Ford Royale

Ford Royale
Visão geral
Produção	1992 — 1996
Fabricante	Ford
Modelo
Classe	Segmento D
Carroceria	Station wagon de 3 portas Station wagon de 5 portas
Ficha técnica
Motor	AP: 1.8 e 2.0
Transmissão	Manual, 05 marchas; Automática, 03 marchas.
Layout	SW (porte médio)
Modelos relacionados	Ford Versailles Volkswagen Quantum Volkswagen Santana Ford Belina Chevrolet Ipanema Chevrolet Caravan Fiat Tempra SW
Dimensões
Comprimento	461 cm
Entre-eixos	255 cm
Largura	170 cm
Altura	144 cm
Peso	1.160 kg
Cronologia
Ford Belina Ford Mondeo Wagon

A Versailles Royale é uma perua derivada do Versailles, produzida pela Ford entre 1992 e 1996.^[1] Foi criada na época da Autolatina, união entre Ford e Volkswagen do Brasil que durou de 1987 a 1995, e que previa intercâmbios de tecnologias e até modelos inteiros. Foi o caso da Royale, que na verdade era uma Volkswagen Quantum com detalhes retrabalhados para integrar-se à gama Ford, mas sem deixar a estrutura da então marca-parceira. Na verdade, tanto a Royale como o Versailles eram produzidos na fábrica da Volkswagen.

A associação tinha como estratégia lançar as versões de duas e quatro portas uma para cada marca, evitando assim o chamado canibalismo interno de vendas. A ideia era deixar a carroceria três portas para a Royale simbolizando homenagem à sua antecessora, Belina, que vendeu bem com essa configuração por todo o seu ciclo de vida. Mas os diferentes costumes da década de 1990 fizeram a Royale amargar vendas sempre menores que às da "irmã original" da VW, fato que na verdade se repetiu com todos os modelos de tecnologia híbrida entre as duas fabricantes.

Alguns anos depois, a Royale chegou a receber uma leve reestilização seguindo sua variação sedã, e finalmente recebeu também a opção das cinco portas. Estas leves mudanças tinham o objetivo de integrá-los um pouco mais à linha Ford que então começava a adotar novos padrões na Europa, mas também coincidiram com os momentos finais da Autolatina. Isso levou ao fim da produção do modelo depois de cinco anos em linha, para ser substituída indiretamente pela Ford Mondeo Wagon.

A Royale é lançada em três versões, 1.8 GL, 2.0 GL, 2.0 Ghia, todas com carburador e movidas a gasolina e etanol, e também a 2.0i Ghia com motor AP2000i do Santana GLS 2000i e Gol GTi, com injeção eletrônica Bosch LE-Jetrônic, na carroceria duas portas, como a sua antecessora Belina. O que diferenciava a versão GL com motor 1.8 da equipada com motor 2.0 era a presença da direção hidráulica de série para a equipada com motor AP2000. A perua já vinha com bagageiro no teto e podia vir equipada com transmissão automática e freios ABS, opcionais para a versão Ghia. O modelo já recebeu catalisador, como obrigatório a partir de 1992. Com o intuito de melhorar o desempenho das versões 2.0 Ghia carburadas, a Autolatina, sem alarde, trocou o eixo comando de válvulas do motor AP2000 pelo 049G do motor AP1800S do Gol GTS e Escort 1.8 XR3 (Revista Quatro-Rodas, ano 32, edição 379), para o Versailles e a Royale.

As versões com motores AP1800 e AP2000 a gasolina passaram a vir equipadas com carburador eletrônico e afogador automático. A versão GL ganha a opção do motor AP2000i com injeção eletrônica, a 2.0i GL que passa a incluir conta-giros no painel, toca-fitas, antena elétrica e ar condicionado de série. A partir de setembro as versões GL com motor 1.8 a gasolina, passam a vir equipadas com injeção eletrônica mono ponto Ford EEC-IV, passando a denominar 1.8i GL. A Royale ainda ganhou novos comandos de ventilação e ar condicionado com botões giratórios e opção de recirculação, sepultando de vez as antigas teclas herdadas da primeira geração do VW Santana de 1984. Os botões dos vidros dianteiros saíram do console e migraram para as respectivas portas, nas versões GL e Ghia. Na versão Ghia os para-choques e espelhos retrovisores passam a vir da cor da carroceria.

As versões GL e Ghia equipadas com motor AP2000i a gasolina passam a ser oferecidas com a nova injeção eletrônica multiponto digital Ford EEC-IV, permanecendo com carburador apenas os motores AP2000 movidos a etanol. As versões com motor AP1800 movidas a etanol ganham sistema de injeção eletrônica mono ponto digital Ford EEC-IV, decretando o fim do carburador para os motores AP1800. A versão Ghia passou a ser equipada apenas com motor AP2000i a gasolina e ganhou novos revestimentos internos, incluindo bancos em couro, sistema de som completo com opção de CD player, novas rodas em liga leve, teto solar e novo sistema de alarme que quando acionado fechava os vidros e o teto solar, além da coluna de direção regulável, opcional para a GL e de série para a Ghia. As versões GL ganharam novas calotas e bancos com apoio de cabeça inspirados na linha Escort e Verona. Todas as versões ganharam brake-light no vidro traseiro e nova linha de rádios de origem Ford (FIC) em substituição a linha Bosch.

A partir de junho, chega a versão 1995 "fase 2", onde a Royale resolveu seu maior problema, a adoção da carroceria de quatro portas como a sua "irmã" Quantum, além de receber a nova grade oval seguindo o padrão mundial da Ford, na traseira ela recebeu uma moldura na cor da carroceria para todas as versões e o complemento das lanternas ganham contorno arredondado assim como o Versailles. Internamente o carro recebeu novo grafismo nos instrumentos, novo volante de direção e nova linha de rádios mais simples da FIC. Ainda em 1995 a carroceria com duas portas deixa de ser oferecida.

O último ano de vida do carro reservou quase nenhuma novidade, já que com o fim da Autolatina, ela perderia a carroceria da Quantum. E foi o que aconteceu, as últimas Royale chegaram às concessionárias, Ford antes de outubro de 1996, época em que as montadoras começam a disponibilizar novas versões e modelos para o próximo ano. Não houve modelo 1997 e a Royale deixou de ser produzida.

• GL 1.8/1.8i (2 e 4 portas)
• GL 2.0/2.0i (2 e 4 portas)
• Ghia 2.0/2.0i (2 e 4 portas)

Diferente do Versailles, a Royale só recebeu as quatro-portas em 1995.

• Volkswagen Santana Quantum
• Versailles
• Ford
• Autolatina
• Lista de automóveis do Brasil

Referências

• Carplace - Carros para sempre: Ford Versailles injetava luxo na Autolatina, mas teve vida curta
• Quatro Rodas. Grandes Brasileiros: Ford Royale