Linha 25 do Trem Metropolitano de São Paulo

     Linha 25 Topázio
Foto criada a partir do documento PITU 2040 Produtos 41e 42. Disponível em: http://pitu2040.stm.sp.gov.br/produtos/

Dados gerais
Nome antigo Arco-Sul, Arco Oeste-Sul e Linha Embu-Campo Limpo
Tipo Possível Trem Suburbano, mas ainda não foi divulgado oficialmente o modal
Sistema Trem Metropolitano de São Paulo
Estado Em revisão de estudos.
Local de operação Região Metropolitana de São Paulo
Terminais Início: Embu
Fim: Santo André
Linhas ligadas
Estações Traçado atual contém 25 Estações ( em estudos).
Passageiros/dia 616.318 (Previsão dos Estudos feitos PITU-2040)

855.000 (Previsões atualizadas)

Operação
Histórico
Abertura oficial Horizonte Pós-2040
Dados técnicos
Comprimento da linha 34 Km (PITU-2040)

43 Km ( traçado Atualizado)

Velocidade de operação
40 km/h (24,9 mph)


A Linha 25 Topázio será uma futura linha de trem em estudos, conforme mostra o PITU 2040 – Plano Integrado de Transportes Urbanos da Região Metropolitana de São Paulo.[nota 1] O documento projetou a rede máxima de alta e média capacidade futura, e pela primeira vez este projeto foi nomeado e numerado nos estudos preliminares.[1][2] A linha ligará as cidades de: Embu das Artes, São Paulo, Diadema, São Bernardo do Campo, e posteriormente foi divulgado que a linha irá até Santo André. A previsão atual é a integração com outras 5 linhas da rede de trilhos. As conexões serão: na linha 5 Lilás e futura linha 24 Quartzo ( na estação Campo Limpo), na linha 9 Esmeralda ( na estação Jurubatuba) e nas linhas 14 Ônix e 10 Turquesa ( na futura estação ABC).[3][4]

Traçado Preliminar

Por se tratar de um estudo preliminar o traçado do projeto está passando por revisões. O PITU-2040 e o EMNU - Estudo Nacional de Mobilidade Urbana do BNDES, especificaram a linha com 21 estações percorrendo 34 km, com previsão de demanda de 616.318 passageiros por dia.[5][6] Destacam-se as estações: Jardim São Marcos com previsão de 99 mil passageiros por dia, a estação São Bernardo do Campo com previsão de 95 mil passageiros por dia e a estação Campo Limpo com previsão de 90 mil passageiros por dia.[7][8] As atualizações divulgadas por novos estudos da CPTM e pelo BNDES atualizaram o projeto para 25 estações e extensão entre 42 Km/43 km, isso porque ao traçado preliminar, divulgado no PITU-2040, foi acrescentada uma nova parada em Embu das Artes ( Parque da Várzea) e após a parada São Bernardo do Campo foram acrescentadas as estações Brasília, Vila Marina e ABC, desta forma, as atualizações indicam que a linha irá até Santo André e não apenas até São Bernardo.[3][9]

Traçado da Linha 25 Topázio Diagrama Unifilar -ESTUDO NACIONAL DE MOBILIDADE URBANA -Relatórios de Redes Estruturais Planejadas - Região Metropolitana de São Paulo (Imagem elaborada pelo BNDES p. 172)
Traçado da Linha 25 Topázio Diagrama Unifilar - ESTUDO NACIONAL DE MOBILIDADE URBANA - Relatórios de Redes Estruturais Planejadas - Região Metropolitana de São Paulo  ainda sem as estações divulgadas posteriormente. (Imagem elaborada pelo BNDES).[10]

Histórico

A CPTM, entre 2011 e 2013, começou a divulgar diversos estudos de linhas futuras. Nesta época, foi elaborado o Plano Diretor de Transportes, com horizonte até 2030, levando em consideração estudos daquele período, como exemplo: o PITU- 2025, Plano de modernização da CPTM, cenários futuros, e etc. O estudo do Plano Diretor identificou os chamados: vetores de transportes não atendidos, e para estes vetores foram propostas novas ligações sobre trilhos, entre eles estavam o Arco Sul entre Barueri e Santo André e a Linha Embu-Campo Limpo.[11]

Outro estudo divulgado pelo Governo do Estado de São Paulo em 2013, intitulado como: Atualização da Rede Metropolitana de Alta e Média Capacidade de Transporte da Região Metropolitana também projetou em mapas futuros a linha Arco Sul e o trecho entre Embu das Artes até a estação Campo Limpo. O documento citava as linhas no horizonte 2030. O traçado entre Embu das Artes e a estação Campo Limpo foi chamado de: Nova linha da CPTM Embu-Campo Limpo. A projeção era de 11 km de trilhos, e não havia ainda uma numeração ou nomenclatura oficial para o projeto.[12]

A Linha Arco Sul, neste mesmo documento de 2013, foi citada com impressionantes 65 km, ela seria construída em fases: a fase 1 ligaria Alphaville a Jurubatuba no horizonte de 2025, e a fase 2 de Jurubatuba até Pirelli no horizonte 2030.[13] A linha também foi chamada posteriormente de Arco Oeste-Sul e com frequência aparecia em mapas de projeções futuras de trilhos.[14] O trecho Embu-campo Limpo, no entanto, não fazia parte do traçado do Arco Sul e aparecia no estudo como uma linha nova a parte.

Uma apresentação da STM - Secretaria de Transportes Metropolitanos de 2016 chamou os projetos de ''Linhas conceitos''. A previsão era que a linha Embu-Campo se integraria com o Arco Sul. Até aquele momento os projetos eram tratados como duas linhas distintas.[15]

No terceiro trimestre de 2024, por meio da divulgação do PITU-2040 foi possível perceber que o Antigo Arco Sul incorporou o traçado da Linha Embu-Campo Limpo tornando-se o projeto da Linha 25 Topázio, e a parte do Arco Sul que seguia após a estação Campo Limpo, em direção Oeste, deu origem a um novo projeto de linha: a Linha 24 Quartzo.[16]

Em abril de 2025 a CPTM divulgou o Relatório Integrado referente ao ano 2024, em que consta a informação que a Linha 25 Topázio está em início de revisão de estudos, o que chamou a atenção foi o traçado entre parênteses, descrito como: (Embu-Santo André).[17] A extensão após São Bernardo do Campo também foi noticiada na 31ª Semana de Tecnologia Metroferroviária, promovida pela AEAMESP – Associação dos Engenheiros e Arquitetos de Metrô, em que o traçado das novas estações foi mostrado pela primeira vez confirmando que a linha chegará até Santo André com mais 3 estações, além de uma estação adicional em Embu das Artes. Novos boletins do BNDES também atualizaram a extensão da linha para cerca de 42km[9][18]

Características da Linha

A linha 25 Topázio teve seu primeiro estudo elaborado em 2023 e divulgado em 2024, ela contará com composições de trem de 8 carros com capacidade de 2000 pessoas por veículo. O intervalo de partida será a cada 3 minutos e a velocidade operacional média será de 40 Km/h. O carregamento máximo levando em consideração passageiros por hora e sentido será de 8762.[19] O custo estimado da obra é de cerca de 34,5 bilhões com previsão de 46 trens para atender a linha. O orçamento de cerca de 1 bilhão por quilômetro é alto pois nele está contido a criação de pontes, túneis, e outras adaptações geométricas conforme estudo divulgado pelo BNDES. [16] A demanda, projetada de 600 mil passageiros por dia foi atualizada recentemente em apresentação da CPTM na 31ª Semana de Tecnologia Metroferroviária, para 855 mil passageiros por dia, o que faria da linha 25 Topázio uma das mais movimentadas entre trens e a mais movimentada entre os chamados Arcos ( Arco Oeste, Arco Sul, Arco Leste e Arco Norte).[20][3][21]

Região Atendida

A linha é fundamental pois o seu traçado passa por regiões completamente desassistidas da atual rede de trilhos, além disso, ela será capaz de levar passageiros por longas distancias da região metropolitana sem passar pelo Centro de São Paulo, esse conceito é chamado de linha perimetral, isso facilitará o deslocamento da população da região que hoje acontece principalmente por ônibus intermunicipais.

Embu das Artes

Embu das Artes é um munícipio com 250.691 habitantes, conforme o censo de 2022, este município é classificado como estância turística e tem uma estimativa de cerca de 800 mil visitantes por ano e este número poderia ser maior caso esta ligação por trem já existisse[22]. A população é ativa na luta para ser incluída na rede de trilhos, principalmente depois que a cidade vizinha, Taboão da Serra, conseguiu, após anos de luta, a tão sonhada confirmação da expansão da Linha 4 Amarela do metrô.[23] [24] O feito de Taboão da Serra mostrou para Embu das Artes que é possível sonhar com a nova linha projetada.

Atualmente, não há ligação sob trilhos entre Embu das Artes e São Paulo, isso significa que quem está na cidade de São Paulo e deseja ir à Embu das Artes por trem ou metrô terá que usar mais de um meio de transporte. Geralmente é necessário ir até a Linha 5 Lilás na estação Campo Limpo ou estação Capão Redondo e continuar o trajeto por meio de ônibus intermunicipais. Outra alternativa bastante usada é pela Linha 4 Amarela indo até a estação Vila Sônia continuando o trajeto também por meio de ônibus intermunicipais. Considerando outras formas de transporte público, é possível fazer o percurso inteiro diretamente por ônibus, muitas vezes embarcando em mais de uma linha durante o trajeto. Outra opção é o transporte individual por carro, usando principalmente a Rodovia Régis Bittencourt (BR 116)[25]

Outra característica que chama atenção, no trecho prometido para cidade de Embu das Artes, é a localização. A cidade faz divisa com São Paulo e algumas destas futuras estações passam justamente perto desta região de divisa, é o caso, por exemplo, da futura estação Jardim vitória, que seria capaz de atender diversos bairros paulistanos, desta forma, a população de São Paulo que mora em bairros como: Jardim Irapiranga, Jardim das Rosas, Jardim Macedônia, Mitsutani, entre outros, poderiam utilizar a rede de trilhos de Embu das Artes, já que outras estações paulistas se encontram bem mais distantes. Esta característica torna o traçado ainda mais promissor.

São Paulo

O trecho que atenderá a cidade de São Paulo passará pela Zona Sul da cidade em alguns bairros que não são atendidos pela rede de trilhos atualmente. O Jardim Mirian, por exemplo, já foi comtemplado com promessas que não se concretizaram, ou que foram consideradas de difícil execução, é o caso, por exemplo, da sugestão de expandir a Linha 1 Azul do metrô considerada saturada.[26]

As estações previstas na linha 25 Topázio passarão por distritos conhecidos por serem muito populosos, é o caso do Distrito de Campo Limpo com uma população de 236.162 habitantes, o Distrito do Jardim São Luís com uma população de 259.377 habitantes, além de atender bairros como Sabará e Jurubatuba no Distrito de Campo Grande com uma população de 115.925 habitantes. Por fim, o Distrito da Cidade Ademar,comtemplado nos bairros: Jardim Mirian e Vila Joaniza, contam com uma população de 249.218 habitantes.[27]

Além de comtemplar alguns bairros na cidade não atendidos pela rede de trilhos, o novo traçado ainda será capaz de oferecer uma nova alternativa de deslocamento entre a Linha 5 Lilás e a Linha 9 Esmeralda por meio da estação Jurubatuba, hoje, há apenas a conexão na estação Santo Amaro, considerada caótica em horários de picos. Atualmente a estação Santo Amaro passou por uma expansão, justamente devido a esta alta demanda.[28]

Diadema

A cidade de Diadema, assim como Embu das Artes, está fora da rede de trilhos. Diadema tem 393.237 habitantes,[29] conforme o Censo de 2022,[30] embora populosa, a cidade da Região Metropolitana de São Paulo luta para conseguir uma ligação na rede sobre trilhos. Diversos projetos já foram cogitados, já se falou, por exemplo, em levar a linha 17 Ouro para região, também já houve sugestões de expandir a Linha 1 Azul para chegar à cidade, o próprio Arco Sul (atual Linha 25 Topázio) também já tinha sido prometido. Estes projetos, ou eram preliminares, apenas intenções, ou ainda, esbarraram em problemas como no caso da Linha 1 Azul em que há a dificuldades técnicas de transpor o pátio de manobras da linha, além da saturação observada hoje na capacidade da Linha.[31][32]

São Bernardo do Campo

São Bernardo do Campo conta com uma população de 810.729 habitantes conforme o Censo de 2022.[33] O município vem vivendo um dos piores cenários quando se considera a ligação sobre trilhos. A cidade contava com a Linha 18 Bronze que era um projeto considerado avançado, a linha, no entanto, foi substituída por um corredor de ônibus.[34][35] Hoje o projeto da Linha 20 Rosa do Metrô parece o mais promissor para chegar a região. Outras cidades do ABC Paulista já foram comtempladas com estações ou até mesmo com mais de um projeto futuro: São Caetano do Sul, por exemplo, já conta com atual linha 10 Turquesa, e Santo André será atendido pelas futuras linhas 20 Rosa e 14 Ônix, desta forma, a linha 25 Topázio seria mais uma opção para a populosa São Bernardo do Campo, que é carente de transportes sobre trilhos.

Santo André

Santo André, conta com uma população de 748.919 habitantes conforme o Censo de 2022.[36] O município será extremamente beneficiado pela Linha 25 Topázio, já que está previsto o encontro de 3 Linhas de trens na cidade: a linha 10 Turquesa, a linha 14 Ônix e a Linha 25 Topázio, essa conexão tripla está prevista para acontecer na futura estação ABC, antiga parada Pirrelli.[37][3]Além disso, o município também contará com a linha 20 Rosa, ajudando a dar conectividade a estas 3 linhas de trens.

A Revolução do Futuro: O Possível Anel Ferroviário e o Metrô-Anel

A Linha 25 Topázio, está inserida dentro de um plano de mobilidade que podem mudar a forma de se locomover na região metropolitana. O traçado foi previsto com a intenção de evitar o centro de São Paulo, distribuindo os passageiros de maneira mais confortável e eficiente, aliviando assim, o fluxo de passageiros na região central. Este tipo de linha é projetada para formar uma estrutura circular em regiões carentes de transportes e que as vezes é chamada de anel ferroviário.[16] [38]

A ideia de um anel sob trilhos circulando a Região Metropolitana ou a cidade de São Paulo não é nova e duas propostas são promissoras neste sentido: a primeira é o metrô-anel esta proposta acontecerá com as conexões das futuras linhas: 23 e 20 do metrô, parte do traçado da linha: Linha 5 Lilás, além da Linha 2 Verde. A segunda proposta é o anel ferroviário de trem: que será formado pelas Linhas: 24 Quartzo (Arco Oeste), Linha 25 topázio (Arco Sul), Linha 14 Ônix (Arco Leste), e o recente projeto da Linha 26 Ametista, (Arco Norte) formando assim, um anel ferroviário, mas que ainda encontram alguns desafios para ser implementado, como exemplo: a dúvida sobre os tipos de modais dos Arcos, a necessidade de um novo Arco Leste, e o fato de algumas destas linhas ainda serem fruto de estudos preliminares. [38][39][40]

Estruturas circulares de Trêm e Metrô proposta em documento de 2013 pela STM / Governo do Estado de São Paulo - É possível ver o antigo Arco Sul em Azul e a Linha 14 Ônix (chamada de Linha Guarulhos - ABC) formando um anel parcial, além do metrô-anel no centro da imagem.[41]

Estudos divulgados pelo Governo do estado de São Paulo em 2013 chamaram a atenção para o formato do traçado do até então Arco Sul e da Linha 14 Ônix ( na época chamado de Linha Guarulhos - ABC), os dois projetos foram chamados na época de ''Linhas Circulares'' e ''estrutura circular mais externa'', além disso, o documento citou que estas linhas fugiam do padrão radiocêntrico característico da metrópole promovendo a formação de anéis ou serviços circulares. [38] O documento apontou que, essas linhas aumentam as transferências gratuitas na rede, mas têm o benefício expressivo de reduzir o tempo de viagem. A consequência disso é o aumento do nível de serviço, já que as estações centrais deixam de acomodar muitas viagens no movimento periferia-centro, com as estações centrais deixando de ser um ponto obrigatório de passagem. [38]

As chamadas linhas circulares fariam uma revolução nos transportes do estado de São Paulo, isso significa que da mesma forma que o Rodoanel se mostrou uma grande revolução da locomoção na região metropolitana, o chamado Anel ferroviário junto com o metrô-anel também teriam potencial para ser uma revolução na maneira de se locomover na região.[42]

Atualmente, com as novas linhas projetadas (24,25,14 e 26) é possível a formação deste anel ferroviário, além disso, a extensão dos 4 Arcos formariam impressionantes 157 Km de trilhos e estudos recentes falam em demanda superior a 3,2 milhões de pessoas por dia.[43][44][21]

A mudança de modal ocorrida na Linha 14 Ônix para um VLT- Veículo Leve Sobre Trilhos, de uma certa forma diminuiu a potencialidade, e capacidade deste arco ferroviário, no entanto, em que pese a diferença de modal que pode atrapalhar a operação conjunta destes Arcos, a linha 14 ainda será um importante ponto de conexão da linha 25 Topázio e alternativas futuras a um Arco Leste parecem estar sendo estudadas pela CPTM.[44][21]

Obras Prazos e Cronogramas

Conforme os estudos divulgados no PITU-2040, a linha está no horizonte pós 2040.[45] Os estudos de rede futuras e mobilidade Urbana são dinâmicos e é comum que governos revejam as suas prioridades, e que projetos passem a frente de outros que pareciam mais adiantados, no entanto, há uma lista de projetos de trilhos que hoje estão em prioridade em relação a linha 25 Topázio, como exemplo: a Linha 14 Ônix, trechos de trens intercidades e etc. É importante ressaltar que qualquer previsão para linha 25 deve considerar um horizonte mais distante, até porque o próprio Arco Sul e a linha Embu-Campo Limpo foram previstos para o horizonte 2030 em estudos anteriores e foram descontinuados. A natureza de um estudo preliminar significa que a CPTM, poderá aprofundar e detalhar nos próximos anos mais características da linha, seu cronograma e até mesmo mudar o seu traçado.

Atualizações

Após a divulgação dos produtos 41 e 42 do PITU 2040 poucas notícias ou atualizações saíram sobre a linha 25 topázio, no entanto, os jornais e canais especializados em notícias de transporte divulgaram algumas atualizações:[46]

Em Fevereiro e Março de 2025 o ENMU - Estudo Nacional de Mobilidade Urbana elaborado pelo BNDES, trouxe diversas novidades sobre as características do projeto, como exemplo a divulgação que a linha se encontra no projeto diretriz, além de destacar novas informações como custo da obra, número de carros, capacidade e etc.[47]

Em Março de 2025 foi divulgado que a Linha foi mencionada no Programa: São Paulo nos Trilhos. [nota 2] [48][49]

Em Abril de 2025 o relatório Integrado da CPTM forneceu a informação de que a linha estava em processo de revisão de estudos e entre parênteses trouxe a descrição (Embu - Santo André ) revelando uma possível extensão de traçado após São Bernardo do Campo.[17]

Em Maio de 2025 a linha 25 Topázio apareceu em um vídeo publicado pela Secretaria dos Transportes Metropolitanos, evidenciando que este é um dos projetos nos quais a CPTM está trabalhando atualmente já que a companhia vêm assumindo novas funções principalmente na projeção de redes futuras.[50]

Em Setembro de 2025 aconteceu a 31ª Semana de Tecnologia Metroferroviária, promovida pela AEAMESP – Associação dos Engenheiros e Arquitetos de Metrô. No evento foram divulgadas diversas novidades sobre a linha como exemplo: A expansão do traçado após a estação São Bernardo do Campo, com mais 3 estações: Brasília, Vila Marina e ABC, além de uma nova estação intermediária na cidade de Embu das Artes. A linha agora está projetada para se conectar com 5 linhas aumentando a sua integração com a rede. As conexões serão nas linhas: 5 Lilás e 24 Quartzo ( na estação Campo Limpo) 9 Esmeralda ( na estação Jurubatuba) e nas linhas 14 Ônix e 10 Turquesa ( na estação ABC). O traçado foi atualizado de 34 km para 43 Km e a demanda atualizada para cerca de 855 mil passageiros por dia.[51]

Em Outubro de 2025 foi divulgado que o deputado estadual Fábio Faria de Sá apresentou uma emenda a proposta do orçamento 2026 do Estado de São Paulo ( Lei 1036/2025). A emenda 28433 destinará 36 milhões a elaboração de estudos e projetos da futura linha.[52] O Deputado se reuniu com o secretário de Transportes Metropolitanos, Marco Antônio Assalve e diante da necessidade de recursos para o inicio de estudos o deputado sugeriu a emenda para garantir que o planejamento avance com base em critérios técnicos e com a escolha do modal mais adequado.[53]

Em Outubro de 2025 um novo boletim informativo do BNDES atualizou o andamento do Estudo Nacional de Mobilidade Urbana - ENMU o documento destacou 187 projetos em várias regiões metropolitanas do país e 26 projetos na região metropolitana paulista, entre eles, a implantação do Trem da Linha 25 Topázio, o traçado na tabela do relatório foi descrito com 41,8 Km mostrando que o BNDES já considera a extensão pós São Bernardo do Campo, uma vez que o traçado original foi proposto com cerca de 34 Km.[9]

Ver também

Linhas de trem Metropolitanos de São Paulo (Atuais e Futuras):

Linhas de Metrô de São Paulo (Atuais e Futuras):

Notas

  1. ↑ O PITU é um documento de planejamento contínuo de transportes urbanos da Região Metropolitana de São Paulo e que geralmente traz uma previsão na forma de estudos preliminares da rede futura de trilhos.
  2. ↑ O Programa São Paulo nos Trilhos foi Lançado em Maio de 2024 e prevê diversos projetos de expansão de ferrovias, incluindo por exemplo os chamados TICs - Trens Intercidades. Os municípios também podem enviar sugestões de projetos para fomento.

Referências

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  2. ↑ Consórcio SYSTRA LOGIT (2024). «Plano Integrado de Transporte Urbano – PITU 2040 Produto 42 - Relatório simulação e indicadores - P42_watermark.pdf». Google Docs. Secretaria de Estado dos Transportes Metropolitanos. pp. 22,23,24,36. Consultado em 19 de junho de 2025. Cópia arquivada em 19 de junho de 2025 
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  7. ↑ «Plano Integrado de Transporte Urbano – PITU 2040 Produto 41 - Relatório simulação e indicadores - P41_watermark.pdf». Google Docs. Secretaria de Estado dos Transportes Metropolitanos. 2023. p. 43. Consultado em 20 de junho de 2025. Cópia arquivada em 20 de junho de 2025 
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