Grande Prêmio da Argentina de 1972
Grande Prêmio da Argentina
de Fórmula 1 de 1972 | |||
|---|---|---|---|
 Nono GP da Argentina em Buenos Aires | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Categoria | Fórmula 1 | ||
| Data | 23 de janeiro de 1972 | ||
| Nome oficial | IX Gran Premio de la Republica Argentina | ||
| Local | Autodromo Municipal Ciudad de Buenos Aires, Buenos Aires, Argentina | ||
| Percurso | 3.346 km | ||
| Total | 95 voltas / 317.870 km | ||
| Pole | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 1:12.46 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 1:13.66 (na volta 25) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
| ||
| Segundo |
| ||
| Terceiro |
| ||
Resultados do Grande Prêmio da Argentina de Fórmula 1 realizado em Buenos Aires em 23 de janeiro de 1972. Primeira etapa do campeonato, foi vencido pelo britânico Jackie Stewart, da Tyrrell-Ford, com Denny Hulme em segundo pela McLaren-Ford e Jacky Ickx em terceiro pela Ferrari.[1][2]
Resumo
Estreia de Carlos Reutemann, que largou da pole position.[3]
Nesta corrida a equipe Lotus estreou sua icônica pintura em tons preto e dourado.[2]
Terceiro colocado na corrida, Jacky Ickx voltou a pontuar, algo que não ocorria desde a vitória do mesmo no Grande Prêmio dos Países Baixos de 1971.[4]
Classificação
Treinos classificatórios
| Pos. | N.º | Piloto | Construtor | Tempo | Dif. |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 |  Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford | 1:12.46 | — |
| 2 | 21 | .svg.png){kind=small} Jackie Stewart
|
Tyrrell-Ford | 1:12.68 | + 0.22 |
| 3 | 18 |  Peter Revson
|
McLaren-Ford | 1:12.74 | + 0.28 |
| 4 | 17 |  Denny Hulme
|
McLaren-Ford | 1:12.99 | + 0.53 |
| 5 | 11 |  Emerson Fittipaldi
|
Lotus-Ford | 1:13.28 | + 0.82 |
| 6 | 9 |  Clay Regazzoni
|
Ferrari | 1:13.28 | + 0.82 |
| 7 | 22 |  François Cevert
|
Tyrrell-Ford | 1:13.39 | + 0.93 |
| 8 | 8 | .svg.png){kind=small} Jacky Ickx
|
Ferrari | 1:13.50 | + 1.04 |
| 9 | 10 | Mario Andretti
|
Ferrari | 1:13.61 | + 1.15 |
| 10 | 14 |  Ronnie Peterson
|
March-Ford | 1:14.06 | + 1.60 |
| 11 | 19 |  Tim Schenken
|
Surtees-Ford | 1:14.17 | + 1.71 |
| 12 | 16 | Chris Amon
|
Matra | 1:14.28 | + 1.82 |
| 13 | 3 | Howden Ganley
|
BRM | 1:14.28 | + 1.82 |
| 14 | 20 |  Andrea de Adamich
|
Surtees-Ford | 1:14.34 | + 1.88 |
| 15 | 23 | Henri Pescarolo
|
March-Ford | 1:14.49 | + 2.03 |
| 16 | 1 | Graham Hill
|
Brabham-Ford | 1:14.52 | + 2.06 |
| 17 | 4 | Reine Wisell
|
BRM | 1:14.52 | + 2.06 |
| 18 | 5 | Peter Gethin
|
BRM | 1:15.11 | + 2.65 |
| 19 | 7 |  Helmut Marko
|
BRM | 1:15.53 | + 3.07 |
| 20 | 12 | Dave Walker
|
Lotus-Ford | 1:15.55 | + 3.09 |
| 21 | 6 | .svg.png){kind=small} Alex Soler-Roig
|
BRM | 1:15.66 | + 3.20 |
| 22 | 15 | Niki Lauda
|
March-Ford | 1:15.92 | + 3.46 |
| Fontes:[5] | |||||
Corrida
| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 21 | Jackie Stewart
|
Tyrrell-Ford | 95 | 1:57:58.82 | 2 | 9 |
| 2 | 17 | Denny Hulme
|
McLaren-Ford | 95 | + 25.96 | 4 | 6 |
| 3 | 8 | Jacky Ickx
|
Ferrari | 95 | + 59.39 | 8 | 4 |
| 4 | 9 | Clay Regazzoni
|
Ferrari | 95 | + 1:06.72 | 6 | 3 |
| 5 | 19 | Tim Schenken
|
Surtees-Ford | 95 | + 1:09.11 | 11 | 2 |
| 6 | 14 | Ronnie Peterson
|
March-Ford | 94 | + 1 volta | 10 | 1 |
| 7 | 2 | Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford | 93 | + 2 voltas | 1 | |
| 8 | 23 | Henri Pescarolo
|
March-Ford | 93 | + 2 voltas | 15 | |
| 9 | 3 | Howden Ganley
|
BRM | 93 | + 2 voltas | 13 | |
| 10 | 7 | Helmut Marko
|
BRM | 93 | + 2 voltas | 19 | |
| 11 | 15 | Niki Lauda
|
March-Ford | 93 | + 2 voltas | 22 | |
| Ret | 11 | Emerson Fittipaldi
|
Lotus-Ford | 61 | Suspensão | 5 | |
| Ret | 22 | François Cevert
|
Tyrrell-Ford | 59 | Câmbio | 7 | |
| Ret | 4 | Reine Wisell
|
BRM | 59 | Vazamento d’água | 17 | |
| Ret | 18 | Peter Revson
|
McLaren-Ford | 49 | Motor | 3 | |
| Ret | 10 | Mario Andretti
|
Ferrari | 20 | Motor | 9 | |
| Ret | 20 | Andrea de Adamich
|
Surtees-Ford | 11 | Sistema de combustível | 14 | |
| Ret | 1 | Graham Hill
|
Brabham-Ford | 11 | Bomba de combustível | 16 | |
| DSQ | 12 | Dave Walker
|
Lotus-Ford | 8 | Recebeu auxílio externo | 20 | |
| Ret | 5 | Peter Gethin
|
BRM | 1 | Vazamento de óleo | 18 | |
| Ret | 6 | Alex Soler-Roig
|
BRM | 1 | Acidente | 21 | |
| DNS | 16 | Chris Amon
|
Matra | 0 | Câmbio no warm-up | 12 | |
| Fontes:[1][nota 1] | |||||||
Tabela do campeonato após a corrida
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. O ano de 1972 foi dividido em dois blocos de seis corridas, onde cada piloto descartaria um resultado. Na tabela dos construtores figurava somente o melhor resultado dentre os carros do mesmo time.
Notas
- ↑ Voltas na liderança: Jackie Stewart liderou as 95 voltas da prova.
Referências
- ↑ a b «1972 Argentine Grand Prix - race result». Consultado em 26 de dezembro de 2018
- ↑ a b Fred Sabino (23 de janeiro de 2020). «Lotus estreou pintura icônica, Reutemann fez pole na 1ª corrida, e Stewart venceu na Argentina». ge.globo.com. Globo Esporte. Consultado em 23 de janeiro de 2020
- ↑ «Argentine GP, 1972 (em inglês) no grandprix.com». Consultado em 20 de janeiro de 2026
- ↑ «1971 Jacky Ickx Driver Standings». Consultado em 5 de fevereiro de 2025
- ↑ «1972 Argentine Grand Prix - starting grid». Consultado em 28 de janeiro de 2026
| Precedido por Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1971 |
FIA Campeonato Mundial de Fórmula 1 Ano de 1972 |
Sucedido por Grande Prêmio da África do Sul de 1972 |
| Precedido por Grande Prêmio da Argentina de 1971 |
Grande Prêmio da Argentina 9ª edição |
Sucedido por Grande Prêmio da Argentina de 1973 |
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