Ford Versailles

Ford Versailles
Visão geral
Produção	1991 — 1996
Fabricante	Ford
Modelo
Classe	Segmento D
Carroceria	Sedã de 2 portas Sedã de 4 portas
Ficha técnica
Motor	AP: 1.8L e 2.0L
Transmissão	Manual de 5 velocidades Automática de 3 velocidades
Modelos relacionados	Ford Royale Volkswagen Santana Volkswagen Santana Quantum Fiat Tempra Chevrolet Monza
Dimensões
Comprimento	457 cm (180 in)
Entre-eixos	255 cm (100 in)
Largura	169 cm (66,5 in)
Altura	142 cm (55,9 in)
Peso	1 120 kg (2 470 lb) à 1 170 kg (2 580 lb)
Consumo	8,78 km/l (urbano), 12,96 km/l (estrada, 100 km/h, vazio)
Cronologia
Ford Del Rey Ford Mondeo

O nome Versailles foi utilizado por dois veículos produzidos pela Ford. A primeira vez foi na França, entre os anos de 1954 e 1957. Posteriormente, entre 1991 e 1996, a Ford do Brasil fabricou um automóvel com o mesmo nome, tendo por base o modelo Santana fabricado pela Volkswagen, através da joint venture Autolatina, criada no ano de 1986 com o objetivo de dividir os custos e aumentar os lucros, compartilhando projetos entre si. Na época em que foi lançado, o Versailles equivalia ao Ford Fusion atual, sendo o sedan mais caro à venda no Brasil pela Ford na década de 1990.

O Ford Versailles foi produzido nas versões sedan com 2 portas e 4 portas.

Em 1991, quando o Del Rey já se mostrava obsoleto e sentia a forte pressão da concorrência, com o renovado Chevrolet Monza e a chegada do moderno Fiat Tempra, a Ford viu que precisava de um produto mais moderno e competitivo. Por isso, ela atentou-se para os novos VW Santana/Quantum, que acabavam de ser lançados no mercado brasileiro, como sendo a solução de seus problemas em termos de produto.

Sendo assim, em 1991, já como modelo 1992, a Ford lançou no mercado o Ford Versailles, nas versões GL e Ghia, com as motorizações AP 1800 e 2000 (álcool e a gasolina). Na versão GL, o sedan poderia ser equipado com ambas as motorizações (álcool e gasolina) e AP 2.0i gasolina para o modelo Ghia.

Um detalhe importante e bastante curioso é que o Versailles, assim como a perua Royale, eram fabricados na planta da Volkswagen localizada às margens da Rodovia Anchieta no município de São Bernardo do Campo-SP na mesma linha de montagem de Santana/Quantum, e não na planta da Ford (desativada em 2019), situada no mesmo município e que produzia para a VW os modelos Apollo, Logus e Pointer, na mesma linha de montagem do Escort e Verona.

O Versailles era quase irmão gêmeo do VW Santana, cujas únicas diferenças externas significativas eram as colunas "C" em preto fosco, as lanternas e tampa traseira diferenciadas e os faróis e grade dianteira. Internamente, o carro possuía um acabamento mais conservador e estofamento com espuma de menor densidade, característica dos carros Ford, o painel também tinha desenho exclusivo, embora o quadro de instrumentos fosse muito parecido com o do VW Santana.

A versão Ghia primava pelos luxos e equipamentos de conforto e segurança, como teto solar elétrico a partir de 1994, câmbio automático e ABS (ainda longe de fazerem parte dos carros nacionais).

O Versailles, em sua versão Ghia, foi o primeiro modelo da Ford equipado com Injeção Eletrônica em 1991. O motor era o VW AP2000i, originado do Gol GTi e que passou a equipar também o Santana em sua versão "Executivo" de 1990 e posteriormente a versão GLS em 1991. A partir de 1993 esse mesmo motor AP2000i passou a ser oferecido na versão 2.0i GL.

A partir de 1993, o Versailles em sua versão GL com motor AP1800 passou a oferecer injeção eletrônica single point fabricada pela própria Ford, apenas para o modelo movido a gasolina. A partir de 1994 passou a oferecer também para os motores movidos a alcool, aposentando de vez o carburador. Nesse mesmo ano, o motor AP2000i ganhou um novo sistema de alimentação, totalmente digital. Saiu a injeção eletrônica Bosch LE-Jetronic analógica e entrou a totalmente digital FIC modelo EEC-IV, tanto para gasolina, quanto para alcool.

Em 1996, já perto de ser descontinuado com o fim da Autolatina, recebeu algumas modificações externas, como apliques menores nas lanternas traseiras, aerofólio e grade oval na frente, sendo essas as únicas alterações estéticas que o Versailles sofreu enquanto esteve no mercado, sendo substituído no ano seguinte pelo Ford Mondeo.

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  Ford Versailles na Argentina onde foi comercializado como Ford Galaxy

O Versailles é lançado em três versões, 1.8 GL, 2.0 GL, 2.0 Ghia, todas com carburador e movidas a gasolina e etanol, e também a 2.0i Ghia com motor AP2000i do Santana GLS 2000i e Gol GTi, com injeção eletrônica Bosch LE-Jetrônic, inicialmente na carroceria duas portas, já como modelo 1992. O que diferenciava a versão GL com motor 1.8 da equipada com motor 2.0 era a presença da direção hidráulica de série para a equipada com motor AP2000. Ainda em 1991 o Versailles recebeu a carroceria de quatro portas e freios ABS, opcionais para a versão Ghia, com ou sem injeção eletrônica.

Todas as versões passam a vir equipadas obrigatoriamente com catalisador, inclusive a 2.0i Ghia. Com o intuito de melhorar o desempenho das versões 2.0 Ghia carburadas, a Autolativa, sem alarde, trocou o eixo comando de válvulas do motor AP2000 pelo 049G do motor AP1800S do Gol GTS e Escort 1.8 XR3 (Revista Quatro-Rodas, ano 32, edição 379).

As versões com motores AP1800 e AP2000 a gasolina passaram a vir equipadas com carburador eletrônico e afogador automático. A versão GL ganha a opção do motor AP2000i com injeção eletrônica, a 2.0i GL que passa a incluir conta-giros no painel, toca-fitas, antena elétrica e ar condicionado de série. A partir de setembro as versões GL com motor 1.8 a gasolina, passam a vir equipadas com injeção eletrônica mono ponto Ford EEC-IV, passando a denominar 1.8i GL. O Versailles ainda ganhou novos comandos de ventilação e ar condicionado com botões giratórios e opção de recirculação, sepultando de vez as antigas teclas herdadas da primeira geração do VW Santana de 1984. Os botões dos vidros dianteiros saíram do console e migraram para as respectivas portas, nas versões GL e Ghia. Na versão Ghia os para-choques e espelhos retrovisores passam a vir da cor da carroceria.

As versões GL e Ghia equipadas com motor AP2000i a gasolina passam a ser oferecidas com a nova injeção eletrônica multiponto digital Ford EEC-IV, permanecendo com carburador apenas os motores AP2000 movidos a etanol. As versões com motor AP1800 movidas a etanol ganham sistema de injeção eletrônica mono ponto digital Ford EEC-IV, decretando o fim do carburador para os motores AP1800. A versão Ghia passou a ser equipada apenas com motor AP2000i a gasolina e ganhou novos revestimentos internos, incluindo bancos em couro, sistema de som completo com opção de CD player, novas rodas em liga leve, teto solar e novo sistema de alarme que quando acionado fechava os vidros e o teto solar, além da coluna de direção regulável, opcional para a GL e de série para a Ghia. As versões GL ganharam novas calotas e bancos com apoio de cabeça inspirados na linha Escort e Verona. Todas as versões ganharam brake-light no vidro traseiro e nova linha de rádios de origem Ford (FIC) em substituição a linha Bosch.

A partir de junho, com um certo atraso, chega a versão 1995 "fase 2", onde o Versailles ganha a nova grade oval seguindo o padrão mundial da Ford, na traseira ele perde o "olho de gato" refletivo na versão Ghia e passa a vir com uma moldura na cor da carroceria para todas as versões e o complemento das lanternas ganham contorno arredondado e também aerofólio com brake-light na versão Ghia. Internamente o carro recebeu novo grafismo nos instrumentos, novo volante de direção e nova linha de rádios mais simples da FIC. Ainda em 1995 a carroceria com duas portas deixa de ser oferecida.

O último ano de vida do carro reservou quase nenhuma novidade, já que com o fim da Autolatina, ele perderia a carroceria do Santana. E foi o que aconteceu, os últimos Versailles chegaram às concessionárias, Ford antes de outubro de 1996, época em que as montadoras começam a disponibilizar novas versões e modelos para o próximo ano. Não houve modelo 1997 e o Versailles deixou de ser produzido.

• GL 1.8/1.8i (2 e 4 portas)
• GL 2.0/2.0i (2 e 4 portas)
• Ghia 2.0/2.0i (2 e 4 portas)

• Royale
• Volkswagen Santana
• Ford
• Autolatina
• Lista de automóveis do Brasil

Referências

• Revista Quatro Rodas - Julho de 1991 - Edição 372.
• Revista Quatro Rodas - Julho de 1995 - Edição 420.

• Carplace - Carros para sempre: Ford Versailles injetava luxo na Autolatina, mas teve vida curta
• Quatro Rodas. Grandes Comparativos: Monza x Santana x Versailles
• Quatro Rodas. Grandes Brasileiros: Ford Versailles Ghia