. A operação levou a uma breve ação em 19 de outubro, durante a qual um submarino britânico torpedeou o cruzador München. O fracasso da operação (juntamente com a ação de 19 de agosto) convenceu o comando naval alemão a abandonar sua estratégia agressiva em favor de uma retomada da campanha de guerra submarina irrestrita.[46]

A frota foi reorganizada em 1 de dezembro;[18] os quatro Königs permaneceram no III Esquadrão, juntamente com o recém-comissionado Bayern, enquanto os cinco navios da classe Kaiser, incluindo o Friedrich der Grosse, foram transferidos para o IV Esquadrão.[47] Em março de 1917, o novo couraçado Baden, construído para servir como capitânia da frota, entrou em serviço;[48] no dia 17, Scheer içou sua bandeira do Friedrich der Grosse e transferiu-a para o Baden.[18] Nos dias 4 e 5 de julho, os tripulantes a bordo do Friedrich der Grosse fizeram uma greve de fome em protesto contra a má qualidade e a quantidade insuficiente da comida que recebiam. Os oficiais do navio cederam, serviram à tripulação uma sopa de grãos e concordaram em formar uma Menagekommission, um conselho que deu aos homens alistados uma voz na seleção e preparação de suas rações.[49] Mais insubordinações em vários navios ocorreram em 11 de julho, e os líderes foram presos e levados a julgamento. Max Reichpietsch, um foguista do Friedrich der Grosse foi condenado à morte e executado por fuzilamento em 5 de setembro em Colônia.[50][51]

Operação Albion

No início de setembro de 1917, após a conquista alemã do porto russo de Riga, a Marinha Alemã decidiu eliminar as forças navais russas que ainda controlavam o Golfo de Riga. O Admiralstab (Alto Comando da Marinha) planejou uma operação para tomar a ilha báltica de Ösel, e especificamente as baterias de armas russas na Península de Sworbe.[52] O Admiralstab emitiu ordens em 18 de setembro para uma operação conjunta com o exército para capturar as Ilhas Ösel e Muhu; o componente naval primário seria composto pelo navio almirante Moltke, e III e IV Esquadrões de Batalha da Frota de Alto-Mar. Junto com nove cruzadores leves, três flotilhas de torpedeiros e dezenas de navios de minas, a força total contava com cerca de trezentos navios, apoiados por mais de cem aeronaves e seis zepelins. A força invasora somava aproximadamente 24 600 oficiais e praças.[53] Opondo-se aos alemães estavam os antigos pré-dreadnoughts russos Slava e Tsesarevich, os cruzadores blindados Bayan, Admiral Makarov e Diana, 26 contratorpedeiros e vários torpedeiros e canhoneiras. A guarnição em Ösel contava com cerca de 14 mil homens.[54]

A small boat packed with soldiers passes in front of a cruiser and several transport ships
Tropas alemãs desembarcando em Ösel

A operação começou na manhã de 12 de outubro, quando o Moltke e os navios do III Esquadrão engajaram posições russas na Baía de Tagga enquanto o Friedrich der Grosse e o resto do IV Esquadrão bombardeou baterias de canhões russos na Península de Sworbe em Ösel.[54] A artilharia costeira em ambos os locais foi rapidamente silenciada pelos canhões pesados dos couraçados.[55] Na manhã do dia 14, o Friedrich der Grosse, o Kaiserin e o König Albert foram destacados para apoiar as tropas alemãs que avançavam em direção a Anseküll.[56] Os três navios dispararam contra a bateria em Zerel por uma hora, o que levou a maioria das equipes de artilharia russas a fugir de seus postos.[57]

Em 20 de outubro, os combates nas ilhas estavam diminuindo; Moon, Ösel e Dagö estavam sob posse alemã. No dia anterior, o Admiralstab ordenou a cessação das acções navais e o regresso dos dreadnoughts à Frota de Alto Mar o mais rapidamente possível.[58] Em 27 de Outubro, o Friedrich der Grosse foi destacado do Báltico e retornou ao Mar do Norte. Após seu retorno, ele retomou às funções de guarda.[50]

Operações finais

No final de 1917, forças leves da Frota de Alto-Mar começaram a interditar comboios britânicos para a Noruega, o que levou os britânicos a destacar couraçados da frota de batalha para proteger os comboios. Os alemães estavam agora diante de uma oportunidade pela qual esperavam durante toda a guerra: uma parte da Grande Frota poderia ser isolada e destruída. Hipper planejou a operação: os cruzadores de batalha do I Grupo de Reconhecimento, juntamente com cruzadores leves e contratorpedeiros, atacariam um dos grandes comboios, enquanto o restante da Frota de Alto-Mar ficaria de prontidão, pronta para atacar o esquadrão britânico. Às 5h do dia 23 de abril de 1918, o Friedrich der Grosse e o restante da frota partiram do ancoradouro de Schillig. Hipper ordenou que as transmissões sem fio fossem reduzidas ao mínimo, para evitar interceptações de rádio pela inteligência britânica. Às 6h10, os cruzadores de batalha alemães haviam alcançado uma posição a aproximadamente 60 quilômetros à sudoeste de Bergen quando o Moltke perdeu sua hélice interna de estibordo, o que danificou severamente os motores do navio. Apesar deste contratempo, Hipper continuou para o norte. Às 14h00, a força de Hipper cruzou a rota do comboio várias vezes, mas não encontrou nada. Às 14h10, Hipper virou seus navios para o sul. Às 18h37, a frota alemã havia retornado aos campos minados defensivos que cercavam suas bases. Mais tarde, foi descoberto que o comboio havia deixado o porto um dia depois do esperado pela equipe de planejamento alemã.[59] Depois, ele foi para doca seca para manutenção extensiva, que durou de 26 de julho a 28 de setembro.[50]

O Friedrich der Grosse e seus quatro navios irmãos deveriam ter participado de uma ação final da frota no final de outubro de 1918, dias antes da entrada em vigor do Armistício. A maior parte da Frota de Alto-Mar deveria ter partido de sua base em Wilhelmshaven para enfrentar a Grande Frota Britânica; Scheer — agora o Grossadmiral (Grão-Almirante) da frota — pretendia infligir o máximo de danos possível à Marinha Britânica, a fim de garantir uma melhor posição de barganha para a Alemanha, apesar das baixas esperadas. No entanto, muitos dos marinheiros, cansados ​​da guerra, sentiam que a operação interromperia o processo de paz e prolongaria a guerra.[60] Na manhã de 29 de outubro de 1918, foi dada a ordem de zarpar de Wilhelmshaven no dia seguinte. A partir da noite de 29 de outubro, marinheiros do Thüringen e, posteriormente, de vários outros couraçados se amotinaram.[61] No dia 30, os tripulantes a bordo do Friedrich der Grosse se envolveram em formas de resistência passiva, incluindo um "avanço lento" enquanto reabasteciam o estoque de carvão do navio.[50] A agitação acabou forçando Hipper e Scheer a cancelar a operação.[62] Informado da situação, o Kaiser declarou: "Não tenho mais uma marinha".[63]

Destino

No início de novembro de 1918, a Alemanha concordou em se render de acordo com os termos estabelecidos no Armistício de 11 de novembro de 1918; uma das cláusulas do acordo estipulava que a maior parte da Frota de Alto-Mar deveria ser internada enquanto as negociações para o eventual tratado de paz fossem realizadas. Depois que as propostas para enviar a frota para a Noruega ou Espanha falharam, os Aliados se estabeleceram na base naval britânica em Scapa Flow. O Friedrich der Grosse estava entre a lista de navios a serem internados.[64] A frota era comandada pelo KAdm Ludwig von Reuter.[62] Antes da partida da frota alemã, o Almirante Adolf von Trotha deixou claro para Reuter que não poderia permitir que os Aliados apreendessem os navios sob nenhuma condição. [65]

Friedrich der Grosse navegando para Scapa Flow para internação

Em 21 de novembro, a frota se encontrou com o cruzador leve britânico Cardiff, que levou os navios até a frota aliada que deveria escoltar os alemães até Scapa Flow. A frota aliada consistia em cerca de 370 navios de guerra britânicos, americanos e franceses. Os alemães navegaram inicialmente até o Estuário do Forth e, de lá, seguiram em grupos menores para Scapa Flow. Uma vez que os navios foram internados, seus canhões foram desativados pela remoção de seus blocos de culatra e suas tripulações foram reduzidas a 200 oficiais e soldados. A frota permaneceu em cativeiro durante as negociações que finalmente produziram o Tratado de Versalhes.[66][67]

A frota permaneceu em cativeiro durante as negociações que finalmente produziram o Tratado de Versalhes. Reuter acreditava que os britânicos pretendiam apreender os navios alemães em 21 de junho de 1919, que era o prazo final para a Alemanha assinar o tratado de paz. Sem saber que o prazo havia sido estendido para o dia 23, Reuter ordenou que os navios fossem afundados na próxima oportunidade. Na manhã de 21 de junho, a frota britânica deixou Scapa Flow para conduzir manobras de treinamento e, às 11h20, Reuter transmitiu a ordem aos seus navios.[65] O Friedrich der Grosse virou e afundou às 12h16. [5]

O Friedrich der Grosse permaneceu no fundo do Scapa Flow por cerca de quinze anos antes de ser vendido para a Metal Industries, Limited em 27 de junho de 1934. Eles levantaram o naufrágio em 29 de abril de 1937 e o rebocaram para Rosyth, Grã-Bretanha, em 5 de agosto daquele ano. O desmantelamento do navio começou em 25 de agosto e foi concluído em 18 de maio de 1938.[68] Em 30 de agosto de 1965,[5] a Grã-Bretanha devolveu o sino do navio à Alemanha por meio da fragata Scheer;[69] agora reside no Quartel-General da Frota da Marinha Alemã em Glücksburg.[5]

Notas

  1. ↑ Os navios de guerra alemães eram encomendados com nomes provisórios. Os acréscimos à frota receberam uma única letra; os navios destinados a substituir embarcações mais antigas ou perdidas foram encomendados como "Ersatz (nome do navio a ser substituído)".[8]

Referências

  1. ↑ Gröner 1990, p. 26
  2. ↑ Staff 2010, p. 15
  3. ↑ Herwig 1998, pp. 254–256
  4. ↑ Dodson, pp. 84–85.
  5. ↑ a b c d e f g Gröner, p. 26.
  6. ↑ Staff (Vol. 2), p. 4.
  7. ↑ Staff, Battleships, p. 6.
  8. ↑ Dodson, pp. 8–9.
  9. ↑ Campbell & Sieche, p. 147.
  10. ↑ a b c d e f Staff, Battleships, p. 14.
  11. ↑ a b Koop & Schmolke, p. 86.
  12. ↑ Gröner, p. 22.
  13. ↑ Heyman, p. xix.
  14. ↑ Herwig, pp. 149–150.
  15. ↑ Tarrant, p. 31.
  16. ↑ Tarrant, pp. 31–33.
  17. ↑ Tarrant, pp. 43–44.
  18. ↑ a b c d e f g h i Staff, Battleships, p. 15.
  19. ↑ Tarrant, p. 49.
  20. ↑ Tarrant, p. 50.
  21. ↑ Staff, Battleships, pp. 32, 35.
  22. ↑ Tarrant, p. 53.
  23. ↑ Tarrant, p. 54.
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  26. ↑ a b Tarrant, p. 62.
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  28. ↑ Tarrant, p. 286.
  29. ↑ Tarrant, pp. 94–95.
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Ligações externas

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