Linha 3 do Metrô do Panamá

Linha 3 do Metrô do Panamá
Estação Nuevo Arraiján em construção.
Dados gerais
Tipo	Metrô e Monotrilho
Sistema	Metrô do Panamá
Local de operação	Região Metropolitana da Cidade do Panamá, Panamá
Terminais	Início: Ciudad del Futuro Fim: Albrook
Linhas ligadas	Linha 1 (a partir de 2028)
Estações	11 em construção 3 em projeto
Operação
Proprietário	Metro de Panamá S.A.
Operador	Metrô do Panamá
Armazém(ns) / pátios	Pátios e Oficinas da Ciudad del Futuro
Material circulante	26 trens Hitachi Monorail
Histórico
Abertura oficial	2027-2028
Dados técnicos
Comprimento da linha	24,5 km (15,2 mi)
Mapa Fase 2 Pátios e Oficinas da Ciudad del Futuro Ciudad del Futuro San Bernardino Nuevo Arraiján Rio Aguacate Vista Alegre 2 Vista Alegre Cerro Silvestre Nuevo Chorrillo Burunga Autopista Arraiján–La Chorrera Arraiján 2 Arraiján Estacionamento Loma Cová Torre de Evacuação 2 Torre de Evacuação 1 Panamá Pacifico Província do Panamá Oeste Província do Panamá Canal de Panamá Balboa Albrook

A Linha 3: Ciudad del Futuro ↔ Albrook^[1] (conhecida como L3) será a próxima linha que fará parte do Metropolitano da Cidade do Panamá, operando por meio de um monotrilho. Terá uma extensão aproximada de 24,5 quilômetros e 11 estações, conectando a província de Panamá Oeste com a capital panamenha em um trajeto oeste-leste, interconectando-se com a Linha 1 em sua terminal leste. Atualmente está em construção desde 2021 e espera-se que esteja concluída entre 2027 e 2028. Estima-se que atenda uma demanda diária de 160 mil passageiros e 20 mil pessoas em hora ponta. Sua cor distintiva será o violeta.

O projeto atual prevê que a Linha 3 em sua primeira fase terá 26,7 km de extensão, sendo composta por 14 estações. Se estenderá da Estação Albrook até a Ciudad del Futuro, passando pelos corregimentos de Arraiján e de Nuevo Chorrillo. A operação da Linha 3 será dividida em dois ramais: Albrook ↔ Nuevo Chorrillo e Albrook ↔ Ciudad del Futuro. A nova linha beneficiará cerca de 400 mil passageiros.^[2]

As estações previstas na primeira fase do projeto são:

Em janeiro de 2026, o troço elevado entre Ciudad del Futuro e Panamá Pacífico estava 82% concluído e a previsão era que estivesse finalizado até 13 de abril de 2027. Entretanto, o troço subterrâneo em direção a Albrook estava 47,05% concluído e a previsão era que estivesse finalizado até 7 de outubro de 2028,^[3] data estimada para a inauguração completa da linha. O governo afastou a abertura parcial do troço elevado devido aos riscos logísticos que deixariam milhares de passageiros sem transporte. A tuneladora "Panamá" está perto de concluir o Poço Balboa, onde será alvo de uma grande manutenção antes de terminar o seu percurso. Além disso, durante o primeiro semestre de 2026, serão realizados testes dinâmicos com a frota completa de 26 comboios entre os depósitos e oficinas de Ciudad del Futuro e Vista Alegre.^[4]

Em sua segunda fase, a Linha 3 deverá ser expandida até o distrito de La Chorrera.

Nome	Inauguração	Distrito	Integração	Posição	Latitude	Longitude
Ciudad del Futuro	Em construção	Arraiján	-	Semi-Elevada	08° 55' 28.1" N	79° 44' 7.9" O
San Bernardino	Em construção	Arraiján	-	Elevada	08° 55' 39" N	79° 43' 39" O
Nuevo Arraiján	Em construção	Arraiján	-	Elevada	08° 55' 35" N	79° 43' 14" O
Vista Alegre II	-	Arraiján	-	Elevada	-	-
Vista Alegre	Em construção	Arraiján	-	Elevada	08° 55' 47" N	79° 42' 10.9" O
Cáceres	Em construção	Arraiján	-	Elevada	08° 56' 07.9" N	79° 41' 10.1" O
Nuevo Chorrillo	Em construção	Arraiján	-	Elevada	08° 56' 46.5" N	79° 40' 46.2" O
Burunga	Em construção	Arraiján	-	Elevada	08° 57' 00.2" N	79° 40' 08.3" O
Arraiján II	-	Arraiján	-	Elevada	-	-
Arraiján	Em construção	Arraiján	-	Elevada	08° 57' 20.3" N	79° 39' 08.7" O
Loma Cová	Em construção	Arraiján	-	Elevada	08° 57' 06.9" N	79° 38' 07.4" O
Panamá Pacífico	Em construção	Arraiján	-	Elevada	08° 57' 07.2" N	79° 35' 21.6" O
Balboa	-	Cidade do Panamá	-	Subterrânea	-	-
Albrook	Em construção	Cidade do Panamá		Trincheira	08° 58' 24" N	79° 32' 59" O

Em 14 de janeiro de 2016, as autoridades do Panamá e do Japão fecharam um acordo de fornecimento de cooperação técnica e financeira para a implementação da Linha 3, que será operada por monotrilho. O acordo foi assinado pelo vice-chanceler panamenho, Luis Miguel Hincapié, e pelo vice-ministro dos Negócios Estrangeiros do Japão, Hitoshi Kikawada.^[5]

Segundo o acordo, será utilizada a tecnologia japonesa de alta qualidade para a implementação da Linha 3. Além disso, o governo do Japão ficará encarregado em fornecer cooperação técnica para o gerenciamento do projeto e para a gestão da interface entre o sistema de monotrilho e a ponte a ser construída sobre o Canal do Panamá.^[6]

Optou-se pela utilização de monotrilhos por serem capazes de enfrentar as curvas da Rodovia Interamericana, além de ser mais silencioso.^[7]

Para a ligação da Estação Albrook com a Estação Balboa, é necessária a construção de uma quarta ponte sobre o Canal do Panamá. O Ministerio de Obras Públicas ficará encarregado por sua implementação.

De acordo com os estudos já feitos, a nova ponte terá três pistas por sentido para automóveis, além de duas vias para a passagem dos monotrilhos. O viaduto terá 75 metros de altura, 540 metros de largura e 1.118 metros de comprimento.^[7]

• Metrô do Panamá
• Região Metropolitana da Cidade do Panamá

Referências

• «El Metro de Panamá» (em espanhol) 
• «Acerca del Metro de Panamá, S.A.» (em espanhol)